DE3538188C2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- DE3538188C2 DE3538188C2 DE19853538188 DE3538188A DE3538188C2 DE 3538188 C2 DE3538188 C2 DE 3538188C2 DE 19853538188 DE19853538188 DE 19853538188 DE 3538188 A DE3538188 A DE 3538188A DE 3538188 C2 DE3538188 C2 DE 3538188C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- profile
- wall
- element according
- composite element
- shoulder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000002131 composite material Substances 0.000 claims description 20
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 4
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 2
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims 1
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 claims 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 claims 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 6
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 5
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 4
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 4
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 4
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 4
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 4
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 3
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 2
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 2
- 210000003128 head Anatomy 0.000 description 2
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 2
- 238000003892 spreading Methods 0.000 description 2
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 description 1
- 230000001174 ascending effect Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 210000001061 forehead Anatomy 0.000 description 1
- JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N iron(III) oxide Inorganic materials O=[Fe]O[Fe]=O JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000011505 plaster Substances 0.000 description 1
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 1
- 210000004243 sweat Anatomy 0.000 description 1
- 238000010408 sweeping Methods 0.000 description 1
- 238000011282 treatment Methods 0.000 description 1
- 238000009966 trimming Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
- F16B5/0004—Joining sheets, plates or panels in abutting relationship
- F16B5/008—Joining sheets, plates or panels in abutting relationship by a rotating or sliding and rotating movement
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21C—MANUFACTURE OF METAL SHEETS, WIRE, RODS, TUBES OR PROFILES, OTHERWISE THAN BY ROLLING; AUXILIARY OPERATIONS USED IN CONNECTION WITH METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL
- B21C23/00—Extruding metal; Impact extrusion
- B21C23/02—Making uncoated products
- B21C23/04—Making uncoated products by direct extrusion
- B21C23/14—Making other products
- B21C23/142—Making profiles
- B21C23/145—Interlocking profiles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/44—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading having a loading platform thereon raising the load to the level of the load-transporting element
- B60P1/4492—Design or construction of the moving platform itself
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/02—Platforms; Open load compartments
- B62D33/023—Sideboard or tailgate structures
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Verbundelement
der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Gattung.
Ladebordwände werden üblicherweise aus Stahlblechen oder
aus Stahlprofilen zusammengeschweißt. Der Schweißvorgang
selbst bedingt eine unerwünschte Unterbrechung des Fertigungsflusses,
außerdem eine Vielzahl von Nachbehandlungen
wie Richten, Putzen und Beschneiden.
Dieser Mangel haftet auch Leichtmetallkonstruktionen an,
die gegenüber den Stahlbordwänden bis zu 20% Gewichtsersparnis
anbieten, darüber hinaus auch nach langem Einsatz
ein gutes Aussehen behalten; Stahlbordwände verkratzen
beim Absetzen auf den Boden und bieten so Angriffsflächen
für Rostentwicklung.
Ein Verbundelement der eingangs erwähnten Art offenbart
die DE-OS 22 60 681. Die dort beschriebene Verbindung
ist verhältnismäßig instabil. Bei einer Bordwand nach
DE-OS 28 01 973 sind einzelne streifenartige Profilelemente
mittels Gegenhaltern verbunden, für die Abstützflächen
erforderlich sind. Der Gegenhalter drückt sich
gegen die Stirnseite des einen Profilelementes. In einem
Einschubschlitz dieses Profilelementes sitzt eine
Ankerplatte, die wiederum mit jenem Gegenhalter durch
eine Schraube verbunden ist. Erst über den Gegenhalter
wird dann das andere Profilelement angesetzt, was zu einer äußerst
aufwendigen Verbindung führt.
Schließlich zeigt die DE-AS 25 10 211 mehrere parallele
Zahnleisten am Ende eines Profilelementes, die in Einbaustellung
eines zweiten Profilelementes in entsprechende
Rinneneinformungen eingreifen - das zweite Profilelement
ist dadurch gegen ein Verrutschen quer zu den Zahnleisten
gesichert, liegt aber ansonsten mit Spiel auf.
