DE3733578A1 - Modifiziertes spikes system - Google Patents

Description

Angaben zur Gattung

Das modifizierte Spikes-System ist ein variables Rei­ fensystem, das der sich verändernden Wetterlage kurz­ fristig an jeder Tankstelle, Kfz-Werkstatt oder durch eine mitgeführte Fußpumpe angepaßt werden kann.

Stand der Technik mit Fundstellen

Seit 1974 wurde durch die Entschließung der Verkehrs­ ministerkonferenz der Spikes-Reifen nicht mehr zuge­ lassen. Die durch die Spikes-Reifen hervorgerufenen Straßenschäden wurden als erheblich eingestuft und stellten ihrerseits eine Beeinträchtigung der Ver­ kehrssicherheit aller Verkehrsteilnehmer dar, wobei der größte Teil der Straßenschäden darauf zurückzu­ führen war, daß Spikes-Reifen wegen des aufwendigen An- und Abbaus über Zeiträume gefahren wurden, die ihre Benutzung witterungsbedingt eigentlich nicht mehr notwendig machten.

Wirkliche Alternativen zum Eisreifen incl. der 1973 von der Industrie entwickelten Haftreifen sind bis dato nicht in Sicht. Einschlägige Fachzeitschriften wie "motor sport" oder "ADAC motorwelt" erteilen seit Jahren darüber Auskunft.

Ebenso Kunststoff-Schneeketten mit Spikes, wie z. B. "Winterpartner", die zwar zugelassen sind wegen der vergleichsweise schnelleren Montage und Demontage, stellen keinen gelungenen Ersatz für das Spikes- Verbot dar.

Kritik des Standes der Technik

Spurhaltung und Bremswegreduzierung sind bei minima­ lem Reibungsfaktor nur durch ein eishärteres Mate­ rial realisierbar. Das Problem ist mithin ohne Metall­ einsatz bei den Reifen nicht lösbar. Andererseits be­ lastet der Metalleinsatz die Straßendecke. Der derzei­ tige Stand der Technik innerhalb des angesprochenen Pro­ blems ist trotz vieler auf dem Markt befindlicher Varianten (dabei "Winterpartner" nicht ausgeschlossen, welcher wesentlich montage- und demontageaufwendiger ist, als sein Hersteller beschreibt) der Winterreifen weit entfernt davon optimal zu sein.

Aufgabe

Die Erfindung hat zur Zielsetzung, bei minimaler Stra­ ßenbelastung (Fahrzeug und Intensität) ein Maximum an Bremswegreduzierung und Spurhaltung zu erreichen.

Lösung

Der hier skizzierte Spikes-Reifen hat durch ein Druck­ kammersystem (Zylinder und Kolben) über welches jede einzelne Eisnadel ein- und ausfahrbar ist den Vorteil der extrem glatten Fahrbahnbeherrschung; er ist durch die Druckeinstellbarkeit des Systems straßen- aber nicht eisschonend und innerhalb von Sekunden von einem Normal- in einen Spikesreifen umwandelbar sowie umge­ kehrt.

Erzielbare Vorteile

Gehen aus der Lösung hervor.

Beschreibung eines Ausführungsbeispiels

Die einzelne Eisnadel (Skz. 1, Nr. 1) befindet sich auf einem Kolben (Nr. 3) und damit zusammen in einem Zylin­ der (Nr. 2). Am Boden des Zylinders befinden sich zwei Öffnungen (Nr. 8) für den Druckeinlaß und die Druck­ weitergabe bei Reihenschaltung beliebig vieler Eis­ nadeln (Nr. 10). Ebenso ist dort ein Ringmagnet (Nr. 4) der den Kolben bei Entspannung gegen die Fliehkraft beim Fahren hält.

Auf der dem Boden gegenüberliegenden Seite ist ein Dichtungsring (Nr. 7), der bei Druckzufuhr zur Druck­ stabilität beiträgt.

Die Eisnadel (Nr. 1) wird durch den Führungskanal (Nr. 9) bei Seitenbelastung während des Radrollens in Position gehalten.

Der Druck aller Eisnadeln (siehe auch Pkt. 6, Lösung) in Reihenschaltung (Nr. 10) durch dünne Druckleitungen ist einstellbar wie jeder Reifendruck mit der Menge des zugeführten Luftvolumens. Hierzu ist ein zweites Ventil an der Reifenfelge notwendig. (Ausführungs­ beschreibung desselben hier nicht erforderlich.) Der gesamte Komplex aller für die jeweilige Reifen­ größe erforderlichen Eisnadeln wird als reihengeschal­ tetes, netzgleiches System (Nr. 10) bei der Reifenpro­ duktion über den Druckkörper des Reifens (Nr. 6) gezo­ gen und in den Profilkörper (Nr. 5) integriert. Somit lassen sich aus profilabgefahrenen mit noch intaktem Druckkörper versehene Reifen bei der Rund­ erneuerung sogenannte modifizierte Spikes genannt, herstellen.

Zusammenfassung

Die Reifenkonstruktion ist

• a) innerhalb von Sekunden der Wetterlage anpaßbar
• b) straßenschonend durch Druckeinstellung
• c) (wie konventionelle Spikes auch) bremswegredu­ zierend und spurhaltend.

Claims (2)

1. Ein Zylinder-Kolben-System (Druckelement) fährt durch Druckluft eine Stahleisnadel aus. Bei Entspannung des gesamten aus einzelnen Druckelementen in Reihe geschal­ teten Systems werden alle Eisnadeln nach nur einer Rei­ fenumdrehung zurückgeschoben und durch einen Ringmagne­ ten in Position gehalten.
2. Die einzelne Eisnadel ist an einem Kolben befestigt und bei Druckzufuhr innerhalb des Zylinderraumes um die Länge des Kolbens ausfahrbar, wobei die Eis­ nadel durch einen zylindrischen Führungskanal lage­ stabilisiert wird.