DE363025C - Einrichtung zum Regeln von Flugmotoren - Google Patents

Description

• Einrichtung zum Regeln von Flugmotoren. Die Erfindung bezieht sich auf solche Flugmotoren, bei denen die Zylinderabmessungen im Verhältnis zu den Triebwerksteilen so gehalten sind, daß bei voller Ausnutzung des Motors am Boden die Triebwerksteile zu schwach sein, würden. Diese Motoren müssen deshalb am Boden gedrosselt werden, und erst in größerer Höhe, wenn die Luftdichte abnimmt, können die Motoren entsprechend mehr Gas erhalten.
• Damit nun der Flugzeugführer von dieser Tätigkeit entlastet wird, die bei dem häufig plötzlichen Wechsel in, der Höhenlage des Flugzeugs große Aufmerksamkeit erfordert, wird gemäß der Erfindung mit dem Motor ein Flichkraftregler verbunden, der auf die Menge des dem Motor zuzuführenden Gemisches derart einwirkt, daß unerwünschte und gefährliche Änderungen der Umdrehungszahl beim Steigen oder Fallen und zu große Beanspruchungen beim Arbeiten des Motors in geringer Höhe selbsttätig vermieden werden. Anstatt die Menge des fertigen Gemisches zu beeinflussen, kann auch der Brennstoff oder die Luft für sich geregelt werden.
• Einen Verbrennungsmotor mit einem Fliehkraftregler auszurüsten, ist an sich bekannt. Hier handelt es sich aber darum, Motoren zu regeln, deren Getriebeteile eine volle Ausnutzung des Motors beim Arbeiten auf dem Boden oder in geringer Höhe nicht zulassen.
• Es ist ferner bekannt, bei gewöhnlichen Motoren für Luftfahrzeuge eine möglichst günstige Gemischbildung in größeren Höhen durch eine selbsttätige Vergaserregelung zu erreichen, und zwar geschieht dies in der Weise, d'aß durch eine vom Luftdruck beeinilußte Vorrichtung die Durchflußöffnung für Luftgemisch oder Brennstoff @ geregelt wird. Es soll dabei das Mischungsverhältnis -von Luft und Brennstoff auch in größeren Höhen möglichst konstant erhalten bleiben. Beien Gegenstand der Anmeldungdagegen handelt es sich umMotoren bestimmterArt, die ohne eine Sicherheitseinrichtung gemäß der Erfindung am Boden überhaupt nicht betrieben werden könnten. Dazu kommt, daß eine vom Llftdruck zu beeinflussende geschlossene Kapsel nicht zuverlässig genug ist, denn ihre Wirkung ist nicht nur abhängig von dem äußeren Luftdruck, sondern auch von der Temperatur der Luft. Dazu kommt, daß die von einer geschlossenen Kapsel ausgeübte Verstellkraft nur sehr gering ist. Außerdem können leicht Störungen infolge- von Undichtigkeiten der Kapsel entstehen.
• Eine Ausführungsform der Erfindung ist auf der Zeichnung dargestellt. z ist der vom Motor angetriebene Fliehkraftregler mit den unter dem Einfluß von Federn 2 stehenden Gegengewichten 3 und q.. Sobald die Gegengewichte ausschlagen, lehnen sie sich mit ihren Ansätzen 5 und 6 gegen einen in der Achsenrichtung verschiebbaren Bolzen 7, der entgegen einer Feder 8 nach rechts verschoben wird und unter Vermittlung eines Gestänges g die Drosselklappe ro zum Motor verstellt.
• Falls es notwendig sein sollte, die Umdrehungszahl des Motors unter das vom Regler eingestellte Maß herunterzubringen, den Motor also stärker zu drosseln, kann man noch eine von Hand zu bedienende Vorrichtung anbringen, durch die z. B. die Federspannung des Reglers entlastet wird. Auf der Zeichnung ist dies der punktiert angedeutete Hebel z z. Bei einem Regler von geringerer Federspannung schlagen die Schwunggewichte stärker aus, wodurch der Motor stärker gedrosselt wird. Ebenso kann man den Motor umgekehrt vorübergehend stärker belasten, indem man die Federspannung vergrößert.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH: Einrichtung zum Regeln von Flugmotoren, bei denen die Triebwerksteile im Verhältnis zu den. Zylinderabmessungen bei voller Ausnutzung, des Motors am Boden zu schwach sein würden, dadurch gekennzeichnet, daß die Motoren mit einem Fliehkraftregler ausgerüstet sind, der auf die Menge des Verbrennungsgemisches derart einwirkt, daß eine möglichst gleichbleibende Propellerdrehzahl in allen Höhenlagen erreicht wird.