DE3512712C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Halterung und Kontak­ tierung einer Lampe in einer Kraftfahrzeugleuchte, wel­ che in einem Gehäuse eine Lampenfassung für eine Glüh­ lampe aufweist und eine Befestigungseinrichtung zum Verbinden eines Gehäuses mit einem Fahrzeugteil hat, die zugleich die Verbindung des Bodenkontaktes der Glühlampe mit einem Pol der elektrischen Energieversorgung dar­ stellt, wobei die Befestigungseinrichtung innerhalb der Lampenfassung eine Kontaktfläche zum unmittelbaren Kon­ taktieren des Bodenkontaktes der Glühlampe hat und die Lampenfassung eine parallel zum Fassungsboden verlaufen­ de Öffnung aufweist.

Die NL-PS 52 327 zeigt eine solche Halterung und Kontaktierung einer Kraftfahrzeuglampe, bei der als Befestigungsein­ richtung eine Schraube vorgesehen ist, die durch ein mit Masse verbundenes Bauteil in die Lampenfassung hineinge­ schraubt ist. Auf der in der Lampenfassung befindlichen Stirnfläche der Schraube sitzt eine Druckfeder, in die ein Kontaktstück greift, welches seinerseits gegen den Bodenkontakt der Glühlampe anliegt und dadurch die elek­ trische Verbindung der Glühlampe zur Masse sicherstellt.

Nachteilig bei der bekannten Leuchte ist, daß zur Über­ brückung des Abstandes zwischen dem Bodenkontakt der Glühlampe und der Stirnfläche der als Befestigungsein­ richtung dienenden Schraube die Feder mit dem Kontakt­ stück vorgesehen sein muß. Diese Bauteile sitzen bei nicht eingeschraubter Glühlampe lose in der Leuchte. Sie können sich beim Einschrauben der Glühlampe verkanten und dadurch ein Kontaktieren verhindern. Möglich ist es auch, daß die Feder mit dem Kontaktstück beim Glühlampen­ wechsel nach vorn aus der Leuchte hinausfällt.

Die für Kraftfahrzeuge gebräuchlichen Glühlampen weisen am Sockel zwei radiale Stifte auf und sind mittels eines Bajonettverschlusses in der Lampfenfassung zu befestigen. Dadurch ist ihre axiale Lage in der Lampenfassung genau festgelegt. Man kann die Glühlampe nicht wie die nach der genannten NL-PS 52 327 mehr oder weniger tief in die Lampenfassung einsetzen, um ein Kontaktieren mit einem ortsfesten Kontaktstück zu erreichen. Deshalb wäre bei einem Bajonettverschluß die Feder mit dem Kontaktstück erst recht unerläßlich.

Durch das DE-GM 17 48 482 ist es auch schon bekannt, in eine parallel zum Fassungsboden verlaufende Öffnung einer Lampenfassung ein Kontaktteil einzuschieben, wel­ ches einen mit einem Schraubgewinde versehenen Lampen­ sockel kontaktiert. Die Kontaktierung des Bodenkontaktes der Glühlampe erfolgt jedoch bei dieser Leuchte nicht durch die Befestigungseinrichtung der Leuchte, sondern durch ein ausschließlich hierfür vorgesehenes Bauteil.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine als bekannt vorausgesetzte Halterung und Kontaktierung einer Lampe so zu vereinfachen, daß sowohl die elektrische Kontaktierung als auch die Halterung mög­ lichst durch ein Teil erfolgen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß in die Öffnung der Lampenfassung von einer Fassungsseite her ein mit zwei radialen Ausnehmungen versehenes, den Lampensockel der mit einem Stecksockel versehenen Glüh­ lampe umschließendes, in Richtung des Fassungsbodens gewölbtes Kontaktteil eingeschoben ist, hinter welches der Lampensockel nach Einbau und Verdrehen um einen festgelegten Winkelbetrag mit zwei radialen Stiften greift und daß die Wölbung des Kontaktteiles derart ist, daß es im montierten Zustand der Glühlampe diese mit ihrem Bodenkontakt gegen die Kontaktfläche drückt.

