DE3736745A1 - Feldkueche - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Feldküche mit mehreren Koch­ stellen, die auf einem Fahrgestell angeordnet sind und mit einem ebenfalls auf dem Fahrgestell angeordneten Rauchabzug verbunden sind.

In Feldküchen sind regelmäßig mehrere Kochstellen notwen­ dig, um unterschiedliche Gerichte zubereiten zu können. Bei bekannten Feldküchen befinden sich diese Kochstellen, denen jeweils ein eigener Brenner zugeordnet ist, auf ei­ nem Fahrgestell nebeneinander, wobei die Art der Kochstel­ len von vorneherein festliegt, das heißt Kochstellen für Braten, Grillen oder Kochen werden in einer einmal vorgege­ benen Art und Weise zur Verfügung gestellt.

Bei bekannten Feldküchen mit mehreren Kochstellen können sich Schwierigkeiten ergeben, wenn eine solche Feldküche in unwegsamem Gebiet eingesetzt werden soll, da dann die verwendeten Fahrgestelle nicht mehr in der gewünschten Weise transportierbar sind.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine gattungsgemäße Feldkü­ che derart weiterzubilden, daß sie an die jeweiligen Koch­ anforderungen anpaßbar ist und daß die Kochstellen unter Umständen auch in unwegsamerem Gebiet eingesetzt werden können als bei bekannten Feldküchen mit mehreren Kochstel­ len.

Diese Aufgabe wird bei einer Feldküche der eingangs beschrie­ benen Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß jede Kochstel­ le durch ein selbständiges Kochmodul gebildet ist, daß auf dem Fahrgestell mehrere Plätze für Kochmodule vorgesehen sind, an denen sich Führungen zur Positionierung und Halte­ organe zur lösbaren Fixierung der Kochmodule befinden, und daß zwischen einem mit dem Rauchabzug in Verbindung stehen­ den Rauchsammelgehäuse und dem Rauchauslaß jedes der auf dem Fahrgestell angeordneten Kochmodule eine lösbare Ver­ bindung hergestellt ist.

Durch diesen modularen Aufbau der Feldküche ist es möglich, unterschiedliche Kochmodule, also beispielsweise Bratmodule, Kochmodule mit großer oder kleiner Kochwanne oder Grillmodu­ le in der gewünschten Weise zu kombinieren. Außerdem ist es möglich, die als vollkommen selbständig arbeitende Kochstel­ len ausgebildeten Kochmodule von dem Fahrgestell abzuneh­ men und dann einzeln zu betreiben. Dies erleichtert unter Umständen auch den Transport in unwegsamem Gelände, da ein­ zelne Kochmodule auch in unwegsamem Gebiet, in dem das mit mehreren Kochmodulen beladene Fahrgestell nicht mehr trans­ portierbar ist, an ihren Einsatzort getragen werden können.

Vorzugsweise ist das Fahrgestell ein Einachsanhänger. Es ist günstig, wenn das Fahrgestell eine ebene Ladefläche aufweist, auf welche die Kochmodule aufgesetzt sind.

Bei einer vorteilhaften Anordnung werden Kochmodule auf beiden Seiten eines in der Mitte des Fahrgestells angeord­ neten Rauchsammelgehäuses aufgesetzt. Es ergibt sich damit eine vorteilhafte Zugänglichkeit der Kochmodule von beiden Seiten des Fahrgestells her, wobei das in der Mitte des Fahrgestells angeordnete Rauchsammelgehäuse für alle Koch­ module in gleicher Weise gut erreichbar ist, den Betrieb der Kochmodule aber in keiner Weise behindert.

Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, daß das Rauchsammelgehäuse getrennte Kammern aufweist, in die der Rauchauslaß jeweils nur eines Kochmoduls einmündet und die alle mit einem einzigen Kamin in Verbindung stehen. Durch die getrennten Kammern wird eine gegenseitige Beein­ flussung der Rauchauslässe der einzelnen Module verhindert, trotzdem ist zum Betrieb aller Module nur ein einziger Ka­ min notwendig.

Vorzugsweise ist der Kamin mittels einer Scharnierverbin­ dung am Rauchsammelgehäuse angelenkt, so daß er zur Fahrt in die Horizontale umgeklappt werden kann.

