DE3813185A1 - Verbrennungskraftmaschine - Google Patents
VerbrennungskraftmaschineInfo
- Publication number
- DE3813185A1 DE3813185A1 DE19883813185 DE3813185A DE3813185A1 DE 3813185 A1 DE3813185 A1 DE 3813185A1 DE 19883813185 DE19883813185 DE 19883813185 DE 3813185 A DE3813185 A DE 3813185A DE 3813185 A1 DE3813185 A1 DE 3813185A1
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- DE
- Germany
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- rotor
- engine
- piston
- internal combustion
- combustion engine
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- Withdrawn
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B55/00—Internal-combustion aspects of rotary pistons; Outer members for co-operation with rotary pistons
- F02B55/14—Shapes or constructions of combustion chambers
Description
Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch 1-6. Die Erfindung
betrifft eine Verbrennungskraftmaschine, insbesondere für den
Antrieb von Personen-, Lastkraftwagen und Flugzeugen etc.
Am bekanntesten ist die Kreiskolbenmaschine von Wankel. Die Be
zeichnung "Kreiskolbenmaschine" ist in sofern nicht zutreffend,
da der Rotor (Läufer) keine exakten Kreisbewegungen durchführt -
es sind "torkelnde" Bewegungsabläufe.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen reinen Kreis
läufer herzustellen.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Rotor
eine Kreisbewegung ausführt. Der Rotor sollte so paßgenau in
den Stator eingesetzt werden, daß keine Dichtungsleisten er
forderlich werden. Die Maschine ist kein Sauger.
Mittels mitlaufendem Verdichter oder Kompressor wird ein Kraft
stoffgemisch erzeugt, welches in die Explosionskammer - die sich
zum Rotor hin verjüngt - gepreßt wird.
Der in Kreisform gehaltene Rotor hat drei dreieckförmige Aus
schnitte, in die der Explosionsdruck bei Zündung entweicht und
den Rotor antreibt. Die Zündung erfolgt jeweils dann, wenn sich
der Anfang des Rotorausschnitts auf Höhe der Austrittsöffnung -
Verjüngung - der Explosionskammer befindet.
Eine Leistungserhöhung ist dadurch erzielbar, daß mehrere
Rotoren in einen größeren Stator (länger), mit entsprechenden
Explosionskammern eingebaut werden. Die Rotorausschnitte
können verringert und der geforderten Leistung angepaßt werden.
Die Kühlung erfolgt in jeweils der Leistung angepaßten Hohlräumen
des Stators. Schmierung zwischen Rotor und Stator - Vorschlag -
in einen oben aufgesetzten Ölbehälter und den Stator werden
winzige Löcher gebohrt.
Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile liegen darin:
reiner Kreisläufer - große Laufruhe
sehr preiswerte Herstellung - keine Verteuerung des Produkts
wenige Einzelteile - kaum Verschleißteile
sehr kompakte Bauweise - platzsparend
geringer Kraftstoffverbrauch.
reiner Kreisläufer - große Laufruhe
sehr preiswerte Herstellung - keine Verteuerung des Produkts
wenige Einzelteile - kaum Verschleißteile
sehr kompakte Bauweise - platzsparend
geringer Kraftstoffverbrauch.
Es lassen sich aller Voraussicht nach sämtliche explosions
fähigen Stoffe wie Benzin, Alkohol, Gas und ähnliche Stoffe
für den Antrieb verwenden. Natürlich auch Diesel - in einer
nach Dieselprinzip gebauten Maschine.
Ein Ausführungsbeispiel ist in den beiden Zeichnungen dar
gestellt und wird im folgenden näher beschrieben
Fig. 1 Schnitt
Stator-Rotor-Explosionskammer,
Stator-Rotor-Explosionskammer,
Fig. 2 Schnitt
Stator-Schwungmasse-Rotorausschnitt.
Stator-Schwungmasse-Rotorausschnitt.
In den Zeichnungen wird das Grundprinzip verdeutlicht,
Fig. 1, unter 1 ist der Stator zu sehen - die Kühlräume
sind nicht eingezeichnet, da sie dem jeweiligen Bedarf an
gepaßt werden können.
Unter 2 ist die Explosionskammer dargestellt mit den Be
zugsnummern: 3 - Zuleitung Kraftstoffgemisch, 8 Ein
laßventil - Kraftstoff, 9 Auslaßventil Explosionsdruck
und 10 Zündkerze.
4 veranschaulicht den Auslaßkanal für den verbrannten
Kraftstoff.
