DE2804939A1 - Gleitschutzkoerper fuer luftreifen - Google Patents

Description

• T i t e l : Gleitschutzkörper für Luftreifen
• Beschreibung gemäß 3 der Anmeldebestimmungen für Patente: Anwendungsgebiet: Die Erfindung betrifft - 1 e i t s c h u t z k c r p e r welche in Verbindung mit angepaßten Formkörpern in das Profil/Profilbett eines dafür vorgesehenen Luftreifens eingebaut werden.
• Der Einbau der Gleitschutzkörper erfolgt in der Weise, daß ein Oberstehen gegenüber der Profiloberfläche im Cirka-Bereich von 0,2 bis 3,0 millimeter gewährleistet ist.
• Die Gleitschutzkörper verfügen in ihrer eigenschaft als Ä b r i e b m a s s e (Zusammensetzung: Carborundum (Kohlenstoff- und Siliziumverbindung/ iliciumcarbit), Carboneuir (Kohlenstoff) über eine r a u h e , k ö r neige Struktur, welche durch natürlichen abrieb gegenüber der ahrbahnoberfläche selbsttätig nachgeraucht wird.
• Der Erfindungsgegenstand als auteil zur Verbindung mit einem Luftreifen, erzielt nach zu bestimmender und wählbarer Form, Anordnung und Anzahl eine großflächige G 1 e i t s c h u t z w i r k u n g bei vereister- und schneebedeckter Fahrbahn.
• Der Abrieb der Gleitschutzkörper verläuft paralel zu Reifenverschlei3,- der leitschutz bleibt in v o 1 1 e m J m f a r äf erhalterb, Beschreibung Z w e c k : Bei einer derartigen Verbindung der Bauteile (Gleitschutzkörper - Formkörper - uftreifen) wird einc von der jeweiligen Anordnung, Form und Anzahl (Bestückung des Luftreifens mit Gleitschutz- und Formkörpern) abhängige und bestimmbare Gleitschutzwirkung auf vereister-und schneebedeckter Fahrbahn erzielt.
• Der Zweck und die Folgewerte der Erfindung liegen im besonderen in der erhöhten Fahr- und Verkehrssicherheit von damit bestückten Kraftfahrzeugen bei winterlichen Dtraßenverhältnissen.
• Dabei werden Spurtreue, Zeitenfährung und Richtungsstabilität des Kraftfahrzeuges positiv beeinflußt, außerdem wird gegenüber herkömmlichen Winterreifen der Brems-und zugleich Anhalteweg verkürzt.
• Bedingt durch Beschaffenheit und Formgebung der Gleitschutz- und Formkörper wird ein schädliches Verhalten gegenüber der Fahrbahndecke/Straßenbelag weitgehendst verhindert.
• Ein eventuelles Ausschleudern oder Abreißen der Gleitschutzkörper ist durch die vorgegebenen Formkörper auf eine Minimum begrenzt.
• Beschreibung S t a n d der T e c h .s ist bcannt, zur erfüllung einer möglichst reitreichenden Fahreicherheit bei winterlichen Straßenverhältnissen, Auftreifen (Winterreifen) mit entsprechend großstolligen Profilen in verschiedenen Formgezungen zu verwenden.
• Bogenannte Heftreifen aus einer besonderen Gummi/Synthetik-Zusammensetzung finden ebenfalls Verwendung, wobei infolge einer weicheren Lauffläche ein gegenüber herkömmlichen Winterreifen geringfügig verbeserter Gleitschutz erzielt wird.
• Schneeketten und Anfahrhilfen sind nur bedingt einsetzbar und finden in ihrer art einen eng begrenzten Gebrauchswert.
• Die bisher erleubten Spikes-Reifen erzielen mittels im Reifenprovil eingebauter und verschiedentlich angeordneter Metallstifte, den nach dem bisherigen Stnd der Technik größtmöglichsten Gleitschutzwert.
• der r i t i k Ges J t a n d e s der T e c h n i k Luftreifen (Winterreifen) mit entsprechend großstolligen Provilen, sowie Haftreifen aus einer besonderen Zusammensetzung erhöhen gegenüber normalen Reifen bei Lokkerer Schneedecke oder Tiefschnee zwar den Gleitschutz, bei vereister- oder festgahrener Fahrbahn/Schneedeckei ist eine Verbesserung der Gleitschutzeigenschaften nicht gegeben.
• Bei verwendung von Spikes-Reifen verringert sich, - bedingt durch den Abrieb der Metallstifte mit zunehmendem Reifenverschleiß, gleichzeitig der Gleitschutzwert.
• Beschreibun A u f g a b e Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ie Fahr-und Verkehrssicherheit eine Kraftfahrzeuges bei vereister- und schneebedeckter Fahrbahn zu verbessern, ohne dabei auf die Fahrbahndecke/Straßenbelag schadlichen Einfluß auszuüben.
• Beschreibung L ö s u n g : Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß in ihrer Formgebung wählbare, - den jeweiligen Reifenkonstruktionen anzupassende Gleitschutzkörper aus Carborandum (Koslenstof- und Siliciumverbindung/ Siliciumcarbit), Carboneum (Kohlenstoff), in vorgegebenen F o r m k ö r p e r n aus kunststoff und/oder Weichmetall verankert sind und in passende,- der jeweiligen Formgebung entsprechende Aussparungen des Profils/Profilbettes eines dafür vorgesehenen Luftreifens eingebaut werden.