Um eine möglichst unkomplizierte Verbindung zwischen den Kochmodulen und dem Rauchsammelgehäuse zu erreichen, ist vorgesehen, daß eines dieser beiden Teile einen Rohrstutzen und das andere eine Öffnung zum Eintritt des Rohrstutzens aufweist und daß die Längsachse des Rohrstutzens mit der Einschubrichtung der Kochmodule übereinstimmt, die sich durch die Anordnung der Führungen ergibt. Dadurch wird au­ tomatisch beim Einschieben der Kochmodule in die endgültige Position auf dem Fahrgestell eine Verbindung des Rauchaus­ lasses mit dem Rauchsammelgehäuse hergestellt, ohne daß da­ zu zusätzliche Verbindungsmaßnahmen notwendig sind.

Dabei ist es vorteilhaft, wenn der Innendurchmesser der Öffnungen größer ist als der Außendurchmesser der Rohr­ stutzen und wenn eine den Rohrstutzen dicht umgebende, den Zwischenraum zwischen Rohrstutzen und Öffnungsrand abdec­ kende Blende vorgesehen ist. Dies erleichtert die Einfüh­ rung der Rohrstutzen in die Öffnungen und ermöglicht trotz­ dem eine einwandfreie Abdichtung zwischen Öffnungsrand und Rohrstutzen.

Die Blende kann beispielsweise auf den Rohrstutzen aufge­ steckt sein und in einer Führung verschieblich in der Öff­ nung gehalten sein. Es ergibt sich damit eine einfache Ab­ dichtungsmöglichkeit der Öffnung, die auch bei einer nicht genauen Ausrichtung des Rohrstutzens relativ zur Öffnung einwandfrei erfolgt.

Bei einem abgewandelten Ausführungsbeispiel kann auch vor­ gesehen sein, daß der Rohrstutzen quer zu seiner Längsach­ se verschieblich am Kochmodul gelagert ist. Auch dadurch ergibt sich eine Selbstjustierung beim Einschieben des Koch­ moduls und damit eine einwandfreie Abdichtung ohne die Not­ wendigkeit, eine genaue Justierung vornehmen zu müssen.

Besonders bevorzugt ist es dabei, wenn der Rohrstutzen ei­ nen Flansch aufweist, der den Rauchauslaß des Kochmoduls umgibt und an der Unterseite sowie an beiden Seiten von einer abgekröpften Halteleiste übergriffen ist, und wenn die Abkröpfungen der beiden seitlichen Halteleisten vonein­ ander einen Abstand aufweisen, der größer ist als die Brei­ te des Flansches. Dadurch kann sich der Flansch in seitli­ cher Richtung und nach oben verschieben und sich der Rohr­ stutzen an die jeweilige Position der Öffnung anpassen.

Das Rauchsammelgehäuse ist vorzugsweise lösbar am Fahrge­ stell befestigt, so daß es grundsätzlich möglich ist, nach Abnahme des Rauchsammelgehäuses und/oder der Kochmodule auf dem Fahrgestell zusätzlichen Stauraum beispielsweise für Brennstoff oder Lebensmittel zu erhalten. Das Fahrge­ stell ist somit auch wesentlich vielfältiger einsetzbar als bei herkömmlichen Feldküchen.

Die Führungen können auf einer Ladefläche des Fahrgestells angeordnete Schienen sein, längs welcher jedes Kochmodul in seine Endposition verschiebbar ist. Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, daß die Halteorgane paral­ lel zur Einschubrichtung der Kochmodule verlaufende Öff­ nungen und darin eintauchende Stifte umfassen, die jeweils am Fahrgestell beziehungsweise am Kochmodul angeordnet sind. Diese Halteorgane kommen beim Einschieben der Kochmodule in die Endposition automatisch in Eingriff, so daß auch hier die Bedienungsperson keinerlei zusätzliche Maßnahmen zur Positionierung und Fixierung der Kochmodule ergreifen muß.

