DE371196C

DE371196C - Doppeltes Winkelzahnradgetriebe

Info

Publication number: DE371196C
Application number: DEP40043D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1919-04-14
Filing date: 1920-06-18
Publication date: 1923-03-12

Description

Doppeltes Winkelzahnradgetriebe. Die Erfindung bezieht sich auf ein doppeltes Ül;ersetzungsgetriebe mit Winkelzähnen, bei darr ein erstes Ritzel zwei erste Triebräder treibt, die auf Zwischenwellen befestigt sind, welche die zweiten, mit dem Hauptgetrieberad in Eingriff stehenden Ritzel tragen. Da jedes Paar der zweiten Ritzel mit den Zähnen desgleichen zweiten Triebrades in Eingriff steht und jedes von den zwei ersten Triebrädern mit den Zähnen des gleichen ersten Ritzels in Eingriff stehen soll, muB man eine sehr genaue Umfangs- und Längstage der Zähne der verschiedenen, in Eingriff stehenden Getriebeteile haben, um zu erreichen, daß das erste Ritzel in richtigen Zahneingriff kommt und gleichmäßig über jede Zwischenwelle antreibt.
Da es sich praktisch als unmöglich herausgestellt hat, die Getriebe so genau herzustellen, daß diese Bedingungen erfüllt sind, hat man, tun die notwendige äußerste Genauigkeit zu umgehen, mancherlei Vorschläge Beinacht, wie l:eispielsweise federnde Räder, aus biegsamen Scheiben hergestellte Räder usw. Als Ergänzung hierzu wurden Federräder mit einem einzigen Reif vorgeschlagen, der zweifache Winkelzähne trägt und beim Zusammensetzen zur Nabe eingestellt werden kann.
Nach der Erfindung wird der genaue Zusammenbau des Getriebes dadurch ermöglicht, daß eins der ersten Triebräder mit zwei gegeneinander vierdrehbaren und dann fest miteinander zti verbindenden Schraubenkränzen versehen ist, so daß diese Schraubenkränze gegen die sie tragende Zwischenwelle, an der die zweiten Ritzel angebracht sind, verstellt werden können.
Auf den Zeichnungen ist Abb. i eine schematische Darstellung der in Frage kommenden Einrichtung, Abb. 2 ein Grundriß dazu, Abb. 3 ein Querschnitt durch eine Zwischenwelle und AM. 4 eine Endansicht zur Abb. 3.
Zwei erste Ritzel a, a1 (Abb. i) treiben je zwei erste Triebräder b, c, b1, cl auf Zwischenzellen, auf die noch die zweiten Ritzel d, e, cd', e1 aufgesetzt sind, die in das zweite auf der getriebenen Welle g befindliche Triebrad f eingreifen. Eins der ersten Triebräder hl ist in den Abb. 3 und 4 dargestellt und besteht unter anderem aus zwei gegeneinander vierdrehbaren und dann durch Schraubenbolzen fest miteinander zu verbindenden Schraubenkränzen i, 2, die mit Scheiben 3, 4 verschraubt sind. Die Scheiben 3, 4 sind an einem Flansch 5 der Zwischenwelle befestigt, aus der die Zähne 6 j für die zweiten Ritzel dl herausgeschnitten sind.
Der Zusammenbau des Getriebes, so daß alle Zähne miteinander in Eingriff kommen, erfolgt in folgender Weise: Das Hauptrad f wird festgemacht und das zweifache Schraubenritzel e gedreht, bis jeder Schraubenkranz mit dein entsprechenden Schraubenkranz f in Eingriff kommt. Die geringe Achsialverschiebung, welche, wie aus Abb. 3 ersichtlich, in den Lagern möglich ist, erlaubt diesen Vorgang, da dank der entgegengesetzten Winkelstellung der beiden Schraubenkränze f bei zunächst erfolgendem Eingriff einer der Schraubenkränze e mit dem entsprechenden Schraubenkranz f eine sehr geringe Achsialverschiebung der das Ritzel e tragenden Welle das andere Ritzel e ebenfalls zum Eingriff bringen wird. Das Doppelritzel a kann nun unter etwa erforderlicher geringer Achsialbewegung gedreht werden, um seine beiden Schraubenkränze in Eingriff mit den entsprechenden Schraubenkränzen c zu bringen. Die zweifachen Schraubenkränze a. c und f befinden sich jetzt in richtiger Antriebslage. Was nun das Doppelritzel d betrifft, so kann auch dieses durch Drehen in Eingriff finit dem Triebrad f gebracht werden, was, wie vorher durch eine geringe Achsialverschiebung ermöglicht ist. Es bleibt jetzt nur noch das doppelte Schraubenrad b1, bei welchem jeder der einzelnen Schraubenkränze i oder 2 ohne Längsverschiebung mit Bezug auf die Radnabe für sich gedreht werden kann, um sie in Eingriff mit den entsprechenden Zähnen des Ritzels a zu bringen. Alle Zahnkränze sind jetzt in Eingriff und die Schraubenkränze i und 2 können dauernd festgelegt werden, z. B. indem die in Schlitzen gelagerten Schraubenbolzen fest angezogen werden.

Claims

PATENTANSPRUCH Doppeltes Winkelzahnradgetriebe, 1:ei dem ein erstes Ritzel zwei erste Triebräder treibt, die auf Zwischenwellen befestigt sind, welche die zweiten mit dein Hauptgetrieberad in Eingriff stehenden Ritzel tragen, dadurch gekennzeichnet, daß eins der ersten Triebräder (z. B. b1) mit zwei gegeneinander vierdrehbaren und dann fest miteinander zu verbindenden Schraubenkränzen (i, 2) versehen ist, so daß diese Schraubenkränze gegen die sie tragenden Zwischenwellen, an der die zweiten Ritzel (z. B. dl) angebracht sind, verstellt werden können.