DE3510027A1 - Verfahren und daempfungskammeranordnung zur unterdrueckung des pulsierens bei einem taumelscheibenkompressor - Google Patents

Description

HOEGER, STELLRECHT & PARTNER

PATENTANWÄLTE «—

UHLANDSTRASSE HcD 7000 STUTTGART 1 | NAOHQEREIOHT j

A 46 558 b Anmelder: KABUSHIKI KAISHA TOYODA k - 176 JIDOSHOKKI SEISAKUSHO

19. März 1985 1, Toyoda-cho 2-chome

Kariya-shi Aichi-ken / Japan

Verfahren und Dämpfungskammeranordnung zur Unterdrückung des Pulsierens bei einem Taumelscheibenkompressor

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Unterdrückung des Pulsierens eines komprimierten gasförmigen Kältemittels auf der Auslaßseite eines Mehrzylinder-Taumelscheibenkompressors mittels einer Dämpfungskammeranordnung mit einer eine Expansion des Kältemittels gestattenden Dämpfungskammer und mit zwei Drosselöffnungen auf der Einlaßseite der Dämpfungskammer sowie eine Dämpfungskammeranordnung zur Durchführung des Verfahrens, insbesondere für eine Kühl- bzw. Klimaanlage eines Kraftfahrzeugs.

Im allgemeinen wird bei einem Taumelscheibenkompressor für die Kühl- bzw. Klimaanlage eines Kraftfahrzeugs das gasförmige Kältemittel, welches aus dem Wärmetauscher bzw. der Kühleinheit zurückkehrt, vom Kompressor angesaugt und komprimiert, wobei mehrere Kolben des Kompressors von einer einzigen rotierenden Taumelscheibe angetrieben werden. Das komprimierte, gas-

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förmige Kältemittel wird dann aus den Zylinderbohrungen in Auslaßkammern geleitet, die am vorderen und hinteren Ende eines Zylinderblockanordnung vorgesehen sind. Von dort gelangt das komprimierte Kältemittel in Auslaßkanäle, deren Auslaßöffnungen über einen Anschlußbzw. Verbindungsflansch mit einem Kühlkreis des Systems verbunden sind.

Beim Komprimieren und Austreiben des Kältemittels ergibt sich ein Pulsieren des Kältemittelstroms auf der Auslaßseite des Kompressors, und zwar aufgrund der Hin- und Herbewegung der Kolben. Die Frequenz, mit der der Kältemittelstrom pulsiert, ist dabei von der Anzahl der Zylinderbohrungen abhängig. Das Pulsieren muß unterdrückt werden, um Geräusch- und Vibrationsprobleme zu vermeiden bzw. zu verringern. Daher ist im Kältemittelauslaßkreis üblicherweise eine Dämpfungskammer vorgesehen, die das Pulsieren des Auslaßdruckes des Kältemittels reduziert.

Bei einer bekannten Dämpfungskammeranordnung ist eine Dämpfungskammer mit beträchtlichem Volumen vorgesehen, welche teilweise durch einen Verbindungsflansch gebildet wird, in dem Drosselöffnungen vorgesehen sind, welche die Auslaßkanäle des Kompressors mit der Dämpfungskammer verbinden. Dabei ist am Auslaß der Dämpfungskammer eine weitere Drosselöffnung vorgesehen. Die Dämpfung bzw. das Glätten des Pulsierens der Kältemittelströmung wird bei der bekannten Dämpfungskammer-

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anordnung durch eine zweifache Drosselung und durch Expansion des gasförmigen Kältemittels in die Dämpfungskammer erreicht.

Bei einer anderen bekannten Dämpfungskammeranordnung ist in einer Verbindungsleitung zwischen dem Auslaß des Kompressors und dem Einlaß eines Kühlkreises eine Dämpfungskammer mit Drosselöffnungen am Einlaß und am Auslaß eingefügt.

Nachteilig an den bekannten Dämpfungskammeranordnungen, die weiter hinten noch detailliert beschrieben werden, ist es, daß die Wirksamkeit der Dämpfung der Druckschwankungen und die Wirksamkeit für eine bestimmte Frequenz der Druckschwankungen durch das Verhältnis der Querschnittsflächen der Drosselöffnungen und der Dämpfungskammer und durch die Länge der Dämpfungskammer in Strömungsrichtung des Kältemittels bestimmt werden. Aus diesem Grunde werden Dämpfungskammern mit extrem großem Volumen benötigt, um die erforderliche Dämpfung bei einer vorgegebenen Frequenz der pulsierenden Strömung zu erreichen.

