DE379010C

DE379010C - Stromabnehmer mit Doppelschleifbuegel fuer Oberleitungen

Info

Publication number: DE379010C
Application number: DEK82802D
Authority: DE
Original assignee: BERNHARD KEMPKES
Current assignee: BERNHARD KEMPKES
Publication date: 1923-08-11

Description

Stromabnehmer mit Doppelschleifbügel für Oberleitungen. Die bekannten Stromabnehmer mit I'oppelschleifbügel haben meist den Nachteil, daß sie nur bei parallel zur Schienenoberkante verlegter Oberleitung verwandt werden können, weil bei der zwangläufigen und gleichzeitigen Verschiebung der beiden Schleifbügeldrehpunkte parallel zum Wagendach die einzelnen Schleifbügel die Höhenunterschiede bei geneigt zum Wagendach liegender Fahrleitung nicht ausgleichen können. Ein Doppelbügel erfüllt aber nur dann seinen Zweck, wenn beide Bügel in jedem Augenblick bei beliebiger Höhen- oder Schräglage des Fahrdrahtes mit dem gleichen Druck an der Oberleitung schleifen.
Der Doppelbügel nach der Erfindung ermöglicht dies. hierbei wird noch erreicht, daß die einzelnen Bügel bei beliebiger Höhen- oder Schräglage des Fahrdrahtes sich bei Fahrtrichtungswechsel selbsttätig umlegen.
Der Doppelbügel ist in der Zeichnung sehematisch in Seitenansicht dargestellt. Er besteht im wesentlichen aus zwei gleich langen einarmigen Hebeln a und b, welche in dem Punkt c drehbar gelagert sind. Der Punkt c sei beispielsweise die Spitze eines Scherenstromabnehmers. An den Enden der Hebel a und b, welche durch die Druckfeder d betriebsmäßig in einer Ebene gehalten werden, drehen sich in den Punkten e und f die eigentlichen Schleifbügel g und la zwischen den Anschlägen i k und L m.. Damit trotz der geneigten Lage der Schleifbügel der Schwerpunkt der ganzen Einrichtung im Punkt c verbleibt und damit beide Bügel mit gleichem Druck an der Oberleitung schleifen, sind diese über ihren Drehpunkt hinaus verlängert und durch Gegengewichte n. und o ausbalanciert.
Die Zugfedern p q und r s haben lediglich den Zweck, das selbsttätige Umlegen der Schleifbügel beim Fahrtrichtungswechsel zu erleichtern und kleine kurze Höhenunterschiede der Fahrdrahtlage, z. B. bei Schienenstößen, auszugleichen, indem sie im Verein mit den Gegengewichten n und o die Schleifbügel aufrichten. Die Druckfeder d dagegen bewirkt den Ausgleich größerer Schwankungen der Fahrdrahthöhenlage dadurch, daß sie bei plötzlich entlastetem Bügel die Hebel a und b auseinanderdrückt und damit die Drehpunkte e und f der beiden Schleifbügel so weit emporschnellt, daß beide Bügel wieder Kontakt mit der Fahrleitung bekommen. Die Wirkungsweise ist folgende Die beispielsweise auf einem Scherenstromabnehmer aufgebauten und zu einem Doppelbügel vereinigten Einzelbügel g und k drücken gleichmäßig gegen die Fahrleitung, wobei sie sich auf die Anschläge i nz oder k L aufstützen.
Bei tiefergehender, also geneigt zum Wagendach liegender Oberleitung stellen zunächst die durch die Druckfeder d verbundenen und um den Punkt c drehbaren Hebel ra und b sich parallel zum Fahrdraht ein. Gleichzeitig drücken diese Hebel, indem sie sich mit den Schleifbügeldrehpunkten e und f um den Punkt drehen, die Feder d auf die Federspannung, welche den C estellauftrieb des Scherenstromabnehmers überwiegt. Dann erst übernimmt die Schere den weiteren Ausgleich der Hchenlage. Durch die dreifache Federung wird ein dauernder und gleichbleibender Kontakt der beiden Schleifbügel mit der Fahrleitung erreicht.

Claims

PATEN-T-A.', SPRL'CHE: z. Stromabnehmer mit Doppelschleifbügel für Oberleitungen, dadurch gekennzeichnet, daß zwei die beiden Schleifbügel (g und 1e.) tragende und durch eine Druckfeder (r1) elastisch miteinander verbundene Hebel (a und b) sich um einen gemeinsamen Punkt (c) drehen und bei beliebiger Schräglage der Fahrleitung dieser parallel einstellen.
2. Stromabnehmer nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß die Schleifbügel (g und h) mit ihren Drehpunkten (e und f) sich selbsttätig und unabhängig voneinander auf und ab bewegen und Unterschiede in der Fahrdrahthöhenlage ausgleichen.
3. Stromabnehmer nach Anspruch z oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß durch Ausbalancieren der Schleifbügel (g und h) der Schwerpunkt dieser und der sie tragenden, elastisch verbundenen Hebel (a und b) durch den gemeinsamen Drehpunkt (c) der letzteren geht, wodurch die Schleifbügel stets mit gleichem Druck an der Oberleitung schleifen und sich in jeder Höhen- und Schräglage der Fahrleitung selbsttätig umlegen.