DE3737700A1 - Hilfsbetaetigung fuer elektrisch verstellbare schliesseinrichtungen, insbesondere an kraftfahrzeugtueren - Google Patents
Hilfsbetaetigung fuer elektrisch verstellbare schliesseinrichtungen, insbesondere an kraftfahrzeugtuerenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Hilfsbetätigung für elek
trisch verstellbare Schließeinrichtungen, mit den im
Oberbegriff des Hauptanspruchs angegebenen Merkmalen.
Eine derartige Hilfsbetätigung ist bereits durch die
DE-OS 33 13 702 bekannt, die ein mechanisches Öffnen
einer über elektronisch kodierte Schlüssel elektrisch
verstellbaren Schließeinrichtung an einer Fahrzeugtür
ermöglicht, wenn die Spannungsversorgung des Fahrzeugs
unter einen vorgegebenen Grenzwert abfällt. Die Hilfsein
richtung weist hierzu einen auf die Versorgungsspannung
ansprechenden Spannungsüberwacher auf, der nach dem
Abfall der Versorgungsspannung einen mit der Rest
spannung zu betreibenden Elektromotor aktiviert. Dieser
verstellt über einen Bowdenzug einen Schieber von seiner
Sperrstellung in seine Lösestellung, so daß ein in
Normalstellung von dem Schieber gesperrter Mitnehmer um
die Achse des Schließzylinders der Schließeinrichtung
drehbar ist. Um die über einen Freilaufmechanismus mit
dem Mitnehmer verbundene Schließeinrichtung in diesem
Fall über den Schlüssel betätigen zu können, ist auf dem
Schließzylinder eine Abschlußplatte drehfest angeordnet,
die über einen stirnseitig an dem Schieber anliegenden,
gefederten Stift mit dem Mitnehmer drehfest zu verbinden
ist. Wird somit nach einem Spannungsabfall der Strom
versorgung der in Sperrstellung in eine Nut des Mit
nehmers eingreifende Schieber axial aus der Nut und
gleichzeitig der an dem Schieber unter Federkraft
anliegende Stift zur drehfesten Verbindung der Abschluß
platte mit den Mitnehmer in diese Nut verlagert, so kann
die Schließeinrichtung über den Schlüssel ver- oder
entriegelt werden. Ein wesentlicher Nachteil dieser
Hilfsbetätigung ist, daß nach dem völligen Zusammenbruch
der Spannungsversorgung der Elektromotor der Hilfsbe
tätigung nicht mehr funktionsfähig ist. Eine Freigabe
und Koppelung des Mitnehmers mit der Abschlußplatte an
dem Schließzylinder ist somit nicht möglich, so daß sich
die Fahrzeugtür nicht öffnen läßt. Sind auch die anderen
Fahrzeugtüren mit einer derartigen elektrischen Schließ
einrichtung mit Hilfsbetätigung versehen, so kann keine
der Fahrzeugtüren von außen geöffnet werden, wenn die
Spannungsversorgung vollkommen ausgefallen ist. Bei
einem Unfall können in diesem Fall die verriegelten
Fahrzeugtüren nicht sofort geöffnet werden, so daß eine
Hilfe für die im Fahrzeug eingeschlossenen, eventuell
verletzten Personen erschwert ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Hilfsbe
tätigung nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs anzu
geben, die bei einem Ausfall der Spannungsversorgung der
Schließeinrichtung ein mechanisches Entriegeln und
Verriegeln der Schließeinrichtung ermöglicht. Darüber
hinaus soll die Hilfsbetätigung einen einfachen Aufbau
aufweisen und auf ähnliche Weise wie beim elektrischen
Öffnen der Schließeinrichtung zu betätigen sein.