Weitere Halteorgane können beispielsweise unverlierbar am Fahrgestell gehaltene, in Gewindebohrungen der Kochmodule eindrehbare Schrauben sein. Diese können beispielsweise an der Vorderseite der Kochmodule angreifen, so daß die Koch­ module einerseits durch die in Öffnungen eintauchende Stif­ te und andererseits durch diese Halteschrauben in ihrer Position fixiert sind. Anstelle der Halteschrauben können auch Schnellverschlüsse anderer Art verwendet werden, bei­ spielsweise Hebelstrammer oder dergleichen.

Die Handhabung der Kochmodule wird erleichtert, wenn jedes Kochmodul Traggriffe aufweist, die vorzugsweise als seit­ liche Griffmulden ausgebildet sind.

Um die Kochmodule nach der Abnahme von dem Fahrgestell auch einzeln betreiben zu können, ist es vorteilhaft, wenn an jedem Kochmodul ein Untergestell befestigbar ist, auf wel­ chem das Kochmodul nach der Abnahme von dem Fahrgestell in Arbeitshöhe ruht. Vorzugsweise umfaßt das Untergestell min­ destens drei in die Kochmodule einsteck- oder einschraub­ bare Standfüße.

Auf dem Fahrgestell können neben den Kochmodulen auch noch Staukästen angeordnet sein, die sich vorzugsweise oberhalb der Radkästen des Fahrgestells erstrecken und mit ihrer obe­ ren Fläche eine Arbeitsplatte bilden.

Diese Staukästen können lösbar mit dem Fahrgestell verbun­ den sein, so daß sie abgenommen und unabhängig vom Fahrge­ stell in der Art von Tischen aufgestellt werden können. Da­ bei ist es vorteilhaft, wenn die Staukästen nach der Abnah­ me von dem Fahrgestell mittels ausklappbarer Standfüße auf­ stellbar sind. Es kann auch vorgesehen werden, daß die Staukästen, die sich an gegenüberliegenden Seiten des Fahr­ gestells befinden, nach der Abnahme vom Fahrgestell zur Aus­ bildung einer größeren Arbeits- oder Tischfläche miteinander verbunden werden können, beispielsweise durch eine Schraub­ verbindung oder eine Spannverbindung.

Die nachfolgende Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen der Erfindung dient im Zusammenhang mit der Zeichnung der näheren Erläuterung. Es zeigen:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines als Feld­ küche ausgebildeten Einachsanhängers mit ei­ nem abgenommenen und separat aufgestellten Kochmodul;

Fig. 2 eine Längsschnittansicht des Rauchsammelge­ häuses;

Fig. 3 eine Seitenansicht eines Schraubschnellver­ schlusses zur Festlegung der Kochmodule;

Fig. 4 eine Draufsicht auf ein bevorzugtes Ausfüh­ rungsbeispiel eines Kochmoduls mit einem verschiebbaren Rohrstutzen;

Fig. 5 eine Längsschnittansicht der Verbindung zwi­ schen Rauchauslaß und Rauchsammelgehäuse mit verschieblichen Rohrstutzen gemäß Fig. 4;

Fig. 6 eine Ansicht ähnlich Fig. 5 mit einem abge­ wandelten Ausführungsbeispiel einer auf den Rohrstutzen aufsteckbaren Blende;

Fig. 7 eine Teilvorderansicht des Fahrgestells mit einem Kochmodul und

Fig. 8 eine Seitenansicht eines Kochmoduls auf ei­ nem Fahrgestell.

Die Feldküche umfaßt ein als Einachsanhänger 1 ausgebilde­ tes Fahrgestell mit einer ebenen Ladefläche 2 und einer daran angreifenden Deichsel 3. Die Ladefläche 2 ist an den Ecken durch senkrechte Vierkantrohre 4 begrenzt, an denen sich Rangiergriffe 5 befinden, die ein Verschieben des Ein­ achsanhängers 1 von Hand erleichtern.

Auf die Ladefläche 2 sind sich über die gesamte Länge er­ streckende, die Radkästen 6 des Einachsanhängers 1 über­ brückende Staukästen 7 aufgesetzt, deren Breite etwa der Breite der Radkästen 6 entspricht. Sie bilden an ihrer Oberseite eine Arbeitsplatte 8, die von der Seite des Ein­ achsanhängers 1 zugänglich ist. Zu beiden Seiten der Rad­ kästen 6 ist das Innere der Staukästen 7 durch nach außen zu öffnende Türen 9 zugänglich.

