DE3519683A1 - Flat-grooved tongue and crossing piece - Google Patents

Flat-grooved tongue and crossing piece

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DE3519683A1
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DE
Germany
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rail
flat
grooved
heads
flange height
Prior art date
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Withdrawn
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DE19853519683
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German (de)
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Holger Dipl.-Ing. DDR 8010 Dresden Labs
Uta DDR 8028 Dresden Seidler
Manfred Dipl.-Ing. Dr.sc.techn. DDR 8020 Dresden Zschweigert
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VERKEHRSWESEN HOCHSCHULE
Original Assignee
VERKEHRSWESEN HOCHSCHULE
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Publication date
Priority to DD26158484A priority Critical patent/DD223480A1/en
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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B7/00Switches; Crossings
    • E01B7/10Frogs
    • E01B7/12Fixed frogs made of one part or composite
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B7/00Switches; Crossings
    • E01B7/18Combinations of switches and crossings

Abstract

The invention relates to a flat-grooved tongue and a flat-grooved crossing piece for points and crossings of the tramway, in both non-covered and covered track. The aim of the invention is to propose a flat-grooved construction which is characterised by simple construction features and universal application with high operating safety. According to the invention, the object is achieved by the use of a special cast block or a correspondingly mounted-on plate, the surface of which, in relation to the rail upper edge, lies lower by the maximum permitted wheel flange height, and the wide foot or grooved rails are connected directly to the tongue or the crossing piece. In the flat-grooved tongue, the guide rail heads and the driving rail heads are continued as a block rail profile in the direction of the rail intersection and the latter are towards the end lowered to the minimum permitted wheel flange height in relation to the flat-groove plane. In the flat-grooved crossing piece, bent guide rail heads and driving rail heads are arranged and the latter are lowered to the minimum wheel flange height in the region of the rail intersection. <IMAGE>

