DE3806593C2 - - Google Patents

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Description

Die Erfindung betrifft eine Rohrleitung für ein Triebwerk, insbesondere Kühlleitung im Flugzeugbau, sowie ein Verfahren zur Herstellung der Rohrleitung.
Die Rohrleitung ist im vorderen Bereich des Triebwerks angebracht. Über das offene Ende der Rohrleitung wird Stauluft zum Triebwerk gebracht, um dessen Getriebe zu kühlen. Bekannte Rohrleitungen dieser Art werden aus hochfesten Stählen oder Titan hergestellt. Durch die durch das Triebwerk bedingten dynamischen Belastungen wird die Lebensdauer dieses Bauteils eingeschränkt.
Kunstharze, verstärkt mit hochfesten Fasern und organischen Matrixwerkstoffen, wie Epoxid- oder Phenolharze, werden in zunehmendem Ausmaß aufgrund ihrer günstigen mechanischen Eigenschaften und geringem Gewicht als Ersatz für Leichtmetallwerkstoffe, wie Aluminium oder Titan, hauptsächlich in der Luftfahrtindustrie eingesetzt. Der Einsatzbereich dieser Kunstharze endet in der Regel bei ca. 180°C. Im Bereich der Raumfahrt und Militärluftfahrt wurde ein spezielles Polyimidharz entwickelt, das Temperaturbelastungen bis zu 400°C standhält. Aufgrund technologischer Schwierigkeiten kann dieses Kunstharz jedoch noch nicht mit dem Wachstum des Einsatzes von Faserverbundwerkstoffen in der Luftfahrtindustrie schritthalten.
Im Falle eines Triebwerkbrandes muß die Rohrleitung das Getriebe des Triebwerks noch auf eine bestimmte Zeitdauer kühlen und einen bestimmten Innendruck aushalten, die vom Triebwerkhersteller vorgeschrieben werden.
Derartige Rohrleitungen wurden bisher aus hochtemperaturfestem Stahl hergestellt. Die Betriebstemperatur der Rohrleitung beträgt beim Start des Triebswerks 370°C und erreicht im Dauerbetrieb 180 bis 280°C. In Sonderfällen, z. B. im Brandfall, beträgt die Temperatur ca. 1100°C. Diese Temperatur muß die Rohrleitung 15 min aushalten, ohne durchzubrennen und undicht zu werden, wobei auch die mechanische Festigkeit erhalten bleiben soll.
Durch die DE-OS 26 25 107 ist ein zweischichtiges Verbundrohr aus Kunststoff bekannt, dessen Innenschicht aus einem chemikalien- und temperaturbeständigen Kunststoff mit pulver- und/oder faserförmigem Füllstoff hergestellt ist und dessen Außenschicht aus einem armierenden, glasfaserverstärkten Kunstharz hergestellt ist, wobei beide Schichten gleichzeitig unter Druck und erhöhter Temperatur ausgehärtet werden.
Die CH-PS 6 23 908 beschreibt ein Kunststoffrohr mit einer Innen- und einer Außenschicht, die jeweils glasfaserverstärkt sind, wobei die Glasfasern in der Innenschicht in Umfangsrichtung und in der Außenschicht axial ausgerichtet sind, um eine hohe Druckbelastungsfähigkeit bei der Verwendung als Rohr für eine Erdgasleitung zu gewährleisten. Nachdem die Innenschicht auf einem Dorn gewickelt und ausgehärtet wurde, wird der Dorn entfernt und durch einen anderen ersetzt, der einen axialen Druck erzeugt. Während des Aufbringens und Aushärtens der Außenschicht wird vorzugsweise gleichzeitig die Innenschicht mit einem Druckmedium beaufschlagt. Auch hier wird offensichtlich der Dorn erst nach dem Aushärten der Außenschicht herausgezogen. Das Aushärten erfolgt nur durch erhöhte Temperatur (Infrarotlampen).