Die Staukästen 7 sind auf dem Einachsanhänger 1 mittels Schnellverschlüssen gesichert, beispielsweise mittels in der Zeichnung nicht näher dargestellter Spannverschlüsse oder mittels Halteschrauben, die von der Unterseite her in die Staukästen eingeschraubt sind. Diese Halteschrauben können beispielsweise so ausgebildet sein, wie es in Fig. 3 dargestellt ist. Danach ist an der Ladefläche 2 ein U-för­ miger Haltewinkel 10 befestigt, der zwei miteinander ausge­ richtete Bohrungen 11 und 12 in seinen Schenkeln aufweist. Durch diese Bohrungen 11 und 12 ist eine Halteschraube 13 hindurchgesteckt, die durch eine mit den Bohrungen 11 und 12 ausgerichtete Bohrung 14 in der Ladefläche 2 durch diese hindurchragt und in eine Mutter 15 eingeschraubt werden kann, die an der Unterseite des auf die Ladefläche 2 aufgesetzten Staukastens 7 eingeschraubt werden kann. Die Halteschraube 13 wird von einer Spannhülse 16 umgeben, die mittels eines die Halteschraube 13 und die Spannhülse 16 radial durch­ dringenden Stiftes 17 an der Halteschraube festgelegt ist. In gespanntem Zustand legt sich die Spannhülse 16 an die Unterseite des einen Schenkels des Haltewinkels 10 und spannt dadurch die Mutter 15 von der Oberseite her gegen die Ladefläche 2. Der Stift 17 verhindert, daß die Halte­ schraube mit der auf ihr festgelegten Spannhülse 16 aus dem Haltewinkel 10 herausfällt, wenn die Halteschraube gelöst ist.

Nach dem Lösen der Halteschrauben oder anderer geeigneter Spannverschlüsse können die Staukästen 7 mittels an den Arbeitsplatten 8 angeordneter Traggriffe 18 von der Lade­ fläche 2 abgenommen und an anderer Stelle aufgestellt wer­ den. Um die Arbeitsplatte 8 auf Arbeitshöhe zu bringen, können dazu in der Zeichnung nicht dargestellte Klappfüße an der Unterseite der Staukästen 7 ausgeklappt werden. Au­ ßerdem ist es möglich, die relativ schmalen Staukästen paar­ weise zu kombinieren und dadurch eine breitere Tisch- oder Arbeitsfläche zu erhalten.

Die Staukästen 7 sind relativ schmal ausgebildet, so daß zwischen den an den Längsseiten des Anhängers angeordneten Staukästen eine große ebene Stellfläche verbleibt, in deren Mitte sich quer zu den Staukästen 7 ein im Querschnitt recht­ eckförmiges Rauchsammelgehäuse 19 erstreckt. Dieses hat vor­ zugsweise dieselbe Höhe wie die Staukästen 7 und teilt die Stellfläche zwischen den Staukästen 7 in eine vordere und eine hintere Stellfläche auf. Das Rauchsammelgehäuse 19 weist in seinen der vorderen und der hinteren Stellfläche zugewandten Wänden mehrere Öffnungen 20 auf, die jeweils in eine Kammer 21 im Inneren des Rauchsammelgehäuses 19 führt. Jeder Öffnung 20 ist eine eigene Kammer 21 zugeordnet, die untereinander nicht in Verbindung stehen, die aber alle ge­ meinsam in einen zentral nach oben austretenden Schacht 22 einmünden, an den sich ein Kamin 23 anschließt. Dieser Kamin 23 ist mit dem Schacht 22 mittels eines Scharniers 24 ver­ bunden, so daß der Kamin aus der in Fig. 1 dargestellten Position, in der er sich an den Schacht 22 unmittelbar an­ schließt, in eine horizontale Position umgeklappt werden kann. Diese umgeklappte Position ist insbesondere für den Transport nützlich, während sich der Kamin im Betriebszu­ stand in der in Fig. 1 dargestellten aufgerichteten Stel­ lung befindet.