Diese Aufgabe ist dadurch gelöst, daß die Arretierungs
einrichtung einen in einer Durchgangsöffnung in einem
Wandabschnitt des Gehäuses radial verlagerbaren, zur
Durchgangsöffnung längeren Sperrkörper aufweist, der in
Sperrstellung mit einem Ende in eine Vertiefung im
Mitnehmer und in Lösestellung mit dem anderen Ende in
eine radiale, in einem Verstellbereich in Umfangs
richtung verlaufende Ausnehmung im Schließzylinder
eingreift, wobei die Enden, die Vertiefung und die
Ausnehmung so ausgebildet sind, daß ein am Schließ
zylinder in entsprechender Richtung wirkendes Moment an
dem Sperrkörper eine Kraft in seine Sperr- oder Löse
stellung bewirkt. Besonders vorteilhaft ist, daß der
Sperrkörper lediglich durch ein entsprechendes Dreh
moment am Schließzylinder in seine Sperr- oder Löse
stellung zu belasten ist, damit sich der Sperrkörper in
vorgegebenen Stellungen des Mitnehmers und des Schließ
zylinders selbsttätig in seine Sperr- oder Lösestellung
verlagert. Das Drehmoment kann in einer vorgegebenen
Winkellage, in der die Mitnahmeeinrichtung wirksam ist,
durch einfache Drehbelastung des Schlüssels im Schließ
zylinder über die Mitnahmeeinrichtung auf den Mitnehmer
übertragen werden. Die Winkellage kann so gewählt
werden, daß eine kleinere Drehung des Schließzylinders
aus seiner Normalstellung den elektrischen Verstell
mechanismus betätigt, während eine größere Drehung des
Schließzylinders aus seiner Normalstellung je nach
Drehrichtung eine mechanische Ver- oder Entriegelung der
Schließeinrichtung über die Hilfsbetätigung bewirkt. Bei
verriegelter Fahrzeugtür wird durch das Sperren des
Mitnehmers durch den Sperrkörper verhindert, daß der
Mitnehmer beispielsweise über eine in den Türspalt
eingeführte Drahtschlinge verdreht und damit die Fahr
zeugtür von außen unbefugt geöffnet werden kann. Die
Hilfsbetätigung kann für Schließeinrichtungen beispiels
weise an den Türen von Kraftfahrzeugen verwendet werden,
die eine elektrische Zentralverriegelung oder zusätzlich
eine elektrische Zentralsicherung aufweisen.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegen
stand von Unteransprüchen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand einer
Zeichnung näher erläutert, die einen Querschnitt durch
den Schließzylinder der Schließeinrichtung darstellt.
In der einzigen Figur der Zeichnung sind die wesent
lichen Teile der Hilfsbetätigung einer elektrisch
verstellbaren Schließeinrichtung an einer Kraftfahrzeug
tür dargestellt. Die Hilfsbetätigung weist einen in
bekannter Weise von einem Schlüssel 1 in einem an der
Kraftfahrzeugtür feststehend angeordneten Gehäuse 2
drehbaren Schließzylinder 3 auf, der über eine Mit
nahmeeinrichtung mit einem auf einem zylindrischen
Abschnitt des rohrförmigen Gehäuses 2 schwenkbaren
Mitnehmer 4 drehfest verbunden werden kann. Bei dem
Ausführungsbeispiel weist die Mitnahmeeinrichtung einen
über einen nicht dargestellten Steg mit dem Schließ
zylinder 3 seitlich verbundenen Finger 5 auf, der mit
radialem Abstand zu dem Schließzylinder 3 von dem
äußeren Rand des Steges axial absteht. In der Figur ist
der Mitnehmer 4 und der Schließzylinder 3 jeweils in
Normallage dargestellt, in die der Mitnehmer 4 bzw. der
Schließzylinder 3 aufgrund der Kraftwirkung nicht
dargestellter Federn zurückkehrt, wenn an dem Schließ
zylinder 3 kein Drehmoment wirkt. Mit dem Schließ
zylinder 3 ist eine Kurvenscheibe 6 drehfest verbunden,
die mit einem Mikroschalter 7 oder mehreren Mikro
schaltern zusammenwirkt. Die Kurvenscheibe 6 ist so
ausgebildet, daß bei einer aus der Normallage kleinen
Verdrehung des Schließzylinders 3 nach einer Richtung
der Mikroschalter 7 verstellt wird, wodurch ein nicht
dargestellter elektrischer Verstellmechanismus die
Schließeinrichtung elektrisch entriegelt. Eine aus der
Normallage kleine Verdrehung des Schließzylinders 3 in
die andere Richtung bewirkt ebenfalls eine Verstellung
des Mikroschalters 7, wodurch jedoch die Schließein
richtung elektrisch verriegelt wird.
