DE3706845A1 - Aushaengbares fluegelscharnier - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein aushängbares Flügelscharnier, bestehend aus zwei über einen Scharnierstift gelenkig untereinan­ der verbundenen Scharnierflügeln, deren einer als Einauge mit einem mittig angeordneten und deren anderer als Zweiauge, mit zwei im Abstand voneinander geordneten Scharnieraugen versehen ist.

Im Rahmen moderner Methoden der Automobilherstellung wird es zunehmend erforderlich, die Türen eines Fahrzeuges bereits vor deren Lackierung in die Rohkarosserien einzupassen und anschlie­ ßend während der Montage der Innenausrüstung des Fahrzeuges von der Rohkarosserie abzunehmen und schließlich erst bei voll­ kommen ausgestattetem Fahrzeug erneut wieder in die Karosserie einzusetzen, wobei naturgemäß die ursprünglich justierte Lage der Türen eingehalten werden muß und wobei naturgemäß auch kein besonders hoher Arbeitsaufwand für das Wiedereinsetzen der Fahr­ zeugtüren erforderlich werden darf. Zur Lösung dieser Problematik sind bereits eine Reihe von Vorschlägen bekanntgeworden, die sich ausnahmslos auf eine mehr oder minder komplizierte Ausbil­ dung der Scharniere beziehen, dahingehend, daß deren ursprünglich justierte Lage beim Wiedereinsetzen der Fahrzeugtür auch tat­ sächlich eingehalten werden kann. Soweit sich diese bekannten Vorschläge auf als Flügelscharniere ausgebildete Türscharniere beziehen, umfassen sie jeweils mehr oder minder komplizierte, insbesondere mehrteilige Führungs- bzw. Justiereinrichtungen für den einen Scharnierflügel gegenüber dem einen Türanordnungs­ teil, Tür oder Türholm. Insbesondere ist es in diesem Zusammen­ hang bekannt, am einen Türanordnungsteil, Tür oder Türholm beim Einjustieren der Fahrzeugtür bleibend zu montierende, bzw. zu befestigende Halteelemente anzuordnen, welche mit besonderen Führungs- bzw. Aufnahmemittel für den diesem Türanordnungsteil zugeordneten Scharnierflügel zugeordnet sind, derart, daß dieser Scharnierflügel mit Sicherheit wieder in seiner ursprünglich einjustierten Lage an diesem Türanordnungsteil befestigbar ist. Generell ist diesen Bauarten von als Flügelscharniere ausgebildet­ en Türscharnieren eigentümlich, daß mit einen Scharnierflügel ein zusätzliches, am einen Türanordnungsteil, Tür oder Türholm der Fahrzeugkarosserie zu befestigendes Halte- und Führungsteil zugeordnet sein muß, gleichgültig ob dieses nun mit dem einen Scharnierflügel schwenkbar verbunden ist und von diesem unab­ hängig gestaltet ist. Solchen als Flügelscharniere ausgebildeten Scharnieren haftet daher unausweislich der Nachteil eines ver­ hältnismäßig hohen, durch die Notwendigkeit eines zusätzlichen Befestigungsteiles bedingten Herstellungsaufwandes an. Andere Bauarten, als aushängbare Flügelscharniere gestalteter Flügelschar­ niere für Kraftwagentüren, beispielsweise solchen, bei welchen der Scharnierstift im Scharnierauge des einen Scharnierflügels wartungsfrei mit Laufsitz und gegen axiales Wandern gesichert, gelagert ist, in das Scharnierauge des anderen Scharnierflügels einführbar und gegen Drehung sicherbar ist, haftet der Nachteil an, daß jeder der beiden Scharnierflügel nur ein Scharnierauge aufweisen kann, so daß radial zur Scharnierachse gerichtete, insbesondere beim Öffnen der Fahrzeugtür wirksam werdende Kräfte nur ungünstig aufgenommen werden können bzw. besondere und meist teuere Sonderausbildungen entweder des Scharnierstiftes alleine oder sowohl des Scharnierstiftes als auch der beiden Scharnier­ hälften erfordern.

