DE379009C

DE379009C - Aus zwei einander kongruenten Backen bestehende Fahrdrahtklemme

Info

Publication number: DE379009C
Application number: DEA37134D
Authority: DE
Original assignee: BBC Brown Boveri France SA
Current assignee: BBC Brown Boveri France SA
Priority date: 1922-02-14
Filing date: 1922-02-14
Publication date: 1923-08-09

Description

Aus zwei einander kongruenten Backen bestehende Fährdrahtklemme. Zum Befestigen von Drähten an anderen, vorzugsweise von Fahr- oder Tragdraht an den Hängedrähten bei Kettenfahrleitungen elektrischer Bahnen, benutzt man meist zweiteilige Klemmen, welche an einem Ende die Schlaufen der Hängedrähte aufnehmen und am anderen so ausgebildet sind, daß sie durch Klemmung den Fahr- bzw. Tragdraht festhalten.
Die Klemmwirkung wurde bisher meistens durch Schraubenverbindungen oder durch der Formänderung unterworfene Preßteile bewirkt.
Erfindungsgemäß fällt dieses besondere Preß- Organ fort, indem Teile der einen Klemmbacke hinter Teile der anderen ragen und die Backen durch bloßes Zusammenstecken in Richtung des Fahrdrahtes zur Druckausübung veranlaßt werden.
In der Zeichnung sind vier Ausführungsbeispiele für die Erfindung dargestellt.
Abb. x bis 3 stellt eine Fahrdrahtklemme mit zwei zangenartig auslaufenden, einander völlig gleichen und kongruenten Backen in den drei Normalprojektionen dar. Die beiden Backen sind im Querschnitt etwa S-förmig, wobei der untere Bogen c beim Zusammenstecken in der Längsrichtung den Fahrdraht d zangenartig umfaßt, während der obere Bogen r ein Loch a zur Aufnahme des Hängedrahtes bildet. Die die beiden Bögen verbindende Brücke b fehlt bei jeder Klemmbacke auf die Hälfte ihrer Länge. Zur Erzielung der Klemmwirkung besitzen die Backen eine selbstsperrende Keilfläche f (Abb. 3), so daß sich die Backen beim Zusammendrücken festziehen.
In Abb. ¢ bis 6 ist eine Klemme in Seitenansicht (Abb. q.), Längsschnitt (Abb. 5) und Querschnitt X -X (Abb. 6) gezeichnet, deren ebenfalls kongruente Hälften mit zwei Lappen g ausgerüstet sind. Beim Zusammenstecken in der Längsrichtung überkreuzen sich die Lappen und stützen sich gegeneinander ab, wobei infolge keilförmiger Ausbildung der Innenflächen f der Lappen g die Backen c des Klemmenmauls gegen den Fahrdraht d gesperrt werden. Zwei von beiden Seiten aufeinanderliegende Ansätze h bilden zusammen die Aufhängeöse a für den Hängedraht. Um ein selbsttätiges Auseinanderwandern der beiden Klemmhälften zu verhindern, wird an der Spitze der Lappen g ein kleiner Vorsprung i vorgesehen, der in eine als Rast dienende Vertiefung am Fuß der Lappen g ein schnappt; dies wird dadurch ermöglicht, daß die Klemme in sich eine gewisse Federung der Lappen gestattet.
Bei den beiden Ausführungsformen nach Abb. 7 bis 9 und io bis 12 finden die Lappen g ein starres Widerlager k an der anderen Klemmhälfte. Sie sind wieder mit kleinen Vorsprüngen i und entsprechenden Rasten am Fuß der Widerlager k versehen, damit sie im Betrieb nicht zurückwandern. Die Keilflächen können hier fehlen. Die Klemmhälften werden durch ein Preßwerkzeug oder durch Hammerschläge in der Längsrichtung des Fahrdrahtes vereinigt und, wenn sie entfernt werden sollen, auf die gleiche Weise wieder gelöst. Die Ausführungen nach Abb. 7 bis 9 und io bis 12 unterscheiden sich vor allem in der Befestigungsvorrichtung für den Hängedraht. Während die Klemme nach Abb. 7 bis 9 wieder die Ansätze h aufweist, die zusammen ein Öse a bilden, besitzen die Klemmhälften nach Abb. io bis 12 je einen halbzylindrischen Ansatz, die nach dem Zusammenstecken der Hälften einen Aufhängebolzen nz bilden.

Claims

PATENT T-ANSPRÜ CHF: i. Aus zwei einander kongruenten Backen bestehende Fahrdrahtklemme, gekennzeich net durch eine solche Formgebung der sich gegeneinander abstützenden Flächen, däß die Klemmbacken ohne weitere Hilfsteile durch bloßes Zusammenstecken in Richtung des Fahrdrahtes zur Druckausübung auf denselben veranlaßt werden.
2. Fahrdrahtklemme nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß Teile der Klemmbacken sich gegenseitig mit einander entsprechenden Vorsprüngen hakenartig umgreifen.
3. Fahrdrahtklemme nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmhälften S-förmigen Querschnitt haben, wobei der untere Bogen den Fahrdraht zum Teil, der obere den Trag- oder Hängedraht vollständig umfaßt. q..
Fahrdrahtklemme nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die die beiden Bögen verbindende Brücke nur die eine Hälfte der Klemmbacke einnimmt, so daß sich beim Zusammenstecken des Klemmbackenpaares die beiden Backen kreuzen.
5. Fahrdrahtklemme nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmbacken mit lappenförmigen Vorsprüngen versehen sind, deren Langseiten etwa in der Fahrdrahtrichtung liegen:
6. Fahrdrahtklemme nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Backen selbstsperrende Keilflächen besitzen, die beim Zusammenstecken der Backen in der Fahrdrabtrichtung gleichzeitig eine Annäherung derselben senkrecht zur Fahrdrahtachse bewirken.
7. Fahrdrahtklemme nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß jedem hakenartigen Vorsprung ein Widerlager entspricht, auf das sich beim Zusammenstecken der Vorsprung aufschiebt. B. Fahrdrahtklemme nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmhälften in sich federnd ausgebildet und mit Rasten versehen sind, in die die Vorsprünge in der Betriebslage einschnappen.