DE3519024A1

DE3519024A1 - Sonnenblende fuer fahrzeuge

Info

Publication number: DE3519024A1
Application number: DE19853519024
Authority: DE
Inventors: Joachim 5600 Wuppertal Janz
Original assignee: Gebrueder Happich GmbH
Current assignee: Johnson Controls Interiors GmbH and Co KG
Priority date: 1985-05-25
Filing date: 1985-05-25
Publication date: 1986-11-27
Also published as: DE3519024C2

Description

Sonnenblende für Fahrzeuge
Die Erfindung bezieht sich auf eine Sonnenblende für Fahrzeuge der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art.
Eine derartige Sonnenblende ist in der DE-PS 949 143 gezeigt. Bei dieser Sonnenblende muß wegen der als Drahtrahmen ausgebildeten Verstärkungseinlage ein schwergewichtiger und relativ kostenaufwendiger Aufbau in Kauf genommen werden. Auch erbrachten hier durchgeführte Versuche, den Sonnenblendenkörper aufgrund entsprechender Kundenwünsche wesentlich großflächiger als bisher üblich auszubilden, keine befriedigenden Ergebnisse, was nicht nur auf das relativ hohe Gewicht und die teuere Herstellung, sondern insbesondere auch auf das recht ungünstige Schwingungsverhalten zurückzuführen war.
Der vorliegenden Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine Sonnenblende der eingangs genannten Art in bezug auf eine großflächige Ausbildung, Gewicht, Stabilität und Herstellung zu verbessern.
Dieses Ziel wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der Sonnenblendenkörper eine sich im wesentlichen über die gesamte Fahrzeugbreite erstreckende Längenausdehnung aufweist und daß der Schaumkunststoff aus Polyurethanschaum mit einem Raumgewicht von vorzugsweise etwa 110 Gramm pro Kubikdezimeter und die Verstärkungseinlage aus einer Glasfasermatte mit einem Flächengewicht von vorzugsweise etwa 450 Gramm pro Quadratmeter besteht.
Die erfindungsgemäße Sonnenblende wird den Wünschen der Käuferschaft zunächst insofern gerecht, als sie sich praktisch über die gesamte Fahrzeugbreite erstreckt. Die Erfindung macht zwar insoweit teilweise von der Lehre der deutschen Gebrauchsmuster 16 26 696 und 16 62 247 Gebrauch, jedoch handelt es sich bei diesen vorbekannten Sonnenblenden nicht um solche aus Schaumkunststoff, die eine eingelagerte Verstärkung aufweisen.
Die erfindungsgemäße Sonnenblende wird den Wünschen der Käuferschaft weiterhin auch dadurch gerecht, als sie sich im Fahrbetrieb gegenüber herkömmlichen Sonnenblenden durch ein wesentlich besseres Schwingungsverhalten auszeichnet, was auch der Verkehrssicherheit zugute kommt, wobei sie gleichzeitig eine höhere Stabilität und ein geringeres Eigengewicht aufweist und auch kostengünstiger in der Herstellung ist, weil nunmehr die aufwendige Herstellung eines Drahtrahmens als Verstärkungseinlage entfällt.
Die Erfindung sieht also die Schaffung einer Sonnenblende mit einem großflächigen, schwingungsgedämpften Sonnenblendenkörper vor, wobei ein Polyurethanschaum mit einem bevorzugten Raumgewicht von 110 g/dm3 mit einer flächigen, ungeschnittenen, nicht orientierten Endlos - Glasfasermatte mit einem bevorzugten Flächengewicht von etwa 450 g/m2 (einstückig) verschäumt wird. Die Lagerpunkte des Sonnenblendenkörpers sollten vorzugsweise in einem Verhältnis von ca. 1/3-1/3 - 1/3, über die Länge des Sonnenblendenkörpers gesehen, angeordnet werden, so daß die Schwingungen noch weiter minimiert sind und eine den technischen Anforderungen voll genügende Gebrauchstüchtigkeit gewährleistet ist.
Als Einrichtung zum Überführen des Sonnenblendenkörpers der erfindungsgemäßen Sonnenblende von der Nichtgebrauchslage in die Gebrauchslage bietet sich die Lehre der DE-PS 27 24 414 an, wonach beim Überführen ein hinteres Führungselement den Sonnenblendenkörper in einer Gleitbahn mit der Hinterkante nach vorne und ein vorderes Führungselement die Vorderkante des Sonnenblendenkörpers gleichzeitig nach unten bewegt.

Claims

Patentansprüche 1. Sonnenblende für Fahrzeuge, im wesentlichen bestehend aus einem innerhalb des Fahrzeuges in der Nähe des oberen Randbereichs der Windschutzscheibe angeordneten Sonnenblendenkörper, der aus einer etwa parallel zum Fahrzeugdach ausgerichteten Nichtgebrauchslage in eine den oberen Bereich der Windschutzscheibe abdeckenden Gebrauchslage und umgekehrt bewegbar ist und aus Schaumkunststoff mit einer darin eingebetteten Verstärkungseinlage gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Sonnenblendenkörper eine sich im wesentlichen über die gesamte Fahrzeugbreite erstreckende Längenausdehnung aufweist und daß der Schaumkunststoff aus Polyurethanschaum und die Verstärkungseinlage aus einer Glasfasermatte besteht.
2. Sonnenblende nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Polyurethanschaum ein Raumgewicht von etwa 110 Gramm pro Kubikdezimeter aufweist.
3. Sonnenblende nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Glasfasermatte ein Flächengewicht von etwa 450 Gramm pro Quadratmeter aufweist.