DE35971C

DE35971C - Neuerung an Gepäckhaitern in den Coupes der Eisenbahnwagen

Info

Publication number: DE35971C
Application number: DENDAT35971D
Authority: DE
Original assignee: J. FONDU-BLOE-MENDAL in Vilvorde
Anticipated expiration: 1905-08-30

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.W

¹^

Vorliegende Neuerung bezweckt das Festhalten von Gepäckstücken auf. den Gepäckhaltern in Wagencoupes.

An der zur Befestigung der Gepäckhalter bestimmten Wand der Coupes werden, wie es bisher gebräuchlich, je nach der Länge derselben mehrere Consolen K befestigt, die mit einander durch die Stangen C und D fest verbunden sind. Ueber diesen Consolen werden kleine Böcke E angebracht, in deren Augen sich ein Arm G bewegt; aufserdem ist im Böckchen E eine Feder angebracht, welche den Arm G in die horizontale Stellung zu treiben strebt. Je zwei zwischen den Consolen K liegende Arme G werden durch eine Stange A verbunden, in deren Mitte ein Ring H angebracht ist, durch welchen der bewegliche Mechanismus dieses Gepäckhalters (also zwei Arme G und die Stange A) an einem an der Stange C vorgesehenen Knopf J in niedergedrückter Stellung ist; die Federn in dem Böckchen E sind dann gespannt.

Die Stangen D und E sind lang durch mit einem Netz verbünden, welches den Boden für den Gepäckhalter bildet, der übrige Theil B des Netzes ist aber an der Stange A befestigt, und bildet dieser Netztheil den Schutz gegen das Herabfallen der Gepäckstücke.

Soll nun ein Colli auf den Gepä'ckhalter gelegt werden, so zieht man die Stange A mit dem darin befindlichen Netz B herunter und hakt den Ring H auf Knopf J. Ist das Gepäckstück placirt, so läfst man H von J, dann kann die Stange A mit dem daran befindlichen Netz B durch die Federn, welche auf die Arme G wirken, hochgehoben werden, und ist dadurch das Netz B als Schutzwand vor das Gepäckstück gezogen.

Claims

Patent-Anspruch:

Eine Sicherung gegen das Herunterfallen der Gepäckstücke von Gepäckhaltern in Wagencoupes jeder Art, gekennzeichnet durch die beweglichen Arme G, welche in Böckchen E lagern und durch Federn zum Hochziehen eines Netzes B gezwungen werden, welches Netz B die Stange A dieser Sicherung mit der Vorderstange C der bisher gebräuchlichen Gepäckträger verbindet.