Angesichts dieser Gegebenheiten hat sich der Erfinder das
Ziel gesetzt, insbesondere Bordwände der eingangs erwähnten
Art so auszugestalten, daß die ohne Schweißvorgänge
fest miteinander verbundenen Profilelemente in zuverlässiger
Weise miteinander zu verbinden sind, dies bei einer
vereinfachten Fertigung.
Zur Lösung dieser Aufgabe führen
bei einem Verbundelement der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Gattung
erfindungsgemäß die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenden Merkmale.
Dazu hat es sich als günstig erwiesen, daß in der Profilwand
eine Nut eingeformt ist und daß das durchgreifende
Teil des anderen Profilelementes die andere Nut anbietet,
die mit der Nut der gegenüberstehenden Profilwand den
Aufnahmeraum für einen Keil, eine Spiralfeder oder ein
entsprechendes Spreizelement bildet. Hierzu hat es sich
als günstig erwiesen, daß der den Einschubschlitz durchgreifende
Profilteil einer Gelenkleiste mit Achsauge angeformt
ist.
Dank dieser Maßgaben entsteht eine schweiß- und nietfrei
hergestellte überfahrbare Ladebordwand, die sehr günstig
zu fertigen ist. Letzteres verdeutlicht eine Gegenüberstellung
der Fertigungsstufen:
bishererfindungsgemäß
1. Profile abschneiden1. Profile abschneiden
2. Profile bearbeiten2. Profile bearbeiten
3. Plattform schweißen3. Plattform zusammenklipsen
4. Richten
5. Putzen
6. Beschneiden
7. Tragarme anschweißen4. Tragarme annieten 8. Schweißnähte verputzen
9. Mechanische Bearbeitung
10. Fertigmontage5. Fertigmontage
5. Putzen
6. Beschneiden
7. Tragarme anschweißen4. Tragarme annieten 8. Schweißnähte verputzen
9. Mechanische Bearbeitung
10. Fertigmontage5. Fertigmontage
Zum erzielten Vorzug verbesserter Verarbeitung bei geringerer
Fertigungszeit, Einzelteil-Fertigung, geringen
Fertigungsmitteln sowie geradlinigem Montagefluß treten
noch die folgenden Vorteile hinzu:
es entfällt - wie bereits erwähnt - der Schweißverzug;
die entstehende Ladebordwand ist eloxierbar, was ein
gutes Aussehen mit sich bringt.
All diese Vorzüge sind auch bei einem weiteren Ausführungsbeispiel
zu erkennen, bei dem zwei gleichförmige
Profilabschnitte schweißfrei miteinander verbunden sind.
Deren Ausgestaltung ist den Ansprüchen 4 ff. zu entnehmen,
deren Merkmale erkennen lassen, in welch bestechender
Weise die Formgebung eines einzigen stranggepreßten
Profils zu schweißlos kuppelbaren Elementen einer Bordwand
führt.
Die Erfindung wird
nachfolgend anhand in der Zeichnung dargestellter bevorzugter
Ausführungsbeispiele näher erläutert. Die Zeichnung
zeigt in
Fig. 1 einen schematisierten Längsschnitt durch eine
überfahrbare Bordwand;
Fig. 2 einen vergrößerten Ausschnitt aus Fig. 1 mit
einem zusätzlichen Anbauteil;
Fig. 3 ein Hohlkammerprofil in geschnittener Schrägsicht;
Fig. 4, Fig. 5 zwei Hohlkammerprofile nach Fig. 3 in unterschiedlichen
Stellungen während eines Verbindungsvorganges;
Fig. 6 die beiden Hohlkammerprofile kurz vor dem Erreichen
der endgültigen Kupplungslage.
