DE3813185A1 - Verbrennungskraftmaschine - Google Patents

Description

Gegenstand der Erfindung

Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch 1-6. Die Erfindung betrifft eine Verbrennungskraftmaschine, insbesondere für den Antrieb von Personen-, Lastkraftwagen und Flugzeugen etc.

Stand der Technik

Am bekanntesten ist die Kreiskolbenmaschine von Wankel. Die Be­ zeichnung "Kreiskolbenmaschine" ist in sofern nicht zutreffend, da der Rotor (Läufer) keine exakten Kreisbewegungen durchführt - es sind "torkelnde" Bewegungsabläufe.

Aufgabe

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen reinen Kreis­ läufer herzustellen.

Lösung

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Rotor eine Kreisbewegung ausführt. Der Rotor sollte so paßgenau in den Stator eingesetzt werden, daß keine Dichtungsleisten er­ forderlich werden. Die Maschine ist kein Sauger. Mittels mitlaufendem Verdichter oder Kompressor wird ein Kraft­ stoffgemisch erzeugt, welches in die Explosionskammer - die sich zum Rotor hin verjüngt - gepreßt wird.

Der in Kreisform gehaltene Rotor hat drei dreieckförmige Aus­ schnitte, in die der Explosionsdruck bei Zündung entweicht und den Rotor antreibt. Die Zündung erfolgt jeweils dann, wenn sich der Anfang des Rotorausschnitts auf Höhe der Austrittsöffnung - Verjüngung - der Explosionskammer befindet.

Eine Leistungserhöhung ist dadurch erzielbar, daß mehrere Rotoren in einen größeren Stator (länger), mit entsprechenden Explosionskammern eingebaut werden. Die Rotorausschnitte können verringert und der geforderten Leistung angepaßt werden. Die Kühlung erfolgt in jeweils der Leistung angepaßten Hohlräumen des Stators. Schmierung zwischen Rotor und Stator - Vorschlag - in einen oben aufgesetzten Ölbehälter und den Stator werden winzige Löcher gebohrt.

Erzielbare Vorteile

Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile liegen darin:
reiner Kreisläufer - große Laufruhe
sehr preiswerte Herstellung - keine Verteuerung des Produkts
wenige Einzelteile - kaum Verschleißteile
sehr kompakte Bauweise - platzsparend
geringer Kraftstoffverbrauch.

Es lassen sich aller Voraussicht nach sämtliche explosions­ fähigen Stoffe wie Benzin, Alkohol, Gas und ähnliche Stoffe für den Antrieb verwenden. Natürlich auch Diesel - in einer nach Dieselprinzip gebauten Maschine.

Beschreibung

Ein Ausführungsbeispiel ist in den beiden Zeichnungen dar­ gestellt und wird im folgenden näher beschrieben

Fig. 1 Schnitt
Stator-Rotor-Explosionskammer,

Fig. 2 Schnitt
Stator-Schwungmasse-Rotorausschnitt.

In den Zeichnungen wird das Grundprinzip verdeutlicht, Fig. 1, unter 1 ist der Stator zu sehen - die Kühlräume sind nicht eingezeichnet, da sie dem jeweiligen Bedarf an­ gepaßt werden können.

Unter 2 ist die Explosionskammer dargestellt mit den Be­ zugsnummern: 3 - Zuleitung Kraftstoffgemisch, 8 Ein­ laßventil - Kraftstoff, 9 Auslaßventil Explosionsdruck und 10 Zündkerze.

4 veranschaulicht den Auslaßkanal für den verbrannten Kraftstoff.

Unter 5 ist der Rotor zu sehen, unter 6 ein Rotor­ ausschnitt, der sich hier im Grundprinzip darstellt. Die Form des Rotorausschnitts soll so gestaltet werden, daß der Ex­ plosionsdruck bestmöglich ausgenutzt wird, eventuell eine halbkreisähnliche Rundung.

7 Triebwelle, an die der Verdichter oder Kompressor ge­ koppelt ist.

10 Zündkerze.

Fig. 2, unter 1, Darstellung des Stators. Unter 2 ist die Schwungmasse und unter 3 der Rotorausschnitt veran­ schaulicht.

Bezugsnummernliste

Fig. 1
1 Stator
2 Explosionskammer
3 Zuleitung Kraftstoffgemisch
4 Auslaßkanal
5 Rotor
6 Rotorausschnitt für Vortrieb
7 Triebwelle
8 Einlaßventil, Kraftstoffgemisch
9 Auslaßventil - Explosionsdruck
10 Zündkerze.

Fig. 2
1 Stator
2 Schwungmasse
3 Rotorausschnitt

Claims (6)

1. Verbrennungskraftmaschine, gekennzeichnet dadurch, daß es sich bei der Erfindung um einen reinen Kreisläufer handelt.

2. Gekennzeichnet dadurch, daß die Explosionskammer außen und teilweise im Stator angebracht ist.

3. Dadurch gekennzeichnet, daß sich die Explosionskammer zum Rotor hin verjüngt.

4. Gekennzeichnet dadurch, daß das Treibstoffgemisch mittels eines mitlaufenden Kompressors oder Verdichters in das erforderliche Mischungsverhältnis gebracht wird.

5. Dadurch gekennzeichnet, daß der Rotor, der in Kreisform ge­ halten, drei dreieckförmige Ausschnitte hat.

6. Gekennzeichnet dadurch, daß Rotor und Schwungmasse eine Einheit bilden.