DE3538976A1 - Spaltrohrmotor - Google Patents
SpaltrohrmotorInfo
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- H02K5/12—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof specially adapted for operating in liquid or gas
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- H02K5/16—Means for supporting bearings, e.g. insulating supports or means for fitting bearings in the bearing-shields
- H02K5/167—Means for supporting bearings, e.g. insulating supports or means for fitting bearings in the bearing-shields using sliding-contact or spherical cap bearings
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Spaltrohrmotor entspre
chend dem Oberbegriff des Anspruches 1.
Bei einem bekannten Spaltrohrmotor der vorgenannten Art
ist das auf der Stopfenseite angeordnete Lager ungenügend
mit im Spaltrohr befindlicher Flüssigkeit geschmiert, weswegen
dieses Lager leicht heiß läuft, was wegen starken Verschleißes
des Lagers und wegen Kalkausfalls zum Blockieren des Rotors
führen kann.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen
Spaltrohrmotor zu schaffen, dessen stopfenseitiges Lager
ausreichend geschmiert ist und bei dem bei dem entferntem
Verschlußstopfen dem Austritt von Flüssigkeit aus dem Spalt
rohr entgegengewirkt wird. Diese Aufgabe wird durch die
Merkmale im Kennzeichnungsteil des Hauptanspruches erfindungs
gemäß gelöst. Über den die beiden Seiten der Lagerbuchse
verbindenden Längskanal kann Flüssigkeit hindurchtreten,
so daß beide Lagerseiten ausreichend mit Flüssigkeit versorgt
werden und wegen der Schleuderwirkung der Anlaufscheibe
ein Flüssigkeitskreislauf um das stopfenseitige Lager ent
steht. Die Betätigungseinrichtung für das Schließglied wirkt
derart mit dem Verschlußstopfen zusammen, daß bei in Schließ
lage befindlichem Verschlußstopfen ein Schmierkreislauf
um das Lager entstehen kann und daß bei vom Zugangsloch
entferntem Verschlußstopfen ein Austreten von Flüssigkeit
aus dem Spaltrohrmotor über den Längskanal verhindert wird.
Die Merkmale des Anspruches 2 sind auf eine bevorzugte Weiter
bildung der Erfindung gerichtet.
Die Merkmale des Anspruches 3 ermöglichen die Anordnung
des Schließgliedes auf der Antriebsseite des stopfenseitigen
Lagers, wodurch sich eine einfache Ausbildung des Betäti
gungsgliedes erreichen läßt.
Die Merkmale des Anspruches 4 betreffen eine vorteilhafte
Bauform der Erfindung.
Eine Verstärkung des Flüssigkeitskreislaufs um das stopfensei
tige Lager wird durch die Merkmale des Anspruches 5 erreicht.
Wenn das unmittelbar an der Lagerbuchse und gegebenenfalls
an dem benachbarten Teil des Spaltrohres des Spaltrohrmotors
anliegende Schließglied in seiner Schließlage nicht dicht
schließt, können die Merkmale des Anspruches 7 vorgesehen
werden.
Weitere Vorteile ergeben sich aus den übrigen Ansprüchen,
der Beschreibung und der Zeichnung. In dieser ist ein Spalt
rohrmotor als Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfin
dung schematisch dargestellt. Es zeigen
Fig. 1 einen Längsschnitt,
Fig. 2 einen Ausschnitt aus Fig. 1 in größerem Maßstab.
Fig. 3 die gleiche Darstellung wie Fig. 2 mit anderen Lagen
von Teilen,
Fig. 4 und 5 je eine erste Abwandlung des Ausführungsbei
spieles in gleicher Darstellung wie Fig. 2 bzw.
3,
Fig. 6 einen Ausschnitt aus Fig. 4 in größerem Maßstab,
Fig. 7 eine zweite Abwandlung des Ausführungsbeispiels
in gleicher Darstellung wie Fig. 2,
Fig. 8 einen Ausschnitt aus Fig. 7 in größerem Maßstab.
