DE3713849A1

DE3713849A1 - Kuehlsystem fuer das schmiermittel einer luftgekuehlten brennkraftmaschine

Info

Publication number: DE3713849A1
Application number: DE19873713849
Authority: DE
Inventors: Hansjoerg Dipl Ing Poehler; Kurt Weigelt
Original assignee: ZSCHOPAU MOTORRAD VEB
Current assignee: MOTORRADWERK ZSCHOPAU GMBH I.L., O-9360 ZSCHOPAU,
Priority date: 1986-07-18
Filing date: 1987-04-25
Publication date: 1988-01-28
Also published as: JPS63106312A

Description

Die Erfindung betrifft ein Kühlsystem für das Schmiermittel einer luftgekühlten Brennkraftmaschine mit Druckumlauf schmierung durch eine Schmierpumpe und im Zylinderkopf ange ordneten Ventiltrieb, bei dem das Schmiermittel in einem Sammelraum im Zylinderkopf aufgefangen und über Rücklauf kanäle in die Ölwanne zurückfließt.

Das Schmiermittel hat in einer Brennkraftmaschine neben der Schmierung noch die Aufgabe, Reibungswärme von den gleitenden Teilen und Verbrennungswärme von den hochbelasteten Teilen abzuführen. Diese vom Schmiermittel aufgenommenen Wärmemengen müssen an die Umgebungsluft abgeführt werden. Dies erfolgt allgemein durch luftgekühlte Schmiermittelkühler oder durch die Wandungen der Motorgehäuse oder des Schmiermittelbehälters hindurch an den Fahrwind bzw. durch Abgabe an das Kühlwasser durch Wärmetauscher. Bei Verwendung eines separaten Schmier mittelkühlers sind größere Bauabmessungen erforderlich, was sich insbesondere für kleinere Brennkraftmaschine ungünstig auswirkt.

Nach DE-OS 21 40 377 ist eine flüssigkeitsgekühlte Brennkraft maschine mit Trockensumpfschmierung bekannt, bei der das Schmiermittel aus einem Schmiermittelvorratsbehälter zu den einzelnen Schmierstellen des Zylinderkopfes und des Kurbel gehäuses und das in den Trockensumpf ablaufende Schmiermittel zurück in den Schmiermittelvorratsbehälter befördert wird.

Das vom Ventiltrieb zurücklaufende Schmiermittel wird über Rücklaufkanäle unter Umgehung des Trockensumpfes direkt in den Schmiermittelvorratsbehälter, der seitlich am Motorgehäuse angebracht ist, zurückgeleitet. Die Rücklaufkanäle im Zylinder kopf sind im Bereich der das Kühlmittel führenden Kühlkanäle angeordnet, so daß eine Kühlung des aus dem Zylinderkopf zu rückgeführten Schmiermittels eintritt Ein separater Kühler ist deshalb nicht erforderlich. Für luftgekühlte Brennkraft maschinen ist diese Kühlung des Schmiermittels im Zylinder kopf nicht ausreichend, da durch den Kühlwind keine so inten sive Kühlung wie durch eine Kühlflüssigkeit erreicht wird. Nachteilig wirkt sich außerdem aus, daß das Schmiermittel auch dann gekühlt wird, wenn die Betriebstemperatur des Schmiermittels noch nicht erreicht ist, wie z. B. beim warm laufen der Brennkraftmaschine oder im Winterbetrieb.

Ziel der Erfindung ist eine ausreichende und der Betriebs temperatur angepaßte Kühlung des Schmiermittels einer luft gekühlten Brennkraftmaschine.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, durch besondere Anordnung und Ausbildung des Schmiermittelrücklaufes, bei geringem Kostenaufwand und ohne zusätzlichen Raumbedarf ein einfaches Kühlsystem für das Schmiermittel zu schaffen. Das Wesen der Erfindung liegt darin, daß im Sammelraum zusätz lich ein Überlauf angeordnet ist, der direkt in die Ölwanne mündet, während der Rücklaufkanal ein Absperrventil aufweist und mit einer Mulde im Zylinder verbunden ist, von der aus mehrere Kanäle, die in bekannter Weise im vom Kühlmedium umspülten Bereich liegen, durch den Zylinder in die Ölwanne führen. Als Absperrventil im Rücklaufkanal kann ein Thermo ventil vorgegeben sein.

