DD223480A1 - FLAT ROUND HEADSTOCK AND CONNECTOR PIECE - Google Patents

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DD223480A1
DD223480A1 DD26158484A DD26158484A DD223480A1 DD 223480 A1 DD223480 A1 DD 223480A1 DD 26158484 A DD26158484 A DD 26158484A DD 26158484 A DD26158484 A DD 26158484A DD 223480 A1 DD223480 A1 DD 223480A1
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DD
German Democratic Republic
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rail
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lowered
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DD26158484A
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Inventor
Manfred Zschweigert
Holger Labs
Uta Seidler
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Verkehrswesen Hochschule
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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B7/00Switches; Crossings
    • E01B7/10Frogs
    • E01B7/12Fixed frogs made of one part or composite
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B7/00Switches; Crossings
    • E01B7/18Combinations of switches and crossings

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Flachrillenherzstueck und ein Flachrillenkreuzungsstueck fuer Weichen und Kreuzungen der Strassenbahn, sowohl im nichtabgedeckten als auch im abgedeckten Gleis. Ziel der Erfindung ist es, eine Flachrillenkonstruktion vorzuschlagen, die durch einfache Konstruktionsmerkmale und universelle Anwendung bei hoher Betriebssicherheit gekennzeichnet ist. Erfindungsgemaess wird die Aufgabe dadurch geloest, dass ein spezieller Gussblock oder eine entsprechend aufgelagerte Platte verwendet wird, deren Oberflaeche in bezug auf die Schienenoberkante um die maximal zulaessige Spurkranzhoehe tiefer liegt und die Breitfuss- oder Rillenschienen direkt mit dem Herzstueck oder dem Kreuzungsstueck verbunden sind. Beim Flachrillenherzstueck sind die Leitschienen- und die Fahrschienenkoepfe als Blockschienenprofil in Richtung zur Schienenueberschneidung fortgefuehrt und letztere zum Ende hin auf die zulaessige Mindestspurkranzhoehe gegenueber der Flachrillenebene abgesenkt. Beim Flachrillenkreuzungsstueck sind abgewinkelte Leitschienen- und Fahrschienenkoepfe angeordnet und letztere im Bereich der Schienenueberschneidung auf die zulaessige Mindestspurkranzhoehe abgesenkt. Fig. 1The invention relates to a Flachrillenherzstueck and a Flachrillenkreuzungsstueck for switches and intersections of the tram, both in the uncovered and in the covered track. The aim of the invention is to propose a Flachrillenkonstruktion, which is characterized by simple design features and universal application with high reliability. According to the invention, this object is achieved in that a special cast block or a correspondingly supported plate is used, the surface of which lies lower in relation to the upper edge of the rail around the maximum permissible flange height and the broadfoot or grooved rails are connected directly to the heart piece or the crossing piece. When Flachrillenherzstueck the Leitschienen- and the Fahrschienenkoepfe continued as a block rail profile in the direction of the rail overlap and the latter lowered towards the end to the permissible Mindestspurkranzhoehe compared to the Flachrillenebene. When Flachrillenkreuzungsstueck angled guide rail and rail heads are arranged and lowered the latter in the rail overlap on the permissible Mindestspurkranzhoehe. Fig. 1

Description

Titel der Erfindung Flachrillenherzstück und -kreuzungsstückTitle of Invention Flat groove frog and crosspiece

Anwendungsgebiet der ErfindungField of application of the invention

Die Erfindung betrifft ein Flaohrillenherzstück und ein Flachrillenkreuzungsstück für Weichen und Kreuzungen der Straßenbahn· Die Anwendung der Erfindung ist sowohl im nichtabgedeckten als auch im abgedeckten Gleis möglich·The invention relates to a Flaohrillenherzstück and a Flachrillenkreuzungsstück for switches and intersections of the tram · The application of the invention is possible both in the uncovered and in the covered track ·