Ausgehend von diesem Stande der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein aushängbares Flügelscharnier, insbe­ sondere für Kraftwagentüren zu schaffen, welches in herkömmlicher Weise aus einem ein mittiges Scharnierauge umgreifende Scharnieraugen aufweisenden Scharnierflügel sowie einem die Scharnieraugen beider Scharnierflügel durchsetzenden Scharnierstift besteht und welches derart trennbar gestaltet ist, daß unter Gewährlei­ stung einer zweiten oder weiteren Montage der Fahrzeugtür in ihrer ursprünglich justierten Lage derart trennbar ist, daß auf besondere, als zusätzliche Einzelteile auszugestaltende Halte- bzw. Führungsmittel verzichtet werden kann. Insbesondere soll das zu schaffende Flügelscharnier in einfacher Weise und mit geringstmöglichem Aufwand trennbar sowie in seiner ursprüng­ lich ausgerichteten Justierlage wieder zusammenfügbar sein, wobei jedoch keine Nachteile hinsichtlich der bekannten hohen Belastbarkeit von Flügelscharnieren dieser Bauart in Kauf genommen werden müssen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch gelöst, daß der das Zweiauge bildende Scharnierflügel quer zur Scharnier­ achse in zwei Teile, deren jeder ein Scharnierauge aufweist, unterteilt ist. Die Unterteilung des das Zweiauge bildenden Scharnierflügels in zwei Teile ermöglicht es, das Flügelscharnier durch Abnehmen lediglich eines der beiden Teile des das Zweiauge bildenden Scharnierflügels vom jeweiligen Türanordnungsteil, Tür oder Türholm zu trennen, indem der Scharnierstift aus dem am jeweiligen Türanordnungsteil verbleibenden Scharnierauge ausgehoben wird. Andererseits wird die Belastbarkeit eines aus einem das Einauge bildenden und einem das Zweiauge bildenden Scharnierflügels gebildeten Türscharnieres durch die Unterteilung des einen das Zweiauge bildenden Scharnierflügels gegenüber herkömmlichen nicht trennbaren Türscharnieren dieser Bauart nicht beeinträch­ tigt. Bezüglich der Montage an der Fahrzeugkarosserie bzw. den Türanordnungsteilen der Fahrzeugkarosserie eröffnet die Unterteilung des das Zweiauge bildenden Scharnierflügels in zwei Teile eine Reihe von Ausgestaltungsformen, deren einfachste darin bestehen kann, daß jedem der beiden Teile des das Zweiauge bildenden Scharnierflügels der Justierlage des Scharnieres ent­ sprechende Befestigungspunkte, beispielsweise Schweißmuttern oder dgl. am zugehörigen Teil der Türanordnung, Tür oder Tür­ rahmen der Fahrzeugkarosserie zugeordnet werden. In jedem Falle wird hierbei ein zusätzliches Halte- oder Befestigungsteil ver­ mieden und somit sowohl der Herstellungs- als auch der Montage­ aufwand verringert.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, daß der Scharnierstift im Scharnierauge der das Einauge bildenden Scharnierhälfte mit Laufsitz gelagert und gegen Verschiebung in axialer Richtung gesichert ist. Im Zusammenhang damit ist es dann zweckmäßig, daß eines der beiden Teile des das Zweiauge bildenden Scharnierflügels drehsicher und bleibend mit dem Schar­ nierstift verbunden ist.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltungsform ist vorgesehen, daß die beiden Scharnierflügelteile des das Zweiauge bildenden Scharnierflügels bezüglich der Scharnierachse im Abstand und unabhängig voneinander angeordnet sowie an den Scharnierstift angeschlossen sind und daß die die Scharnieraugen aufnehmenden Gewerbeteile der beiden Scharnierflügelteile in der Draufsicht zueinander deckungsgleich ausgebildet und angeordnet sind. Da hierbei die Höhe der beiden Scharnierflügelteile jeweils auf die das mittlere Scharnierauge nach oben und unten überragenden Längenabschnitte des Scharnierstiftes begrenzt werden können, ergibt sich bei dieser Ausgestaltungsform ein geringer Materialauf­ wand und Hand in Hand damit ein verringertes Scharniergewicht. Gleichzeitig erlaubt diese Ausgestaltungsform aber auch die Her­ stellung beider Scharnierflügelteile aus einem einheitlichen fortlaufenden Scharnierprofilstreifen.