Durch die erfindungsgemäße Ausbildung wird eine größere Menge Schmiermittel durch die Kanäle im Zylinder geleitet, wodurch eine intensive Kühlung des Schmiermittels erreicht wird, ohne daß ein separater Kühler erforderlich ist. Durch die Anordnung eines Ventils im Rücklaufkanal kann die Zufuhr des Schmiermittels zu den Kanälen unterbrochen werden, so daß das Schmiermittel über den Überlauf direkt in die Öl wanne fließt. Das Ventil kann manuell oder automatisch ge steuert werden. Bei Verwendung eines Thermoventils erfolgt die Zu- oder Abschaltung zu den Kühlkanälen entsprechend der Betriebstemperatur des Schmiermittels selbständig. Die Kanäle im Zylinder und der Rücklaufkanal im Zylinderkopf können gleich mit eingegossen oder bei der Bearbeitung der Stehbolzenlöcher mit gebohrt werden, so daß eine zusätzliche Arbeitsoperation entfällt.

An einem Ausführungsbeispiel soll die Erfindung nachstehend erläutert werden. In den Zeichnungen zeigt

Fig. 1 - einen Schnitt durch eine luftgekühlte Brennkraft maschine,

Fig. 2 - einen Schnitt I-I nach Fig. 1,

Fig. 3 - einen Schnitt II-II durch den Sammelraum nach Fig. 2.

Eine luftgekühlte Brennkraftmaschine besteht aus einem Zylin der 1 mit einem Zylinderkopf 2 und einem im Zylinder 1 sich bewegenden Kolben 5. Unterhalb des Zylinders 1 befindet sich ein Kurbelgehäuse 4 mit einer Kurbelwelle 6, die über ein Pleuel 7 mit dem Kolben 5 verbunden ist. Im Zylinderkopf 2 ist ein Ventiltrieb 3 angeordnet, der von der Kurbelwelle 6 angetrieben wird. Dem Ventiltrieb 3 wird über eine Schmierpum pe 8, die in der Ölwanne 9 des Kurbelgehäuses 4 angeordnet ist, über eine Leitung Schmiermittel zugeführt.

Das aus dem Nockenraum 15 austretende Schmiermittel wird im Zylinderkopf 2 in einem Sammelraum 16 aufgefangen. Die Rückführung des Schmiermittels in die Ölwanne 9 erfolgt über einen Rücklaufkanal 11, der an der tiefsten Stelle des Sammelraums 16 angeordnet ist. Der Rücklaufkanal 11 mündet in eine Mulde 10 im Zylinder 1, welche mit Kanälen 13, die durch den Zylinder 1 in die Ölwanne 9 führen, in Verbindung steht. Die Kanäle 13 sind im seitlichen, im Kühlwind liegen den Zylinderbereich vorgesehen. Im Rücklaufkanal 11 ist ein Ventil 14 vorgesehen, welches den Durchfluß durch die Kanäle 13 steuert. Das Ventil 14 kann manuell oder bei Verwendung eines Thermoventils entsprechend der Betriebstemperatur des Schmiermittels gesteuert werden. Bei geschlossenem Ventil 14 wird das aufgefangene Schmiermittel über einen Überlauf 12 direkt in die Ölwanne 9 abgeführt. Der Überlauf 12 ist im Sammelraum 16 so angeordnet, daß bei geöffnetem Ventil 14 kein Schmiermittel abfließen kann. Bei Verwendung eines Thermo ventils erfolgt die Zu- oder Abschaltung zu den Kanälen 13 selbständig in Abhängigkeit der Betriebstemperatur des Schmier mittels. Die Kanäle 13 können auch in einem kürzeren Bereich als die gesamte Höhe des Zylinders 1 vorgesehen sein.

Aufstellung über die verwendeten Bezugszeichen Es bedeutet
1 Zylinder
2 Zylinderkopf
3 Ventiltrieb
4 Kurbelgehäuse
5 Kolben
6 Kurbelwelle
7 Pleuel
8 Schmierpumpe
9 Ölwanne
10 Mulde
11 Rücklaufkanal
12 Überlauf
13 Kanal
14 Absperrventil
15 Nockenraum
16 Sammelraum

Claims

1. Kühlsystem für das Schmiermittel einer luftgekühlten Brennkraftmaschine mit Druckumlaufschmierung durch eine Schmierpumpe und im Zylinderkopf angeordneten Ventiltrieb, bei dem das Schmiermittel in einem Sammelraum im Zylinder kopf aufgefangen und über einen Rücklaufkanal in die Öl wanne zurückfließt, dadurch gekennzeichnet, daß im Sammel raum (16) zusätzlich ein Überlauf (12) angeordnet ist, der direkt in die Ölwanne (9) mündet, während der Rücklauf kanal (11) ein Absperrventil (14) aufweist und mit einer Mulde (10) im Zylinder (1) verbunden ist, von der aus mehrere Kanäle (13), die in bekannter Weise im vom Kühl medium umspülten Bereich liegen, durch den Zylinder (1) in die Ölwanne (9) führen.

2. Kühlsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Rücklaufkanal (11) als Absperrventil (14) ein Thermo ventil vorgesehen ist.