Schließlich beschreibt die GB-PS 21 11 164 ein Kunststoff- Verbundrohr, bei welchem zwischen einer inneren und äußeren Schicht aus synthetischem Kunststoff eine Metallfolie eingelegt ist. Die Herstellung des besagten Rohres erfolgt durch Extrusion der inneren Rohrleitung, durch Anlegen der beidseitig mit Klebemittel versehenen Metallfolie und Verkleben oder Verschweißen an der Überlappungsstelle sowie durch Aufextrudieren der äußeren Leitung auf die von der Metallfolie ummantelte innere Rohrleitung. Bei der so hergestellten Rohrleitung bleibt die Flexabilität erhalten, so daß die für die eingangs erwähnten Zwecke geforderte mechanische Festigkeit nicht gegeben ist.
Aufgabe der Erfindung ist eine Schaffung einer Rohrleitung für die Kühlung von Triebwerken, welche im Vergleich zu bekannten Rohrleitungen dieser Art leichter sind, eine glatte Innenfläche aufweisen, eine relativ lange Lebensdauer bei dynamischer Belastung aufweisen, und die vom Triebwerkhersteller gestellten Forderungen hinsichtlich Hitze- und Flammenbeständigkeit sowie Gasdichtheit erfüllen.
Diese Aufgabe wird durch das kennzeichnende Merkmal des Patentanspruches 1 gelöst.
Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Ansprüchen 2 und 3 angegeben.
Die Maßnahme, daß zwischen der Innenschicht und der Außenschicht eine gasdichte, hochtemperaturfeste Folie angeordnet ist, hat den Vorteil, daß sich die Folie im wesentlichen in der neutralen Zone befindet, wodurch sich Unterschiede in den mechanischen Eigenschaften zu den anderen Schichten nicht nachteilig auf die Geometrie des Bauteils auswirken (z. B. Verzug durch unterschiedliche Wärmeausdehnung). Weiter kann gegenüber einer Anwendung in den Außenschichten die Folie dünner und gewichtssparender eingesetzt werden. Die Folie kann aus Silikongummi oder anderen gasdichten, hochtemperaturfesten Kunststoffen oder Verbundfolien bestehen. Im letzteren Fall kann eine Folie gasdicht und eine andere hochtemperaturfest sein. Zweckmäßig ist die Folie eine Metallfolie, vorzugsweise Stahlfolie. Diese Maßnahme hat den Vorteil, daß die Folie noch dünner und leichter als eine Kunststoffolie zur Anwendung gelangen kann. Geeignete Kunststoff- oder Gummifolien haben eine Dicke von mindestens 0.5 mm, während eine Metallfolie eine Dicke von 0,1 mm oder darunter aufweisen kann. Metallfolien haben außerdem den Vorteil, daß sie an die umgebenden Kunststoffschichten keinerlei Zusatzstoffe mit negativer Einwirkung abgeben.
Verfahen zur Herstellung des Rohrleitung nach Anspruch 1 sind in den Patentansprüchen 4 und 5 gekennzeichnet.
Weitere Ausgestaltungen der Verfahren ergeben sich aus den Ansprüchen 6 bis 9.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung erläutert. Es zeigt
Fig. 1 einen Querschnitt eines ersten Beispiels einer erfindungsgemäßen Rohrleitung,
Fig. 2 einen Querschnitt eines zweiten Beispiels der erfindungsgemäßen Rohrleitung und
Fig. 3 ein Diagramm zur Erläuterung des Verfahrens zur Herstellung der Rohrleitung.