Auf einer Rotorwelle 1 sitzt ein Rotor 2, der auf seiner
in der Zeichnung linken Seite ein nicht dargestelltes Pumpen
rad trägt. Die Rotorwelle 1 ist zwischen dem Rotor in zwei
Lagerbuchsen 4 bzw. 5 gelagert. Die Lagerbuchse 5 sitzt
am radial eingezogenen Ende eines Spaltrohres 6 und die
Lagerbuchse 4 in einem durchlöcherten Haltering 7, der den
Abstand zwischen dem Außenumfang der Lagerbuchse 4 und der
Innenseite des Spaltrohres 6 überbrückt, welches mit geringem
radialem Spiel den Rotor 2 umgibt.
Auf dem Spaltrohr 6 sitzt ein Paket 8 von Statorblechen,
in dessen auf der Innenseite verlaufenden Nuten Teile einer
Statorwicklung 9, 10 eingelegt sind, deren Windungen 9 und
10 sich innerhalb des Blechpaketes 8 befinden. Die Windung
10 der Statorwicklung, das Blechpaket 8 und ein Teil der
Windung 9 der Statorwicklung sind von einem topfförmigen
Motorgehäuse 11 umgeben, das in seinem Boden einen nach
innen ragenden Stutzen 12 hat. Zwischen dem Stutzen 12 und
dem eingezogenen Ende des Spaltrohres 6 ist ein Dichtring
13 eingelegt. Das Spaltrohr umgibt im Bereich des Dichtringes
13 einen Befestigungsring 14, in den ein Verschlußstopfen
15 eingeschraubt ist, zwischen dem und dem Befestigungsring
14 sich ein nicht dargestellter Dichtring befindet.
An dem Motorgehäuse 11 ist auf der von dem Verschlußstopfen
15 abgewandten Seite ein Lagerschildteil 16 befestigt, der
einen Teil der Windung 9 der Statorwicklung umgibt und sich
zwischen dieser Statorwicklung und dem nicht dargestellten
Pumpenrad befindet. In den Lagerschildteil 16 ist ein Lager
schildteil 16 a eingesetzt, der auf seinem Außenumfang durch
Verformen hergestellte, nicht dargestellte axiale Nuten auf
weist, welche den Innenraum eines das nicht dargestellte
Pumpenrad umgebenden, ebenfalls nicht dargestellten Pum
pengehäuses über einen zwischen dem Lagerschildteil 16 a
und dem Haltering 7 angeordneten Ringfilter 17 und über
den Haltering 7 mit dem Innenraum des Spaltrohres 6 verbindet.
Die Rotorwelle 1 ist mit einer Längsbohrung 18 versehen,
in deren antrieb- oder pumpenseitigem Ende ein Filter 19
angeordnet ist.
Die Lagerbuchse 5 hat auf ihrem Außenumfang eine Längsnut,
die zusammen mit dem benachbarten Teil des Spalterohres
6 einen nur endseitig offenen Längskanal 20 bildet. Dem
Längskanal 20 ist auf der dem Rotor 2 zugewandten Seite
ein aus einem elastischen Werkstoff, insbesondere Gummi,
bestehendes Schließglied 21 zugeordnet, das in Fig. 2 in
seiner von der Lagerbuchse 5 entfernten und den Längskanal
20 frei gebenden Lage dargestellt ist. Das Schließglied
21 sitzt auf einem stangenförmigen Verbindungsglied 22,
welches den Längskanal 20 mit so großem Spiel durchsetzt,
daß dessen freier Querschnitt durch das Verbindungsglied
22 nur wenig beeinträchtigt ist und daher Flüssigkeit durch
den Längskanal 20 ohne großen Widerstand hindurchtreten
kann. Das Verbindungsglied 22 ist am Rand eines ringscheiben
förmigen Zwischengliedes 23 befestigt, welches mit einem
an seinem inneren Rand angebrachten, büchsenförmigen Be
tätigungsglied 24 verbunden ist, das, wie in Fig. 2 darge
stellt, an dem in Schließliche befindlichen Verschlußstopfen
15 ansteht. Zwischen der Lagerbuchse 5 und dem Zwischenglied
23 ist eine Schließfeder 25 eingespannt, welche das Betä
tigungsglied 24 an dem Verschlußstopfen 15 zu halten sucht.