Eine überfahrbare Bordwand für einen nicht weiter dargestellten
Lastwagenaufbau besteht aus einem stranggepreßten Hohlkammerprofil
10 mit einem vollen Auffahrende 11, von dem zwei einen
spitzen Winkel w einschließende Profilwände 12, 13 ausgehen,
die mit Querstegen 14 zwei Kammern 15 begrenzen und von denen
die in Fig. 1 untere Profilwand 13 am Ende der zweiten Kammer
15 unter Bildung einer Stufe 16 zur oberen Profilwand 12
hin versetzt ist. Die Länge a des anschließenden Bereiches
18 geringerer Höhe h mit beispielsweise vier Kammern 17 entspricht
etwa der Länge b des zuvor beschriebenen Abschnittes
zunehmender Höhe am Auffahrende 11. Am anderen Ende des Bereiches
18 bildet die untere Profilwand 13 wiederum eine Stufe 16 a in Richtung zu einem Anlenkende 21;
der Abstand i beider Profilwände 12, 13 voneinander entspricht
an diesem Anlenkende 21 etwa der doppelten Höhe h des Bereiches
18. Am Anlenkende 21 sind die Profilwände 12, 13 zur Bildung
weiterer Kammern 22 durch geneigte Querstege 14 g verbunden.
Am Anlenkende 21 enden die Profilwände 12, 13 in angeformten
Haken 24 mit jeweils einem freien Endsteg 23,
der parallel zur Profilwand 12 bzw. 13 verläuft. Beide
Endstege 23 begrenzen zur Längsachse A hin einen Einschubschlitz
26 für einen Steg 28 einer Gelenkleiste 30 mit
Achsauge 29. Letzteres ist im eigentlichen Leistenkörper
31 mit querschnittlich teilkreisförmiger Außenfläche
32 vorgesehen. Vom Leistenkörper 31 geht jener angeformte
Steg 28 aus, dessen Dicke e etwas geringer ist als die Weite
jenes Einschubschlitzes 26, in dem der Steg 28 in Gebrauchslage
ruht.
Der Steg 28 geht in einen Querkopf 33 über mit parallel
zum Steg 28 diesen flankierenden Nasenleisten 34,
die in Hakennuten 27 (Fig. 1) des Hohlkammerprofils 10
eingreifen. Die Stirn 36 des Querkopfes 33 ist mit einer
querschnittlich teilkreisförmigen Rinnennut 37 versehen,
der eine entsprechende Rinnennut 38 einer Stegwand 39
des Hohlkammerprofils 10 gegenübersteht.
Wird in den von beiden Rinnennuten 37, 38 begrenzten Rohrraum
40 ein bei 41 angedeuteter Keil, eine Spiralfeder oder
ein entsprechendes Spreizelement eingeschoben, ist die Gelenkleiste
30 mit dem Hohlkammerprofil 10 fest verbunden.
Beim Hohlprofil 50 der Fig. 3 begrenzen die parallelen Profilwände
12, 13 mit Querwänden 51, 52 eine Kammer 17 beispielsweise
quadratischen Querschnitts. Die obere Profilwand
12 endet auf der linken Seite der Fig. 3 als abgestufte Leiste
53 und auf der rechten Seite der Fig. 3 als Hakenkante 54, deren freies Hakenende
55 in einem Abstand t einer Leiste 57 gegenübersteht.
Die untere Profilwand 13 endet gegenüber jener Hakenkante
54 an einem Rinnenprofil 60 und andererseits als Nase
61 mit Rippen oder Zähnen 62 an der Innenfläche. Oberhalb der
Zähne 62 wölbt sich ein zu ihnen offener Rinnensteg 64
der Querwand 52, von letzterer ragt darüber in einem Neigungswinkel
q von 75° (Fig. 4) ein Armsteg 66 ab, dem eine Leiste
67 mit nach oben weisender, zur Profilwand 12 paralleler
Oberfläche 68 angeformt ist.