Charakteristik der bekannten technischem Lösungen Es i3t bekannt, daß im Bereich der Hera- und Kreuzungsstücke durch Auflaufen des Spurkranzes auf die Flachrille und damit Abheben der Badlauffläche von der Sohienenscheitelflache jede Stoßwirkung des Hades infolge der erforderlichen Fahrkan— tenunterbrechung vermieden wird. Diese Flachrillen werden entsprechend der vorliegenden geometrischen. Situation in Stahlgußblöcke in einem aufwendigen Arbeitsgang eingehobelt· Bei Bogenlage treten zudem besondere Fertigungsschwierigkeiten und Ungenauigkeiten auf· Zur Überwindung des Höhenunterschiedes zwischen der im Gleis angewendeten Tiefrille und der Flachrille schließen an den Herzstück- bzw. Kreuzungsblock beiderseits Auflauframpen an· Nachteilig dabei ist, daßCharacteristic of the Known Technical Solutions It is known that in the area of the hera and crossing pieces, the impact of the wheel rim on the flat groove and thus lifting of the bath running surface from the soot apex area avoids any impact of the heat as a result of the required driving edge interruption. These flat grooves will be according to the present geometric. The situation in steel cast blocks in a complex operation planed · In sheet position also occur special manufacturing difficulties and inaccuracies · To overcome the difference in height between the applied in the track deep groove and the flat groove connect to the center piece or crossing block on both sides of ramps on It is a disadvantage that

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spezielle Schienengußprofile erforderlich sind, in welche die Auflauframpen eingehobelt werden müssen· In Höhe der Herzstücke sind außerdem zur Spursicherung die Gegenschienen durch Sohienengußprofile ersetzt, in die ebenfalls Flachrillen mit beidseitigen Auflauframpen oder verengte liefrillen eingehobelt werden müssen·special rail cast profiles are required in which the ramps have to be planed · In the amount of frogs, the counter rails are also replaced by Sohienengußprofile for track protection, in which also flat grooves with double-sided ramps or narrowed grooves must be planed ·

.Auf Grund der für Straßenbahnen typischen kleinen Radien, großen Herzstückwinkel, geringen Spurkranzhöhen, kleinen Laufkreisdurohmesser und geringen Badlauffläohenbreite kann jedoch nicht auf Flachrillenherzstücke und -kreuzungsstücke verzichtet werden·Due to the small radii typical for trams, large frog angles, small wheel flange heights, small running circle diameter and low bath run area width, however, flat groove frog pieces and cross pieces can not be dispensed with.

Ziel der ErfindungObject of the invention

Ziel der Erfindung ist es, eine Flachrillenkonstruktion für. Herz- und Kreuzungsstücke vorzuschlagen;, die sich-bedingt durch einfache Konstruktionsmerkmale-durch einen geringen Fertigungsaufwand bei gleichzeitiger Reduzierung des Yerschleißes auszeichnet und bei hoher Betriebssicherheit, eine universelle Anwendung ermöglicht.The aim of the invention is to provide a Flachrillenkonstruktion for. To propose cardiac and crossing pieces; due to their simple design features, they are characterized by a low production cost and a simultaneous reduction of wear and, with high operational reliability, enable a universal application.

Darlegung des Wesens der ErfindungExplanation of the essence of the invention

Aufgabe der Erfindung ist es, den Flachrillenanteil weitgehend auf das Herzstück und das Kreuzungsstück zu begrenzen· Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß ein spezieller Gußblock oder eine entsprechend aufgelagerte Platte verwendet wird, deren Oberfläche in bezug auf die Schienenoberkante um die maximal zulässige Spurkranzhöhe tiefer liegt und die Breitfuß-oder Rillenschienen direkt mit dem Herzstück oder dem Kreuzungsstück verbunden sind· Beim Flachrillenherzstück sind die Leitschienen- und die Fahrschienenköpfe als Blockschiene.nprofile in Richtung zur Schienenüberschneidung fortgeführt und letztere zum Ende hin auf die zulässige Mindestspurkranzhöhe gegenüber der Flachrillenebene abgesenkt· Beim Flachrillenkreuzungsstück sind abgewinkelte Leitschienen- und Fahrschienenköpfe angeordnet und letztere im Bereich der Schienenüberschneidung auf die zulässige Mindestspurkranzhöhe abgesenkt·The object of the invention is to limit the Flachrillenanteil largely on the heart and the crossing piece. According to the invention, the object is achieved in that a special cast block or a correspondingly mounted plate is used, the surface deeper in relation to the rail top edge to the maximum allowable flange height and the Breitfuß- or grooved rails are connected directly to the heart or the crossing piece · When Flachrillenherzstück the Leitschienen- and the rail heads as Blockschiene.nprofile continued in the direction of rail overlap and the latter towards the end lowered to the minimum permissible ring height in relation to the flat grooved plane Flachrillenkreuzungsstück are arranged angled guide rail and rail heads and the latter lowered in the rail overlap to the minimum permissible track height ·

