DE3710824C2 - - Google Patents

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DE3710824C2
DE3710824C2 DE19873710824 DE3710824A DE3710824C2 DE 3710824 C2 DE3710824 C2 DE 3710824C2 DE 19873710824 DE19873710824 DE 19873710824 DE 3710824 A DE3710824 A DE 3710824A DE 3710824 C2 DE3710824 C2 DE 3710824C2
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DE
Germany
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control disc
piston
cylinder head
valve
control
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DE19873710824
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DE3710824A1 (de
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Erich 8035 Gauting De Ortmeier
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L7/00—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements
    • F01L7/06—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements with disc type valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
    • F04B39/08—Actuation of distribution members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Description

Gattung des Anmeldegegenstandes
Steuerscheibenanordnung zum Steuern des Gas­ wechsels bei Kolben-Motoren und Kolben-Pumpen.
Stand der Technik
Bei den nach dem 4-Taktprinzip arbeitenden Kolbenmotoren und Kolbenpumpen werden im allgemeinen die Ein­ laß- und Auslaßkanäle von Ventilen geöffnet und geschlossen.
Kritik am Stand der Technik
Diese Bauart hat unter anderem folgende Nachteile
  • 1. Viele, zum Teil sehr kompliziert herzustellende Bauteile wie z. B. Nockenwelle(n), Schwinghebel (Kipp- oder Schlepp­ hebel), Schwinghebelachse, Ventil, -sitz, -federn, -teller oder auch Tassenstößel, Stoßstange usw. sowie deren Füh­ rungen und Lagerungen.
  • 2. Wegen dieser vielen Bauteile ist ein hoher Montageaufwand nötig.
  • 3. Durch Setzerscheinungen und Abrieb während des Betriebes sind Einstellarbeiten in regelmäßigen Abständen notwendig.
  • 4. Bei einem Schaden am Ventilantrieb (z. B. Ventilfederbruch, Kettenriß, Zahnriemensprung etc.) kommt es meist zu einem Ventil- und Kolbenschaden.
  • 5. Durch die oszillierende Bewegung des Ventils sind dem Motor oder der Pumpe bei herkömmlicher Bauweise dieser Steuerung Drehzahlgrenzen gesetzt (ca. 6500 Upm).
  • 6. Im Einlaß- und Auslaßkanal befindet sich in dem Bereich, wo die höchste Strömungsgeschwindigkeit erreicht werden würde, die Ventilführung und der Ventilschaft.
  • 7. Die Zylinderkopfhöhe beträgt bei dieser Bauart das 1,5- bis 2fache des Kolbenhubes.
Aufgabe
Es ist Aufgabe der vorliegenden Anmeldung, die aus dem Oberbegriff des Hauptanspruchs bekannte Steuerscheiben­ anordnung so weiterzubilden, daß eine wirtschaftlichere Her­ stellung bei reduzierter Bauhöhe und verbesserter Zuverlässig­ keit erreicht werden kann.
Lösung
Die Aufgabe wird durch die Erfindung dadurch gelöst, daß eine rotierende, mit einer oder mehreren Öffnungen versehene Scheibe die Einlaß- und Auslaß­ kanäle öffnet bzw. schließt, vorgesehen ist, und die Scheibe gasdicht im Kompressionsraum angeordnet ist.
Erzielbare Vorteile
Die mit dieser Erfindung erzielbaren Vor­ teile liegen darin, daß sich
  • 1. alle vorgenannten Nachteile der Ventilsteuerung be­ seitigen lassen und
  • 2. sich hochhitzefeste (auch schlagempfindliche) Werkstoffe, wie z. B. Keramik verwenden lassen und
  • 3. sich bei entsprechender Auslegung des Kurbeltriebes (unterquadratisches Hubverhältnis "Kurzhuber") ex­ trem hochdrehende Kolbenmotoren und Kolbenpumpen hierdurch bauen lassen.
Beschreibung des Ausführungsbeispiels
In der Zeichnung (Fig. 1) ist ein Teil eines Zylinderkopfes für einen 4-Takt- Ottomotor dargestellt. In diesem Beispiel ist die Steuerscheibe (Fig. 2) zum Kolben hin plan und in der Achse mit einer Zündkerze ver­ sehen. Die Stromversorgung der Zündkerze erfolgt über einen Schleifkontakt. Die Steuerscheiben werden hier mit Zahnrädern angetrieben. Diese Zahnräder sind dem Zylinderabstand ange­ paßt; also ohne Zwischenzahnräder und gegenläufig. Diese Zeichnung stellt zum besseren Verständis eine einfache Form des Kompressionsraumes und der Zündkerzenanordnung dar.
Die jeweilige Stellung der Steuerscheibe zur Kurbelwelle wird in Fig. 3 veranschaulicht.

Claims (2)

1. Steuerscheibenanordnung zum Steuern des Gas­ wechsels bei Kolben-Motoren und Kolben-Pumpen, dadurch gekennzeichnet, daß eine rotierende, mit einer oder mehreren Öffnungen versehene Scheibe die Einlaß- und Auslaß­ kanäle öffnet bzw. schließt, vorgesehen ist, und die Scheibe gasdicht im Kompressionsraum angeordnet ist.
2. Steuerscheibenanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerscheibe vom Kompressions­ druck gegen den Zylinderkopf gedrückt wird und mit dem zwischen Steuerscheibe und Zylinderkopf befindlichen Ölfilm eine zuver­ lässige Arbeitsweise gewährleistet.
DE19873710824 1987-04-01 1987-04-01 Steuerscheibe zum steuern des gaswechsels bei kolben-motoren und -pumpen Granted DE3710824A1 (de)

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