Im Beispiel nach Fig. 1 bezeichnet 1 einen Kern, welcher aus einer niedrig schmelzenden Metallegierung entsprechend den gewünschten Innenkonturen der Rohrleitung, z. B. durch Gießen in einer Form, hergestellt wird. Als Metallegierung wird vorzugsweise Woodsches Metall oder Lötzinn mit einer Schmelztemperatur von 190° bis 210°C, vorzugsweise 200°C, verwendet. Die Querschnittsform des Kernes kann je nach Erfordernis quadratisch, oval, rund usw. sein. Anstelle einer Metallegierung könnte auch Gips oder ein Salz verwendet werden, wobei der Gips mechanisch und das Salz durch Ausschmelzen oder Auswaschen entfernbar ist. Auf den Kern 1 wird aufeinanderfolgend eine Innenschicht 2 und eine Außenschicht 3 aufgebracht. Die Innenschicht 2 besteht aus einem mit Kohlefasern verstärkten Kunstharz und die Außenschicht 3 aus einem mit Keramikfasern verstärkten Kunstharz. Vorzugsweise wird als Kunstharz für die Innen- und Außenschicht 2, 3 ein Polyimidharz verwendet. Über die Außenschicht 3 und den Kernenden wird eine Vakuumfolie 4 in Form eines Sackes gestülpt, der evakuiert und verschlossen wird, so daß eine kompakte Einheit entsteht. Diese Einheit wird in einen Autoklaven eingebracht, in der die beiden Schichten 2, 3 bei einer Temperatur TV (Fig. 3) von 168 bis 186°C, vorzugsweise 177°C, und einem Druck von 4 bis 10 bar, vorzugsweise 5 bar, vorgehärtet werden. Nach der Vorhärtung wird die Einheit dem Autoklaven entnommen und die Vakuumfolie 4 entfernt. Für den Fall, daß der Kern 1 aus Gips oder Salz besteht, wird er auf die oben beschriebene Weise entfernt. Für den Fall, daß der Kern 1 aus einer Metallegierung besteht, wird die von der Vakuumfolie 4 befreite Einheit wieder in den Autoklaven eingebracht und die Temperatur zumindest bis zur Schmelztemperatur TS (Fig. 3) erhöht und solange beibehalten, bis der Kern 1 restlos aus der Innenschicht 2 ausgeflossen ist. Nach späterem Erstarren der Metallegierung kann diese in vorteilhafter Weise wieder zur Herstellung eines neuen Kernes verwendet werden. Die Temperatur wird anschließend weiter bis zu einer Temperatur TN (Fig. 3) von 285 bis 315°C, vorzugsweise 300°C, erhöht, um eine Nachhärtung der beiden Schichten 2, 3 zu bewirken, wobei wieder ein Druck von 4 bis 10 bar, vorzugsweise 5 bar, beibehalten wird. Nach einer bestimmten Aushärtezeit wird die nunmehr fertige Rohrleitung aus dem Autoklaven entnommen und gegebenenfalls einer äußerlichen Oberflächennachbearbeitung unterworfen. Es besteht auch die Möglichkeit, daß nach der Vorhärtung das Ausschmelzen des Kernes 1 anstelle im Autoklaven in einem Ofen od. dgl. erfolgt.
Nach einem weiteren Verfahren gemäß der Erfindung wird zuerst nur die Innenschicht 2 auf den Kern 1 aufgebracht, mit einer Vakuumfolie 4 überzogen und vorgehärtet, worauf der Kern 1 und Vakuumfolie 4 entfernt, die Außenschicht 3 aufgebracht und mit einer Vakuumfolie 4 überzogen wird, und anschließend die Nachhärtung erfolgt.
Beim Beispiel nach Fig. 2 ist zwischen der Innenschicht 2 und der Außenschicht 3 eine Metallfolie 5, vorzugsweise Stahlfolie, angeordnet. Beim erstgenannten Verfahren wird die Metallfolie 5 vor dem Aufbringen der Außenschicht 3 auf die Innenschicht 2 aufgebracht. Beim zweitgenannten Verfahren wird die Metallfolie 5 nach der Vorhärtung der Innenschicht 2 aufgebracht, worauf die Außenschicht aufgebracht wird.
Durch die Kombination der Außen- und Innenschicht 3, 2 mit der Metallfolie 5 wird erreicht, daß bei einer Flammenbeanspruchung mit einer Temperatur, die höher als der Schmelzpunkt der Metallfolie ist, diese nicht abschmelzen kann, da sich durch das Abbrennen der Innen- und/oder Außenschicht 2, 3 eine gasisolierende Schicht bildet, die als Isolierung gegen Wärmeeinfluß zur Metallfolie 5 dient, welche als Gassperre wirkt.
