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Rohrförmiger Mantel für Luftradreifen. Die Erfindung bezieht sich
auf röhrenförmige Mäntel für Luftradreifen und bezweckt, eine gute Befestigung auf
der Radfelge zu sichern, ohne daß es erforderlich ist, dieselben auf der Felge aufzuleimen.
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Die Erfindung besteht darin, daß zur Herstellung der röhrenförmigen
Mäntel ein Band -benutzt wird, welches mit zwei Längsreihen praktisch uriausdehnbarer
Fäden versehen wird, die zwischen zwei Lagen schräg verlaufender Fäden oder in die
Falten, die durch Umklappen der Kanten der beiden durch Vernähen o. dgl. miteinander
verbundenen Lagen gebildet sind, eingelegt werden. Die-Fadenreihen «erden vortt=ilhaft
in einer solchen Entfernung von den Kauten des Mantels angeordnet, daB sie sich
nach dem Aufpumpen des Luftreifens mit Bezug auf die Breite der Felge etwas außerhalb
der Kanten derselben befinden oder etwas auf dieselben übergreifen.
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Die ußter Zuhilfenahme des neuen 'Mantels hergestellten Luftradreifen
sind nach dem Aufpumpen derart fest mit der Felge verbunden, daß der Pneumatik an
derselben anhaftet, 1s wenn er darauf aufgeleimt worden wäre. Er erfährt also keinerlei
Längsverschiebung (wurmartige Bewegung) mit Bezug auf die Felge, und er kann nicht
mehr seitlich ausspringen; außerdem bleibt die Luftkammer im Innern des Mantels
eingeschlossen, selbst wenn dieser auf der Verbindungslinie seiner Kanten mit Bezug
auf die Felge gewisse Unte:brechungen aufweist. .
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In der Zeichnung ist Abb. z ein Querschnitt durch einen gemäß der
Erfindung hergestellten Mantel. _ Abb. 2 ist ein Querschnitt durch denselben Mantel,
dessen Kanten umgefaltet sind, um genäht werden zu können.
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Abb. 3 zeigt in perspektivischer Ansicht die , Anordnung des Pneumatiks
auf der Felge und veranschaulicht die Löcher, welche Reparaturen d cs Luftschlauchs
ermöglichen.-Abb: 4., 5 und 6 veranschaulichen in verkleinertem Maßstabe verschiedene
Phasen eines Verfahrens zur Herstellung eines Mantels, das übrigens nur als Beispiel
dienen soll.
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Abb. 7 bis io veranschaulichen im Schnitt mehrere Ausführungsformen
des neuen Mantels. Der Mantel besteht aus zwei Stofflagen A1 A= (Abb. i), von denen
jede in üblicher 'Vei-e dadurch hergestellt ist, daß man eine Reihe von Fäden, die
in schräger Lage nebeneinandcrgelegt sind. in .eine Gummischicht eintaucht. und
die dann derart übereinander- ; gelegt werden, daß die Fäden der beiden Lagen annähernd
senkrecht zueinander gerichtet sind. Zwischen die beiden Lagen; und..-war in einer
gewissen
Entfernung von ihren Kanten, werden zwei parallele Reihen von Längsfäden BI B2 eingelegt.
jeder Faden besteht vorteilhaft aus einem Flachsfaden, der durch Zusammendrehen
zweier oder mehrerer, vorher gummierter Flachsfasern hergestellt ist; doch können
auch andere Textilfäden in gleicher Weise benutzt werden unter der doppelten Bedingung,
daß sie hinreichend unausdehnbar sind, um den Pneumatik energisch an der Felge anhaften
zu lassen, und daß sie hinreichend weich und widerstandsfähig sind, um nicht unter
dem Einfluß der durch das Fahren bedingten Beanspruchungen zu brechen.
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Der mit unausdehnbaren Einlagefäden versehene Mantel kann auf jede
geeignete Weise hergestellt werden; Abb. 4, 5 und 6 veranschaulichen ein Verfahren,
um auf sehr einfache Weise den Mantel herzustellen.
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Um eine ausdehnbare Trommel C wickelt man bei Bi und B2 fünf oder
sechs nebeneinanderliegende Spiralen eines gemäß obigen Angaben hergestellten Fadens
oder Kabels (Abb. 4). Dann nimmt man ein Band Al, dessen Länge dem Umfange des Mantels
entspricht, und wickelt es über die Fadenspiralen BI B2 auf der Trommel C. Sodann
verbindet man die Kanten a a1 und a2 a3 des Bandes durch Zusammenleimen, indem man
sie genau nebeneinanderlegt (Abb. 5). Nunmehr wickelt man das so hergestellte reisförmige
Band ab, indem man die Trommel zusammenzieht, und wendet das Band A 1 derart, daß
die Fäden 81 B2 nach außen zu liegen kommen. Dann legt man das Band wieder auf die
Trommel C, ier man ihren ursprünglichen Durchmesser ;ibt. Alsdann nimmt man ein
zweites Band A2 ron denselben Abmessungen wie das Band Al ind wickelt es um das
Band Al und dessen ?äden B1 B2 herum (Abb.6). Schließlich nimmt nan den fertigen
Mantel von der Trommel terab.
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Um mit Hilfe dieses Mantels den schlauchörmigen Mantel . eines Luftschlauchs
herzutellen, faltet man die Kanten um (Abb. 2). )ann verbindet man die Kanten durch
Nähen, idem man wie üblich den Luftschlauch in en Mantel einschließt.
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Anstatt die Kanten des Mantels zusammenunähen, kann man sie auch zusammenleimen,
nd in diesem Falle ist es nicht nötig, sie vorer umzufalten, wie dies Abb. 2 zeigt.
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Wie aus Abb. 3 ersichtlich, kann man die i Naht oder die Leimung hier
und dort unterbrechen, um Schlitze oder Öffnungen D zu bilden, durch welche der
Luftschlauch E aus dem Mantel herausgenommen werden kann, so daß er mit Leichtigkeit
repariert werden kann. Diese Öffnungen können dicht beieinander liegen, so daß man
direkten Zutritt zu dem durchlöcherten Teil des Luftschlauches hat, ganz gleich,
an-welcher Stelle der Schlauch durchlöchert worden ist.
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Bei der Ausführungsform nach Abb. 7 besitzt der Mantel, dessen beide
unausdehnbare Fadenreihen B1 B2 zwischen den beiden Stofflagen Al und A2 liegen,
zwei Kanten a4; die nach außen umgefaltet sind; diese Kanten bedecken teilweise
die unausdehnbaren Fadenreihen Bi und B2, die sie schützen, und verstärken wirksam
den Mantels an den Nähten.
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Bei der Ausführungsform nach Abb. 8 sind die Kanten a4 nach innen
umgefaltet und können auch wie in Abb. 7 die unausdehnbaren Fadenreihen B1 und B2
bedecken.
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Bei den Ausführungsformen nach Abb.9 und =o sind die unausdehnbaren
Fäden Bl und B2 in den Falten a5 untergebracht, die von dem Stoff und seinen Kanten
a4 gebildet werden. Man vereinfacht dadurch die Konstruktion, da der durch das Übereinanderlegen
der beiden Stofflagen gebildete Mantel fertiggestellt werden kann, bevor die unausdehnbaren
Fäden an ihre Stelle gebracht werden. Diese Konstruktion bietet außerdem den Vorteil
dar; daß sie wirksamer die unausdehnbaren Fäden gegen jede Beeinflussung schützt,
da dieselben in allen Fällen von zwei Stofflagen bedeckt sind.