• eschreibung -Weitere Ausgestaltung der erfindun @@ solche G 1 e i t s c h u t z k r r p e r ir çerbindung mit den dazu notwendigen f o r m k r p e r n auf einfachste Weise durch Hilfskräfte zusammenbauen zu können, sind nach einer -eiteren Ausbildung der Erfindung, die einzelnen Bauteile integrierbar mit den vorgegebenen Aussparungen im Profil/Profilbett eines Luftreifens zum unverwechselbaren Zusammenfügen hergestellt.
• Der i i n b a u der Gleitschutz- und Formkörper in ien jeweiligen Luftreifen ist einfach und ohne erheblichen Aufwand durchuführen.
• Die einzelnen Bauteile (Gleitschutz- und Formkörper) werde in die vorgegebenen Aussparungen (Öffnungsschlitze de Profils eingeführt. Zweckdienlich dazu ist ein passendes Werkzeug mit genägender Vorspannung, auf welches der einzelne Gleitschutz- und Formkörper gesetzt wird.
• Pressluft oder Federkraft sind eur weiteren Arbeit notwendig. Die im werkzeug eingesetzt Bauteile werden nun gegen den Reifenkörper gedrückt. Eine Führung in der Austrittsöffnung des Werkzeuges wird ein sicheres Oberwechseln der Bauteile i die dafür vorgegebene Aussparung des Profils/Profilbettes gewährleisten.
• Beschreibung rzielbare V o r t e i l e : Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daJ di J 1 e i t s c h u t z w i r -k u n g mit abnehmendem Profil in vollem Umfang erhalten bleibt und die Gleitschutzkörper durch natürlichen Abrieb selbsttätig nachgerauht werden.
• die Abnützung / der Abrieb der Gleitschutzkörper verläuft parallel zum Verschleiß des Reifenprofils, - die Auflagefläche der Gleitschutzkörper bleibt unvermindert in Größe und Wirksamkeit erhalten.
• Bechreibung Beschreibung der einzelnen Ausführungsbeispiele: Die Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den einzelnen Zeichnungen dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben.
• -(die dargestellten Figuren 1, Ia bis 4a geben keinen Rückschluß auf eine wirklichkeits- und maßstabsgetreue Funktionsgröße der Gleitschutz- und Formkörper gegenüber einem Reifenprofil und dessen Trägerkonstruktion)-Es zeigen -F i g u r I - den Aufbau der Cesamtkonstruktion in einer beliebig gewählten Form.
• Ziffer I bezeichnet den Gleitschutzkörper, welcher iL Cirka-iereich von G,2 bis 2,0 Millimeter über den Formkörper (Ziffer 2) herausragt.
• Der Formkörper (Ziffer 2) zeigt in der Darstellung seitlich ausgebildete widerhaken, welche den Gleitschutzkörper im Profil eines Luftreifens festhalten.
• F i g u r la - den Aufbau der Gesamtkonstruktion in einer beliebig gewählten Form.
• Ziffer I bezeichnet den Gleitschutzkörper, welcher im Girka-Bereich von 0,2 bis 2,C Millimeter über den Formkörper (Ziffer 2) herausragt.
• Der Formkörper (Ziffer 2) zeigt in der Darstellung seitlich ausgebildete Jiderhaken, welche den Gleitschutzkörper im Profil eines Luftreifens festhalten. Eine weitere Ausbildung des Formkörpers (Ziffer 2) am unteren Ende dient dem Zweck, Verschiebungskräften Beschreibung (Fortsetzung - Ausführungsbeispiele) - entgegen zu wirken, sowie zu tiefes Lindrücken des Erfindungsgegenstandes in das Reifenprofil/Profilbett bei großer Belastung zu verhindern.
• P i i g u r 2 - den schematischer »ufbau des Erfindungsgegenstandes. Ziffer I zeigt den über das Reifenprofil (Ziffer 3) und den Formkörper (Ziffer 2) vorstehenden Gleitschutzkörper.
• Eine weitere ausbildung des Formkörpers arr unteren bunde ist unter Ziffer 4 dargestellt, und dient dem eck, Verschiebungskräften entgegen zu wirken, sowie zu tiefes Eindrücken des Erfindungsgegenstandes in das 1ieifenprofil/Profilbett bei großer Belastung zu verhindern.
• F i g u r 3 - mehrere Gleitschutzkörper (Ziffer I) in unregelmäßiger Anordnung,- in Zylinderform dargestellt und jeweils einzeln in den Formkörper (Ziffer 2) eingebaut.
• Die Form der Gleitschutzkörper ist beliebig gewählt und kann bis zur Vieleckform variiert werden.
• Die Einbautiefe der Gleitschutzkörper in den jeweiligen Formkörper richtet sich nach den gegebenen Reifendimensionen.
• F i g u r 3a - einen tuerschnitt des Gleitschutz- und Formkörpers.
• Ziffer I zeigt dabei eine beliebig gewählte Form des Gleitschutzkörpers, Ziffer 2 ein Beispiel der möglichen Ausführung eines Formkörpers.
• Bechreibung (Fortsetzung - Ausführungsbeispiele) F i g u r 4 - mehrere Gleitschutzkörper (Ziffer 5) in unregelmäßiger Anordnung, - in Zylinderform (rund) dargestellt und jeweils einzeln ir; den Formkörper (Ziffer 2) eingebaut.
• (analog Figur 3) R i g u r 4a - einen Querschnitt des Gleitschutz- und Formkörpers.
• iffer I zeigt dabei eine beliebig eLlte Form des Gleitschutzkörpers, Ziffer 2 ein Beispiel der möglichen Ausführung eines Formkörpers.
• Leerseite