Durch das Vorhandensein der Metallfolie 5 kann die Dicke der Außenschicht 3 im Vergleich zu der gemäß dem Beispiel nach Fig. 1 reduziert werden. Trotz der zusätzlichen Metallfolie 5 beträgt das Gewicht des Rohrteils nur ca. ein Vierteil des Gewichtes eines aus Stahl hergestellten Rohrteils.

Claims (9)

1. Rohrleitung für ein Triebwerk, insbesondere Kühlleitung im Flugzeugbau, dadurch gekennzeichnet, daß die Wandung der Rohrleitung in an sich bekannter Weise aus einer Innen- und einer Außenschicht aus faserverstärktem ausgehärteten Kunststoff besteht, wobei die Innenschicht (2) mit Kohlefasern verstärkt tragend und die Außenschicht (3) mit Keramikfasern verstärkt wärmeisolierend ausgebildet ist und zwischen der Innenschicht (2) und der Außenschicht (3) eine gasdichte, hochtemperaturfeste Folie (5) angeordnet ist.
2. Rohrleitung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Folie eine Metallfolie (5) oder eine Stahlfolie ist.
3. Rohrleitung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Innen- und Außenschicht (2, 3) aus Polyimidharz bestehen.
4. Verfahren zur Herstellung der Rohrleitung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenschicht, wie an sich bekannt, auf einem nachträglich entfernbaren Kern aufgebracht wird, dessen Außenkonturen mit den gewünschten Innenkonturen der Rohrleitung übereinstimmen, worauf die Außenschicht auf die Innenschicht aufgebracht und über die Außenschicht und die Kernenden eine Vakuumfolie in Form eines Sackes gestülpt wird, welcher evakuiert und verschlossen wird, und anschließend bei erhöhter Temperatur und Druck eine Vorhärtung der Innen- und Außenschicht erfolgt, worauf die Vakuumfolie und der Kern entfernt werden, und eine Nachhärtung bei gleichem Druck aber bei einer höheren Temperatur als bei der Vorhärtung erfolgt, wobei vor dem Aufbringen der Außenschicht auf die Innenschicht eine gasdichte, hochtemperaturfeste Folie aufgebracht wird.
5. Verfahren zur Herstellung einer Rohrleitung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenschicht, wie an sich bekannt, auf einem nachträglich entfernbaren Kern aufgebracht wird, dessen Außenkonturen mit den gewünschten Innenkonturen der Rohrleitung übereinstimmen, worauf über die Innenschicht und die Kernenden eine Vakuumfolie in Form eines Sackes gestülpt wird, welcher evakuiert und verschlossen wird, und anschließend bei erhöhter Temperatur und Druck eine Vorhärtung der Innenschicht erfolgt, worauf die Vakuumfolie und der Kern entfernt, die Außenschicht aufgebracht und über die Außenschicht eine Vakuumfolie in Form eines Sackes gestülpt wird, welcher evakuiert und verschlossen wird, und eine Nachhärtung der Innen- und Außenschicht bei gleichem Druck aber bei einer höheren Temperatur als bei der Vorhärtung erfolgt, wobei nach der Vorhärtung der Innenschicht zuerst eine gasdichte, hochtemperaturfeste Folie und dann die Außenschicht aufgebracht wird.
6. Verfahren nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß der entfernbare Kern aus einer niedrig schmelzenden Metallegierung hergestellt ist, wobei die Temperatur bei der Vorhärtung niedriger als die Schmelztemperatur der Metallegierung gewählt und der Kern nach der Vorhärtung zur Entfernung desselben auf Schmelztemperatur gebracht wird.
7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß als Metallegierung Woodsches Metall oder Lötzinn mit einem Schmelzpunkt von 190 bis 210°C verwendet wird.
8. Verfahren nach Anspruch 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorhärtung bei einer Tempertur von 169 bis 186°C, vorzugsweise 177°C, und die Nachhärtung bei einer Temperatur von 285 bis 315°C, vorzugsweise 300°C, erfolgt.
9. Verfahren nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Vor- und Nachhärtung bei einem Druck von 4 bis 10 bar, vorzugsweise 5 bar, erfolgt.
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