Description

  • Flachrillenherzstück und -kreuzungsstückFlat groove frog and junction piece
  • Die Erfindung betrifft ein Flachrillenherzstück und ein Flachrillenkreuzungsstück für Weichen und Kreuzungen der Straßenbahn. Die Anwendung der Erfindung ist sowohl im nichtabgedeckten als auch im abgedeckten Gleis möglich.The invention relates to a shallow groove frog and a shallow groove crossing piece for switches and crossings of the tram. The application of the invention is both possible in the uncovered as well as in the covered track.
  • Es ist bekannt, daß im Bereich der Herz- und Kreuzungsstücke durch Auflaufen des Spurkranzes auf die Flachrille und damit Abheben der Radlauffläche von der Schienenscheitelfläche jede Stoßwirkung des Rades infolge der erforderlichen Fahrkantenunterbrechung vermieden wird. Diese Flachrillen werden entsprechend der vorliegenden geometrischen Situation in Stahlgußblöcke in einem aufwendigen Arbeitsgang eingehobelt.It is known that in the area of the heart and crossing pieces by The wheel flange runs onto the flat groove and thus lifts off the wheel tread from the top of the rail any impact of the wheel as a result of the required Driving edge interruption is avoided. These flat grooves are corresponding to the existing geometric situation in cast steel blocks in a complex operation planed.
  • Bei Bogenlage treten zudem besondere Fertigungsschwierigkeiten und Ungenauigkeiten auf. Zur Uberwindung des Höhenunterschiedes zwischen der im Gleis angewendeten Tiefrille und der Flachrille schließen an den HerzBtUck- bzw. Kreuzungsblock beiderseits Auflauframpen an. Nachteilig dabei ist, daß spezielle Schienengußprofile erforderlich sind, in welche die Auflauframpen eingehobelt werden müssen. In Höhe der Herzstücke sind außerdem zur Spursicherung die Gegenschienen durch Schienengußprofile ersetzt, in die ebenfalls Flachrillen mit beidseitigen Auflauframpen oder verengte Tiefrillen eingehobelt werden müssen Auf Grund der für Straßenbahnen typischen kleinen Radien, großen Herzstückwinkel, geringen Spurkranzhöhen, kleinen Laufkreisdurchmesser und geringen Radlaufflächenbreite kann jedoch nicht auf Flachrillenherzstücke und -kreuzungsstücke verzichtet werden.In addition, there are special manufacturing difficulties and Inaccuracies. To overcome the difference in height between the one in the track applied deep groove and the flat groove close to the heart or intersection block run-up ramps on both sides. The disadvantage here is that special cast rail profiles are required, in which the approach ramps must be planed. In height the frogs are also the counter rails by means of cast rail profiles to secure the tracks replaced, in which also flat grooves with ramps on both sides or narrowed Deep grooves have to be made due to the small size typical of trams Radii, large frog angles, low flange heights, small running circle diameters and small wheel tread width can not, however, on shallow groove frogs and - crossing pieces are dispensed with.
  • Ziel der Erfindung ist es, eine Plachrillenkonstruktion für Herz- und Kreuzungsstücke vorzuschlagen, die sich - bedingt durch einfache Konstruktionsmerkmale - durch einen geringen Fertigungsaufwand bei gleichzeitiger Reduzierung des Verschleißes auszeichnet und bei hoher Betriebssicherheit eine universelle Anwendung ermöglicht.The aim of the invention is to provide a flat groove construction for cardiac and to propose crossing pieces, which - due to simple design features - due to a low production cost with a simultaneous reduction in wear and enables universal application with high operational reliability.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, den Flachrillenanteil weitgehend auf das Herzstück und das Kreuzungsstück zu begrenzen.The object of the invention is to largely reduce the proportion of flat grooves to limit the centerpiece and the crossing piece.
  • Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß ein spezieller Gußblock oder eine entsprechend aufgelagerte Platte verwendet wird, deren Oberfläche in bezug auf die Schienenoberkante um die maximal zulässige Spurkranzhöhe tiefer liegt und die Breitfuß- oder Rillenschienen direkt mit dem Herzstück oder dem Kreuzungsstück verbunden sind.According to the invention the object is achieved in that a special Cast block or a correspondingly supported plate is used, the surface of which in relation to the upper edge of the rail by the maximum permissible flange height lower and the broad foot or grooved rails directly with the frog or the cross piece are connected.
  • Beim Flachrillenherzstück sind die Leitschienen- und die Fahrschienenköpfe als Blockschienenprofile in Richtung zur Schienenüberschneidung fortgeführt und letztere zum Ende hin auf die zulässige Mindestspurkranzhöhe gegenüber der Flachrillenebene abgesenkt. Beim Flachrillenkreuzungsstück sind abgewinkelte Beetschienen- und Pahrschienenköpfe angeordnet und letztere im Bereich der Schienenüberschneidung auf die zulässige Mindestspurkranzhöhe abgesenkt.In the case of the shallow groove frog, the guardrail and running rail heads are continued as block rail profiles in the direction of the rail intersection and the latter towards the end of the permissible minimum flange height compared to the flat groove level lowered. At the flat groove intersection there are angled bed rail and par rail heads arranged and the latter in the area of the rail intersection to the permissible Minimum flange height lowered.
  • Durch den Einsatz eines mit ebener Oberfläche versehenen Gußblocks oder einer entsprechend aufgelagerten Platte im Herzstück- bzw. Kreuzungsberei¢h, an die die Tiefrillenschienen direkt angesetzt werden, entfällt der Nachteil des aufwendigen, insbesondere bei Bogenlage mit Fertigungsungenauigkeiten behafte ten Einhobelns der Rillen. Der Aufwand für das Bearbeiten und Aufschweißen der entsprechenden Blockprofile ist verhältnismaßig gering. Der Einsatz der Rampenschienen aus Schienengußprofilen, in die jeweils der Übergang von der Tiefrille zur Flachrille eingehobelt werden muß, entfällt.By using a cast block with a flat surface or a correspondingly supported plate in the frog or crossing area ¢ h, to which the deep groove rails are attached directly, the disadvantage of the expensive, especially in the case of sheet position with manufacturing inaccuracies Planing the grooves. The effort involved in processing and welding the corresponding Block profile is relatively low. The use of ramp rails made of cast rail profiles, In each of the transition from the deep groove to the flat groove are planed must be omitted.
  • Ebenso entfallen die mit dem Einbau der Rampenschienen zusEtzlich erforderlichen Schienenschweißstöße.Likewise, those with the installation of the ramp rails are also omitted required rail welds.
  • Die erforderlichen Laufwege auf dem Spurkranz sind gegenüber der steigen Lösung kürzer, was sich verschleißmindernd auswirkt. Infolge des Wegfalls der Hobelarbeiten ist der Einsatz von vergütetem Stahl für das Flachrillenherzstück und -kreuzungsstück möglich.The required routes on the flange are opposite to the rise Solution shorter, which has a wear-reducing effect. As a result of the elimination of the planing work is the use of quenched and tempered steel for the flat groove frog and junction piece possible.
  • Der vom Rad auszuführende Hubweg ist gegenüber den bisherigen Flachrillenausbildungen geringer, da die Häufigkeitsverteilung der vorhandenen Spurkranzhöhen zur maximalen Spurkranzhöhe tendiert Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. Die Figur zeigt die Draufsicht auf den Herzstückberreich einer Rillenschienenweiche mit dem Herzstückwinkel von rd. 22g sowie den schematischen Längsschnitt durch das Herzstück. Es kommt ein Blockherzstück 1 zur Anwendung, das auch für ähnlich große Herzstückwinkel genutzt wird. Dieses ist mit den Rillenschienen 2 entsprechend dem geometrischen Verlauf verschweißt. Die Pahrschienenköpfe 3 und die Leitschienenköpfe 4 werden auf dem Block in Richtung Schienenüberschneidung 5 fortgeführt.The stroke to be performed by the wheel is compared to the previous flat groove designs lower, since the frequency distribution of the existing flange heights to the maximum Flange height tends The invention is intended below using an exemplary embodiment are explained in more detail. The figure shows the top view of the frog area a grooved rail switch with a frog angle of around 22g and the schematic Longitudinal section through the frog. A block frog 1 is used that is also used for similarly large frog angles. This is with the grooved rails 2 welded according to the geometric course. The rail heads 3 and the guardrail heads 4 are on the block in the direction of the rail intersection 5 continued.
  • Die Oberkante des Blockherzstückes 6 liegt um den Betrag der maximal zulässigen Spurkranzhöhe unter der Fahrschienenoberkante 7. Diese Fahrschienenoberkante wird am Ende auf die Mindestspurkranzhöhe mit einer Längsneigung abgesenkt.The upper edge of the block frog 6 is the amount of the maximum permissible flange height under the upper edge of the rail 7. This upper edge of the rail is lowered at the end to the minimum flange height with a longitudinal incline.
  • Zur Sicherung der Spurführung werden bei Bogenherzstücken an der bogeninnen gelegenen Gegenschiene Radlenker 8 oder Tie£-rillenschienen mit reduzierter Rillenweite angewendet.To secure the lane guidance, arch frogs are attached to the inside of the arch located counter rail wheel guide 8 or tie £ grooved rails with reduced groove width applied.
  • Die Figur 2 zeigt die Ausbildung eines im Rillenschienengleis angeordneten Flachrillenkreuzungsstückes 9 in der Draufsicht und im schematischen Längsschnitt mit einem Kreuzungswinkel von rd. 23g, wie er bei einem doppelgleisigen Abzweig mit kleinem Radius und geringem Gleisabstand im Zweiggleis bei Kreuzung mit dem Gegengleis auftritt. Im Unterschied zum Herzstück werden der auf die Mindestspurkranzhöhe abgesenkte Fahrschienenkopf der Knieschiene 10 und der gegenüberliegende nicht abgesenkte Leitschienenkopf 11, der die Radlenkerfunktion übernimmt, durchgeführt.FIG. 2 shows the design of one arranged in the grooved rail track Flat groove crossing piece 9 in plan view and in schematic longitudinal section with a crossing angle of around 23g, as in a double-track junction with a small radius and small track spacing in the branch track at the intersection with the Opposite track occurs. In contrast to the frog, the are set to the minimum flange height lowered rail head of the knee splint 10 and the opposite not lowered Guard rail head 11, which takes over the control arm function, performed.
  • Bezugszeichen 1 Blockherzstück 2 Rillenschiene 3 Fahrschienenköpfe 4 Leitschienenköpfe 5 schienenüberschneidung 6 Oberkante des Blockherzstüokes 7 Fahrschienenoberkante 8 Radlenker 9 FlachrillenkreuzungsstUck 10 Fahrschienenkopf der Knieschiene 11 Leitschienenkopf (Kreuzungsstück)Reference number 1 block frog 2 grooved rail 3 running rail heads 4 guardrail heads 5 rail intersection 6 upper edge of the block heart 7 Upper edge of runway 8 wheel guide 9 flat groove intersection 10 runway head of the knee splint 11 guardrail head (crossing piece)

