DE3525082A1 - Vorrichtung zur be- und entlueftung eines eine rueckhol- oder speicherfeder aufnehmenden sekundaerraumes eines bremszylinders - Google Patents
Vorrichtung zur be- und entlueftung eines eine rueckhol- oder speicherfeder aufnehmenden sekundaerraumes eines bremszylindersInfo
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- F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
- F16D65/22—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for pressing members apart, e.g. for drum brakes
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
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- B60T17/081—Single service brake actuators
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Description
Die Erfindung geht aus von einem Bremszylinder nach der
Gattung des Hauptanspruchs. Ein derartiger Bremszylinder
ist bekannt (DE-AS 24 30 394).
Bei dieser bekannten Bauart ist eine den Sekundärraum um
gebende Ringkammer vorgesehen, die über Löcher an der Ober
seite des Bremszylinder-Gehäuses mit dem Sekundärraum ver
bunden ist. An der Unterseite der Ringkammer befindet sich
ein Schlauchstutzen, in dem eine Labyrinth-Dichtung vorge
sehen ist. Auf diese Weise ist zwar der Sekundärraum spritz
wassersicher abgeschirmt, aber ein Eindringen von Feuchtig
keit ist nicht mit Sicherheit vermieden.
Der Sekundärraum eines Bremszylinders ist großer Korro
sionsgefahr ausgesetzt, da sich an der Unterseite des Se
kundärraumes notwendigerweise eine Entlüftungs- und Ent
wässerungsöffnung befindet. Bei einem Druckausgleich wird
über diese Entlüftungsöffnung Luft angesaugt, die Feuchtig
keit oder sogar Schmutz, im Winter Salz oder Salznebel in
das Innere des Sekundärraumes trägt.
Der den Sekundärraum begrenzende Kolbenmechanismus und - bei
Spreizkeilbremsen - die den Sekundärraum durchdringende Kol
benstange sowie die Kolbenstangendichtung sind deshalb
starker Korrosion ausgesetzt, insbesondere wenn Salznebel
oder andere aggressive Chemikalien in den Sekundärraum ge
langen.
Demgegenüber hat die eingangs genannte Vorrichtung mit den
kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs den Vorteil,
daß so gut wie keine Feuchtigkeit und Salznebel oder dgl.
in den Sekundärraum des Bremszylinders gelangen. Desweite
ren ist es von Vorteil, daß der Sekundärraum mit einer Kam
mer verbunden wird, die ohnehin weitgehend abgedichtet ist.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung erge
ben sich aus dem Unteranspruch, der Beschreibung und der
Zeichnung.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung
dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher
erläutert.
Ein Bremszylinder 1 ist zur Betätigung einer Keilspreiz
bremse bestimmt. Er hat zu diesem Zweck eine Kolbenstange 2,
die an ihrem freien Ende mit einer Kalotte 3 zur Aufnahme
einer nicht dargestellten Keilspreizeinrichtung vorgesehen
ist. Die Kolbenstange 2 wird von einem Führungsrohr 4 auf
genommen, das an ein Gehäuse 5 des Bremszylinders 1 ange
formt ist. Das Bremszylinder-Gehäuse 5 besteht aus zwei
Teilen, zwischen denen eine Membran 6 an ihrem Rand 7 ein
gespannt ist. Die Membran 6 ist das Arbeitsglied des Brems
zylinders, sie trennt eine mit einem Leitungsanschluß 8
versehene Arbeitskammer 9 von einem Sekundärraum 11. Die
Kolbenstange 2 liegt an ihrem inneren Ende mit einem an sie
angeschweißten Teller 12 an der Membran 6 an.
Das freie Ende der Kolbenstange 2 trägt einen Kunststoff
ring 15, der in das Führungsrohr 4 gleitbar eingesetzt ist.
Am Übergang vom Führungsrohr 4 zum Bremszylinder-Gehäuse 5
ist eine Dichtungsanordnung 10 mittels einer O-Ringdich
tung 16 abgedichtet eingesetzt, die die Kolbenstange 2
führunggebend aufnimmt.
Das freie Ende des Führungsrohres 4 ist mit einem Flansch
13 versehen, mit dem der Bremszylinder 1 an einem Brems
schild 14 einer nicht näher dargestellten Radbremse befe
stigt ist.
Der den Sekundärraum 11 umgebende Teil des Bremszylinders 1
hat einen Wanddurchbruch 17 von dem eine Verbindungs-Rohr
leitung 18 zu einem Durchbruch 19 im Bremsschild 14 ge
führt ist. Auf diese Weise ist der Sekundärraum 11 mit
dem Freiraum hinter dem Bremsschild 14 verbunden.
Beim Atmen des Sekundärraumes 11 kann nun so gut wie keine
Feuchtigkeit mehr in den Bremszylinder 1 eindringen.
Der Sekundärraum ist schlechtestenfalls so belastet wie
der Freiraum hinter dem Bremsschild. Er ist damit vor Kor
rosion gut geschützt.
Claims (2)
1. Vorrichtung zur Be- und Entlüftung eines eine Rückhol-
oder Speicherfeder aufnehmenden Sekundärraumes eines
Bremszylinders über eine mit diesem verbundene zusätzli
che Kammer, dadurch gekennzeichnet, daß die Kammer der
Freiraum hinter einem Bremsschild (14) einer Radbremse ist
und daß eine Verbindungs-Rohrleitung (18) vom Sekundärraum
(11) zu diesem Freiraum hinter dem Bremsschild (14) geführt
ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Bremszylinder (1) ein Keilspreiz-Bremszylinder mit
einem von einer Kolbenstange (2) durchdrungenen Rohransatz
(4) ist und daß die Verbindungs-Rohrleitung (18) neben dem
Rohransatz (4) zum Bremsschild (14) verläuft.
Priority Applications (3)
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Also Published As
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