Wird der Verschlußstopfen 15 von dem von ihm verschlossenen,
im Befestigungsring 14 vorhandenen Zugangsloch für den Zugang
zur Welle 1 entfernt (Fig. 3), so legt die Schließfeder
25 das Schließglied 21 an der antriebsseitigen Mündung des
Längskanals 20 an, wodurch dieser verschlossen ist. Um eine
zu starke Verformung des elastischen Schließgliedes 21 zu
verhindern, kann der Befestigungsring 14 als Widerlager
dienen, an dem das Zwischenglied 23 zur Anlage kommt, nachdem
das Schließglied 21 seine Schließlage eingenommen hat.
Dem Längskanal 20 liegt ein Längskanal 20 a gegenüber, der
von einem dem Verbindungsglied 22 entsprechenden Verbindungs
glied 22 a durchsetzt ist, das auf seiner in der Zeichnung
linken Seite ein Schließglied 21 a trägt, welches dem Schließ
glied 21 entspricht und an seiner in der Zeichnung rechten
Seite am Rand des Zwischengliedes 23 befestigt ist.
Der Rotor 2 hat ein an seiner in der Zeichnung rechten Seite
angeordnetes, rohrförmiges Anlaufstück 26, das in seiner
der Lagerbuchse 5 benachbarten Stirnseite Radialnuten 27
aufweist, welche während des Betriebes die Schleuderwirkung
des Anlaufstücks 26 verstärken. Zwischen dem Außenumfang
des Anlaufstückes 26 und dem Schließgliedern 21, 21 a ist
jeweils ein radialer Abstand vorhanden.
Während des Betriebes tritt von der Pumpenseite her Flüssigkeit
in den Innenraum des Spaltrohres 6 ein, wobei anfangs im
Spaltrohr befindliche Luft über die Längsbohrung 18 der
Rotorwelle 1 verdrängt wird. Im stationären Zustand ist
das Spaltrohr 6 mit der von der Pumpe geförderten Flüssigkeit
gefüllt. Um die Lagerbuchse 5 stellt sich ein Schmierkreislauf
ein, der über die Längskanäle 20, 20 a, die Räume neben den
Stirnseiten der Lagerbuchse 5 und über das Lagerspiel zwischen
der Lagerbuchse 5 und der Rotorwelle 1 fließt, wodurch die
Lagerbuchse 5 ausreichend geschmiert wird. Die an dem An
laufstück 26 angeordneten radialen Nuten 27 verstärken wegen
ihrer Schleuderwirkung den Schmierkreislauf.
Beim Entfernen des Verschlußstopfens 15 beginnen die Schließ
glieder 21, 21 a die jeweils zugeordneten Längskanäle 20
bzw. 20 a zu schließen, so daß bei von dem Befestigungsring
14 entferntem Verschlußstopfen 15 die Längskanäle 20, 20 a
geschlossen sind und deshalb über diese Kanäle keine Flüs
sigkeit aus dem Spaltrohr 6 austreten kann. Über das Lager
spiel zwischen der Lagerbuchse 5 und der Rotorwelle 1 kann
nur wenig Flüssigkeit nach außen austreten.
Wenn der durch das Verbindungsglied 22, 22 a verengte quer
schnitt des Längskanals 20 bzw. 20 a ausreichend bemessen
ist, kann mit einem einzigen Längskanal ausgekommen werden.