Auf der vorderen und auf der hinteren Stellfläche sind paral­ lel zur Längsrichtung des Einachsanhängers 1 Führungsschienen 25 angeordnet, wobei sich jeweils eine äußere Führungsschiene unmittelbar neben den Staukästen 7 befindet, während eine mittlere Führungsschiene in der Fahrzeugmitte verläuft. Auf diese Weise entstehen nebeneinander zwei Führungsschienen­ paare, welche mit quaderförmigen Kochmodulen 26 zusammenwir­ ken, die einzeln auf die vordere und die hintere Stellfläche aufsetzbar sind. Die Kochmodule 26 werden dabei durch die Führungsschienenpaare geführt, so daß sie durch Aufschieben in Längsrichtung in ihre Position verschoben werden können. Bei dieser Verschiebung tauchen am Boden der Stellflächen festgelegte Stifte 27, die parallel zu den Führungsschienen 25 angeordnet sind, in Ausnehmungen 27 a an der Rückseite der jeweiligen Kochmodule 26 ein, so daß die Kochmodulen durch diese Stifte zusätzlich geführt und gegen jegliche Querverschiebung gesichert werden. Wenn die Kochmodule 26 vollständig aufgeschoben sind, werden sie mittels eines Schnellverschlusses an der Vorderseite mit der Ladefläche 2 verbunden, wobei diese Schnellverschlüsse in ähnlicher Weise wie bei den Staukästen 7 ausgebildet sein können, also beispielsweise durch Spannhebelverschlüsse oder gemäß der Konstruktion der Fig. 3.

Auf diese Weise ist es möglich, auf die vordere und auf die hintere Stellfläche jeweils zwei Kochmodule nebeneinander aufzusetzen und in einer genau festgelegten Lage zu fixie­ ren.

Die Kochmodule sind im wesentlichen quaderförmig gebaut und enthalten in ihrem durch eine Türe 28 von vorne her zugäng­ lichen Innenraum jeweils einen Brenner mit vollständiger Luft- und Brennstoffversorgung. In die Oberseite ist ein Kochgefäß eingelassen, welches mittels eines Deckels 29 verschließbar ist. In die Seitenwände sind mehrere Griff­ mulden 30 eingeformt, die es ermöglichen, das Kochmodul in einfacher Weise zu tragen. Auch an der Vorderseite des Koch­ moduls sind Griffe 31 vorgesehen, die das Abnehmen des Koch­ moduls von dem Einachsanhänger 1 erleichtern.

Jedes Kochmodul ist vollständig selbständig und kann allein betrieben werden. Wenn das Kochmodul unabhängig von dem Ein­ achsanhänger 1 betrieben werden soll, ist es vorteilhaft, wenn in der aus Fig. 1 ersichtlichen Weise in das Kochmodul Standfüße 32 eingeschraubt oder eingesteckt sind, so daß sich das Kochmodul auf Arbeitshöhe befindet.

Ein auf den Einachsanhänger 1 aufgeschobenes Kochmodul ragt mit einem als Rohrstutzen 33 ausgebildeten Rauchauslaß in eine ausgerichtete Öffnung 20 des Rauchsammelgehäuses 19 hinein. Die Längsachse des Rohrstutzens 33 verläuft dabei parallel zu den Führungsschienen 25, so daß das Kochmodul beim Einschieben längs der Führungsschienen automatisch sei­ nen Rohrstutzen 33 in die Öffnung 20 einschiebt. Der Innen­ durchmesser der Öffnung 20 kann größer sein als der Außen­ durchmesser des Rohrstutzens 33, so daß auch bei einer geringfügigen Dejustierung beim Einschieben des Kochmoduls der Rohrstutzen 33 in die Öffnung 20 gelangt. Diese Einfüh­ rung kann auch dadurch unterstützt werden, daß der Rohr­ stutzen 33 an seinem freien Ende geringfügig nach innen umgebogen ist (Fig. 5 und 6).

