DE3639909C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Dachlastenträger für Kraft­ wagen entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Bei bekannten Dachlastenträgern sind die demontierbaren Grundbügel quer zur Fahrzeuglängsrichtung ausgerichtet und seitlich am Dachaufbau befestigt, wobei sie in den Türausschnitt eingehakt werden. Durch das Schließen und Öffnen der Tür kann dadurch aber die Türlackierung beschädigt werden, und auch die Türdichtungen können bleibende Einformungen erhalten, wodurch ihre Abdichtungs­ funktion nicht mehr gewährleistet ist.

Es stellt sich die Aufgabe, die Grundbügel eines Dach­ lastenträgers ohne Beeinträchtigung der Türfunktion auf einem Kraftwagen festzulegen.

Diese Aufgabe wird bei einem Dachlastenträger der eingangs genannten Art durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.

Da sich die demontierbaren Grundbügel des Dachlasten­ trägers in Längsrichtung erstrecken, und sie auch nahe der vorderen und hinteren oberen Scheibenkante festge­ legt sind, wird das Öffnen und Schließen der seitlichen Kraftwagentüren durch sie in keiner Weise behindert. Dies eröffnet auch weitere Möglichkeiten für die Ge­ staltung des Daches und der angrenzenden Seitenpartien.

Die Gegenstände der Unteransprüche bilden vorteilhafte Ausgestaltungsmöglichkeiten des Gegenstands des Haupt­ anspruchs.

Eine Ausführungsform der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt

Fig. 1 einen Kraftwagen mit montierten Grund­ bügeln eines Dachlastenträgers,

Fig. 2 im Schnitt eine Seitenansicht des Aus­ schnitts II der Fig. 1, und

Fig. 3 im Schnitt eine Seitenansicht des Aus­ schnitts III der Fig. 1.

Fig. 1 zeigt einen Kraftwagenaufbau 1, in dessen Dach­ bereich in Fahrzeuglängsrichtung zwei Grundbügel 2, 3 eines nicht weiter dargestellten Dachlastenträgers be­ festigt sind. Jeder Grundbügel 2, 3 ist im Bereich der Oberkante einer Windschutzscheibe 4 und einer Heckscheibe 5 festgelegt und kann im mittleren Bereich seiner Längs­ erstreckung durch ein auf eine innenliegende, nicht dar­ gestellte Schnecke wirkendes, abschließbares Handrad 6 soweit verspannt werden, daß er in seinem vorderen und hinteren Aufnahmebereich verspannt festliegt.

In Fig. 2 ist eine vordere Aufnahme 7 dargestellt, bei der die eingeklebte Windschutzscheibe 4 mit einer Abkant­ fläche eines Karosserieblechs 8 und einer daran befestigten, entlang der Oberkante der Scheibe 4 verlaufenden Schmutz­ abweisblende 9 einen Kanal 10 bilden, in den eine Gummi­ dichtung 11 eingelegt ist, die beim Einschieben des Grund­ bügels 2 den Kanal 10 freigibt und selbst zur Schmutz­ abweisblende 9 gedrückt wird.

Aus Fig. 3 ist die Festlegung des Grundbügels 2 im Bereich der Oberkante der Heckscheibe 5 ersichtlich, der in einen Kanal 12 des Karosserieblechs 8 oberhalb der Oberkante der eingeklebten Heckscheibe 5 eingreift. Dieser Kanal 12 wird durch eine, entlang der Oberkante der Heckscheibe 5 in einem auf dieser aufgesteckten Clips 13 aufgenommene Gummidichtung 14 abgedeckt, die an der vorgesehenen Befestigungsstelle des Grundbügels 2 gegen den hier vertieften Kanal 12 gedrückt werden kann, wodurch sie eine Öffnung zur Festlegung des Grundbügels 2 freigibt.

Claims (3)

1. Dachlastenträger für Kraftwagen, mit mindestens zwei Grundbügeln, die im Dachbereich am Aufbau des Kraft­ wagens abstützbar, festlegbar und wieder demontierbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Grundbügel (2, 3) in Fahrzeuglängsrich­ tung erstrecken und daß ihre Festlegung im Bereich der Oberkanten von Windschutzscheibe (4) und Heck­ scheibe (5) erfolgt.

2. Dachlastenträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge der Grundbügel (2, 3) zur Verspannung am Wagenaufbau (1) veränderbar ist.

3. Dachlastenträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Windschutzscheibe (4) und Heckscheibe (5) einge­ klebt ist, und entlang deren Oberkanten mit den gegenüberliegenden Karosseriebereichen ein Kanal (10 bzw. 12) ausgebildet ist, und daß die Grundbügel (2, 3) des Dachlastenträgers in diesen Kanälen (10, 12) fest­ legbar sind.