Eine erste Abwandlung des vorbeschriebenen Ausführungsbei
spiels kann vorgesehen werden, wenn das unmittelbar an der
Lagerbuchse 5 und gegebenenfalls an dem benachbarten Teil
des Spaltrohres 6 des Spaltrohrmotors anliegende Schließglied
21 in seiner Schließlage nicht dicht schließt. Der Abwandlung
gemäß ist in den Längskanal der Lagerbuchse 5, der als von
dem Spaltrohr 6 abgedeckter Kanal an deren Umfang oder als
geschlossener Kanal durch die Lagerbuchse 5 hindurchgeführt
sein und einen beliebigen Querschnitt aufweisen kann, ein
hohler Ventilhalter 28 mindestens teilweise eingesetzt.
Der Ventilhalter 28 hat einen Einsetzkörper 29, dessen rohr
förmiger Einsetzteil 30 an seinem Außenumfang dem Längskanal
angepaßt ist und dessen den Einsetzteil 30 überragender
und sich radial erweiternder Kopfteil 31 über die Lagerbuchse
5 in Achsrichtung übersteht. Der Kopfteil 31 nimmt das schei
ben- oder plattenförmige Ventilglied 21 b und die Schließfeder
25 b auf. Das Ventilglied 21 b sitzt auf seiner in Fig. 6
dargestellten Schließlage auf einem schulterförmigen Ven
tilsitz innerhalb des Kopfteiles 31.
Der Kopfteil 31 ist von einer Haltekappe 32 umgeben, die
in ihrem Boden eine mit dem Innenraum des hohlen Ventilhal
ters 28 in Verbindung stehtendes Durchgangsloch 33 und eine
nach innen gezogene Schulter 34 zur Anlage der Schließfeder
25 b hat, die sich an ihrem anderen Ende auf dem Ventilglied
21 b abstützt. Die aus einem verformbaren Werkstoff, insbesondere
Metall, hergestellte Haltekappe 32 ist an ihrem dem Einsetzteil
30 benachbarten Ende 35 radial nach innen eingebördelt und
sitzt somit fest auf dem Kopfteil 31 des Ventilhalters 28.
Das Ende 35 der Haltekappe 32 liegt in eingebautem Zustand
des Ventilhalters 28 an der antriebsseitigen Stirnseite
der Lagerbuchse 5 an. Die Länge des Einsetzteiles 30 kann
der Länge des Längskanales 20 entsprechen oder auch kürzer
sein. Der Einsetzteil 30 sitzt fest in der Lagerbuchse 5.
Durch den Einsetzteil 30 ragt das Verbindungsglied 22 hindurch
und hebt in seiner in Fig. 4 dargestellten Lage das Ven
tilglied 21 b von seinem Ventilsitz im Kopfteil 31 des Ven
tilhalters 28 ab, so daß ein Durchgang für Flüssigkeit vor
handen ist und sich ein Schmierkreislauf um die Lagerbuchse
5 einstellen kann, wogegen in der in Fig. 5 dargestellten
Lage das Ventilglied 21 b auf seinem Ventilsitz im Ventilhalter
28 aufsitzt und den Längskanal schließt.
Eine zweite Abwandlung des vorbeschriebenen Ausführungs
beispiels kommt ohne Schließfeder 25 und ohne Betätigungsglied
24 samt Zwischenglied 23 und Verbindungsglied 22 aus, da
von dem innerhalb des Spaltrohres 6 vorhandenen Überdruck
zum Schließen des Schließgliedes 21 c bei von dem Befestigungs
ring 14 entferntem Verschlußstopfen 15 Gebrauch gemacht
wird.
Die zweite Abwandlung hat einen hohlen Ventilhalter 28 c,
dessen Einsetzkörper 29 mit seinem rohrförmigen und an seinem
Außenumfang dem Längskanal 20 angepaßten Einsetzteil 30
in den Längskanal 20 eingesetzt ist. Der sich exzentrisch
radial erweiternde Kopfteil 31 c steht über die Lagerbuchse
5 in Achsrichtung über. Der Kopfteil 31 c hat an seinem freien
Ende einen eingebogenen Rand 34 c, der ein Durchgangsloch
33 begrenzt.
