DE928507C - Nachfuellvorrichtung fuer Druckfluessigkeitshauptzylinder - Google Patents
Nachfuellvorrichtung fuer DruckfluessigkeitshauptzylinderInfo
- Publication number
- DE928507C DE928507C DEA12724D DEA0012724D DE928507C DE 928507 C DE928507 C DE 928507C DE A12724 D DEA12724 D DE A12724D DE A0012724 D DEA0012724 D DE A0012724D DE 928507 C DE928507 C DE 928507C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- piston
- closure member
- pressure
- cylinder
- seal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
- B60T11/22—Master control, e.g. master cylinders characterised by being integral with reservoir
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Nachfüllvorrichtung für den Hauptzylinder von Druckflüssigkeitsbremsen,
insbesondere von Kraftfahrzeugen, wobei der Kolben des Hauptzylinder zum Zwecke des Flüssigkeitsdurchtrittes
mit Bohrungen versehen ist, welche durch ein axial verschiebbares Verschlußglied
gesteuert werden, das der Kraftübertragung vom Druckbolzen auf den Kolben dient.
Es ist der Zweck der Erfindung, die Abdichtung zwischen dem Kolben und dem Verschlußglied
gegenüber den bekannten Ausführungen dieser Art so zu verbessern, daß sie gegen hohe Flüssigkeitsdrücke dicht hält und daß damit die Betriebssicherheit
der Flüssigkeitsbremse erhöht wird.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß in einer ringförmigen Vertiefung des Verschlußgliedes
eine U- oder V-förmige Dichtung angeordnet ist, deren Ränder über Kolbenkanäle vom Druck
des Hauptzylinders beaufschlagt und dadurch gegen das Verschlußglied sowie gegen die Kolbenfläche
gepreßt werden. Dabei steht der eine Rand der Abdichtung im Ruhezustand über die ringförmige
Vertiefung vor, so daß die Dichtung immer bereits geschlossen ist, bevor die Kraftübertragung vom
Verschlußglied auf den Kolben erfolgt.
Elastische Dichtungsringe mit U- oder V-förmigem Querschnitt sind an sich als Kolbendichtungen bekannt.
Die Erfindung demgegenüber besteht in der Verwendung und Anordnung einer solchen Dichtung
zwischen zwei Ventilgliedern.
Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes sind in den Zeichnungen dargestellt. Es zeigt
Abb. ι einen Schnitt durch einen Hauptzylinder mit zurückgezogenem Kolben,
Abb. 2 einen Ausschnitt aus Abb. ι in vergrößertem
Maßstab und
Abb. 3 einen Schnitt durch eine andere Ausführungsform.
Das in Abb. ι und 2 dargestellte Hauptzylinderaggregat
enthält einen Behälter io, dessen eine Wand zur Aufnahme eines mit einem Befestigungsflansch 13 versehenen Zylinders 12 mit einer öffnung
11 versehen ist. Das Innere des Zylinders 12
bildet den Arbeitsraum 14, der über ein Auslaßventil
15 mit einer Anzahl Auslaßstutzen 16, 17, 18
verbunden ist. Der Behälter 10 hat eine Einfüllöffnung 19, in die ein Verschlußstöpsel 20 eingeschraubt
ist. Der Zylinder ist mit einer Ent-Iüftungsschraube2i
versehen.
Der Zylinder 12 ist nach dem Behälter zu offen.
Er enthält einen Kolben 22 mit einem inneren Organ 23. Zum Betätigen dieses Kolbens ist eine
Spindel 24 im Behälter angeordnet. Sie kann mittels eines nicht dargestellten Fußhebels oder einer
anderen, außerhalb des Behälters in üblicherweise an der Spindel befestigten Betätigungsvorrichtung
bewegt werden. Der innerhalb des Behälters an der Spindel angeordnete Arm 25 trägt an seinem
unteren Ende eine Aussparung 26, in die der Druckbolzen 27 eingreift, dessen entgegengesetztes Ende
in die in dem hinteren Teil des inneren Organs 23 angebrachte Aussparung 28 eingreift. Der Bolzen
27 wird durch die Feder 29 gehalten, die mit ihrem einen Ende in die in dem Bolzen 2.^ ausgesparte
Rille 30 eingreift und mit ihrem anderen Ende in der Rille 31 in Organ 23 eingelassen ist. Der Kolben
als Ganzes ist entsprechend Abb. 1 zurückgezogen, d. h., er ist durdh die Feder 32 nach rechts bewegt,
die im Zylinder 12 so angebracht ist, daß sie gegen eine Schulter 33 des Kolbens 22 drückt. Eine ringförmige
Stulpdichtung 34 mit Abdichtungsrand 35 ist hinter der Schulter 33 angebracht. Die Bewegung
des Kolbens 22 wird durch einen Anschlag 36 begrenzt.