Zur Vermeidung des vorstehend angesprochenen Problems wird gemäß der US-PS 3 78 5 751 am zylindrischen Gehäuse eines Taumelschexbenkompressors mit Hilfe einer Abdeckung eine zylindrische Dämpfungs- bzw. Schalldämpferkammer geschaffen. Bei dem bekannten Kompressor soll die Dämpfungswirkung allein durch die plötzliche

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Volumenänderung erreicht werden, die sich ergibt, wenn das komprimierte Kältemittel in die Schalldämpferkammer eintritt. Es hat sich gezeigt, daß diese Lösung ebenfalls aus verschiedenen Gründen nicht voll befriedigend ist.

Ausgehend vom Stande der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein verbessertes Verfahren bzw. eine verbesserte Dämpfungskammeranordnung zur Dämpfung der pulsierenden DruckSchwankungen eines gasförmigen Kältemittels auf der Auslaßseite eines Taumelscheibenkompressors anzugeben, bei dem bzw. bei der durch kombinierte Maßnahmen zur Beeinflussung der Kältemittelströmung eine besonders gute Dämpfungswirkung, insbesondere mittels einer vergleichsweise kleinen und platzsparenden Dämpfungskammer, erreichbar ist.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung, was das Verfahren anbelangt, dadurch gelöst, daß die Drosselöffnungen derart ausgebildet und/oder angeordnet werden, daß sich im Betrieb zwei Kältemittelströme ergeben, die zwischen den Drosselöffnungen aufeinanderprallen.

>£emäß der Erfindung erfolgt also'mit anderen Worten bereits beim Eintreten des Kältemittels in die Dämpfungskammer eine intensive Durchmischung und Verwirbelung der beiden Kältemittelströme von den beiden Enden des Zylinderblockaggregats des Taumelscheibenkompressors, wodurch letztlich eine besonders wirksame Unterdrückung

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des Pulsierens der Gasströmung auf der Einlaßseite des Kühlkreises erreicht wird.

Was die Dämpfungskammeranordnung gemäß der Erfindung anbelangt, so ist diese bei einem im übrigen im wesentlichen konventionellen Taumelscheibenkompressor dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpfungskammeranordnung eine durch die Verbindungsflanschanordnung verschlossene Dämpfungskammer aufweist und daß Einrichtungen vorgesehen sind, mit deren Hilfe im Betrieb zwei gegeneinander gerichtete Ströme des komprimierten, gasförmigen Kältemittels erzeugbar sind, wenn dieses in die Dämpfungskammer eintritt.

In Ausgestaltung der Erfindung hat es sich als besonders vorteilhaft erwiesen, wenn der eine der beiden Zylinderblöcke der Zylinderblockanordnung des Taumelscheibenkompressors eine größere axiale Länge besitzt als der andere Zylinderblock und wenn der längere Zylinderblock mit einer umlaufenden Wand, d.h. mit einer Wand mit geschlossener Randkurve versehen ist, welche senkrecht zur Längsachse der zusammengebauten Zylinderblöcke verläuft und wenn mit der Stirnfläche dieser umlaufenden Wand ein Verbindungsflansch dichtend verbunden ist, um eine geschlossene Dämpfungskammer zu erhalten.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung werden

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nachstehend anhand von Zeichnungen noch näher erläutert und/oder sind Gegenstand der Unteransprüche. Es zeigen:

Fig. 1 und Querschnittsdarstellungen bekannter Fig. 2 Dämpfungskammeranordnungen für Taumelscheibenkompressoren ;

Fig. 3 einen Längsschnitt durch einen

Taumelscheibenkompressor mit einer verbesserten Dämpfungskammeranordnung zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens;

Fig. 4 einen Querschnitt längs der Linie IV-IV in.Fig. 3;

Fig. 5 einen Querschnitt durch eine abgewandelte Ausführungsform einer Dämpfungskammeranordnung gemäß der Erfindung mit angrenzenden Teilen des TaumelScheibenkompressors und

Fig. 6 einen Querschnitt einer dritten,

abgewandelten Ausführungsform einer Dämpfungskammeranordnung gemäß der Erfindung mit den angrenzenden Teilen des Taumelscheibenkompressors.

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Im einzelnen zeigt Fig. 1 eine erste bekannte Schalldämpferanordnung mit einem Gehäuse, welches eine Kammer 51 beträchtlichen Volumens definiert/ die als Schalldämpferkammer dient. Die Kammer 51 ist an einem Verbindungsflansch 50a vorgesehen, aus dem das komprimierte, gasförmige Kältemittel in einen Kühlkreis einer Klimaanlage austritt. Im einzelnen wird das komprimierte Kältemittel an zwei öffnungen 53 gedrosselt und strömt von dort in die Kammer 51, wo es plötzlich expandiert. Das Kältemittel passiert dann eine weitere Drosselöffnung 54, ehe es in den Kühlkreis fließt. Die zweifache Drosselung und die plötzliche Expansion des gasförmigen Kältemittels trägt dabei zum Unterdrücken eines Pulsierens der Gasströmung bei.

