DE3525036A1 - Vorrichtung zum abdecken eines vertieften bereiches des unterbodens eines kraftfahrzeuges - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Abdecken eines vertieften Bereiches des Unterbodens eines Kraftfahrzeuges gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.

Eine derartige Vorrichtung ist beispielsweise dem japanischen Patent­ abstract 58-2 11 976 entnehmbar. Das Abdeckblech, welches den Kardan­ tunnel und einen in einem vertieften Bereich angeordneten Abgasschall­ dämpfer abdeckt, ist entlang seinen Rändern mittels Schrauben an dem Unterboden befestigt. Eine derartige Vorrichtung ist jedoch aufgrund der erforderlichen Befestigungsmittel und des notwendigen Montageauf­ wandes relativ kostenintensiv. Zweck derartiger Vorrichtungen ist es, den Unterboden relativ eben und somit aerodynamisch günstig zu ge­ stalten.

Aufgabe der Erfindung ist es, die gattungsgemäße Vorrichtung ein­ facher und kostengünstiger zu gestalten und den Montageaufwand zu verringern.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Das Abdeckblech kann somit in vorteilhafter Weise an dem Abgasschalldämpfer bereits vormontiert werden und ist dann nur mit der Abgasanlage an dem Unterboden anzubringen. Durch die schwingungsfähige Anordnung des Abdeckbleches gegenüber dem Unterbo­ den ist sichergestellt, daß über das Abdeckblech keine Abgasgeräusche in die Karosserie des Kraftfahrzeuges eingeleitet werden. Die Ränder des Abdeckbleches können dabei entweder gegenüber dem Unterboden in einem geringfügigen Abstand angeordnet sein, so daß ein hinsichtlich der Aerodynamik nicht störender Luftspalt verbleibt. An den Rändern kann jedoch auch ein umlaufender, elastische Dichtstreifen vorge­ sehen sein, der den Luftspalt zwischen dem Abdeckblech und dem Unter­ boden abdichtet.

In besonders vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung kann das Ab­ deckblech gemäß den Ansprüchen 2 und 3 unmittelbar an den Mantel des Abgasschalldämpfers angeformt sein. Unter Inkaufnahme eines gering­ fügigen Mehraufwandes bei der Herstellung des Abgasschalldämpfers können die Kosten für ein zusätzliches Abdeckblech bzw. Montagekosten vollständig entfallen. Gegebenenfalls können die Luftspalte zwischen dem Unterboden und den Rändern des angeformten Abdeckbleches durch einfaches Verbiegen des Abdeckbleches angepaßt bzw. auf ein geforder­ tes Maß eingestellt werden.

Weitere Merkmale der Erfindung sind der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles entnehmbar. Die Zeichnung zeigt in

Fig. 1 in schematischer Darstellung einen Querschnitt durch einen Unterboden eines Kraftfahrzeuges mit einer er­ findungsgemäßen Vorrichtung und

Fig. 2 eine Draufsicht auf den Abgasschalldämpfer gemäß Fig. 1 mit angeformtem Abdeckblech.

Der im Querschnitt ersichtliche Unterboden 10 eines nicht näher dar­ gestellten Kraftfahrzeuges weist seitlich Schweller 12, 14 auf, an die im wesentlichen horizontal verlaufende, tiefer liegende Bodenbe­ reiche 16, 18 angeformt sind. In der Mitte der Bodenbereiche 16, 18 ist ein Kardantunnel 20 eingeformt, innerhalb dem eine das frontsei­ tige Antriebsaggregat des Kraftfahrzeuges antriebsmäßig mit einem heckseitigen Differentialgetriebe verbindende Kardanwelle 22 verläuft.

Ferner ist unterhalb des Unterbodens 10 des Kraftfahrzeuges eine Ab­ gasanlage verlegt, von der ein unterhalb der Kardanwelle 22 verlau­ fendes Abgasrohr 24 in einen Abgasschalldämpfer 26 mündet. Der Abgas­ schalldämpfer 26 ist innerhalb des gegenüber den Schwellern 12, 14 tiefer liegenden Bereichs 18 des Unterbodens 10 angeordnet. Das Ab­ gas wird über eine weitere, von dem Abgasschalldämpfer 26 abgehende Leitung 28 der im übrigen nicht dargestellten Abgasanlage in die Atmosphäre abgeführt.

Zur Gestaltung eines im wesentlichen ebenen Unterbodens 10 sind an die Schweller 12, 14 angrenzende Abdeckbleche 30, 32 vorgesehen. Das Abdeckblech 30 ist dabei mittels nicht dargestellter Schrauben an dem Schweller 12 sowie am Kardantunnel 20 befestigt.

Der Abgasschalldämpfer 26 weist einen Außenmantel auf, der durch zwei Halbschalen 34, 26 gebildet ist. Dabei ist das Abdeckblech 32 unmittelbar an die Halbschale 36 angeformt. Die beiden Halbschalen 34, 36 sind üblicher Weise an ihren angrenzenden Flanschbereichen miteinander verschweißt. Die Ränder des Abdeckbleches 32 sind gegen­ über dem Unterboden 10 schwingungsfähig angeordnet, indem sie gegen­ über dem Unterboden bzw. dem Schweller 14 einen bezüglich der Aero­ dynamik vernachlässigbaren Luftspalt aufweisen.

Nur an dem entlang dem Kardantunnel 20 verlaufenden Randbereich 38 des Abdeckbleches 32 ist ein größerer Abstand gegenüber dem Abdeck­ blech 30 vorgesehen, der zur Kühlung des Kardantunnels, der Abgasan­ lage und der Kardanwelle vorgesehen ist. Sofern eine derartige Küh­ lung nicht erforderlich ist, könnte im Rahmen der Erfindung das Ab­ deckblech 32 auf der Zeichnung nach links bis zu dem Abdeckblech 30 oder sogar in weiterer Verlängerung bis zu dem Schweller 12 fortge­ setzt werden. Im letzteren Fall könnte das Abdeckblech durch elasti­ sche Mittel, beispielsweise einen Gummipuffer, an dem Schweller 12 schwingungsfähig und körperschallisolierend aufgehängt werden. Es versteht sich, daß das Abdeckblech 32 zur Vermeidung von Resonanz­ schwingungen mit versteifenden Sicken 40, 42 versehen sein kann.

Durch die unmittelbare Anformung des Abdeckbleches 32 an den Abgas­ schalldämpfer 26 kann mit geringem Mehraufwand bei dessen Herstellung die Bereitstellung eines separaten, zusätzlichen Montageaufwand er­ fordernden Abdeckbleches entfallen. Zugleich ist eine ausreichende Kühlung des Abgasschalldämpfers 26 sichergestellt, so daß gegebenen­ falls wärmeisolierende Verkleidungen zwischen dem Abgasschalldämpfer 26 und dem Unterboden 10 vermeidbar sind.

Claims (3)

1. Vorrichtung zum Abdecken eines vertieften Bereiches des Unterbo­ dens eines Kraftfahrzeuges mit einem Abdeckblech und einem in den Bereich verlegten Abgasschalldämpfer, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Abdeckblech (32) an dem Abgasschalldämpfer (26) festgelegt ist und mit seinen Rändern ge­ genüber dem Unterboden (10) schwingungsfähig angeordnet ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Abdeckblech (32) an den Mantel des Abgasschalldämpfers (26) unmittelbar angeformt ist.

3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Mantel des Abgasschalldäm­ pfers (26) durch Halbschalen (34, 36) gebildet ist und daß das Ab­ deckblech (32) unmittelbar an die eine Halbschale (36) angeformt ist.