Bei dem Ausführungsbeispiel kann der Schließzylinder 3
von zwei Schlüsseln, einem N-Schlüssel und einem
S-Schlüssel, die zum Teil unterschiedliche Zuhaltungen
im Schließzylinder 3 ansprechen, zumindest soweit
verdreht werden, daß der Mikroschalter 7 oder eventuell
mehrere Mikroschalter zur Ver- oder Entriegelung der
Schließeinrichtung 3 zu betätigen sind. Mit dem
S-Schlüssel läßt sich der Schließzylinder 3 nach beiden
Richtungen auch noch weiter verschwenken, bis der Finger
5 an einer der beiden an einem Umfangsbereich des
Mitnehmers 4 ausgebildeten Stützschulter 8, 8′ anliegt,
wodurch eine drehfeste Verbindung nach jeweils einer
Drehrichtung zwischen dem Schließzylinder 3 und dem
Mitnehmer 4 gebildet ist.
In der dargestellten Normallage ist der Mitnehmer 4 von
einer Arretierungseinrichtung festgehalten, die einen
als Kugel 9 ausgebildeten Sperrkörper aufweist, der in
einer radialen Durchgangsöffnung 10 in einem Wand
abschnitt des Gehäuses 2 in vorgegebenen Stellungen des
Mitnehmers 4 und des Schließzylinders 3 radial zwischen
einer Sperr- und einer Lösestellung verlagerbar ist. Die
Kugel 9 weist einen zur Länge der Durchgangsöffnung 10
größeren Durchmesser auf. In der dargestellten Sperr
stellung der Kugel 9 greift diese mit einem Kugel
abschnitt in eine entsprechend geformte Vertiefung 11 im
Mitnehmer 4 ein, so daß der Mitnehmer 4 von der Kugel 9
festgehalten ist.
Der Schließzylinder 3 weist an seinem Umfang zwei in
winkelmäßigem Abstand zur Normallage symmetrisch an
geordnete Ausnehmungen 12, 12′ auf, die in jeweils
einem Verstellbereich des Schließzylinders 3 in Umfangs
richtung verlaufen. Bei einem Ausfall der Spannungs
versorgung des Fahrzeugs kann die über eine elektrische
Verstelleinrichtung verriegelte und zusätzlich über
eine Sicherungseinrichtung gesicherte Fahrzeugtür von
außen nicht geöffnet werden. Durch die zusätzliche
Sicherung ist es auch nicht möglich, beispielsweise
durch Einschlagen der Fensterscheibe der Fahrzeugtür
durch Anheben des normalerweise an der Türinnenseite
vorgesehenen Türinnenknopfes die Schließeinrichtung zu
entriegeln. Um in diesem Fall die Fahrzeugtür von außen
öffnen zu können, ist der Schließzylinder 3 über den
S-Schlüssel soweit zu verdrehen, daß der Finger 5 an der
entsprechenden Stützschulter 8, 8′ zur Anlage kommt.
Wird in dieser Stellung über den S-Schlüssel auf den
Schließzylinder 3 im gleichen Drehsinn ein Moment
aufgebracht, so verlagert sich die Kugel 9 selbsttätig
in eine Ausnehmung 12 im Schließzylinder 3, wodurch der
Mitnehmer 4 entriegelt ist. Wird nun der Schließzylinder
3 im gleichen Sinn weitergedreht, so wird der Mitnehmer
4 zusammen mit dem Schließzylinder 3 verschwenkt. Die
Schwenkbewegung des Mitnehmers 4 wird über ein nicht
dargestelltes Gestänge, das an der Bohrung 13 an dem
Mitnehmer angelenkt sein kann, auf die Schließein
richtung übertragen, die dadurch entriegelt wird. Dies
kann bei einem entsprechenden Mechanismus auch ohne
vorhergehende Entsicherung der elektrischen Zentral
sicherung erfolgen, die bei dem Ausführungsbeispiel
neben der elektrischen Zentralverriegelung vorgesehen
ist, um einen Diebstahl des Fahrzeugs zu erschweren.
