DE3611486A1 - Armaturenbrett fuer kraftfahrzeuge - Google Patents
Armaturenbrett fuer kraftfahrzeugeInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Armaturenbrett für
Kraftfahrzeuge entsprechend dem Oberbegriff des An
spruchs 1.
Bei einem bekannten Armaturenbrett dieser Art (EP-OS
01 41 959) wird auf den Träger ein vormontierter, aus
zahlreichen Einzelteilen bestehender Instrumententräger
montiert. Es ist ferner bekannt (US-PS 30 42 137),
das Armaturenbrett als komplette vormontierte und
einbaufertige Einheit auszubilden, die im wesentlichen
aus einem einteiligen Schaumstoff-Formkörper mit einer
flächigen Verstärkungseinlage besteht.
Die bekannten Armaturenbretter erleichtern in gewissem
Maße die Montage des Kraftfahrzeuges und stilistische
Änderungen der Armaturentafel, ermöglichen es jedoch
nicht, das Armaturenbrett ohne großen Aufwand den
unterschiedlichen Sicherheitsbestimmungen in verschie
denen Ländern anzupassen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Armaturen
brett der eingangs genannten Art zu schaffen, das
kostengünstig herstellbar und montierbar ist und
andererseits ohne großen Aufwand unterschiedlichen
Sicherheitsbestimmungen angepaßt werden kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kenn
zeichen des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.
Bei dem erfindungsgemäßen Armaturenbrett bildet der
Träger mit den eingebauten Instrumenten sowie den Luft
führungskanälen und Austrittsöffnungen die unveränder
liche Grundeinheit, die durch die obere Abdeckung und
die unteren Abdeckungen, die beispielsweise die Form
von einfachen Verkleidungen oder von Ablagekästen mit
oder ohne Deckel haben können, nach dem Einbau des Trägers
in die Karosserie montiert werden. Um den Träger auch
für Fahrzeuge mit einem Airbag-System für den Beifahrer
verwenden zu können, kann in den Träger von vornherein
ein Raum für das Airbag-System und in seiner dem Fahr
zeuginnenraum zugewandten Wand eine Öffnung für den Aus
tritt des Airbags vorgesehen sein. Diese Öffnung
kann für Fahrzeuge ohne Airbag durch eine Platte ver
schlossen werden. Bei Fahrzeugen mit Airbag oder für
die nachträgliche Umrüstung wird das Airbag-System in
den Träger eingesetzt und es wird nun eine entsprechend
abgeänderte obere Abdeckung verwendet, welche auch die
genannte Öffnung abdeckt und so ausgebildet ist, daß beim
Auslösen des Airbags eine Klappe in der oberen Abdeckung
aufreißt. Die unteren Abdeckungen können auf Wunsch oder
nach Bedarf als Kniepolster ausgebildet werden und
die sonst vorgesehenen Ablagefächer oder Verkleidungen
ersetzen.
Ist das Armaturenbrett mit einem Airbag-System für den
Beifahrer versehen, so ist die obere Abdeckung, wie vor
her erwähnt, so ausgebildet, daß beim Auslösen des Airbags
eine Klappe aufreißt, die das Austreten des Airbags er
möglicht. Bei einer Ausführungsform ist zu diesem Zweck
das flächige Verstärkungselement der oberen Abdeckung
im Bereich des Airbags bzw. im Bereich der Öffnung in
der Frontwand des Trägers mit senkrechten Einschnitten
versehen, die eine Klappe bilden, welche beim Auslösen
des Airbags um eine die Enden der beiden Einschnitte
verbindende waagrechte Linie hochschwenkt. Diese
Ausführung ist konstruktiv einfach verglichen mit be
kannten Ausführungen (siehe z.B. DE-OS 32 20 272)
bei denen eine eigene Klappe vorgesehen ist, welche
längs vorgegebener Linien geschwächt ist und beim Aus
lösen des Airbags entlang dieser Linien aufreißt und
gleichzeitig derart ausknickt, daß sie entlang ihrer
Oberkante von einer Klammer, mit der diese Oberkante
im Ruhezustand am Armaturenbrett gehalten ist, frei
kommt. Außerdem sind bei dieser bekannten Ausführung
die Begrenzungskanten der Klappe sichtbar, was
ästhetisch unbefriedigend ist.