Der Kolben 22 ist mit einem zylinderförmigen Hohlraum 37 versehen, in welchem das Organ 23
in axialer Richtung gleiten kann, dessen Bewegung durch den am Kolben 22 angebrachten Anschlag 38
begrenzt wird. In der Außenseite des Organs 23 befinden sich Rillen 39, welche der Flüssigkeit
freien Durchgang vom Behälter 10 zum Zylinder 12 durch die im Kolben 22 angebrachten Bohrungen 40
erlauben. Eine schwache Feder 43 hält das Organ 23 in seiner Ruhestellung. Die Vorderfläche 46 des
Organs 23 ist so ausgebildet, daß sie an die Hinterwand 42 der Bohrung 37 stößt. Diese Vorderfläche
ist mit der ringförmigen Rille 47 versehen, in die eine Gummidichtung 48 eingelassen ist. Die
innere Oberfläche 49 der D ichtung 48 hat V-förmigen
Querschnitt, wodurch vorstehende Ränder 50 und Si gebildet werden, die beide während der Arbeit
des Kolbens unter Flüssigkeitsdruck stehen und dadurch vollständig dicht abschließen. Der Innenrand
der Rille 47 ist abgeschrägt (wie bei 52* aufgezeigt).
Infolgedessen kann die Druckflüssigkeit im Zylinder 12 mit der Innenfläche 49 der Dichtung
ungehindert in Verbindung treten.
Das Dichtungsstück 48 ist so geformt, daß der äußerste Teil des vorstehenden Randes 50 als erster
Teil des Dichtungsstückes mit der Schulter 42 zusammentrifft, sobald die Vorrichtung betätigt wird.
Es wird dadurch erreicht, daß der vorstehende Rand 50 sich stets mit der Schulter 42 in Berührung
befindet, wenn der Kolben 22, 23 arbeitet, wodurch die erforderliche Abdichtung erreicht wird.
Befindet sich die Vorrichtung außer Betrieb, dann nehmen ihre einzelnen Teile die in Abb. 1 gezeigte
Stellung ein. Dabei dient die Druckfeder 43 dazu, das Dichtungsstück 48 von der Schulter 42 zu
trennen und zwischen dem Arbeitsraum 14 und dem Inneren des Behälters 10 eine freie Verbindung zu
ermöglichen. Diese Trennung kann auch dann eintreten, wenn der Hebel 25 schnell zurückgezogen
wird. Dann kann sich der Kolben 22, 23 infolge der Wirkung der Feder 32 zürückbewegen, wobei,
falls nötig, durch die Rillen 39 und die Bohrungen 40 Flüssigkeit in den Arbeitsraum 14 gesaugt
werden kann. Dabei ist zu bemerken, daß das Organ 23 als Ventil wirkt, das sich schließt, wenn
infolge eines durch den Bolzen 27 erteilten Stoßes sich der Kolben vorwärts bewegt und dadurch in
dem Arbeitsraum 14 Druck erzeugt wird. Im übrigen wird das Organ 23 durch die Feder 43
zurückgezogen. Dadurch öffnet sich das Ventil, go und der Arbeitsraum 14 kommt in freie Verbindung
mit dem Behälter 10.
Eine entsprechende Wirkung wird durch die in Abb. 3 gezeigte Anordnung erreicht. Hier ist die
verbesserte Konstruktion einem Hauptzylinderaggregat vom Walzentyp angepaßt worden, also
einem Typ, der nicht im Behälter untergetaucht, sondern mit ihm durch eine Leitung verbunden ist.