In den Kopfteil 31 c ist als Schließglied 21 c eine Ventilschei
be aus elastischem Werkstoff, insbesondere Gummi, eingesetzt,
deren Durchmesser größer als der Durchmesser des Durchgangs
loches 33 ist, damit sie nicht aus dem Kopfteil 31 c heraus
fallen kann. Der Kopfteil 31 c hat an seinem sich gegenüber
dem Einsetzkörper 29 radial erweiternden Teil um die Mitten
bohrung des Einsetzkörpers 29 in exzentrischer Anordnung
verteilt angeordnete kegel- oder pyramidenstumpfförmige
Abstandhalter 36, welche im unbelastetem Zustand des Schließ
gliedes 21 c dieses von der Mündung der Längsbohrung des
Einsetzkörpers 30 entfernt halten. Dieser Zustand tritt
bei geschlossenem Verschlußstopfen 15 auf, so daß sich um
die Lagerbuchse 5 herum ein Schmierkreislauf ausbilden kann,
wobei Flüssigkeit an den Abstandhaltern 36 vorbei zwischen
dem Schließglied 21 c und dem Boden des Kopfteiles 31 c fließt.
Wird jedoch der Verschlußstopfen 15 vom Befestigungsring
14 entfernt, so wird infolge des innerhalb des Spaltrohres
6 herrschenden Druckes das scheibenförmige Ventilglied 21 c
aus elastischem Werkstoff derart gegen den Einsetzkörper
29 gedrückt, daß dessen Mündung in den Kopfteil 31 c des
Ventilhalters 28 c verschlossen und damit ein Durchfluß von
Druckmittel aus dem den Rotor 2 aufnehmenden Raum über den
Längskanal 20 nach außen unterbunden wird.
Der die beiden Stirnseiten der Lagerbuchse 5 verbindende
Längskanal kann auch durch das Spaltrohr gebildet sein,
wobei eine vom Zylinderaußenmantel der Lagerbuchse abgedeckte,
rinnenförmige Ausbuchtung in dem die Lagerbuchse umgebenden
Bereich des Spaltrohres vorgesehen sein kann.
Claims (9)
1. Spaltrohrmotor mit einem Spaltrohr (6), das Rotor (2)
und Stator (8) voneinander trennt, mit einem auf der
von der Antriebsseite abgewandten Stopfenseite in das
Spaltrohr einsetzbaren und ein Zugangsloch zur Rotorwelle
(1) verschließbaren Verschlußstopfen (15) und mit einer
auf der Stopfenseite angeordneten und im Spaltrohr
befestigten Lagerbuchse (5) zum Lagern der Rotorwelle
(1), die auf der Stopfenseite den ein Anlaufstück (27)
aufweisenden Rotor (2) trägt, dadurch gekennzeichnet,
daß die beiden Stirnseiten der Lager
buchse (5) mittels eines Längskanales (20) für den
Durchtritt von Flüssigkeit miteinander verbunden sind,
daß dem Längskanal ein Schließglied (21) zugeordnet
ist und daß eine Betätigungseinrichtung das Schließglied
(21) abhängig von der Lage des Verschlußstopfens (15)
gegenüber seinem Zugangsloch in seiner offenen oder
geschlossenen Lage hält.
2. Spaltrohrmotor nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß eine Schließfeder (25) das Schließ
glied in seiner Schließlage zu halten sucht und daß
zwischen dem Schließglied und dem Verschlußstopfen
ein Betätigungsglied (24) angeordnet ist, das bei in
Schließlage befindlichem Verschlußstopfen das Schließ
glied aus seiner Schließlage entfernt und das bei vom
Zugangsloch (Befestigungsring 14) entferntem Verschluß
stopfen dem Schließglied das Einnehmen seiner Schließlage
ermöglicht, wobei das Betätigungsglied (24) auf die
Schließfeder (25) derart einwirkt, daß diese bei in
Schließlage befindlichem Verschlußstopfen (15) stärker
gespannt ist als bei vom Zugangsloch entferntem Ver
schlußstopfen.