Ein gleichgeformtes Hohlprofil 50 wird in Pfeilrichtung x
der Fig. 4 mit seiner Leiste 67 a in den Zwischenraum 58
zwischen Leiste 57 und Hakenende 55 eingeführt, wobei die
freie Kante 63 a der Nase 61 a an der Außenseite des Rinnenprofils
60 entlanggleitet; ein das Rinnenprofil 60 mit der
Profilwand 13 verbindender Stufenarm 70 ermöglicht es,
daß die ihrerseits mit Rippen oder Zähnen 72 versehene
Rückseite 71 des Rinnenprofils 60 gegenüber der Oberfläche
74 der unteren Profilwand 13 um ein Maß n zurückspringt,
welches etwa der mittleren Dicke s der Nase 61 bzw. 61 a
entspricht (Fig. 5).
Fig. 6 läßt die beiden Hohlprofile 50, 50 a kurz vor der endgültigen
Kupplungslage erkennen, in welcher die Oberflächen
74, 74 a und 75, 75 a der Profilwände 12, 13 miteinander
fluchten. Dann sitzt die Leiste 67 a im Zwischenraum 58 fest,
und die Zähne 62 a der Nase 61 a greifen zwischen die Zähne
72 der Rückseite 71 des Rinnenprofils 60 ein. Dieses wird
durch den Rinnensteg 64 a des Hohlprofils 50 a zu einem Rohrraum
80 für einen bei 41 angedeuteten Keil od. dgl. ergänzt,
welcher den sicheren Sitz der Profile 50, 50 a aneinander
gewährleistet.
Insbesondere in Fig. 4 ist an der Hakenkante 54 eine Längsschulter
56 zu erkennen, in der in Kupplungslage nach Fig. 6
die Leiste 53 a des Hohlprofils 50 a mit einer Gegenschulter
76 festliegt.
In Fig. 5 ist am rechten Hohlprofil 50 a zwischen dessen
Rinnensteg 64 und dem Armsteg 66 ein weiterer Profilsteg mit
gestrichelten Linien angedeutet, der bei besonderen Belastungsfällen
als Stütze für die Leiste 67 vorgesehen werden kann.
Bei einem in der Zeichnung nicht wiedergegebenen Ausführungsbeispiel
der Erfindung können im Bereich der Kupplungspaarung
an Profilrinnen 60/64 mit Spreizelement 41 auch ineinandergreifende
Tannenbaumprofile vorgesehen sein, die sich beim
Zusammenbau fest verhaken.
Claims (17)
1. Verbundelement aus zwei aneinander festliegenden Profilelementen,
insbesondere - auch überfahrbare - Bordwand mit stranggepreßten Hohlprofilen
aus Leichtmetall für Fahrzeugpritschen, bei dem
beide Profilelemente mit angeformten Hakenelementen
ineinandergreifen,
dadurch gekennzeichnet, daß beide Profilelemente (10, 30, 50, 50 a ) mit jeweils einer
Nut (38, 37, 60, 64) versehen sind, welche in gekuppelter
Lage der Profilelemente gemeinsam einen Aufnahmeraum (40, 80)
für ein Spreizelement (41) begrenzen, und daß ein Profilelement
(10, 50) entlang einer Längskante mit in Abstand (e)
zueinander verlaufenden, einen Einschubschlitz (26) begrenzenden
Hakenleisten (24, 54) versehen ist, die zum Profilinneren
gerichtete Hakennuten (27) bilden und deren freie Endstege
(23) in Abstand zu einer Profilwand (39, 51) enden, wobei in
die Hakennuten Nasenleisten (34, 67 a ) eines den Einschubschlitz
(26) durchgreifenden Teiles (28, 33, 67 a , 64) eines
anderen Profilelementes (30, 50 a ) einragen.
2. Verbundelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß in der Profilwand (39) eine Nut (38) eingeformt ist
und daß das durchgreifende Teil (28, 33) des anderen
Profilelementes (Gelenkleiste 30) die andere Nut (37) anbietet,
die mit der Nut (38) der gegenüberstehenden Profilwand
(39) den Aufnahmeraum (40) für einen Keil, eine Spiralfeder
oder ein entsprechendes Spreizelement (41) bildet
(Fig. 2).