Um zwischen Rohrstutzen 33 und dem Rand der Öffnung 20 eine Abdichtung zu erreichen, kann entsprechend der Ausführung der Fig. 6 vorgesehen sein, daß in der Öffnung 20 ein Blen­ denring 34 angeordnet ist, der in einem Zwischenraum 35 zwi­ schen zwei parallelen, die Öffnung 20 umgebenden Führungs­ flächen 36 verschieblich gehalten ist, so daß der Blendenring in der Ebene der die Öffnung 20 aufnehmenden Wand verschieb­ bar ist. Der Rohrstutzen des Kochmoduls paßt sich genau in die Lochblende ein, wobei dies durch einen schräg nach au­ ßen umgebogenen Rand 37 des Blendenringes 34 (Fig. 6) er­ leichtert wird. Dabei paßt sich der Blendenring in seiner Position der Lage des Rohrstutzens 33 an, da der Blendenring durch seine Lagerung zwischen den beiden Führungsflächen 36 verschieblich ist.

Bei einer abgwandelten Ausführungsform (Fig. 5) ist der Rohrstutzen selbst an der Kochmulde in einer Führung so ge­ lagert, daß er senkrecht zu seiner Längsrichtung geringfü­ gig verschiebbar ist. Dies kann dadurch erreicht werden, daß der Rohrstutzen einen beispielsweise quadratischen Flansch 38 trägt, der flächig an der Außenseite des Koch­ moduls anliegt und die Rauchauslaßöffnung des Kochmoduls umgibt. Der Flansch 38 wird an der Unterseite sowie an zwei einander gegenüberliegenden Seitenkanten von abgekröpften Leisten 39 überfangen, die an der Außenwand des Kochmoduls gehalten sind. Dabei ist der Abstand der Abkröpfungen der einander gegenüberliegenden Leisten 39 an den Seiten des Flansches 38 größer als die Breite des Flansches 38, so daß der Flansch nach oben und zur Seite verschieblich ist. Da­ durch kann sich der Rohrstutzen an die jeweilige Lage der Öffnung 20 im Rauchsammelgehäuse 19 anpassen. Bei dieser Ausführungsform wählt man den Innendurchmesser der Öffnung 20 möglichst genau entsprechend dem Außendurchmesser des Rohrstutzens.

Bei beiden Verbindungsarten ergibt sich beim Einschieben des Kochmoduls eine zwangsläufige Verbindung zum Rauchsam­ melgehäuse, wobei außerdem eine selbsttätige Zentrierung der Verbindungsmittel und damit eine einwandfreie Abdich­ tung erfolgt.

Betreibt man die Kochmodule unabhängig von dem Einachsan­ hänger, kann man auf den Rohrstutzen 33 eine flexible Rauch­ absaugleitung oder dergleichen aufstecken.

Der beschriebene Einachsanhänger kann sehr variabel einge­ setzt werden, durch Abnahme von Kochmodulen kann zusätzli­ cher Stauraum geschaffen werden. Es ist auch möglich, den Kochbereich mittels eines Zeltes zu überdachen, welches dann vorzugsweise in die Vierkantrohre 4 eingesteckt wird. Ein solches Zelt kann auch den Bereich um den Anhänger mit erfassen, so daß das Bedienungspersonal unter einem solchen Zeltdach geschützt ist.

Claims (21)

1. Feldküche mit mehreren Kochstellen, die auf einem Fahr­ gestell angeordnet sind und mit einem ebenfalls auf dem Fahrgestell angeordneten Rauchabzug verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß jede Kochstelle durch ein selbständiges Kochmodul (26) ge­ bildet ist, daß auf dem Fahrgestell (1) mehrere Plätze für Kochmodule (26) vorgesehen sind, an denen sich Füh­ rungen (25) zur Positionierung und Halteorgane (13) zur lösbaren Fixierung der Kochmodule (26) befinden, und daß zwischen einem mit dem Rauchabzug (23) in Verbin­ dung stehenden Rauchsammelgehäuse (19) und dem Rauch­ auslaß jedes der auf dem Fahrgestell angeordneten Koch­ module (26) eine lösbare Verbindung hergestellt ist.

2. Feldküche nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrgestell ein Einachsanhänger (1) ist.

3. Feldküche nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich­ net, daß das Fahrgestell eine ebene Ladefläche (2) aufweist, auf welche die Kochmodule (26) aufgesetzt sind.

