DE3533338C2 - Schweißgerät zum Verschweißen von Kunststoffbahnen - Google Patents

Schweißgerät zum Verschweißen von Kunststoffbahnen

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Schweißgerät gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Ein solches Schweißgerät wurde durch die DE 83 01 191 U1 bekannt. Bei diesem bekannten Schweißgerät sind beide Motoren an einer Seite des Geräts angeordnet. Dadurch ergibt sich aber eine sehr ungleichmäßige Masseverteilung bei diesem Gerät, die zu einer sehr unangenehmen Neigung zum Kippen des Gerätes führt.
Weiters ist bei diesem Gerät zumindest für eine Andrückrolle eine sehr aufwendige Kraftübertragung vom zugehörigen Motor her erforderlich, wodurch sich eine entsprechend aufwendige Konstruktion ergibt. Dabei besteht im Falle der Anordnung eines Kettenbetriebs auch das Problem eines ruckartigen Anfahrens der über diesen angetriebenen Andrückrolle aufgrund des unvermeidlichen Durchhanges des Kettentriebes. Die dadurch verursachten Unregelmäßigkeiten beim Anlauf der beiden Andrückrollen führen zu einer Neigung des bekannten Schweißgerätes, aus der Spur zu laufen, wodurch die Handhabung des Schweißgeräts sehr erschwert wird.
Ziel der Erfindung ist es, diese Nachteile zu vermeiden und ein Schweißgerät der eingangs erwähnten Art vorzuschlagen, das sich einfach handhaben läßt und im Betrieb ein hohes Maß an Spurhaltung aufweist.
Erfindungsgemäß wird dies durch die Merkmale des Kennzeichens des Anspruchs 1 erreicht.
Durch diese Maßnahmen ergibt sich ein sehr einfacher Aufbau, der in bezug auf seine Masseverteilung symmetrisch ist, weshalb das erfindungsgemäße Schweißgerät auch keine Neigung zum Kippen zeigt. Da sich das vorgeschlagene Schweißgerät auch durch sehr einfache Kraftübertragungen von den Motoren zu den zugeordneten Andrückrollen auszeichnet, ergibt sich auch eine sehr gute Spurhaltung des Schweißgeräts und damit eine sehr einfache Handhabung desselben. So kann das erfindungsgemäße Schweißgerät ohne Probleme zum Selbstverfahren über bereits verlegte Kunststoffbahnen zur Verschweißung derselben eingesetzt werden.
Aufgrund der separaten Steuerung der einzelnen Motoren ist es auch möglich, einen asynchronen Lauf der Andrückrollen zu erzwingen, wodurch es möglich ist, z. B. Materialanhäufungen im Bereich der Schweißnaht zu umgehen bzw. Radien auszufahren.
Eine besonders günstige Konstruktion ergibt sich durch die Merkmale des Anspruchs 2, wobei sich überdies auch die Möglichkeit ergibt, entsprechend rasch laufende Motoren üblicher Bauart zu verwenden und die Andrückrollen mit einem entsprechend hohen Drehmoment anzutreiben.
Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 eine Vorderansicht des Schweißgerätes.
Fig. 2 eine Draufsicht des Schweißgerätes nach Fig. 1 und
Fig. 3 schematisch ein Steuergerät.
Das Schweißgerät 1 besteht aus einem Geräterahmen 2 mit oberen und unteren Andrückrollen 3, 4 und einem Steuergerät 5. Der Geräterahmen 2 setzt sich aus zwei parallel zueinander verlaufenden, im Querschnitt rechteckigen Rahmenprofilen 6, 7 zusammen, die in ihrem, in der durch einen Pfeil 6 dargestellten Arbeitsrichtung, hinteren Endbereich durch ein querverlaufendes Rohr 9 miteinander verbunden sind. Während ein Rahmenprofil 6 starr mit dem Rohr 9 verbunden ist, kann das andere Rahmenprofil 7 um die Achse 10 des Rohres 9 verschwenkt werden.
Im vorderen Endbereich der beiden Rahmenprofile 6 und 7 ist jeweils ein Motor 11, 12 und ein Planetengetriebe 13, 14 angeordnet, an das sich jeweils die Andrückrollen 3, 4 anschließen. Die Achse der beiden Andrückrollen 3, 4 verläuft koaxial mit der Motorachse. Jede Andrückrolle 3, 4 besteht aus zwei voneinander distanzierten Rädern aus Gummi zur Bildung einer Schweiß-Doppelnaht. Es kann jedoch ebenso nur ein einziges derartiges Rad für eine Einfach-Schweißnaht bzw. mehrere Räder für Mehrfach-Schweißnähte vorgesehen sein. Am rechten Rahmenprofil 6 ist über zwei Winkel 15 (von denen in Fig. 2 der besseren Übersicht halber nur ein Teil dargestellt ist) ein Handgriff 16 (nur Fig. 1) mit einem Schalter 17 befestigt. Steuerleitungen 16 führen von dem Steuergerät 5 über den Handgriff 16 zum Schalter 17 und von diesem über einen ausgebildeten Winkel 15 zu den beiden Motoren 11, 12 um synchron laufen zu lassen und eine mittig angeordnete Heizeinrichtung 19. Diese ist keilförmig ausgebildet und über eine Parallelogrammanlenkung längs verschiebbar am Rahmenprofil 6 befestigt.
Die die Andrückrollen 3, 4 - welche durch eine im Rahmenprofil 7 angeordnete, nicht dargestellte Feder gegeneinander gepreßt werden - in entgegengesetzter Richtung antreibenden Motoren 11 und 12 haben je eine Stromaufnahme von 0,62A bei 5600 U/min. Der Synchronlauf beider Motoren ist über drei Wege nachweisbar, und zwar durch eine gleiche Stromaufnahme bzw. eine gleiche Spannung oder durch eine Prüfung der Umlaufgeschwindigkeit der Andrückrollen 3, 4 über 10 Minuten mit einer Stoppuhr. In Fig. 2 sind schematisch die beiden zu verschweißenden Kunststoffbahnen 20 und 21 dargestellt, die zwischen den beiden Andrückrollen nach Erwärmung durch den Kontaktheizkörper 19 miteinander verschweißt werden. Zu diesem Zweck wird die untere Kunststoffbahn unter den Kontaktheizkörper 19 und die obere Kunststoffbahn 21 über den Kontaktheizkörper 19 geführt. Das Gerät kann in selbstfahrender Weise bereits verlegte Kunststoffbahnen miteinander verschweißen.
Um den Synchronlauf der beiden Motore 11, 12 zu gewährleisten, ist jeder der beiden Motore mit einem nicht dargestellten Drehzahlfühler ausgerüstet, die über Leitungen mit dem Steuergerät 5 verbunden sind, das schematisch in Fig. 3 dargestellt ist. Diese Drehzahlfühler können im Sinne der obigen Ausführungen auch durch Spannungs- oder Stromfühler gebildet sein und müssen nicht als Tachogeneratoren ausgebildet sein.
Diese Drehzahlfühler sind an die Klemmen 30, 30′ des Steuergerätes 5 angeschlossen und liefern der Drehzahl des zugehörigen Motors 11, 12 entsprechende Signale, wobei diese Motoren über Ansteuerschaltungen 33, 35 mit Strom versorgt werden. Dabei sind die Ausgänge der beiden Ansteuerschaltungen 33 und 35 mit den Klemmen 34, 36 verbunden, an denen je einer der beiden Motore angeschlossen ist. Diese Ansteuerschaltungen liefern einen dem angelegten Steuersignal entsprechenden Strom und können z. B. durch Transistoren gebildet sein.
Die Ansteuerschaltung 33 ist mit einem Sollwertgeber 32 verbunden und versorgt den als Leitmotor dienenden Motor, wogegen die Ansteuerschaltung 35 mit dem Ausgang eines Soll-Istwert-Reglers 31 verbunden ist, dem das Signal des dem Leitmotor zugeordneten Drehzahlfühlers als Sollwert und das Signal des dem vom Leitmotor abhängigen Motor zugeordneten Drehzahlfühlers als Istwert zugeführt wird. Dieser Regler 31 liefert daher an seinem Ausgang ein Steuersignal, dessen Größe für den synchronen Lauf der beiden Motore 11, 12 sorgt und das der Ansteuerschaltung 35 zugeführt wird.
Weiters ist an der Klemme 40 ein im Bereich der Heizeinrichtung 19 angeordneter, nicht dargestellter, Temperaturfühler angeschlossen, welche Klemme 40 mit einem weiteren Soll-Istwert-Regler 41 verbunden ist, dessen zweiter Eingang mit einem Sollwertgeber 42 verbunden ist. Auch dieser Regler 41 liefert ein Ausgangssignal an die Ansteuerschaltung 43, die die Heizeinrichtung, die mit der Klemme 44 verbunden ist, mit Strom versorgt und ebenfalls durch einen Transistor gebildet sein kann.

