DE3810386C2 - - Google Patents
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- DE3810386C2 DE3810386C2 DE19883810386 DE3810386A DE3810386C2 DE 3810386 C2 DE3810386 C2 DE 3810386C2 DE 19883810386 DE19883810386 DE 19883810386 DE 3810386 A DE3810386 A DE 3810386A DE 3810386 C2 DE3810386 C2 DE 3810386C2
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- selector switch
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
- B60G17/015—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements
- B60G17/017—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements characterised by their use when the vehicle is stationary, e.g. during loading, engine start-up or switch-off
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/10—Type of spring
- B60G2202/15—Fluid spring
- B60G2202/152—Pneumatic spring
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2401/00—Indexing codes relating to the type of sensors based on the principle of their operation
- B60G2401/14—Photo or light sensitive means, e.g. Infrared
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2500/00—Indexing codes relating to the regulated action or device
- B60G2500/30—Height or ground clearance
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2600/00—Indexing codes relating to particular elements, systems or processes used on suspension systems or suspension control systems
- B60G2600/20—Manual control or setting means
- B60G2600/202—Manual control or setting means using a remote, e.g. cordless, transmitter or receiver unit
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2800/00—Indexing codes relating to the type of movement or to the condition of the vehicle and to the end result to be achieved by the control action
- B60G2800/20—Stationary vehicle
- B60G2800/204—Stationary vehicle adjusting floor height to the loading ramp level
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2800/00—Indexing codes relating to the type of movement or to the condition of the vehicle and to the end result to be achieved by the control action
- B60G2800/90—System Controller type
- B60G2800/91—Suspension Control
- B60G2800/914—Height Control System
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung gemäß dem Ober
begriff des Anspruches 1.
Eine derartige Einrichtung ist aus der DE-OS 35 06 179
bekannt, wobei eine solche Einrichtung in bekannter Weise
noch so modifiziert sein kann, daß über den externen An
schluß ein Handbediengerät mit Spiralkabel angeschlossen
werden kann. Dies hat den Vorteil, daß ein leichteres An
passen des Fahrzeugaufbaues in der Höhe an eine Laderampe
oder bei einem Wechselpritschenbetrieb für die Bedienperson
möglich ist, da sie von außerhalb des Fahrerhauses den Ort
des Geschehens leichter einsehen kann.
Als nachteilig kann
bei dieser Art Fernbedienung erachtet werden, daß auf
Grund der begrenzten Länge des Spiralkabels der Aktionskreis
der Bedienperson eingeschränkt ist, bezüglich der Unter
bringung des Kabels im Einstiegsbereich links neben dem
Fahrersitz Probleme für die Bedienperson bestehen - Stolper
gefahr - und bei der Handhabung der Fernbedienung ein Ein
quetschen des Kabels an der Tür möglich ist, wenn die Fahrer
tür zugeschlagen wird.
Aufgabe der Erfindung ist es für die eingangs genannte
Einrichtung eine problemlose Fernbedienung zu schaffen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden
Merkmalen des Anspruches 1 gelöst, wobei die Merkmale der
Unteransprüche vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiter
bildungen kennzeichnen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung
dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
Bei dem in der Zeichnung dargestellten Lastkraftwagen ist
mit 1 das Fahrerhaus, mit 2 der Fahrzeugaufbau, mit 3 die
Hinterachse und mit 4 die Vorderachse bezeichnet. Zwischen
der Vorder- und/oder Hinterachse und dem Fahrzeugaufbau ist
in bekannterweise eine nicht dargestellte Niveauregelung
eingebaut, mittels welcher der Fahrzeugaufbau gegenüber
mindestens einer Achse angehoben oder abgesenkt werden kann.
Die Niveauregelung weist ein Schaltventil auf, welches von
einer Steuereinrichtung 5 - welche im Bereich des Fahrer
sitzes innerhalb des Fahrerhauses 1 angeordnet ist - ange
steuert werden kann, wenn dieselbe durch Betätigen eines
Wahlschalters 6 mit Stellungen für das Heben und Senken
aktiviert wird. Die Steuereinrichtung 5 und der Wahlschalter 6
bilden hierbei eine Einheit, welche von einer Bedienperson 7
gut zugänglich im vorgenannten Bereich angeordnet ist.
Die
Steuereinrichtung 5 weist ferner einen externen Anschluß 8
auf, welcher einerseits über eine elektrische Verbindung 9
mit einer Infrarot-Empfänger-Diode 10 und andererseits mit
einem in die Steuereinrichtung 5 integrierten Empfänger 11
verbunden ist. Im dargestellten Beispiel ist die Diode 10 im fahrer
seitigen Außenspiegel 12 angeordnet, was insofern von Vor
teil ist, als zum einen der Außenspiegel 12 die Kontur
des Fahrzeuges überragt und somit die Diode 10 günstig
vom Infrarot-Sender 13 innerhalb eines weiten Aktions
kreises der Bedienperson 7 angestrahlt werden kann und
zum anderen sich der ohnehin vorhandene Kabelkanal zur
elektrischen Leitungsverlegung für die Beheizung des
Außenspiegels zur Verlegung der elektrischen Verbindung 9
anbietet. Alternativ könnte die Diode 10 auch im Eck
bereich 1′ der Rückwand des Fahrerhauses 1 angeordnet sein.