Insbesondere kann aber auch vorgesehen sein, daß der Scharnier­ lappenbereich des einen Teiles des das Zweiauge bildenden Scharnier­ flügels über die gesamte Scharnierhöhe hinreichen und der andere Teil dieses Scharnierflügels auf die Höhe des Scharnierauges begrenzt ist, so daß bei zusammengesetztem Scharnier der mit dem Scharnierstift bleibend und drehsicher verbundene Teil des das Zweiauge bildenden Scharnierflügels beim Montieren des Tür­ scharnieres auf den anderen Teil des das Zweiauge bildenden Schar­ nierflügels aufgesetzt werden kann. Die die Scharnieraugen auf­ nehmenden Gewerbeteile beider Teile des das Zweiauge bildenden Scharnierflügels sind dabei zweckmäßigerweise bezüglich der Eben­ en ihrer jeweils den Scharnierblattbereich bildenden Abschnitte zueinander gegensinnig versetzt angeordnet, wodurch insbesondere die Materialdicke der beiden aufeinander zu setzenden Scharnier­ blattbereiche beider Teile des das Zweiauge bildenden Scharnier­ flügels ausgeglichen wird.

Um bei einem dieser Art ausgestalteten, trennbaren Flügelschar­ nier dessen Handhabung während des Transportes und während der Lagerung zu erleichtern, kann vorgesehen sein, daß die beiden Teile des das Zweiauge bildenden Scharnierflügels mittels eines leicht lösbaren, lediglich eine Transportsicherung bildenden Verbindungsmittels, insbesondere eines Klipses vorzugsweise aus einem Kunststoffmaterial, vorübergehend miteinander verbunden sind.

Für die Handhabung eines erfindungsgemäßen aushängbaren Flügelschar­ nieres kann es sich dabei aber auch empfehlen, daß die beiden Teile des das Zweiauge bildenden Scharnierflügels untereinander über ein erstes hohles Verbindungsmittel, beispielsweise eine kopflose Gewindehülse oder einen Spannstift lösbar miteinander verbunden sind und daß bei der Montage des Scharnieres beide Scharnierflügelteile gemeinsam, beispielsweise über einen durch­ gehenden, das hohle Verbindungsmittel durchsetzenden Schrauben­ bolzen am Türanordnungsteil, Tür oder Türholm anschlagbar sind, wobei der Vorteil besteht, daß die beiden Teile des das Zweiauge des Scharnieres bildenden Scharnierflügels während der Anlieferung des Scharnieres und während dessen erster Montage als Einheit handhabbar, anschließend aber trennbar sind, in dem entweder die kopflose Gewindebuchse gelöst oder aber der Spannstift heraus­ genommen wird. Hand in Hand mit diesem Vorteil geht natürlich auch der Vorteil, daß die beiden Teile des das Zweiauge bildenden Scharnierflügels gemeinsam mittels eines einzigen durchgehenden Schraubenbolzens am zugehörigen Türanordnungsteil, Tür oder Tür­ holm befestigbar sind. Im einfachsten Fall ist bei einem Flügel­ scharnier der bisher beschriebenen Ausführungsformen dem Scharnier­ stift bei montiertem Scharnier keine Aushebesicherung bezüglich des Scharnierauges desjenigen Scharnierflügels, in dem er ausheb­ bar aufgenommen ist, zugeordnet, da sich eine gewisse Aushänge­ sicherung bei spiegelbildlicher Anordnung von oberem und unterem Flügelscharnier einer Fahrzeugtür ohnehin ergibt.