3. Verbundelement nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß der den Einschubschlitz (26) durchgreifende
Profilteil (28) einer Gelenkleiste (30) mit Achsauge
(29) angeformt ist.
4. Verbundelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß zwei gleichförmige Profilelemente (50, 50 a )
aus jeweils zwei in Abstand zueinander verlaufenden
Profilwänden (12, 13) mit wenigstens einer diese verbindenden
Querwand (52) so miteinander verbunden sind,
daß im Bereich der einen Profilwand (12) die hakenartigen
Elemente (54, 67) und im Bereich der anderen
Profilwand (13) die Nuten (60, 64) vorgesehen sind.
5. Verbundelement nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
daß das eine Ende der einen Profilwand (13) als Nase
(61) über die Querwand (52) hinausragt und an einer
Oberfläche mit Längsrippen oder Zähnen (62) versehen
ist, denen in Abstand ein an die Querwand angeformtes
und zu den Zähnen geöffnetes Rinnenprofil (64) gegenübersteht
(Fig. 3).
6. Verbundelement nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet,
daß das andere Ende der einen Profilwand (13)
aus dieser in einem Maß (n) schulterartig versetzt
ist, welches etwa der Dicke (s) der Nase (61) des
anderen Endes der Profilwand entspricht, wobei der
schulterartig versetzte Teil (70) ein zur anderen
Profilwand (12) gerichtetes Rinnenprofil (60) aufweist
sowie an seiner anderen Oberfläche (71) Längsrippen
oder Zähne (72).
7. Verbundelement nach Anspruch 5 und 6, dadurch gekennzeichnet,
daß sich die beiden Rinnenprofile (60, 64)
der Profilwand (13) bei ineinanderliegenden Zähnen (62,
72) zu einem etwa zylindrischen Aufnahmeraum ergänzen.
8. Verbundelement nach wenigstens einem der Ansprüche
4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die andere Profilwand
(12) gegenüber dem schulterartig versetzten
Teil (70) der ersten Profilwand (13) wenigstens eine
zu dieser gerichtete Leiste (57) und eine zu letzterer
geneigte Nasenanformung einer Hakenkante (54) als Begrenzungen
eines Zwischenraumes (58) aufweist, wobei das
andere Ende der Profilwand gegebenenfalls als Schulterleiste
(76) von der Querwand (52) des Profilelementes
(50) abragt.
9. Verbundelement nach wenigstens einem der Ansprüche 4
bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß von der Querwand
(52) oberhalb des Rinnenprofils (64) wenigstens ein
zu einer Profilwand (12) geneigter Armsteg (66) abragt,
der in einem der Dicke jener Profilwand etwa entsprechenden
Abstand von deren Oberfläche (75) als Leiste (67)
endet.
10. Verbundelement nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet,
daß die Leiste (67) einen zur Querwand (52)
weisenden Leistenvorsprung besitzt, dessen Abstand von
der Schulterleiste (76) etwa dem Abstand des Zwischenraumes
(58) vom benachbarten freien Ende der Profilwand
(12) entspricht.
11. Verbundelement nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet,
daß das eine freie Ende der Profilwand (12) eine
Längsschulter (56) aufweist, welcher eine Gegenschulter
der Schulterleiste (76) eingepaßt ist.
12. Verbundelement nach wenigstens einem der Ansprüche 4
bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilwände
(12, 13) nahe der Leiste (57) durch eine zweite Querwand
(51) verbunden sind.
13. Verbundelement nach wenigstens einem der Ansprüche 4
bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Profilelemente
(50, 50 a ) rechtwinklig zu den Querwänden (51, 52)
ineinander schiebbar ausgebildet sind.
14. Verbundelement nach wenigstens einem der Ansprüche 4
bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß zwei miteinander
verbundene Profilelemente (50, 50 a ) durch Paarungen
Zwischenraum (58)/Leiste (67) einerseits und Rinnenprofile
(60, 64)/Spiralfeder (41) andererseits gehalten sind,
wobei die beiden Rinnenprofile durch die ineinandergreifenden
Zähne (62, 72) zueinander justiert sind.