Neben einer direkten Aktivierung der Steuereinrichtung 5
mittels des Wahlschalters 6 hat nun die Bedienperson 7
auch die Möglichkeit, sich vom Fahrerhaus 1 zu entfernen
und unmittelbar an einer Laderampe 14 von dort aus die
Steuereinrichtung 5 indirekt mittels des Infrarot-Senders 13
zu aktivieren. Eine exakte Anpassung des Fahrzeugaufbaues
an die Höhe der Laderampe 14 unter Ausschluß irgendwelcher
Gefährdungen ist somit möglich.
Um Fehlauslösungen an der Steuereinrichtung 5 durch Fremd
strahlung zu verhindern, strahlt der Infrarot-Sender 13
codierte Signale ab, welche vom Empfänger 11 entsprechend
decodiert werden.
Nach Abschluß der Höhenanpassung des Fahrzeugaufbaues
an die Laderampe kann der Infrarot-Sender 13 von der Be
dienperson 7 in einer Lageraufnahme 15 an der Steuerein
richtung 5 abgelegt werden.
Claims (5)
1. Einrichtung zum willkürlichen Ansteuern des Hebens
und Senkens des Fahrzeugaufbaues gegenüber mindestens
einer Fahrzeugachse an einem luftgefederten Lastkraft
wagen,
bestehend aus einer ein Schaltventil einer Niveau regelung zwischen der Fahrzeugachse und dem Fahrzeug aufbau ansteuerbaren Steuereinrichtung, welche über einen Wahlschalter mit Stellungen für das Heben und Senken aktiviert werden kann,
wobei die Steuereinrichtung und der Wahlschalter - vorzugsweise eine Baueinheit bildend - im Bereich des Fahrersitzes innerhalb des Fahrerhauses ange ordnet sind
und wobei ferner die Steuereinrichtung einen externen Anschluß aufweist, an welchen eine der Funktion des Wahlschalters entsprechende Fernbedienungseinheit ange schlossen werden kann, dadurch gekennzeichnet,
daß die Fernbedienungseinheit aus einem tragbaren Infrarot-Sender (13), einer fahrertürseitig außerhalb des Fahrerhauses (1) angeordneten Infrarot-Empfänger- Diode (10) und einem in die Steuereinrichtung (5) inte grierten Empfänger (11) besteht, wobei der externe Anschluß (8) einerseits über eine elektrische Verbindung (9) mit der Empfänger-Diode (10) und andererseits mit dem Empfänger (11) verbunden ist.
bestehend aus einer ein Schaltventil einer Niveau regelung zwischen der Fahrzeugachse und dem Fahrzeug aufbau ansteuerbaren Steuereinrichtung, welche über einen Wahlschalter mit Stellungen für das Heben und Senken aktiviert werden kann,
wobei die Steuereinrichtung und der Wahlschalter - vorzugsweise eine Baueinheit bildend - im Bereich des Fahrersitzes innerhalb des Fahrerhauses ange ordnet sind
und wobei ferner die Steuereinrichtung einen externen Anschluß aufweist, an welchen eine der Funktion des Wahlschalters entsprechende Fernbedienungseinheit ange schlossen werden kann, dadurch gekennzeichnet,
daß die Fernbedienungseinheit aus einem tragbaren Infrarot-Sender (13), einer fahrertürseitig außerhalb des Fahrerhauses (1) angeordneten Infrarot-Empfänger- Diode (10) und einem in die Steuereinrichtung (5) inte grierten Empfänger (11) besteht, wobei der externe Anschluß (8) einerseits über eine elektrische Verbindung (9) mit der Empfänger-Diode (10) und andererseits mit dem Empfänger (11) verbunden ist.
2. Einrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Infrarot-Empfänger-Diode (10) im Außenspiegel (12)
des Fahrzeuges angeordnet ist.
3. Einrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Infrarot-Empfänger-Diode (10) im Eckbereich (1′)
der Fahrerhausrückwand angeordnet ist.
4. Einrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß vom Infrarot-Sender (13) codierte Signale abgestrahlt
werden, welche vom Empfänger (11) decodiert werden.
5. Einrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Steuereinrichtung (5) eine Lager-Aufnahme (15)
für den Infrarot-Sender (13) aufweist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19883810386 DE3810386A1 (de) | 1988-03-26 | 1988-03-26 | Einrichtung zum willkuerlichen ansteuern des hebens und senkens des fahrzeugaufbaues gegenueber mindestens einer fahrzeugachse an einem luftgefederten lastkraftwagen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19883810386 DE3810386A1 (de) | 1988-03-26 | 1988-03-26 | Einrichtung zum willkuerlichen ansteuern des hebens und senkens des fahrzeugaufbaues gegenueber mindestens einer fahrzeugachse an einem luftgefederten lastkraftwagen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3810386A1 DE3810386A1 (de) | 1989-10-05 |
DE3810386C2 true DE3810386C2 (de) | 1991-03-28 |
Family
ID=6350819
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19883810386 Granted DE3810386A1 (de) | 1988-03-26 | 1988-03-26 | Einrichtung zum willkuerlichen ansteuern des hebens und senkens des fahrzeugaufbaues gegenueber mindestens einer fahrzeugachse an einem luftgefederten lastkraftwagen |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE3810386A1 (de) |
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- 1988-03-26 DE DE19883810386 patent/DE3810386A1/de active Granted
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Also Published As
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