Einem aushängbaren Flügelscharnier der weiter oben beschriebenen Ausgestaltungsformen kann aber auch eine zusätzliche Aushänge­ sicherung zugeordnet sein, welche beispielsweise darin bestehen kann, daß der Scharnierstift gegenüber dem einen Scharnierauge des das Zweiauge bildenden Scharnierflügels gegen axiales Wandern gesichert ist. Eine solche Sicherung kann beispielsweise dadurch realisiert werden, daß der Scharnierstoff mittels eines zu seinem einen Ende hin konisch verjüngten radialen Kragens in eine ent­ sprechend konisch gestaltete Erweiterung des einen, insbesondere des bleibend an einem der beiden Teile der Türanordnung, Tür oder Türholm bleibend befestigbaren Teiles des das Zweiauge bil­ denden Scharnierflügels eingreift und über einen in axialer Rich­ tung in ihn einschraubbaren Schraubenbolzen mit diesem Scharnier­ auge verspannbar ist.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist ferner vorgesehen, daß das aushängbare Flügelscharnier der vorstehend aufgezeigten Bauart mit einem integrierten Türfeststeller ausgerüstet ist, dessen Rast- und Haltemittel am Platzabschnitt des einen und dessen mit den Rast- und Haltemitteln zusammenwirkende, gegeben­ enfalls federbelastete Brems- und Widerlagermittel am Platzab­ schnitt des anderen Scharnierflügels angeordnet bzw. angeschlos­ sen sind. Dies ist bei Anwendung jeder beliebigen Bauart eines Türfeststellers realisierbar und kann bei einem aus einem Halter­ gehäuse und einer Türhaltestange bestehendem Türfeststeller in vorteilhafter Weise dadurch verwirklicht werden, daß das Halterge­ häuse am Scharnierblattbereich des einen Scharnierflügels, insbe­ sondere des das Einauge bildenden Scharnierflügels und ein eine Türhaltestange lagernder Lagerbock am Scharnierblattbereich des einen Teiles des anderen, insbesondere des das Zweiauge bildenden Flügels angeordnet bzw. befestigt ist, wobei der Lagerbock mit dem Scharnierblattbereich des einen Teiles des Scharnierflügels entweder einteilig ausgebildet oder aber auf diesen aufgesetzt sein kann.

Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung im einzelnen an Hand verschiedener, in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele beschrieben. In der Zeichnung zeigt die

Fig. 1 eine Seitenansicht einer ersten Ausführungsform eines montierten aushängbaren Flügelscharnieres;

Fig. 2 eine Seitenansicht zu einem montierten aushängbaren Flügelscharnier gemäß Fig. 1, bei Anwendung einer Sicher­ ung gegen unbeabsichtigtes Aushängen;

Fig. 3 eine Seitenansicht einer weiteren Ausführungsform eines montierten, aushängbaren Flügelscharnieres;

Fig. 4 eine Daufsicht zu Fig. 3;

Fig. 5 eine Draufsicht gemäß Fig. 4 zu Fig. 3, bei lediglich vormontiertem, trennbaren Flügelscharnier;

Fig. 6 eine Seitenansicht eines montierten, mit einer zusätz­ lichen Aushängesicherung versehenen, trennbaren Flügel­ scharnieres der Ausführungsform nach Fig. 3;

Fig. 7 eine Explosionsdarstellung zu Fig. 6;

Fig. 8 eine Seitenansicht eines mit einem integrierten Türfest­ steller ausgerüsteten, trennbaren Flügelscharnieres;

Fig. 9 eine Draufsicht zu Fig. 8;

Fig. 10 eine Seitenansicht eines aushängbaren Flügelscharnieres mit besonderer Transportsicherung der beiden das Zwei­ auge bildenden Scharnierflügelteile;

Fig. 11 einen Schnitt durch das Flügelscharnier gemäß Fig. 10 entlang der Linie XI-XI;

Fig. 12 einen Teilschnitt durch den das Zweiauge bildenden Scharnierflügel eines aushängbaren Flügelscharniers nach Fig. 1 bis 7 im vor- und endmontierten Zustand;

Fig. 13 einen Teilschnitt durch einen vormontierten, das Zwei­ auge bildenden Scharnierflügel eines aushängbaren Flü­ gelscharnieres.