15. Verbundelement nach wenigstens einem der Ansprüche 4
bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß bei im Zwischenraum
(58) ruhender Leiste (67) die Längsschulter (56)
des einen Profilelementes (50) die Gegenschulter (76)
des anderen Profilelementes (50 a ) aufnimmt.
16. Verbundelement nach wenigstens einem der Ansprüche 4
bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberflächen
(74, 75) der Profilwände (12, 13) beider eingerasteter
Profilelemente (50, 50 a ) miteinander lückenfrei
fluchten.
17. Verbundelement nach wenigstens einem der Ansprüche 1
bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß Verbindungsorgane
beider Profilelemente jeweils einen tannenbaumartigen
Querschnitt aufweisen und in eingerastetem Zustand
einander hintergreifen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19853538188 DE3538188A1 (de) | 1985-03-28 | 1985-10-26 | Verbundelement aus zwei aneinander festliegenden profilelementen |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE8509328U DE8509328U1 (de) | 1985-03-28 | 1985-03-28 | Verbundelement aus zwei aneinander festliegenden Profilelementen |
DE19853538188 DE3538188A1 (de) | 1985-03-28 | 1985-10-26 | Verbundelement aus zwei aneinander festliegenden profilelementen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3538188A1 DE3538188A1 (de) | 1986-10-09 |
DE3538188C2 true DE3538188C2 (de) | 1988-04-21 |
Family
ID=25837344
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19853538188 Granted DE3538188A1 (de) | 1985-03-28 | 1985-10-26 | Verbundelement aus zwei aneinander festliegenden profilelementen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3538188A1 (de) |
Families Citing this family (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4133814A1 (de) * | 1991-10-12 | 1993-04-15 | Opel Adam Ag | Selbsttragende formsteife fahrgastzelle eines personenkraftwagens und verfahren zu deren herstellung |
DE9212896U1 (de) * | 1992-09-24 | 1992-12-03 | Niesmann + Bischoff Gmbh, 5403 Muelheim-Kaerlich, De | |
DE4243093C2 (de) * | 1992-12-18 | 1997-02-06 | Europ Semi Remorques | Profilboden |
DE4410998C2 (de) * | 1994-03-30 | 1999-03-04 | Deutsche Waggonbau Ag | Schnellmontagefähiges Randprofilpaar für modulare Elemente im Fahrzeug- und Behälterbau |
DE9418262U1 (de) * | 1994-11-15 | 1995-12-14 | Willenbrock Hermann | Profilanordnung und ihre Verwendung zur Herstellung von Rahmenprofilen für Aufbauten |
DE19525876C1 (de) * | 1995-07-15 | 1996-12-12 | Loh Kg Rittal Werk | Gehäuseanordnung mit einem an die offene Frontseite eines aus Wandelelementen zusammengesetzten Gehäuses angebrachten Frontrahmen |
EP0807563B1 (de) * | 1996-05-13 | 2002-01-09 | Lin Pac Mouldings Limited | Rollpalette |
DE29614329U1 (de) * | 1996-08-22 | 1996-11-07 | Alusuisse Lonza Services Ag | Profilpaarung aus Leichtmetall |
DE19634217C2 (de) * | 1996-08-24 | 2002-08-08 | Bombardier Transp Gmbh | Baueinheit sowie Verfahren und Montagevorrichtung zum Fügen dieser Baueinheit |
AT406572B (de) * | 1996-09-20 | 2000-06-26 | Weber Guenter | Einrichtung zur schwenklagerung eines bauteiles eines fahrzeugaufbaus |
IT1316186B1 (it) * | 2000-01-25 | 2003-04-03 | Allegri Cesare Spa | Giunzione applicabile a tubazioni flessibili per fluidi a pressione |