Durch diese erfindungsgemäße Gestaltung der Leuchte dient ihre Befestigungseinrichtung unmittelbar zum Kon­ taktieren des Bodenkontaktes der Glühlampe. Dadurch wird die in der Lampenfassung erforderliche Feder und das Kontaktstück zum Überwinden des Abstandes zwischen der Befestigungseinrichtung und dem Bodenkontakt der Glüh­ lampe überflüssig, so daß sich die Leuchte gegenüber der bekannten Leuchte erheblich vereinfacht und sie dadurch kostengünstiger herstellbar und zu montieren ist. Durch das gewölbte Kontaktteil wird sichergestellt, daß die Glühlampe mit ihrem Bodenkontakt fest gegen die Befesti­ gungseinrichtung abgestützt ist. Das Kontaktteil ersetzt somit die Feder und das Kontaktstück bei der Leuchte nach der eingangs genannten NL-PS 52 327 und dient gleichzeitig zum Halten der Glühlampe, was bei der vorbe­ kannten Leuchte durch ein Gewindestück erfolgt, in wel­ ches die Glühlampe eingeschraubt werden muß.

Ein Herausfallen des Kontaktteiles aus der Öffnung kann man leicht verhindern, wenn gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung das Kontaktteil im einge­ schobenen Zustand mit einer widerhakenartigen Zunge hinter der Öffnung außenseitig gegen die Lampenfassung anliegt.

Zum einfachen und raschen Verbinden der Leuchte mit dem erforderlichen Kabel trägt es bei, wenn das Kontaktteil mit einem Kabelschuh oder einer Flachsteckerzunge ver­ sehen ist.

Eine Ausführungsmöglichkeit der Erfindung ist zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips in der Zeichnung dargestellt und wird nach­ folgend beschrieben. Die Zeichnung zeigt in

Fig. 1 eine Draufsicht auf die Halterung,

Fig. 2 einen Längsschnitt durch die Halterung nach Fig. 1 mit eingesetzter Glühlampe,

Fig. 3 einen Querschnitt durch die Halterung entlang der Linie III-III in Fig. 2,

Fig. 4 einen Querschnitt durch die Halterung entlang der Linie IV-IV in Fig. 2,

Fig. 5 einen Querschnitt durch die Halterung entlang der Linie V-V in Fig. 2,

Fig. 6 eine Draufsicht auf ein Kontaktteil der Halterung,

Fig. 7 eine Seitenansicht des Kontaktteiles im ent­ spannten Zustand.

Wie vor allem die Fig. 2 deutlich erkennen läßt, hat die Kraftfahrzeugleuchte eine Lampenfassung 1, in der eine Glühlampe 2 gehalten ist. Die Lampenfassung 1 hat einen Fassungsboden 3, durch den eine Blechschraube 4 geführt ist. Diese Blechschraube 4 ist in ein Prägeloch 5 eines Fahrzeugteiles 6 geschraubt, so daß die Leuchte auf diese Weise am Fahrzeugteil 6 befestigt ist. Das Prägeloch 5 hat einen konischen Rand 7, um das Einführen der Blechschraube 4 zu erleichtern.

Die Fig. 2 läßt desweiteren erkennen, daß die Glühlampe 2 mit ihrem Bodenkontakt 8 gegen eine Kontaktfläche 28 des Kopfes der Blechschraube 4 gehalten ist. Auf diese Weise erhält der Bodenkontakt 8 über die Blechschraube 4 elektrische Verbindung mit dem Fahrzeugteil 6 und damit mit der Fahrzeugmasse. Die Fig. 1, 2, 3 und 5 zeigen, daß die Lampenfassung 1 eine Öffnung 9, 9′ hat, in die, was in den Fig. 1 und 2 zu sehen ist, ein Kontaktteil 10 von einer Seite her eingeschoben ist. Dieses Kon­ taktteil 10 hat an einer Seite einen Kabelschuh 11, durch den es mit einem Kabel 12 verbunden ist. An der dem Kabel 12 gegenüberliegenden Seite hat das Kontakt­ teil 10 eine federnde Zunge 13 (Fig. 2), mit der es im eingeschobenen Zustand hinter die Lampenfassung 1 greift und dadurch in der Öffnung 9, 9′ gehalten ist.