3. Spaltrohrmotor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß zwischen dem Schließglied
(21) und dem Betätigungsglied (24) ein den Längskanal
(20) in dessen freiem Querschnitt nur wenig verminderndes
Verbindungsglied (22) angeordnet ist.
4. Spaltrohrmotor nach Anspruch, dadurch gekenn
zeichnet, daß das aus einem elastischen Werkstoff
bestehende Schließglied (21) auf einem Ende des stan
genförmigen Verbindungsgliedes (22) angeordnet ist,
daß das andere Ende des Verbindungsgliedes mit dem
Betätigungsglied (24) verbunden ist und daß die Schließ
feder zwischen dem Betätigungsglied und der diesem
benachbarten Stirnseite der Lagerbuche (5) eingespannt
ist.
5. Spaltrohrmotor nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß das dem Verschluß
stopfen (15) benachbarte Anlaufstück (26) des Rotors
(2) nach Art eines Schleuderrades ausgebildet ist.
6. Spaltrohrmotor nach Anspruch 5, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Anlaufstück (26) an seiner
Stirnseite Radialnuten (27) aufweist.
7. Spaltrohrmotor nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß in den Längskanal
(20) ein hohler Ventilhalter (28) eingesetzt ist, der
das Schließglied (21 b) aufnimmt und dessen Entfernen
daraus verhindert.
8. Spaltrohrmotor nach Anspruch 7, dadurch gekenn
zeichnet, daß der die antriebsseitig angeordnete
Schließfeder (25 b) aufnehmende Ventilhalter (28) einen
in den Längskanal mindestens teilweise einsetzbaren
Einsetzteil (30) und einen über die Lagerbuchse antriebs
seitig überstehenden Kopfteil (31) hat, auf dem eine
Haltekappe (32) zur Abstützung der Schließfeder (25 b)
auf der Antriebsseite des Spaltrohrmotors angeordnet
ist und daß in den Ventilhalter (28) das Betätigungsglied
(22) von der Stopfenseite aus eingreift.
9. Spaltrohrmotor nach Anspruch 1 oder 8, dadurch ge
kennzeichnet, daß das Schließglied (21 c)
als aus elastischem Werkstoff bestehende Ventilscheibe
ausgebildet ist und daß ein Kranz von Abstandhaltern
(36) das unbelastete Schließglied vor dem Durchtritt
insbesondere von Flüssigkeit von seinem Ventilsitz
entfernt hält und welche ein Durchbiegen des Schließ
gliedes zum Schließen des Längskanales (20) ermöglichen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19853538976 DE3538976A1 (de) | 1985-10-30 | 1985-11-02 | Spaltrohrmotor |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3538598 | 1985-10-30 | ||
DE19853538976 DE3538976A1 (de) | 1985-10-30 | 1985-11-02 | Spaltrohrmotor |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3538976A1 true DE3538976A1 (de) | 1987-05-07 |
Family
ID=25837423
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19853538976 Ceased DE3538976A1 (de) | 1985-10-30 | 1985-11-02 | Spaltrohrmotor |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3538976A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0530786A2 (de) * | 1991-09-06 | 1993-03-10 | Progress-Werk Oberkirch Aktiengesellschaft | Spalttopf für einen Spaltrohrmotor sowie Verfahren zum Herstellen eines Spalttopfes |
DE19534179A1 (de) * | 1995-09-15 | 1997-03-20 | Wilo Gmbh | Haltering für Spaltrohrmotor |
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CH358333A (de) * | 1957-06-03 | 1961-11-15 | Pumpenbau Brugg | Umwälzpumpe mit eingekapseltem Elektromotor und Lagerschmierung durch die umgewälzte Flüssigkeit |
DE1859912U (de) * | 1962-07-13 | 1962-10-11 | Essen S Mek Sven Nilsson | Fluessigkeitspumpe. |
-
1985
- 1985-11-02 DE DE19853538976 patent/DE3538976A1/de not_active Ceased
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DE19534179A1 (de) * | 1995-09-15 | 1997-03-20 | Wilo Gmbh | Haltering für Spaltrohrmotor |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8131 | Rejection |