Bei dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel besteht ein aushängbares Flügelscharnier aus zwei Scharnierflügeln 1 und 2, die untereinander über einen Scharnierstift 3 schwenk­ gelenkig verbunden sind. Der das Einauge bildende Scharnierflügel 1 weist dabei ein mittiges Scharnierauge 4 auf, in welchem der Scharnierstift 3 gegen axiales Wandern gesichert mit Laufsitz gelagert ist. Der das Zweiauge bildende Scharnierflügel 2 ist in zwei Teile 5, 5 a und 6, 6 a unterteilt, wobei der eine Teil 5, 5 a des das Zweiauge bildenden Scharnierflügels 2 im gezeichneten Ausführungsbeispiel das untere Scharnierauge 7 aufweist, während der andere Teil 6, 6 a des das Zweiauge bildenden Scharnierflügels 2 das obere Scharnierauge 8 aufweist.

Bei dem in den Fig. 1 und 2 gezeigten Ausführungsbeispiel sind die beiden Teile 5 a und 6 a des das Zweiauge bildenden Scharnier­ flügels 2 in ihrer Höhe im wesentlichen auf die das mittige Schar­ nierauge 4 des das Einauge bildenden Scharnierflügels 1 überragen­ den Längenabschnitte 3 a und 3 b des Scharnierstiftes 3 begrenzt und in bezug auf die Scharnierhöhe im entsprechenden Abstand voneinander angeordnet. Die beiden Teile 5 a und 6 a des das Zweiauge bildenden Scharnierflügels 2 sind durch zwei Abschnitte eines fortlaufenden Scharnierprofils gebildet, wobei ihre die Scharnieraugen aufnehmenden Gewerbeteile in der Draufsicht zu­ einander deckungsgleich ausgebildet und angeordnet sind. Bei dem in der Fig. 1 gezeigten Ausführungsbeispiel ist dem Scharnier­ stift 3 bzw. dessen Längenabschnitt 3 b bei montiertem Scharnier keine Aushebesicherung bezüglich des Scharnierauges im unteren Teil 5 a des das Zweiauge bildenden Scharnierflügels 2, in dem er aushebbar aufgenommen ist, zugeordnet. Im Gegensatz dazu ist dem Scharnierstift 3 im Bereich seines Längenabschnittes 3 b, mit dem er das Scharnierauge im unteren Teil 5 a des das Zwei­ auge bildenden Scharnierflügels 2 durchgreift, eine durch einen axial einschraubbaren Schraubenbolzen 19 gebildete Aushebesicherung zugeordnet, wobei der Schraubenbolzen 19 mit seinem Kopf 21 auf der unteren Stirnfläche 22 des unteren Teiles 5 a des das Zweiauge bildenden Scharnierflügels 2 abgestützt ist. Bei den in den Fig. 3 bis 13 dargestellten Ausführungsbeispie­ len ist der Teil 5 des das Zweiauge bildenden Scharnierflügels 2 bezüglich seines Scharnierblattbereiches 9 über die gesamte Scharnierhöhe hinreichend ausgebildet und vorzugsweise über Schrau­ benbolzen 10 und 11 am jeweiligen, in der Zeichnung nicht beson­ ders dargestellten Türanordnungsteil, Tür oder Türholm bleibend befestigbar. Der andere Teil 6 des das Zweiauge bildenden Scharnier­ flügels 2 ist vermittels einer Umfangsrändelanordnung 12 drehsicher und bleibend mit dem Scharnierstift 3 verbunden und über seinen Scharnierblattbereich 13 hin vermittels eines Schraubenbolzens 14 gleichfalls am einen Türanordnungsteil, Tür oder Türholm be­ festigbar. Der andere, das Einauge bildende Scharnierflügel 1 ist über Schraubenbolzen 15 bleibend mit dem anderen Türanord­ nungsteil, Tür oder Türholm verbunden. Wie insbesondere aus der Darstellung der Fig. 4 und 5 ersichtlich, ist der Teil 6 des das Zweiauge bildenden Scharnierflügels 2 in dessen oberen Bereich auf den Teil 5 des das Zweiauge bildenden Scharnierflügels 2 aufsetzbar und zusammen mit diesem vermittels des Schraubenbol­ zens 14 am zugehörigen Türanordnungsteil befestigbar. Bezüglich der Ebenen ihrer Scharnierblattbereiche 9 und 13 sind dabei die Scharnieraugen 7 und 8 der beiden Teile 5 und 6 des das Zweiauge bildenden Scharnierflügels 2 zueinander gegensinnig angeordnet, derart, daß die Materialstärken ihrer Scharnierblattbereiche 9 und 13 gegenüber der Scharnierachse ausgeglichen sind.

