DE3720815C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Bremseinrichtung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Bei einer derartigen, durch offenkundige Vorbenutzung bekannten Bremseinrichtung besteht das Bremselement aus einer einstückig mit dem Fortsatz verbundenen und aus dessen Ebene seitlich ausgestellten Zunge. Fortsatz und Zunge bestehen aus dem gleichen Material, einem harten Kunststoff. Dies hat zur Folge, daß einerseits beim Öffnen und Schließen des Handschuh­ kasten-Deckels mehr oder weniger starke Reibgeräusche auftreten. Andererseits ist die Bremswirkung temperaturabhängig, d. h. bei höheren Temperaturen läßt der Bremseffekt stark nach.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die bekannte Bremseinrichtung dahingehend zu verbessern, daß die Bremseinrichtung geräuschlos arbeitet und über einen größeren Temperaturbereich einwandfrei funktioniert. Diese Aufgabe wird durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 genannten Merkmale gelöst.

Darüber hinaus hat die erfindungsgemäße Bremseinrichtung den Vorteil, daß sie den Eindruck eines sich elektrisch oder hydraulisch öffnenden Deckels vermittelt.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeichnung im folgenden näher erläutert. Darin zeigt

Fig. 1 einen Vertikalschnitt durch einen Handschuhkasten- Deckel mit der Bremseinrichtung nach der Erfindung und den die Öffnung des Handschuhkastens umgebenden Randbereich,

Fig. 2 das als eigentliches Bremselement dienende Formstück in Seitenansicht,

Fig. 3 eine Draufsicht auf das Formstück,

Fig. 4 und 5 zwei Radialschnitte durch das Formstück.

Der zweischalige, aus Innenteil 1 und Außenteil 2 bestehende Handschuhkasten- Deckel 3 verschließt in der gezeichneten Stellung (vgl. Fig. 1) die Öffnung eines Ablage­ faches, wobei er die Öffnung übergreift und sich über einen Gummipuffer 4 auf deren Randbereich 5 abstützt. Zum Öffnen des Ablagefaches kann der Deckel 3 um eine horizontale Achse 6 im Uhrzeigersinn verschwenkt werden. An dem Innenteil 1 ist ein kreisbogenförmiger flacher Arm 7 befestigt, der den Randbereich 5 in einer Aussparung 8 durchsetzt. Zur Verstärkung ist der Arm 7 mit einem umlaufenden Steg 9 versehen sowie mit einem den Öffnungs­ winkel des Deckels 3 begrenzenden Anschlag 10. In Längs- oder Umfangsrichtung weist der Arm 7 eine Ausnehmung 11 auf für die Aufnahme eines als Bremselement dienenden Formstücks 12. Dieses besteht aus einem elastischen Material. Es ist - senkrecht zur Zeichenebene in Fig. 1 betrachtet - dicker als die Materialdicke des Armes 7 und auf einem Teil seiner Länge auch dicker als die Breite der Aussparung 8. In einer umfangsseitigen Nut 13 wird das Form­ stück 12 in dem Arm 7 formschlüssig gehalten.

Der genauere Aufbau des Formstückes 12 ist in den Fig. 2 bis 5 wiedergege­ ben. Das Formstück 12 läßt sich im wesentlichen in drei Abschnitte unter­ teilen. In dem dem Deckel 3 zunächst gelegenen ersten Abschnitt 14 verlaufen die Flanken 15, 16 - in Längsrichtung gesehen, vgl. Fig. 3 - parallel, während sie im zweiten Abschnitt 17 zunächst allmählich bis auf einen Höchst­ wert auseinanderstreben und danach wieder aufeinander zulaufen, bis etwa die Dicke des Abschnitts 14 wieder erreicht ist. Der dritte Abschnitt 18 ist - in Seitenansicht betrachtet, vgl. Fig. 2 - etwa kreisförmig ausge­ bildet und dient einer besseren Montage. An der entsprechenden Stelle in der Ausnehmung 11 wird nämlich das Formstück 12 in die Ausnehmung 11 einge­ schoben, wobei die Nut 13 den Rand der Ausnehmung 11 aufnimmt. Während die Nut 13 sich längs des ersten Abschnitts 14 erstreckt, ist der zweite Abschnitt 17 durchgehend geteilt, d. h. in diesem Abschnitt besteht das Formstück 12 lediglich aus zwei einen Freiraum 19 einschließenden Seitenwänden 20, 21, die - im Querschnitt betrachtet, vgl. Fig. 4 - nach außen gewölbt sind. Dadurch wird in diesem Abschnitt 17 eine bessere Elastizität erreicht. Auch im ersten Abschnitt 14 sind - im Querschnitt betrachtet, vgl. Fig. 5 - die Seitenwände 15 und 16 nach außen gewölbt, aber weniger stark als im zweiten Abschnitt 17.

Der Bremseffekt beim Öffnen des Deckels 3 wird nun dadurch erzielt, daß das Dickenmaß des Formstücks 12 in dessen zweitem Abschnitt 17 allmählich ansteigt auf einen Wert, der deutlich größer ist als die Breitenabmessung der Aussparung 8 (senkrecht zur Zeichenebene in Fig. 1). Solange während der Öffnungsbewegung der erste Abschnitt 14 durch die Aussparung 8 bewegt wird, erfolgt aufgrund der geometrischen Abmessungen keine Bremsung, diese setzt erst zu Beginn des zweiten Abschnittes 17 ein und wird mit zunehmendem Öffnungswinkel verstärkt.

Bei der erfindungsgemäßen Bremseinrichtung treten infolge der geeigneten Werkstoff­ wahl für das Formstück 12 keine Reibgeräusche beim Öffnen und Schließen des Deckels 3 auf. Auch hat sich in Versuchen gezeigt, daß die Bremseinrichtung innerhalb eines größeren Temperaturbereiches zufriedenstellend arbeitet.

Claims (6)

1. Bremseinrichtung zur Verzögerung der Öffnungsbewegung eines klappbaren Deckels für ein eine Öffnung aufweisendes Ablagefach, insbesondere für einen Handschuhkasten in der Armaturentafel eines Kraftfahrzeuges, mit wenigstens einem auf der Innenseite des Deckels befestigten, eine Aussparung in dem die Öffnung umgebenden Randbereich des Ablagefaches durchsetzenden, bogenförmigen Fortsatz mit einem in einer Ausnehmung des Fortsatzes angeordneten, sich in Längsrichtung erstreckenden Brems­ element, das der Öffnungsbewegung des Deckels durch Reibung am Rand der Aussparung entgegengewirkt, dadurch gekennzeichnet, daß das Bremselement aus einem in die Ausnehmung (11) eingeklemmten Formstück (12) aus elastischem Material besteht, welches auf wenigstens einem Teil seiner Länge (17) als quer zur Bewegungsrichtung des Deckels (3) wirkende Feder ausgebildet ist, deren Steifigkeit mit zunehmendem Öffnungswinkel des Deckels (3) wächst.

2. Bremseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Formstück (12) Flanken (15, 16) hat, die - im Radialschnitt betrachtet (Fig. 5) - ballig ausge­ führt sind.

3. Bremseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Formstück (12) Flanken (15, 16) hat, die - in der Draufsicht (Fig. 3) - in dem dem Deckel (3) benachbarten ersten Abschnitt (14) parallel verlaufen und sich in dem sich daran anschließenden, zweiten Abschnitt (17) zunächst allmählich bis auf eine maximale Breite erweitern, um danach wieder etwa auf die ursprüngliche Breite auszulaufen.

4. Bremseinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Abschnitt (17) des Formstückes (12) einen sich über die gesamte Höhe erstreckenden Freiraum (19) aufweist.

5. Bremseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmung (11) in dem dem Deckel (3) abgekehrten Bereich des Fort­ satzes (7) und der in diesem Bereich zu befestigende Endabschnitt (18) des Formstückes (12) im wesentlichen kreisförmig ausgebildet sind.

6. Bremseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Formstück (12) an seinem Umfang eine Führungs- und Befestigungsnut (13) aufweist, die den Randbereich der Ausnehmung (11) des Fortsatzes (7) formschlüssig umfaßt.