Claims (2)

1. Schweißgerät zum Verschweißen von Kunststoffbahnen, bestehend aus einem Geräterahmen, einer vor der Verschweißungsstelle längs verschiebbar angeordneten Heizeinrichtung und einander gegenüberliegenden und aneinander preßbaren Andrückrollen, von denen jede von einem eigenen Motor angetrieben ist, welche Motoren mit einem gesonderten Steuergerät verbunden und mit ihren Drehachsen parallel zu den Achsen der Andrückrollen ausgerichtet sind, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Motor (11, 12) auf einem mit seiner Längsachse zur Motorachse quer verlaufenden Rahmenprofil (6, 7) angeordnet ist, welche Rahmenprofile (6, 7) an ihren den Motoren (11, 12) gegenüberliegenden Enden um eine zu den Achsen der Andrückrollen (3, 4) bzw. der Motoren (11, 12) parallel verlaufende Achse verdrehbar miteinander verbunden sind und die Achsen der Motoren (11, 12) koaxial zu den Achsen der Andrückrollen (3, 4) verlaufen.
2. Schweißgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen jedem Motor (11, 12) und der diesem zugeordneten Andrückrolle (3, 4) ein Planetengetriebe (13, 14) zwischengeschaltet ist.
DE19853533338 1984-10-04 1985-09-18 Schweißgerät zum Verschweißen von Kunststoffbahnen Expired - Fee Related DE3533338C2 (de)

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