Unter 5 ist der Rotor zu sehen, unter 6 ein Rotor
ausschnitt, der sich hier im Grundprinzip darstellt. Die Form
des Rotorausschnitts soll so gestaltet werden, daß der Ex
plosionsdruck bestmöglich ausgenutzt wird, eventuell eine
halbkreisähnliche Rundung.
7 Triebwelle, an die der Verdichter oder Kompressor ge
koppelt ist.
10 Zündkerze.
Fig. 2, unter 1, Darstellung des Stators. Unter 2 ist
die Schwungmasse und unter 3 der Rotorausschnitt veran
schaulicht.
Bezugsnummernliste
Fig. 1
1 Stator
2 Explosionskammer
3 Zuleitung Kraftstoffgemisch
4 Auslaßkanal
5 Rotor
6 Rotorausschnitt für Vortrieb
7 Triebwelle
8 Einlaßventil, Kraftstoffgemisch
9 Auslaßventil - Explosionsdruck
10 Zündkerze.
1 Stator
2 Explosionskammer
3 Zuleitung Kraftstoffgemisch
4 Auslaßkanal
5 Rotor
6 Rotorausschnitt für Vortrieb
7 Triebwelle
8 Einlaßventil, Kraftstoffgemisch
9 Auslaßventil - Explosionsdruck
10 Zündkerze.
Fig. 2
1 Stator
2 Schwungmasse
3 Rotorausschnitt
1 Stator
2 Schwungmasse
3 Rotorausschnitt
Claims (6)
1. Verbrennungskraftmaschine, gekennzeichnet dadurch, daß es
sich bei der Erfindung um einen reinen Kreisläufer handelt.
2. Gekennzeichnet dadurch, daß die Explosionskammer außen und
teilweise im Stator angebracht ist.
3. Dadurch gekennzeichnet, daß sich die Explosionskammer zum
Rotor hin verjüngt.
4. Gekennzeichnet dadurch, daß das Treibstoffgemisch mittels
eines mitlaufenden Kompressors oder Verdichters in das
erforderliche Mischungsverhältnis gebracht wird.
5. Dadurch gekennzeichnet, daß der Rotor, der in Kreisform ge
halten, drei dreieckförmige Ausschnitte hat.
6. Gekennzeichnet dadurch, daß Rotor und Schwungmasse eine
Einheit bilden.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19883813185 DE3813185A1 (de) | 1988-04-20 | 1988-04-20 | Verbrennungskraftmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19883813185 DE3813185A1 (de) | 1988-04-20 | 1988-04-20 | Verbrennungskraftmaschine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3813185A1 true DE3813185A1 (de) | 1990-01-04 |
Family
ID=6352420
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19883813185 Withdrawn DE3813185A1 (de) | 1988-04-20 | 1988-04-20 | Verbrennungskraftmaschine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3813185A1 (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10333955A1 (de) * | 2003-07-25 | 2005-03-03 | Karl Schmidt | Kreiskolbenmotor |
WO2007091986A1 (fr) * | 2006-02-07 | 2007-08-16 | Olexandr Viktorovych Gorb | Moteur à combustion interne rotatif |
DE102012011548A1 (de) * | 2012-06-09 | 2013-12-12 | Günter Hartkopf-Bothner | "Expansionsantrieb - rotierend - gepulst - rückstoßfrei" |
DE102013002643A1 (de) * | 2012-11-28 | 2014-05-28 | Norbert Lother | Verbrennungskraftmaschine mit einer Druckkammer |
CN104847487A (zh) * | 2015-06-01 | 2015-08-19 | 苏东青 | 圆盘爆发回转式发动机装置 |
-
1988
- 1988-04-20 DE DE19883813185 patent/DE3813185A1/de not_active Withdrawn
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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WO2014079589A1 (de) | 2012-11-25 | 2014-05-30 | Norbert Lother | Verbrennungskraftmaschine mit einer druckkammer |
DE102013002643A1 (de) * | 2012-11-28 | 2014-05-28 | Norbert Lother | Verbrennungskraftmaschine mit einer Druckkammer |
DE102013002643B4 (de) * | 2012-11-28 | 2015-02-19 | Norbert Lother | Verbrennungskraftmaschine mit einer Druckkammer |
CN104847487A (zh) * | 2015-06-01 | 2015-08-19 | 苏东青 | 圆盘爆发回转式发动机装置 |
CN104847487B (zh) * | 2015-06-01 | 2017-05-03 | 苏东青 | 圆盘爆发回转式发动机装置 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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8130 | Withdrawal | ||
8165 | Unexamined publication of following application revoked |