Bei dem in der Fig. 1 bis 3 und 7 bis 11 dargestellten Ausführungs­ beispiel ist der Scharnierstift 3 im Scharnierauge 8 des einen Teiles 6 des das Zweiauge bildenden Scharnierflügels 2 zusätzlich zu der Umfangsrändel 3 noch mittels einer Sicherungsscheibe 150 gegen axiales Wandern gesichert. Ferner ist der Scharnierstift 3 bei allen Ausführungsformen nach Fig. 1 bis 13 mit einem sich zu seinem anderen freien Ende hin konisch verjüngenden radial ausladenden Bund 16 versehen, mit welchem er in eine entsprechende konische Erweiterung der Scharnieraugenbohrung des Scharnierau­ ges 7 eingreift. Bei der Ausführungsform nach Fig. 3 ist der Scharnierstift bezüglich des Scharnierauges 7 mittels einer lösbaren Sicherungsscheibe 17 gesichert. Bei dem in den Fig. 2 und 3 bis 10 dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Schar­ nierstift 3 gleichfalls mit einem sich zu seinem freien Ende hin konisch verjüngenden, radial ausladenden Bund 16 versehen, über welchen er in eine entsprechende konische Erweiterung 18 des Scharnierauges 7 eingreift. Eine zusätzliche Sicherung gegen ein Aufhängen des Türscharniers ist dabei durch einen Schrauben­ bolzen 19 gebildet, welcher in eine axial gerichtete Bohrung 20 des Scharnierstiftes 3 einschraubbar ist und in seiner Sicher­ ungsstellung mit seinem Kopf 21 gegen die außenliegende Oberfläche 22 des Scharnierauges 7 anliegt. Um eine Anlieferung des vorbe­ schriebenen aushängbaren Flügelscharniers als einheitlich hand­ habbare Einheit zu gewährleisten, ist gemäß der Darstellung der Fig. 10 und 11 vorgesehen, daß die beiden Teile 5 und 6 des das Zweiauge bildenden Scharnierflügels 2 im Bereich der jeweiligen Scharnierblattabschnitt 9 und 13 vorübergehend und leicht lösbar mittels eines Klipses 33 miteinander verbunden sind, wobei der Klips 33 vorzugsweise aus einem Kunststoffmaterial besteht und eigenständige Bohrungen 34 und 35 in den einander überdeckenden Bereichen der beiden Teile 5 und 6 des das Zweiauge bildenden Scharnierflügels 2 durchgreift. Der Klips 33 ist lediglich als Transportsicherung gedacht und kann als Wegwerfteil gehandhabt werden. Eine andere Anordnung, die es gewährleistet, daß das Scharnier während seiner Anlieferung oder Lagerung eine einheitlich handhabbare Einheit bildet, besteht gemäß der Darstellung der Fig. 12, 12a darin, daß die beiden Teile 5 und 6 des das Zweiauge bildenden Scharnierflügels 2 im Bereich ihrer jeweiligen Scharnier­ blattabschnitte 9 und 13 untereinander lösbar mittels einer kopf­ losen Gewindebuchse 23 verbunden sind. Beim Montieren des Flügel­ scharniers bzw. des das Zweiauge bildenden Scharnierflügels am jeweiligen Anordnungsteil, Tür oder Türholm durchsetzt dann der ein Befestigungselement bildende Schraubenbolzen 14 die Ge­ windebuchse 23, so daß die beiden Teile 5 und 6 des das Zweiauge bildenden Scharnierflügels 2 gemeinsam über den Schraubenbolzen 14 am jeweiligen Türanordnungsteil, Tür oder Türholm befestigbar sind. Bei dem in der Fig. 13 gezeichneten Ausführungsbeispiel sind die beiden Teile 5 und 6 des das Zweiauge bildenen Schar­ nierflügels 2 untereinander lösbar mittels eines Spannstiftes bzw. Klipses 36 verbunden, wobei der Spannstift bzw. Klips 36 beim montierten Scharnierflügel 2 gleichfalls von dem das gemein­ same Befestigungselement bildenden Schraubenbolzen 14 durchsetzt wird.

