DE353187C

DE353187C - Einrichtung zur Aufrechterhaltung der notwendigen Lebensbedingungen in luftdicht abschliessbaren Flugzeugruempfen bei Hoehenfluegen

Info

Publication number: DE353187C
Application number: DE1920353187D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1920-04-01
Filing date: 1920-06-13
Publication date: 1922-05-11

Description

Einrichtung zur Aufrechterhaltung der notwendigen Lebensbedingungen in luftdicht abschließbaren Flugzeugrümpfen bei Höhenflügen. Die Erfindung betrifft eine Einrichtung, um in luftdicht abschließbaren Flugzeugrümpfen bei Höhenflügen durch von außen mittels Pumpe o. dgl. zugeführte Frischluft die notwendigen Lebensbedingungen zu erhalten. Von anderen bereits zu diesem Zweck vorgeschlagenen Einrichtungen unterscheidet sich der Gegenstand der Erfindung dadurch, daß die durch die Pumpe verdichtete Außenluft in eine abgeschlossene Luftkammer geführt wird, die durch ein Reduzierventil mit dein Personenraum verbunden ist, aus welchem dann die für den Flugzeugmotor nötige Verbrennungsluft,: gegebenenfalls durch ein Reduzierventil, vom Motor angesaugt wird.
Die Unterteilung des Rumpfes in der oben angegebenen Weise erlaubt es, bei beliebigen Flughöhen in dem Personenraum - eine der Atmosphäre auf der Erdoberfläche gleichkommende Luftbeschaffenheit ständig zu erhalten; unabhängig von plötzlichen Belastungsschwankungen des Motors, und ergibt zugleich eine möglichst günstige Lufterneuerung.
Das Verdichten der Luft führt eine erwünschte Erwärmung dieser Luft und dadurch des Flugzeuginnern herbei, und zwar um so mehr, je größer der Spannungsunterschied außerhalb und innerhalb des Rumpfes ist, so daß im Rumpf eine angenehme Temperatur hergestellt und erhalten werden kann.
Als Ausführungsbeispiel zeigt die beiliegende Zeichnung in Seitenansicht ein Flugzeug, in dessen Rumpf ein konstanter Luftdruck auf die oben angegebene Weise unterhalten werden kann.
Der gänzlich luftdicht abgeschlossene Rumpf, durch dessen Wandungen die nach außen ragenden beweglichen Teile mittels Stopfbüchsen hindurchgeführt sind, ist durch zwei luftdichte Wände 2 und 3 in drei Abteile .I, 5 und 6 getrennt. Der Abteil 4 enthält den Motor g und dient gleichzeitig zur Aufnahme des Führers und des Mechanikers oder mehrerer Personen. Abteil 5 ist der Raum für die Fahrgäste, während der Abteil 6 als Behälter für die verdichtete Luft dient. In der Wand 3 befindet sich ein Reduzierventil 7, in der Wand 2 ein Reduzierventil B. Auf der Achse des Motors g ist ein Zentrifugalverdichter io angebracht, dessen Saugleitung mit einer nach vorn gerichteten trompetenartigen Mündung i i aus dem Rumpf i herausragt. Die Druckleitung 12 des Verdichters mündet in den Raum 6 aus. Das Reduzierventil 7 öffnet sich nach der Seite des Abteils 5, sobald der Luftdruck in der Kammer 6 etwas höher als i Atm. geworden ist (z. B. i,i Atm.). Desgleichen strömt Luft aus dem Abteil 5 durch das Reduzierventil 8 in den Raum 4, sobald die Spannung im Raume 4. um z. B. o, i Atrn. geringer wird als jene im Abteil 5. Da der Motor seine `'erbrennungsluft aus dem Abteil ¢ ansaugt, entsteht in letzterem eine gewisse -Luftverdünnung, welche jedoch unmittelbar aus der Kammer 5 ausgeglichen wird. Ebenso wird eine Druckverminderung im Abteil 5 sofort durch das Öffnen des Reduzierventils 7 und Einströmen von Luft aus der Kammer 6 aufgehoben. Auf diese Weise erzielt man eine andauernde Erneuerung der Luft innerhalb des Rumpfes, und zwar derart, daß der Abteil 5 stets reine, erwärmte Außenluft von ungefähr atmosphärischer Spannung empfängt, und in den Abteil 4 die für den menschlichen Bedarf noch sehr brauchbare Luft aus dem Abteil 5 strömt.
Die beschriebene Einrichtung hat noch den Vorteil, daß der Motor des Flugzeuges stets .Luft von etwa atmosphärischer Spannung ansaugt, so daß sich seine Leistungsfähigkeit nicht mit zunehmender Höhe des Flugzeuges und abnehmender Spannung der atmosphärischen Luft verringert.

Claims

PATENT-ANSPRUCH: Einrichtung zur Aufrechterhaltung der notwendigen Lebensbedingungen in luftdicht abschließbaren Flugzeugrümpfen bei Höhenflügen durch Zuführung von Frischluft mittels einer Pumpe o. dgl., dadurch gekennzeichnet, daß die durch die Pumpe mit verdichteter Außenluft versehene abgeschlossene Luftkammer durch ein Reduzierventil mit dem Personenraum verbunden ist, aus welchem die Luft als Verbrennungsluft, gegebenenfalls durch ein Reduzierventil, vom Motor angesaugt wird.