Die Fig. 4 und 5 dienen lediglich zur weiteren Ver­ deutlichung der Gestaltung der Lampenfassung 1. Zu er­ kennen ist jeweils der Kopf der Blechschraube 4, welche im Fassungsboden 3 eingesetzt ist.

Die Fig. 6 und 7 lassen die genaue Gestaltung des Kon­ taktteiles 10 erkennen. Zu sehen ist, daß dieses den So­ ckel der Glühlampe 2 vollständig zu umgreifen vermag. Das Kontaktteil 10 hat einen kreisförmigen Durchlaß 14, wel­ cher an zwei gegenüberliegenden Seiten jeweils eine radiale Ausnehmung 15, 16 hat. Die Glühlampe 2 hat am Sockel entsprechende, radiale Stifte, von denen in Fig. 2 ein Stift 17 dargestellt ist. Diese Stifte 17 passen durch die Ausnehmungen 15, 16 hindurch. Dreht man die Glühlampe 2 anschließend, so legen sich die Stifte 17 gegen Rastflächen 18, 19 des Kontaktteiles 10 an. Das Kontaktteil 10 ist, was die Fig. 7 zeigt, in Richtung der Blechschraube 4 vorgespannt. Dadurch ist es in der Lage, gegen die Stifte 17 der Glühlampe 2 zu drücken und diese mit ihrem Bodenkontakt 8 gegen die Blechschraube 4 zu drücken. Die Rastflächen 18, 19 sind zur besseren Hal­ terung der Glühlampe 2 zu den Stiften 17 hin konkav aus­ gebildet.

Zur Montage der Leuchte schraubt man zunächst die Blech­ schraube 4 durch den Fassungsboden 3 in das Fahrzeugteil 6. Dann schiebt man von rechts her das Kontaktteil 10 in die Öffnung 9, 9′, bis dieses mit der Zunge 13 verra­ stet. Anschließend kann die Glühlampe 2 eingesetzt und durch eine 90-Grad-Drehung in der Lampenfassung 1 gesi­ chert werden.

Claims (3)

1. Halterung und Kontaktierung einer Lampe in einer Kraftfahrzeugleuchte, welche in einem Gehäuse eine Lam­ penfassung für eine Glühlampe aufweist und eine Befesti­ gungseinrichtung zum Verbinden des Gehäuses mit einem Fahrzeugteil hat, die zugleich die Verbindung des Boden­ kontaktes der Glühlampe mit einem Pol der elektrischen Energieversorgung darstellt, wobei die Befestigungsein­ richtung innerhalb der Lampenfassung eine Kontaktfläche zum unmittelbaren Kontaktieren des Bodenkontaktes der Glühlampe hat und die Lampenfassung eine parallel zum Fassungsboden verlaufende Öffnung aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß in die Öffnung (9, 9′) der Lampen­ fassung (1) von einer Fassungsseite her ein mit zwei radialen Ausnehmungen (15, 16) versehenes, den Lampen­ sockel mit der einem Stecksockel versehenen Glühlampe (2) umschließendes, in Richtung des Fassungsbodens (3) gewölbtes Kontaktteil (10) eingeschoben ist, hinter welches der Lampensockel nach Einbau und Verdrehen um einen festgelegten Winkelbetrag mit zwei radialen Stiften (17) greift und daß die Wölbung des Kontaktei­ les (10) derart ist, daß es im montierten Zustand der Glühlampe (2) diese mit ihrem Bodenkontakt (8) gegen die Kontaktfläche (28) drückt.

2. Halterung und Kontaktierung einer Lampe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Kontaktteil (10) im eingeschobenen Zustand mit einer widerhakenartigen Zunge (13) hinter der Öffnung (9) außenseitig gegen die Lampenfassung (1) anliegt.

3. Halterung und Kontaktierung einer Lampe nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Kontaktteil (10) mit einem Kabel­ schuh (11) oder einer Flachsteckerzunge versehen ist.