Claims (1)

  1. Patentanspruch Flachrillenherzstück und -kreuzungsstück für Straßenbahnweichen, gekennzeichnet dadurch, daß ein Gußblock oder eine entsprechend aufgelagerte Platte eingesetzt ist, deren Oberfläche in bezug auf die Fahrschienenoberkante (7) um die maximal zulässige Spurkranzhohe tiefer liegt, die Schienen direkt mit dem Blockherzstück (1) verbindet, die Leitschienenköpfe (4) und die Fahrschienenköpfe (3) als Blockschienenprofile in Richtung zur Schienenüberschneidung (5) fortgeführt und letztere zum Ende hin auf die zulässige Mindestspurkranzhöhe gegenüber der Flachrillenebene abgesenkt bzw. beim Flachrillenkreuzungsstück (9) dem Kreuzungswinkel entsprechend abgewinkelte Leitschienenköpfe (4) und Fahrschienenköpfe (3) angeordnet und letztere im Bereich der schienenüberschneidung (5) auf die zulässige Mindestspurkranzhöhe abgesenkt sind.Patent claim flat groove frog and crossing piece for tram switches, characterized in that a cast block or a correspondingly supported plate is used, the surface of which with respect to the top edge of the running rail (7) around the maximum permissible flange height is lower, the rails directly with the block frog (1) connects the guardrail heads (4) and the running rail heads (3) as block rail profiles continued towards the rail intersection (5) and the latter towards the end lowered to the minimum flange height compared to the flat groove level or in the case of the flat groove crossing piece (9) angled according to the crossing angle Guardrail heads (4) and running rail heads (3) arranged and the latter in the area the rail overlap (5) lowered to the permissible minimum flange height are.
DE19853519683 1984-04-03 1985-06-01 Flat-grooved tongue and crossing piece Withdrawn DE3519683A1 (en)

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