Dieses Rohr ist mit 53 bezeichnet. Es verbindet den nicht dargestellten Behälter mit dem Raum 54
über eine Bohrung 55 des Zylinders 12, die sich
unmittelbar hinter dem Kolben 22 befindet, wenn dieser vollständig zurückgezogen ist. Kolben 22
ist mit geeigneten Schlitzen oder Bohrungen 66 versehen, damit die Flüssigkeit in den Raum 54
frei einströmen kann. Die Bewegung des Kolbens wird durch eine Anschlagschraube 56 begrenzt. In
den Kolben 22 ist ein Schlitz 57 eingeschnitten, in den eine aus dem Organ 23 vorragende Madenschraube
58 eingreift, wodurch die relative Bewegung der beiden Kolbenteile 22 und 23 begrenzt
wird. Zur Kraftübertragung auf das Organ 23 dient .ein Druckbolzen 27°. Ein Paar Rückführfedern
32s und 32& sind innerhalb des Arbeitsraumes 14 angebracht.
Zur .Führung des Kolbens und zur Bildung des
Raumes 54, aus dem während einer schnellen Rückwärtsbewegung des Kolbens Flüssigkeit rasch abgelassen
werden kann, ist das Organ 23 in bekannter Weise mit einer Verlängerung 60 versehen. Diese
weist an ihrem Hinterende einen in den Zylinder 12 eingepaßten Hilfskolben 61 auf, der wie üblich mit
einer Stulpdichtung 62 versehen ist. Eine durch einen Sprengring 64 im Zylinderende befestigte
Unterlegscheibe 63 dient als. Wegbegrenzung. Befindet sich der Kolben in seiner in Abb. 3 gezeigten
zurückgezogenen Stellung, dann trennt die Druckfeder 43 die Dichtung 48 von der Schulter 42 und
gestattet dadurch den Flüssigkeitsdurchtritt durch den Schlitz 57 und eine oder mehrere der im
Kolben 22 angebrachten zusätzlichen Öffnungen 66. Wird jedoch der Bolzen 2Ja beaufschlagt, so wird
die Dichtung 48 fest gegen den Kolben 22 gepreßt und trennt dadurch den Arbeitsraum 14 vom Behälter
und ermöglicht die Bildung eines Flüssigkeitsdruckes in dem besagten Arbeitsraum 14.
Dieser Druck wirkt auf die innere Oberfläche der Dichtung 48 und preßt dadurch die vorspringenden
Ränder 50 und 51 mit dem Kolben 22 bzw. dem Organ 23 zusammen.
Claims (2)
- PATENTANSPRÜCHE:I. Nachfüllvorrichtung für den Druckflüssigkeitshauptzylinder von Flüssigkeitsbremsen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, dessen Kolben zum Zwecke des Flüssigkeitsdurchtrittes mit Bohrungen versehen ist, welche durch ein axial verschiebbares Verschlußglied gesteuert werden, wobei das Vefschlußglied der Kraftübertragung vom Druckbolzen auf den Kolben dient, dadurch gekennzeichnet, daß in einer ringförmigen Vertiefung (47) des Verschlußgliedes eine U- oder V-förmige Dichtung (48) angeordnet ist, deren Ränder (50, 51) über Kolbenkanäle (40) vom Druck des Hauptzylinders beaufschlagt und dadurch gegen das Verschlußglied (23) sowie gegen die Kolbenfläche (42) gepreßt werden.