Wird von dem Schließzylinder 3 über den an einer Stütz
schulter 8 anliegenden Finger 5 kein Moment auf den
Mitnehmer 4 ausgeübt, so verlagert sich dieser unter der
Kraft einer nicht dargestellten Feder in seine abge
bildete Normallage, wenn der Schließzylinder 3 über die
an ihm wirkende, nicht dargestellte Feder soweit
zurückgedreht ist, daß der Finger 5 eine Zurückver
lagerung des Mitnehmers 4 nicht behindert.
Sobald jedoch die Kugel 9 beim Zurückdrehen des Schließ
zylinders an dem entsprechenden Endbereich der Aus
nehmung 12 zur Anlage kommt, bewirkt das an dem
Schließzylinder wirkende Moment an der Kugel 9 eine
radiale Kraft. Diese ist aufgrund der Form der Kugel 9
und der Ausnehmung 12 so gerichtet, daß sich die Kugel 9
selbsttätig aus der Ausnehmung 12 in ihre Sperrstellung
verlagert, in der ein Kugelabschnitt der Kugel 9 in die
Vertiefung 11 des zuvor in Normalstellung zurückge
stellten Mitnehmers 4 hineinragt. Um bei der Rück
stellung des Mitnehmers 4 die Schließeinrichtung nicht
zu betätigen, weist das nicht dargestellte Gestänge
einen an sich bekannten Leerhubmechanismus auf. Die
Schließeinrichtung kann auch bei einem Ausfall der
Spannungsversorgung des Fahrzeugs wieder verriegelt
werden. Hierzu ist lediglich der Schließzylinder 3 in
die entgegengesetzte Richtung zu verschwenken. Nach dem
Anliegen des Fingers 5 an der Stützschulter 8′ verlagert
sich bei einer entsprechenden Momentenbelastung des
Schließzylinders 3 und des Mitnehmers 4 die Kugel 9 in
die Ausnehmung 12′, so daß der Mitnehmer 4 zur Ver
riegelung der Schließeinrichtung verschwenkt werden
kann. Die jeweilige Länge der Ausnehmungen 12, 12′ in
Umfangsrichtung ist so bemessen, daß sich der Schließ
zylinder 3 zusammen mit dem Mitnehmer 4 funktionsgemäß
verschwenken läßt.
Die Erfindung wurde anhand eines Ausführungsbeispiels
erläutert, bei dem der Schließzylinder in einem fest
stehenden Gehäuse und der Mitnehmer auf einem zylin
drischen Abschnitt des Gehäueses drehbar ist. Ebenso
könnten der Schließzylinder und der Mitnehmer auch
anders angeordnet sein. Es ist auch möglich, daß der
Finger nicht mit dem Schließzylinder, sondern mit dem
Mitnehmer verbunden ist und beispielsweise mit den
Endbereichen eines Schlitzes im Schließzylinder
zusammenwirkt. Anstelle der Kugel könnte auch ein anders
geformter Sperrkörper vorgesehen sein. Die Enden des
Sperrkörpers, die Vertiefung im Mitnehmer und die
Ausnehmungen im Schließzylinder sind in jedem Fall so
auszubilden, daß sich der Sperrkörper durch eine ent
sprechende Momentenbelastung des Schließzylinders
selbsttätig in seine Sperr- oder Lösestellung verlagert.