Bei einer anderen erfindungsgemäßen Ausführung der oberen
Abdeckung für ein Armaturenbrett mit Airbag-System weist
das Verstärkungselement im Bereich des Airbags, d.h.
also im Bereich der Öffnung in der Vorderwand des
Trägers, einen im wesentlichen rechteckigen, durch
zwei senkrechte Kanten und eine waagrechte Kante be
grenzten Ausschnitt auf, und es ist in den Schaumstoff-
Formkörper im Bereich des Ausschnittes eine hochfeste
Fasermatte eingeschäumt, die mit dem Verstärkungselement
im Bereich der waagrechten Kante des Ausschnittes ver
bunden ist.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden unter
Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. Es zeigt:
Fig. 1 eine auseinandergezogene perspektivische Dar
stellung eines Armaturenbrettes ohne Airbag-
System für den Beifahrer,
Fig. 2 eine auseinandergezogene perspektivische Dar
stellung eines Armaturenbrettes mit Airbag-
System für den Beifahrer,
Fig. 3 einen Schnitt der zusammengebauten Einheit
entlang Linie 3-3 in Fig. 1,
Fig. 4 einen Schnitt der zusammengebauten Einheit
entlang Linie 4-4 in Fig. 2,
Fig. 5 eine Teilansicht der oberen Abdeckung gemäß
Fig. 2 im Bereich des Airbags,
Fig. 6 einen Schnitt entlang Linie 6-6 in Fig. 5,
Fig. 7 eine Teilansicht ähnlich Fig. 5 einer zweiten
Ausführungsform der oberen Abdeckung für ein
Armaturenbrett mit Airbag-System für den
Beifahrer, und
Fig. 8 einen Schnitt entlang Linie 8-8 in Fig. 7.
Das Armaturenbrett besteht im wesentlichen aus einem
Leichtmetall-Träger 1, der sich über die ganze Breite
des Fahrzeuginnenraumes unterhalb der Windschutzscheibe
erstreckt und einen Instrumentenaufsatz 2 trägt sowie
Luftaustrittsöffnungen 3 und dergleichen aufweist, die
mit nicht sichtbaren Luftführungskanälen im Inneren
des Trägers 1 in Verbindung stehen. Der Träger 1 ist
außerdem mit einer Aussparung 4 zur Aufnahme eines
Airbags für den Beifahrer versehen, deren Öffnung 5
in der dem Fahrgastraum zugewandten Wand 6 den Aus
tritt des Airbags ermöglicht. Auf den Träger 1 ist
ein oberes Abdeckelement 7 lösbar aufgesetzt, das aus
einem sich über die ganze Länge des Trägers 1 erstrecken
den Schaumstoff-Formkörper mit einem eingeschäumten
flächigen Verstärkungselement 8 (Fig. 3) besteht. An
der Unterseite des Trägers 1 sind untere Abdeckungen 9
und 10 lösbar angebracht, die im Ausführungsbeispiel ge
mäß Fig. 1 einfache Verkleidungen oder auch Ablage
kästen mit oder ohne Klappe darstellen können.
In Fig. 1 und 3 ist das Armaturenbrett ohne Airbag-System
für den Beifahrer dargestellt. Dabei ist die Öffnung 5, wie
aus Fig. 3 ersichtlich, durch eine sich im wesentlichen
über die ganze Länge des Trägers 1 erstreckende, ein
oder mehrteilige Zierblende 12 mit Aussparungen für
die Luftaustrittsöffnungen 3 abgedeckt.
Soll das Armaturenbrett von vornherein oder auch nach
träglich mit einem Airbag-System für den Beifahrer ausge
stattet werden, so wird gemäß Fig. 2 und 4 ein solches
System 13 in die Aussparung 4 eingesetzt und nun ein
oberes Abdeckelement 7′ verwendet, das einen die Öffnung
5 abdeckenden Fortsatz 14 aufweist, der beiderseits der
Öffnung 5 durch Schrauben 14 a am Träger 1 befestigt ist.
Im Bereich der Öffnung 5 ist aus der Verstärkungseinlage 8′
(Fig. 4 bis 6) durch zwei senkrechte Einschnitte 15 eine
Klappe 16 gebildet, die beim Auslösen des Airbags um
eine die Enden der beiden Einschnitte verbindende waag
rechte Linie 17 (Fig. 5) hochschwenken kann, wobei der
Schaumstoff-Formkörper 7′ entlang dieser Einschnitte 15
aufreißt. Zur Erleichterung des Aufreißens können auf
der Rückseite des Formkörpers 7 entsprechende Einprägungen
24 (Fig. 6) vorgesehen werden. Das Verstärkungselement B′
besteht in diesem Fall vorzugsweise aus einem Leicht
metall-Blech. Die unteren Abdeckungen 8′ und 10′ können
in diesem Fall von Kniepolstern gebildet werden, welche
die Verletzungsgefahr bei einem Unfall weiter vermindern.
Auf den Fortsatz 14 ist ein eigenes Zierblendenteil 12′
aufgesetzt.