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Durch den Einsatz eines mit ebener Oberfläche versehenen Gußblooks oder einer entsprechend aufgelagerten Platte im Herzstück- bzw. Kreuzungsbereich, an die die liefrillenschie— nen direkt angesetzt werden, entfällt der Nachteil des aufwendigen, insbesondere bei Bogenlage mit Fertigungsungenauigkeiten behafteten Einhobeins der Rillen· Der Aufwand für das Bearbeiten und Aufschweißen der entsprechenden Blockprofile ist verhältnismäßig gering. Der Einsatz der Rampensohienen aus Schienengußprofilen, in die jeweils der Übergang von der Tiefrille zur Flachrille eingehobelt werden muß, entfällt. Ebenso entfallen die mit dem Einbau der Rampenschienen zusätzlich erforderlichen Schienenschweißstöße· Die erforderlichen Laufwege auf dem Spurkranz, sind gegenüber der jetzigen Lösung kürzer, was sich verschleißmindernd auswirkt. Infolge des Wegfalls der Hobelarbeiten ist der Einsatz, von vergütetem Stahl für das Flachrillenherzstück und -kreuzungsstück möglich.Through the use of a flat surface Gußblooks or a correspondingly mounted plate in the centerpiece or crossing area to which the fringill rails are attached directly, eliminates the disadvantage of consuming, especially in sheet position afflicted with manufacturing inaccuracies Einhobeins the grooves · The effort for the processing and welding of the corresponding block profiles is relatively low. The use of Rampensohienen of rail castings, in each of which the transition from the deep groove to the flat groove must be planed, is eliminated. Likewise, the rail weld joints additionally required with the installation of the ramp rails are eliminated. · The required running distances on the flange are shorter compared to the current solution, which reduces wear. As a result of the omission of the planing work, the use of tempered steel for the flat grooved frog and cross piece is possible.

Der vom Rad auszuführende Hubweg ist gegenüber den bisherigem Flachrillenausbildungen geringer, da die Häufigkeitsverteilung der vorhandenen Spurkranzhöhen zur maximalen Spurkranz— höhe tendiert.The stroke to be performed by the wheel is lower compared to the previous Flachrillenausbildungen, since the frequency distribution of the existing flange heights tends to the maximum flange height.

Ausführungsb eispielExemplary embodiment

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. Die Figur 1 zeigt die Draufsicht auf den Herzstückbereich einer Rillenschienenweiohe mit dem Herzstückwinkel von rd. 22s sowie den schematischen Längsschnitt durch das Herzstück. Es kommt ein Blockherzstück 1 zur Anwendung, das auch für ähnlich große Herzstückwinkel genutzt wird· Dieses ist mit den Rillenschienen 2 entsprechend dem geometrischen Verlauf verschweißt.. Die Fahrschienenköpfe 3 und die Leitschienenköpfe 4 werden auf dem Block in Richtung Schienenüberschneidung 5 fortgeführt.The invention will be explained in more detail below using an exemplary embodiment. FIG. 1 shows the plan view of the centerpiece region of a grooved rail wedge with the frog angle of approx. 22 s and the schematic longitudinal section through the centerpiece. It is a block frog 1 used, which is also used for similarly large frog angle · This is welded to the grooved rails 2 according to the geometric course .. The rail heads 3 and the guide rail heads 4 are continued on the block in the direction of rail overlap 5.