Claims (7)
1. Hilfsbetätigung für elektrisch verstellbare Schließein
richtungen, insbesondere an Kraftfahrzeugtüren, mit
einem von einem Schlüssel in einem feststehenden
Gehäuse drehbaren Schließzylinder, der zur mechani
schen Betätigung der Schließeinrichtung über eine
Mitnahmeeinrichtung mit einem um die Achse des
Schließzylinders schwenkbaren und von einer Arretie
rungseinrichtung feststellbaren Mitnehmer drehfest
zu verbinden und nach dem Lösen der Arretierungs
einrichtung zusammen mit dem Mitnehmer zu ver
schwenken ist, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Arretierungseinrichtung
einen in einer Durchgangsöffnung (10) in einem
Wandabschnitt des Gehäuses (2) radial verlagerbaren
Sperrkörper (Kugel 9) aufweist, der in radialer
Richtung länger als die Durchtrittsöffnung (10)
ausgebildet ist und in Sperrstellung mit einem Ende
in eine Vertiefung (11) im Mitnehmer (4) und in
Lösestellung mit dem anderen Ende in eine radiale,
in einem Verstellbereich in Umfangsrichtung ver
laufende Ausnehmung (12, 12′) im Schließzylinder
(3) eingreift, wobei die Enden, die Vertiefung (11)
und die Ausnehmung (12, 12′) so ausgebildet sind,
daß ein am Schließzylinder (3) in entsprechender
Richtung wirkendes Moment an dem Sperrkörper (Kugel
9) eine Kraft in seine Sperr- oder Lösestellung
bewirkt.
2. Hilfsbetätigung nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Mitnehmer (4) um einen äußeren
zylindrischen Abschnitt des Gehäuses (2) drehbar
ist.
3. Hilfsbetätigung nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Sperrkörper eine Kugel (9) ist.
4. Hilfsbetätigung nach Anspruch 1, daß die Mitnahmeein
richtung einen mit dem Mitnehmer oder Schließ
zylinder (3) verbundenen Finger (5) aufweist, der
in einer Winkellage des Schließzylinders (3) an
einer Stützschulter (8) an dem vorderen Teil an dem
Mitnehmer (4) oder an dem Schließzylinder anliegt.
5. Hilfsbetätigung nach Anspruch 4, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Mitnehmer (4) oder der Schließ
zylinder eine zweite Stützschulter (8′) aufweist,
an der der Finger (5) in einer zur ersten Winkel
lage entgegengesetzten zweiten Winkellage anliegt.
6. Hilfsbetätigung nach Anspruch 5, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Schließzylinder (3) an seinem
Umfang zwei in winkelmäßigem Abstand in je einem
Verstellbereich in Umfangsrichtung verlaufende
Ausnehmungen (12, 12′) aufweist, wobei der Sperr
körper (Kugel 9) beim Anliegen des Fingers (5) an
einer Stützschulter (8, 8′) in die zugeordnete
Ausnehmung (12, 12′) eingreift und in dieser
Lösestellung ein weiteres gleichsinniges Ver
schwenken des Schließzylinders (3) und des ent
riegelten Mitnehmers (4) ermöglicht.
7. Hilfsbetätigung nach Anspruch 6, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Sperrkörper (Kugel 9) in Löse
stellung beim Entriegeln der Schließeinrichtung in
die erste Ausnehmung (12) und beim Verriegeln der
Schließeinrichtung in die zweite Ausnehmung (12′)
im Schließzylinder (3) eingreift.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873737700 DE3737700A1 (de) | 1987-11-06 | 1987-11-06 | Hilfsbetaetigung fuer elektrisch verstellbare schliesseinrichtungen, insbesondere an kraftfahrzeugtueren |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873737700 DE3737700A1 (de) | 1987-11-06 | 1987-11-06 | Hilfsbetaetigung fuer elektrisch verstellbare schliesseinrichtungen, insbesondere an kraftfahrzeugtueren |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3737700A1 true DE3737700A1 (de) | 1989-05-18 |
DE3737700C2 DE3737700C2 (de) | 1992-11-05 |
Family
ID=6339932
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19873737700 Granted DE3737700A1 (de) | 1987-11-06 | 1987-11-06 | Hilfsbetaetigung fuer elektrisch verstellbare schliesseinrichtungen, insbesondere an kraftfahrzeugtueren |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3737700A1 (de) |
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Also Published As
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---|---|
DE3737700C2 (de) | 1992-11-05 |
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