Bei dem in den Fig. 8 und 9 dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Flügelscharnier zusätzlich mit einem integrierten Türfest­ steller versehen, der aus einem Haltergehäuse 25 und einer Tür­ haltestange 26 besteht. Die Türhaltestange 26 ist dabei um eine zur Scharnierachse parallele Achse 27 schwenkbar in einem Lager­ bock 28 gelagert, wobei der Lagerbock 28 am einen Teil 5 des das Zweiauge bildenden Scharnierflügels 2 gelagert ist. Der Lagerbock 28 kann dabei mit dem Teil 5 des das Zweiauge bilden­ den Scharnierflügels 2 entweder einteilig ausgebildet oder auf dieses aufgesetzt sein. Das in an sich bekannter Weise von der Türhaltestange 26 durchsetzte Haltergehäuse 25 ist an dem das Einauge bildenden Scharnierflügel 1 bleibend befestigt. Die Tür­ haltestange 26 ist mit einem den Öffnungsendanschlag des Flügel­ scharniere bildenden Puffer 29 versehen, welcher an der Türhalte­ stange über einen Zapfen 30 gegen Verschiebung in Längsrichtung der Türhaltestange 26 gesichert festgelegt ist.

Claims (14)

1. Aushängbares Flügelscharnier, bestehend aus zwei über einen Scharnierstift gelenkig untereinander verbundenen Scharnier­ flügel, deren einer als Einauge mit einer mittig angeordneten und deren anderer als Zweiauge mit zwei im Abstand voneinan­ der angeordneten Scharnieraugen versehen ist, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der das Zweiauge bildende Scharnierflügel (2) quer zur Scharnierachse in zwei Teile (5, 5 a und 6, 6 a) deren jeder ein Scharnierauge (7 bzw. 8) aufweist unterteilt ist.

2. Flügelscharnier nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Scharnierstift (3) im Scharnierauge (4) des das Einauge bildenden Scharnierflügels (1) mit Laufsitz gelagert und gegen Verschiebung in axialer Richtung gesichert ist.

3. Flügelscharnier nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeich­ net, daß einer der beiden Teile (5 und 6) des das Zweiauge bildenden Scharnierflügels (2) drehsicher und bleibend mit dem Scharnierstift (3) verbunden ist.

4. Flügelscharnier nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Scharnierflügelteile (5 a und 6 a) bezüglich der Scharnierachse im Abstand und unabhängig voneinander angeordnet sowie an den Scharnierstift angeschlossen sind und daß die die Scharnieraugen (7 und 8) aufnehmenden Gewerbe­ teile der beiden Scharnierflügelteile (5 a und 6 a) in der Draufsicht zueinander deckungsgleich ausgebildet und angeordnet sind.