Die Oberkante des Blockherzstückes 6 liegt um den Betrag der maximal zulässigen Spurkranzhöhe unter der Fahrschienenober— kante 7· Diese Fahrschienenoberkante wird am Ende auf die Mindestspurkranzhöhe mit einer Längsneigung abgesenkt. ZurThe upper edge of the block frog piece 6 lies around the amount of the maximum permissible flange height below the upper edge of the rail 7 · This upper edge of the rail is lowered at the end to the minimum lane height with a longitudinal inclination. to

Sicherung der Spurführung werden bei Bogenherzstücken an der bogeninnen gelegenen Gegenschiene ladlenker 8 oder Tief-* rillenschienen mit reduzierter Rillenweite angewendet·Securing the track guidance are applied to bow inside pieces on the bow inside counter rail ladder 8 or deep * grooved rails with reduced groove width ·

Die Figur 2 zeigt die Ausbildung eines im Rillenschienengleis angeordneten Flachrillenkreuzungsstückes 9 in der Draufsicht und im schematischen Längsschnitt mit einem Kreuzungswinkel von rd» 23^, wie er bei einem doppelgleisigen Abzweig mit kleinem Radius und geringem Gleisabstand im Zweiggleis bei Kreuzung mit dem Gegengleis auftritt« Im Unterschied zum Herzstück werden der auf die Mindestspurkranzhöhe abgesenkte Fahrschienenkopf der Knieschiene 10 und der gegenüberliegende nicht abgesenkte Leitschienenkopf 11, der die Radlenkerfunktion übernimmt, durchgeführt.Figure 2 shows the formation of a arranged in grooved rail Flachrillenkreuzungsstückes 9 in plan view and in a schematic longitudinal section with a crossing angle of rd »23 ^, as occurs in a double-track branch with small radius and small track distance in the branch track at the intersection with the opposite track Difference to the heart of the lowered to the minimum lane height rail head of the knee rail 10 and the opposite non-lowered head rail head 11, which takes over the Radlenkerfunktion carried out.

Claims (2)

Erfindungsanspruchinvention claim Flachrillenherzstück und -kreuzungsstüek für Straßenbahnweichen, gekennzeichnet dadurch, daß ein Gußblock oder eine entsprechend aufgelagerte Platte eingesetzt ist, deren: Oberfläc-he in bezug auf die Fahrschienenoberkante (7) um' die maximal zulässige Spurkranzhöhe tiefer liegt, die Schienen direkt mit dem Blockherzstück (1) verbindet, die Leitschienenköpfe (4) und die Fahrsohienenköpfe (3) als Blockschienenprofile in Richtung zur Schienenüberschneidung (5) fortgeführt und letztere zum Ende hin auf die zulässige Mindestspurkranzhöhe gegenüber der Flachrillenebene abgesenkt bzw# beim Flachrillenkreuzungsstück (9) dem Kreuzungswinkel entsprechend abgewinkelte Leitschienenköpfe (4) und Fahrschienenköpfe (3) angeordnet und letztere im Bereich der Schienenüberschneidung (5} auf die zulässige Mindestspurkranzhöhe abgesenkt sind·Flachrillenherzstück and -kreuzungsstüek for tramway switches, characterized in that a cast block or a correspondingly mounted plate is used, whose: Oberfläc-he with respect to the upper edge of rail (7) to 'the maximum permissible flange height is lower, the rails directly to the block frog ( 1) connects, the head rail heads (4) and the driving heads heads (3) as a block rail profiles in the direction of rail overlap (5) and the latter lowered towards the end on the allowable minimum lane height with respect to the flat groove plane or # at Flachrillenkreuzungsstück (9) the crossing angle corresponding to angled head rail heads (4) and rail heads (3) are arranged and the latter are lowered in the region of the rail overlap (5) to the permissible minimum rim height HierzuFor this 2 Blatt Zeichnungen2 sheets of drawings
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