4. Feldküche nach einem der voranstehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß die Kochmodule (26) auf bei­ den Seiten eines in der Mitte des Fahrgestells angeord­ neten Rauchsammelgehäuses (19) aufgesetzt sind.

5. Feldküche nach einem der voranstehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß das Rauchsammelgehäuse (19) getrennte Kammern (21) aufweist, in die der Rauchauslaß jeweils nur eines Kochmoduls (26) einmündet und die alle mit einem einzigen Kamin (23) in Verbindung stehen.

6. Feldküche nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Kamin (23) mittels einer Scharnierverbindung (24) am Rauchsammelgehäuse (19) angelenkt ist.

7. Feldküche nach einem der voranstehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß zur Verbindung des Rauchaus­ lasses eines Kochmoduls (26) mit dem Rauchsammelgehäu­ se (19) eines dieser beiden Teile einen Rohrstutzen (33) und das andere eine Öffnung (20) zum Eintritt des Rohr­ stutzens (33) aufweist und daß die Längsachse des Rohr­ stutzens (33) mit der Einschubrichtung der Kochmodule (26) übereinstimmt, die sich durch die Anordnung der Führungen (25) ergibt.

8. Feldküche nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Innendurchmesser der Öffnungen (20) größer ist als der Außendurchmesser der Rohrstutzen (33) und daß eine den Rohrstutzen (33) dicht umgebende, den Zwischenraum zwischen Rohrstutzen (33) und Öffnungsrand abdeckende Blende (34) vorgesehen ist.

9. Feldküche nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Blende (34) auf den Rohrstutzen (33) aufgesteckt ist und in einer Führung (36) verschieblich in der Öff­ nung (20) gehalten ist.

10. Feldküche nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Rohrstutzen (33) quer zu seiner Längsachse ver­ schieblich am Kochmodul (26) gelagert ist.

11. Feldküche nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Rohrstutzen (33) einen Flansch (38) aufweist, der den Rauchauslaß des Kochmoduls (26) umgibt und an der Unterseite sowie an beiden Seiten von einer abgekröpf­ ten Halteleiste (39) übergriffen ist, und daß die Ab­ kröpfungen der beiden seitlichen Halteleisten (39) von­ einander einen Abstand aufweisen, der größer ist als die Breite des Flansches (38).

12. Feldküche nach einem der voranstehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß das Rauchsammelgehäuse (19) lösbar am Fahrgestell (1) befestigt ist.

13. Feldküche nach einem der voranstehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß die Führungen (25) auf einer Ladefläche des Fahrgestells (1) angeordnete Schienen sind, längs welcher jedes Kochmodul (26) in seine End­ position verschiebbar ist.

14. Feldküche nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteorgane parallel zur Einschubrichtung der Koch­ module (26) verlaufende Öffnungen und darin eintauchen­ de Stifte (27) umfassen, die jeweils am Fahrgestell (1) beziehungsweise am Kochmodul (26) angeordnet sind.

15. Feldküche nach einem der voranstehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß die Halteorgane unverlierbar am Fahrgestell (1) gehaltene, in Gewindebohrungen (14) der Kochmodule (26) eindrehbare Schrauben (13) sind.

16. Feldküche nach einem der voranstehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß jedes Kochmodul (26) Traggrif­ fe (30) aufweist.

17. Feldküche nach einem der voranstehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß an jedem Kochmodul (26) ein Untergestell befestigbar ist, auf welchem das Kochmo­ dul (26) nach der Abnahme von dem Fahrgestell (1) in Arbeitshöhe ruht.

18. Feldküche nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß das Untergestell mindestens drei in die Kochmodule (26) einsteck- oder einschraubbare Standfüße (32) umfaßt.

19. Feldküche nach einem der voranstehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß auf dem Fahrgestell (1) neben den Kochmodulen (26) Staukästen (7) angeordnet sind.

20. Feldküche nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß die Staukästen (7) lösbar mit dem Fahrgestell (1) ver­ bunden sind.

21. Feldküche nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß die Staukästen (7) nach der Abnahme von dem Fahrgestell (1) mittels ausklappbarer Standfüße aufstellbar sind.