IE20010956A1 (en) * | 2001-10-25 | 2003-04-30 | Hydrotec Engineering Ltd | Loading Platform for a Truck |
GB0305761D0 (en) * | 2003-03-13 | 2003-04-16 | Ray Smith Group The Plc | Lift platform |
AT7934U1 (de) | 2004-06-23 | 2005-11-15 | Pongratz Trailer Group Gmbh | Bordwand eines anhängers, profilelement sowie verfahren zum herstellen bzw. zum zusammenbauen einer derartigen bordwand |
ITMI20041522A1 (it) * | 2004-07-27 | 2004-10-27 | A V I Accessori Veicoli Ind I | Piattaforma di carico per mezzi di trasporto e sollevamento. |
CN102582493B (zh) * | 2012-02-07 | 2014-09-17 | 丛林集团有限公司 | 自卸载货车厢厢体 |
DE102013100215A1 (de) * | 2013-01-10 | 2014-07-10 | F. Hesterberg & Söhne Gmbh & Co. Kg | verschließbare Türanordnung für einen Nutzfahrzeugaufbau |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE7104176U (de) * | 1971-02-05 | 1971-06-09 | Aluminium Walzwerke Singen Gmbh | Bordwand fuer lastwagenbruecken |
DE2260681A1 (de) * | 1972-12-12 | 1974-06-27 | Ver Deutsche Metallwerke Ag | Leichtmetallbordwand fuer pritschenfahrzeuge |
DE2510211C3 (de) * | 1975-03-08 | 1979-03-15 | Messerschmitt-Boelkow-Blohm Gmbh, 8000 Muenchen | Wandungsbauteil aus Teilprofilen |
DE2801973A1 (de) * | 1978-01-18 | 1979-07-19 | Aluminium Press Walzwerk | Kraftfahrzeugaufbau mit mindestens einer abklappbaren bordwand |
-
1985
- 1985-10-26 DE DE19853538188 patent/DE3538188A1/de active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3538188A1 (de) | 1986-10-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3538188C2 (de) | ||
EP0215856B1 (de) | Verbundelement aus aneinander festliegenden profilelementen | |
AT410815B (de) | Verbindung von plattenförmigen bauteilen | |
EP0671566B1 (de) | Eckverbindung | |
CH659292A5 (de) | Tragkonstruktion aus stranggepressten hohlprofilen. | |
DE2221179A1 (de) | Mehrteiliger rahmen, insbesondere fenster- oder tuerrahmen | |
DE10135161A1 (de) | Kugelgelagerte Teleskopschiene | |
EP0085775B1 (de) | Wärmedämmendes Verbundprofil | |
CH663067A5 (de) | Wagenkastenaufbau, insbesondere fuer strassen- oder schienenfahrzeuge. | |
EP0119668B1 (de) | Wandkonstruktion eines Behälters, einer Karrosserie oder eines Kontainers | |
DE3803292C2 (de) | ||
DE2812128B2 (de) | Wärmeisolierender Profilkörper | |
EP1445410B1 (de) | Schwelle für Aufzuganlage | |
EP1500827B1 (de) | Baukastensystem | |
CH634894A5 (en) | Roller shutter or roller door | |
EP0438046B1 (de) | Eckverbinder für Zargen u.dergl. | |
DE4440179C2 (de) | Universell verwendbares Strangpreßprofil | |
DE19616017C2 (de) | Verbindung von wenigstens zwei Profilteilen | |
DE102015108298A1 (de) | Steckbarer Gitterrost | |
EP0960985A2 (de) | I-förmiger Träger für Gebäudekonstruktionen | |
DE19611687B4 (de) | Adapterprofil zur Verbindung von Rahmenprofilen | |
DE3346624A1 (de) | Tuerfutter aus metall, profilblechstueck und verfahren zu seiner herstellung | |
EP4081716B1 (de) | Profilverbund | |
EP0756658A1 (de) | Verbindungseinrichtung | |
DE10043444B4 (de) | Fenster- oder Türrahmen mit einem verschraubten Verbinder |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: ALUSINGEN GMBH, 7700 SINGEN, DE |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |