DE3715307A1 - Auftragswerk zur beschichtung laufender warenbahnen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Auftragswerk entsprechend dem Ober­ begriff des Patentanspruchs 1. Die üblichen Auftragswerke mit Vordosier- und Enddosiereinrichtung, wie z.B. bekannt aus "Wochenblatt für Papierfabrikation" 1986, Seite 267, weisen eine Auftragswalze auf, die entweder die Beschichtungsmasse von einer Übertragungswalze oder direkt aus einem Sumpf aus Streichmasse erhält, sowie eine Gegenwalze, wobei Auftragswalze und Gegenwalze einen Vordosierspalt bilden, durch den die Wa­ renbahn hindurchläuft, und schließlich ein Rakelelement, das nach einer bestimmten Strecke der Warenbahn, wo diese noch auf der sie führenden Gegenwalze geführt ist, die Enddosierung des Strichauftrages bewirkt.

Nachteilig ist hierbei, daß zwischen Vordosierspalt und End­ dosierstelle des Rakelelements die Warenbahn eine starke Krüm­ mung durchläuft, so daß hier große Zentrifugalkräfte auftreten, die die Streichmasse von der Warenbahn abschleudern. Da dieser Vorgang relativ ungleichmäßig verläuft, führt dies oft zu un­ gleichmäßigem endgültigem Strichauftrag.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, ein solches Auftragswerk der­ art auszubilden, daß Unregelmäßigkeiten des Strichauftrages vor der Enddosierung möglichst weitgehend vermieden werden.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des kenn­ zeichnenden Teils des Patentanspruchs 1 gelöst.

Durch die erfindungsgemäße Maßnahme, wobei natürlich anzustre­ ben ist, daß jeweils die Ablauf- bzw. die Auflaufstelle der Warenbahn von der Gegenwalze identisch ist mit dem Vordosier­ spalt bzw. der Enddosierstelle (Anlagelinie des Rakelelements), wird durch eine gerade Bahnführung zwischen Vordosierspalt und Enddosierstelle jegliche tangentiale Beschleunigung vermieden, die auf die Streichmasse einwirken und somit zu einer ungleich­ mäßigen Verteilung derselben auf der Warenbahn führen könnte. Eine relativ scharfe Umlenkung der Warenbahn zwischen den bei­ den Gegenwalzen würde ebenfalls Ungleichmäßigkeiten vermeiden, da hierdurch ein relativ gleichmäßiges Abschleudern von einem Teil zumindest der überschüssigen Streichmasse erfolgen würde.

Es ist zwar durch US-PS 26 78 890 ein Auftragswerk mit Vordo­ siereinrichtung bekannt, wobei letztere eine Auftragswalze auf­ weist, die in einem Sumpf aus Streichmasse watet. Hier fehlt jedoch die Gegenwalze zur Auftragswalze und ferner handelt es sich bei dem Rakelelement um einen Luftmesser, wobei dieses etwa in der Mitte des Umschlingungsbereichs der zugehörigen Gegenwalze durch die Warenbahn angeordnet ist.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer in der Figur fest­ gehaltenen Skizze erläutert.

Es ist mit 1 die Gegenwalze der Vordosiereinrichtung bezeich­ net, bei der an der Gegenwalze ein Dosierspalt 6 mittels Auf­ tragswalze 2 gebildet ist, wo die Warenbahn zunächst vorbe­ schichtet wird. Dabei läuft die Auftragswalze in einer Auf­ tragswanne 3, die mit Zulaufkanal 21 und Ablaufkanal 22 ausge­ bildet ist. Die Enddosierung erfolgt in der aus Gegenwalze 4 und Rakelelement 5 bestehenden Enddosiereinrichtung, wobei die Warenbahn nach der Enddosierstelle (Anlagelinie der Streich­ klinge 5) noch ein gewisses Stück die Gegenwalze 4 umschlingt, um dann von dieser abzulaufen. Zwischen Vordosierspalt 6 und Enddosierstelle ist der Bahnverlauf gerade, so daß radiale Be­ schleunigungen, die ein Abschleudern von Streichmasse bewirken könnten, nicht vorhanden sind.

Eine andere Möglichkeit ist, den geraden Bahnverlauf durch eine scharfe Umlenkstelle zu vermeiden, die hier durch die Umlenk­ walze 9 gegeben ist. Diese Variante ist strichpunktiert darge­ stellt, wobei hier auch die geänderte Stellung der Auftrags­ walze 2 zu beachten ist. Ansonsten ist der Bahnverlauf gerade und nur an der Umlenkrolle 9 erfolgt durch die starke Flieh­ krafteinwirkung ein starkes, aber auch relativ gleichmäßiges Abschleudern zumindest eines Teils der als Überschuß aufgetra­ genen Streichmasse, so daß die nach der scharfen Umlenkung auf der Warenbahn verbleibende Beschichtung relativ gleichmäßig bleibt oder sogar noch weiter vergleichmäßigt worden ist.

Damit die Fliehkraftwirkung durch die Umlenkung groß genug ist, sollte der Durchmesser der Umlenkrolle 9 höchstens 300 mm und der Umlenkwinkel (Umschlingung) etwa 30° bis 60° betragen.

Es ist hier eingezeichnet, daß die Ablaufstelle eine gewisse Strecke L ₁ von dem Dosierspalt 6 und die Auflaufstelle eine gewisse Strecke L ₂ von der Enddosierstelle, jeweils in Waren­ bahnlaufrichtung betrachtet, entfernt ist. Diese Strecken sind so klein, daß sie zu keinen längeren Einwirkungszeiten der Fliehkraft auf die Streichmasse führen, die eine schädliche Verungleichmäßigung derselben hervorrufen könnten. Es ist na­ türlich anzustreben, diese Strecken L ₁, L ₂ möglichst klein zu halten und gegen Null gehen zu lassen.

Claims (3)

1. Auftragswerk zur Beschichtung laufender Warenbahnen mit Vordosiereinrichtung und ein Rakelelement aufweisende End­ dosiereinrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl die Vordosiereinrichtung als auch die Enddosiereinrichtung eine Gegenwalze (1, 4) aufweisen, von denen jeweils die Waren­ bahn abläuft und daß für die Entfernung (L ₁) der Auf­ tragsstelle der Vordosiereinrichtung von der Ablaufstelle der Warenbahn von der Gegenwalze (1) als auch entsprechend (L ₂) der Auflaufstelle von der Enddosierstelle am Rakel­ element (5) jeweils die Bedingung L _1,2 = (0,05 bis 0,08) D _1,2gilt, wobei L _1,2 jeweils in Warenbahnlaufrichtung gemes­ sen ist und D jeweils der Durchmesser der Gegenwalze ist, und die Bahn der Warenbahn zwischen Ablauf- und Auflauf­ stelle höchstens unmerklich gekrümmt ist oder an mindestens einer Stelle sehr stark gekrümmt ist und ansonsten höch­ stens unmerklich gekrümmt ist.

2. Auftragswerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vordosierstelle der Vordosierspalt (6) zwischen einer Auftragswalze (2) und der Gegenwalze (1) der Vordosierein­ richtung ist.

3. Auftragswerk nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich­ net, daß die scharfe Umlenkstelle von einer Umlenkrolle (9) mit maximal 300 mm Durchmesser gebildet wird, wobei der Umschlingungswinkel (Umlenkwinkel) zwischen 25° und 60° beträgt.