- 2. Nachfüllvorrichtung für den Druckfiüssigkeitshauptzylinder von Flüssigkeitsbremsen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, nach An-Spruch i, dadurch gekennzeichnet, daß im Ruhezustand der Rand (50) über die ringförmige Vertiefung (47) vorsteht.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen509511 5.55
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB3375337A GB500606A (en) | 1937-12-06 | 1937-12-06 | Improvements in or relating to master cylinder units for liquid pressure controllingsystems |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE928507C true DE928507C (de) | 1955-06-02 |
Family
ID=10356998
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEA12724D Expired DE928507C (de) | 1937-12-06 | 1938-11-11 | Nachfuellvorrichtung fuer Druckfluessigkeitshauptzylinder |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE928507C (de) |
GB (1) | GB500606A (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0008863A1 (de) * | 1978-08-31 | 1980-03-19 | Automotive Products Public Limited Company | Hydraulischer Hauptzylinder |
DE3631682A1 (de) * | 1986-09-18 | 1988-03-24 | Teves Gmbh Alfred | Bremsdruckgeber fuer eine hydraulische kraftfahrzeugbremsanlage |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2607194A (en) * | 1948-06-23 | 1952-08-19 | Karl B Britton | Hydraulic system actuator |
JP4248069B2 (ja) * | 1999-03-05 | 2009-04-02 | 本田技研工業株式会社 | ブレーキ用マスターシリンダ |
-
1937
- 1937-12-06 GB GB3375337A patent/GB500606A/en not_active Expired
-
1938
- 1938-11-11 DE DEA12724D patent/DE928507C/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0008863A1 (de) * | 1978-08-31 | 1980-03-19 | Automotive Products Public Limited Company | Hydraulischer Hauptzylinder |
DE3631682A1 (de) * | 1986-09-18 | 1988-03-24 | Teves Gmbh Alfred | Bremsdruckgeber fuer eine hydraulische kraftfahrzeugbremsanlage |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB500606A (en) | 1939-02-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE1576088A1 (de) | Schnellentlastungsventil fuer hydraulische Kraftzylinder | |
DE1037882B (de) | Hauptzylinder, insbesondere fuer hydraulische Bremsbetaetigungsanlagen in Kraftfahrzeugen | |
DE2506928C3 (de) | Gebirgsschlagventil für hydraulische Grubenstempel | |
DE2558034A1 (de) | Druckreduzierungseinrichtung, insbesondere fuer hydraulische bremssysteme in kraftfahrzeugen | |
DE928507C (de) | Nachfuellvorrichtung fuer Druckfluessigkeitshauptzylinder | |
DE2706518A1 (de) | Fluessigkeitsdruck-steuervorrichtung fuer ein fahrzeug-bremssystem | |
DE1134904B (de) | Mit einem Hauptzylinder kombiniertes Bremsventil fuer eine insbesondere fuer Kraftfahrzeuge vorgesehene hydraulische Bremsbetaetigungsanlage | |
DE653133C (de) | Bremsdruckzylinder fuer Kraftfahrzeuge | |
DE1813145C2 (de) | Luftverteiler für eine druckluftbetriebene hydropneumatische Pumpe zur Förderung von Druckflüssigkeit | |
DE905934C (de) | Empfaenger fuer hydraulische Kraftuebertragungsvorrichtungen, insbesondere zur Steuerung hydraulischer Bremsen | |
DE832858C (de) | Hydraulische Kraftuebertragungsvorrichtung, insbesondere fuer Kraftfahrzeugbremsen | |
DE2128778A1 (de) | Sicherheitsvorrichtung | |
DE839317C (de) | Ventileinheit, insbesondere fuer hydraulische Zusatzbremsen an Kraftfahrzeugen | |
DE2157347A1 (de) | Ventil, insbesondere für hydraulisch betätigbare Kraftfahrzeugbremsanlagen | |
DE830003C (de) | Hauptzylinder fuer Druckfluessigkeitsanlagen, insbesondere fuer hydraulische Bremsvorrichtungen an Kraftfahrzeugen | |
DE2121650A1 (de) | Hydraulischer Bremsservomotor | |
DE633824C (de) | Hydraulische Bremsvorrichtung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE2123263C2 (de) | Hydraulischer Antrieb für Eilvorlauf, Arbeitshub und Eilrücklauf | |
DE2155669B2 (de) | Hydraulischer Bremskraftverstärker, insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
DE2825144C2 (de) | Mehrzylinderdickstoffpumpe | |
DE68911579T2 (de) | Differential-Auslöseventil für Leitungen von Flüssigkeiten unter Druck. | |
DE1555450A1 (de) | Hauptdruckzylinder fuer hydraulische Bremsen | |
DE819354C (de) | Hauptzylinder, insbesondere fuer hydraulische Bremsen | |
DE1455465A1 (de) | Druckzylinder fuer Kraftfahrzeuge | |
DE3141565C1 (de) | Füllpistole zum Auffüllen von Hydraulikeinheiten mit Arbeitsflüssigkeit |