Claims (1)

1. G 1 e 1 t s c h u t z k ö r p e r für L u f t r e i f e n Patentansprüche Oberbegriff: g Gleitschutzkörper für Luftreifen als abriebfähiges,- selbsttätig nachrauhendes Bauteil mit angepaßtem Formkörper als Befestigung und Verankerung in einer jeweils vorgegebenen Aussparung eines Luftreifens.

   Kennzeichnender Teil: I. dadurch gekennzeichnet, daß der/die Gleitschutzkörper (Figur I, Ia bis 4a,- Ziffer I) aus Carborundum (Kohlenstoff- und oiliciumverbindung/oiliciumcarbit), Carboneum (Kohlenstoff), aus anderen abriebfähigen Stoffen oder in Gemischtbauweise hergestellt sind.

   2. dadurch gekennzeichnet, daß der/die Gleitschutzkörier in verschiedenen,- abweichend von der in den Zeichnungen dargestellten Formen, hergestellt werden können.

   Patentanssrüche (Kennzeichnender Teil - Fortsetzung) 3. dadurch gekenezeichnet, daß der/die Gleitschutzkörper als integrierbare Bauteile ausgelegt sind und in-jeweils ihrer Form angepaßten Formkörper (Figur I, Ia bis 4a, Zff.2) Aufnahme finden 4. dadurch gekennzeichnet, daß die zur Aufnahme für den/die Gleitschutzkörper dienenden Formkörper (Figur I, Ia bis 4a, Ziffer 2) aus Kunststoff, Weichmetall, Glasfaser, Glasfiber, oder Kohlenstoff hergestellt sind> wobei auch eine Gemischtbauweise dieser- und anderer aus der Industrie bekannten Stoffe Anwendung finden kann.

   5. dadurch gekennzeichnet, daß die zur Aufnahme für den/die Gleitschutzkörper dienenden Formkörper (Figur I, Ia bis 4a, Ziffer 2) so gestaltet werden können, daß diese gleichzeitig in Verbindung mit dem/den Gleitschutzkörper/n oder als Einzelbauteil den notwendigen Gleitschutz erzielen.

   6 dadurch gekennzeichnet, daß die zur Aufnahme für den/die Gleitschutzkörper dienenden Formkörper in verschiedenen,- abweichend von der in den Zeichnungen dargestellten Formen und Ausführungen, herzustellen sind, wobei die jeweilige Formgebung der Ausführung d£der Gleitschutzkörper anzupassen ist.

   Patentansprüche Oberbegriff des Unteranspruchs: - G 1. e i t s c h u t z k ö r p e r nach A n s p r u c h I -Kennzeichnender Teil des Unteranspruchs: - dadurch gekennzeichnet, daß der/die Gleitschutzkörper und die für deren Aufnahme dienenden Formkörper in Verbindung mit den vorgegebenen Aussparungen im Reifenprofil/Profilbett so gestaltet sind, daß ein unverwechselbares Zusammenfügen der einzelnen Teile gewährleistet ist.