Das in Fig. 7 und 8 dargestellte obere Abdeckelement 7′′
unterscheidet sich von demjenigen gemäß Fig. 4 bis 6
im wesentlichen nur dadurch, daß hier die Verstärkungs
einlage B′′, wiederum vorzugsweise in Form eines Leicht
metall-Bleches, im Bereich der Öffnung 5 im Träger
einen durch zwei senkrechte Kanten 18 und 19 und eine
waagrechte Kante 20 begrenzten Ausschnitt aufweist, und
in den Schaumstoff-Formkörper im Bereich dieses Aus
schnittes eine hochfeste Glasfasermatte 21 eingeschäumt
ist, die mit dem Verstärkungselement 8′′ im Bereich der
waagrechten Kante 20 des Ausschnittes scharnierartig
verbunden ist. Zu diesem Zweck ist das Verstärkungs
element 8′′ nahe der waagrechten Kante 20 des Ausschnittes
mit einem zu dieser Kante parallelen Schlitz 22 ver
sehen, in den der Endabschnitt 23 der Glasfasermatte 21
eingeschoben und darauf auf sich selbst umgefaltet ist,
wie dies aus Fig. 8 ersichtlich ist. Der Schaumstoff-
Formkörper ist wiederum entlang der senkrechten Kanten
18 und 19 durch Einprägungen entsprechend den Ein
prägungen 24 in Fig. 6 geschwächt. Beim Auslösen des
Airbags reißt der Schaumstoff-Formkörper entlang dieser
Einprägungen 24 auf und der durch die Glasfasermatte 21
verstärkte und fest mit dem Verstärkungselement 8′′ ver
bundene Teil des Schaumstoff-Formkörpers kann nach oben
aufklappen, ohne daß die Gefahr besteht, daß sich diese
Klappe lösen kann.
Claims (7)
1. Armaturenbrett für Kraftfahrzeuge, mit einem Träger,
der sich über die ganze Breite des Fahrzeuginnen
raumes unterhalb der Windschutzscheibe erstreckt,
und an dem die Lenksäule sowie verschiedene An
bauteile befestigt sind, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Träger (1) als
vormontierte Einheit mit sämtlichen Instrumenten (2)
sowie Luftführungskanälen und -austrittsöffnungen (3)
ausgebildet ist und an dem Träger (1) einerseits eine
obere Abdeckung (7, 7′, 7′′) in Form eines sich über
die ganze Länge des Trägers (1) erstreckenden Schaum
stoff-Formkörpers mit einem eingeschäumten flächigen
Verstärkungselement (8, 8′, 8′′) und andererseits
untere Abdeckungen (9, 10; 9′, 10′) angebracht sind.
2. Armaturenbrett nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß in dem Träger (1) ein Airbag (13) für
den Beifahrer eingebaut ist und in seiner dem Fahr
gastraum zugewandten Wand (6) eine Öffnung (5) für
den Austritt des Airbags vorgesehen ist, und daß die
obere Abdeckung (7′) auch diese Öffnung (5) abdeckt
und aus ihrem Verstärkungselement (8′) im Bereich
der Öffnung (5) durch zwei senkrechte Einschnitte (15)
eine Klappe gebildet ist, die beim Auslösen des
Airbags um eine die Enden der beiden Einschnitte
(15) verbindende waagrechte Linie (17) hochschwenkt.
3. Armaturenbrett nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet,
daß in den Träger (1) ein Airbag-System (13) für den
Beifahrer eingebaut und in seiner dem Fahrgastraum
zugewandten Wand (6) eine Öffnung (5) für den Austritt
des Airbags (13) vorgesehen ist, daß die obere Ab
deckung (7′′) auch diese Öffnung (5) abdeckt und ihr
Verstärkungselement (8′′) im Bereich der Öffnung (5)
einen im wesentlichen rechteckigen, durch zwei senk
rechte Kanten (18, 19) und eine waagrechte Kante (20)
begrenzten Ausschnitt aufweist, und daß in den Schaum
stoff-Formkörper (7′′) im Bereich des Ausschnittes eine
hochfeste Fasermatte (21) eingeschäumt ist, die mit
dem Verstärkungselement (8′′) im Bereich der waag
rechten Kante (20) des Ausschnittes verbunden ist.
4. Armaturenbrett nach Anspruch 3, dadurch gekennzeich
net, daß das Verstärkungselement (8′′) nahe der waag
rechten Kante (20) des Ausschnittes einen zu dieser
Kante parallelen Schlitz (22) aufweist, in den der
Endabschnitt (23) der Fasermatte (21) eingeschoben
und darauf auf sich selbst umgefaltet ist.
5. Armaturenbrett nach Anspruch 3 oder 4, dadurch
gekennzeichnet, daß die Fasermatte (21) eine Glas
fasermatte ist.
6. Armaturenbrett nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß als untere Abdeckungen (9, 10 bzw.
9′, 10′) wahlweise einfache Verkleidungen, Hand
schuhkästen oder Kniepolster verwendet sind.
7. Armaturenbrett nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Träger (1) einen Aufnahmeraum (4)
für ein Airbag-System für den Beifahrer enthält
und seine dem Fahrgastraum zugewandte Wand (6)
eine Öffnung (5) für den Austritt des Airbags
aufweist.
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