5. Flügelscharnier nach einem der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Scharnierlappenbereich (6) des einen Teiles (5) des das Zweiauge bildenden Scharnier­ flügels (2) über die gesamte Scharnierhöhe hinreichend und der andere Teil (6) dieses Scharnierflügels (2) auf die Höhe eines Scharnierauges (8) begrenzt ausgebildet ist.

6. Flügelscharnier nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die die Scharnieraugen (7 und 8) aufnehmenden Gewerbe­ teile beider Scharnierflügelteile (5 und 6) des Zweiauge bildenden Scharnierflügels (2) bezüglich der Ebenen ihrer jeweils den Scharnierblattbereich (9 bzw. 13) bildenden Bereiche zueinander gegensinnig versetzt angeordnet sind.

7. Flügelscharnier nach einem der Ansprüche 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß der auf die Höhe eines Scharnierauges begrenzte Teil (6) des das Zweiauge bildenden Scharnierflügels (2) mit seinem Scharnierblattbereich (13) auf den Scharnier­ blattbereich (9) des anderen Teiles (5) dieses Scharnierflü­ gels (2) aufsetzbar ist.

8. Flügelscharnier nach Anspruch 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Teile (5 und 6) des das Zweiauge bildenden Scharnierflügels (2) mittels eines leicht lösbaren lediglich eine Transportsicherung bildenden Verbindungsmittels, insbeson­ dere eines Klipses (33), vorzugsweise aus einem Kunststoff­ material, zeitweise miteinander verbunden sind.

9. Flügelscharnier nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Teile (5 und 6) des das Zweiauge bildenden Scharnierflügels (2) miteinander über ein erstes hohles Ver­ bindungsmittel, beispielsweise eine kopflose Gewindebuchse (23) oder einen Spannstift (24) bzw. einen Klips (31) lösbar verbindbar und gemeinsam, beispielsweise über einen durchgeh­ enden das Verbindungsmittel (23, 24) durchsetzenden Schrauben­ bolzen (14) am Türordnungsteil, Tür oder Türholm anschlag­ bar sind.

10. Flügelscharnier nach einem oder mehreren der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß dem Scharnier­ stift (3) bei montiertem Scharnier keine Aushebesicherung bezüglich des Scharnierauges (8) desjenigen Scharnierflügel­ teiles (6, 6 a) in dem er aushebbar aufgenommen ist, zugeord­ net ist.

11. Flügelscharnier nach einem oder mehreren der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß eine zusätz­ liche Aushängesicherung vorgesehen it, eine Sicherung des Scharnierstiftes (3) gegen axiales Wandern gegenüber einem der Scharnieraugen (7 bzw. 8) des das Zweiauge bildenden Scharnierflügels (2) umfaßt.

12. Flügelscharnier nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Scharnierstift (3) mittels eines zu seinem einen Ende hin konisch verjüngten radialen Vorsprunges (16) in eine entsprechend konisch gestaltete Erweiterung (18) des einen, insbesondere unteren Scharnierauges (7) des einen Teiles (5) des das Zweiauge bildenden Scharnierflügels (2) eingreift und über einen in axialer Richtung in ihn einschraub­ baren Schraubenbolzen (19) mit diesem Scharnierauge (7) verspannbar ist.

13. Flügelscharnier nach einem oder mehreren der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß ein integrier­ ter Türfeststeller vorgesehen ist, dessen Rast- und Haltemit­ tel am Platzabschnitt des einen und dessen mit den Rast- und Haltemitteln zusammenwirkende, gegebenenfalls federbe­ lastete Brems- und Widerlagermittel am Blattabschnitt des anderen Scharnierflügels angeordnet bzw. angeschlossen sind.

14. Flügelscharnier nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß ein Haltergehäuse (25) am Scharnierblattbereich des einen Scharnierflügels, insbesondere des das Einauge bildenden Scharnierflügels (1) und ein eine Türhaltestange (26) la­ gernder Lagerbock (28) am Scharnierblattbereich (9) des einen Teiles (5) des anderen, insbesondere des das Zweiauge bildenden Scharnierflügels (2) angeordnet bzw. ausgebildet ist.