Bei einer in Fig. 2 gezeigten, abgewandelten Schalldämpferanordnung bekannter Bauart ist ein Gehäuse 50b zwischen einem Kompressorkreis 52 und einem Kühlkreis angeordnet. Das Gehäuse 50b definiert eine Schalldämpferkammer 51, die auf der Einlaßseite und auf der Auslaßseite jeweils mit einer Drosselöffnung 53 bzw. 54 für das vom Kompressor gelieferte, gasförmige Kältemittel besitzt. Auch bei dieser Konstruktion wird ein Pulsieren des Kältemittels dadurch unterdrückt, daß es nach der Kompression die Kammer 51 und die beiden Drosselöffnungen 53,54 passiert.

Wie einleitend ausgeführt, ergibt sich jedoch bei

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den bekannten Schalldämpferanordnungen gemäß Fig. 1 und 2 in der Praxis keine hinreichende Unterdrückung des Pulsierens bzw. keine hinreichende Schalldämpfung.

Bei der erfindungsgemäßen Schalldämpferanordnung gemäß Fig. 3 und 4 besitzt der Mehrzylinder-Taumelscheibenkompressor einen vorderen Zylinderblock 1 und einen hinteren Zylinderblock 2, wobei die Blöcke 1 und 2 in axialer Richtung fluchtend miteinander verbunden sind. Die Ebene, in der die Blöcke 1 und 2 verbunden sj-nd, ist dabei gegenüber der Mitte des Kompressors in Richtung auf den vorderen Zylinderblock 1 versetzt. Der Kompressor besitzt ferner eine Antriebswelle 3 in Form einer zentralen Welle, die in den Blöcken 1 und 2 mittels Radiallagern 4 bzw. 5 drehbar gelagert ist. Die Blöcke 1 und 2 sind mit einer geeigneten Anzahl von axialen Zylinderbohrungen 6 und 7 versehen, die parallel zueinander und zur Antriebswelle 3 verlaufen. In jeder Zylinderbohrung 6,7 ist dabei ein Doppelkopfkolben 8 angeordnet, der von einer Taumelscheibe 11 über Kugellager 12 und Schuhe 13 angetrieben wird. Die Taumelscheibe 11 selbst ist in einer Schräglage fest mit der Antriebswelle 3 verbunden und in axialer Richtung durch Drucklager 9,10 abgestützt.

Das vordere und das hintere Ende der zusammengebauten Zylinderblockanordnung 1,2 ist durch ein vorderes bzw. ein hinteres Gehäuse 16 bzw. 17 flüssigkeitsdicht verschlossen, wobei auf der Innenseite der Gehäuse 16,17

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jeweils eine Ventilplatte 14 bzw. 15 vorgesehen ist. Die Gehäuse 16 und 17 sind mit innen liegenden Ansaugkammern 18 und 19 und außen liegenden Auslaßkammern

20 und 21 versehen. Die Ansaugkammern 18 und 19 im vorderen bzw. hinteren Gehäuse 16 bzw. 17 stehen über Ansaugöffnungen 22 bzw. 23 in den Ventilplatten 14 bzw. 15 mit den Zylinderbohrungen 6 und 7 in Verbindung, Die Auslaßkammern 20 bzw. 21 des vorderen bzw. des hinteren Gehäuses 16 bzw. 17 sind mit den Zylinderbohrungen 6 und 7 über Auslaßöffnungen 24 bzw. 25 in den Ventilplatten 14 bzw. 15 verbunden. Die Saugöffnungen 22 und 23 und die Auslaßöffnungen 24 und 25 sind durch blattförmige Ventilelemente (nicht dargestellt) zu Rückschlagventilen ergänzt. Die zusammengebauten Zylinderblöcke 1,2 sind mit Auslaßkanälen bzw. 27 versehen, die mit den Auslaßkammern 20 bzw.

21 der Gehäuse 16 bzw. 17 über Verbindungsbohrungen 28 bzw. 29 in Verbindung stehen, die in der vorderen bzw. der hinteren Ventilplatte 14 bzw. 15 vorgesehen sind. Dabei ist zu beachten, daß die Auslaßkanäle 26 und 27 rings um die Achse der Zylinderblockanordnung 1,2 jeweils zwischen zwei benachbarten Zylinderbohrungen 6,7 angeordnet sind.

Von einem der Zylinderblöcke - beim Ausführungsbeispiel vom Zylinderblock 2 - steht vom äußeren Umfang nach außen eine umlaufende Wand 30 ab, die eine Kammer 32 mit beträchtlichem Volumen umschließt. Die Wand 30

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ist einstückig an den hinteren Zylinderblock 2 angeformt und angrenzend an den Auslaßkanal 27 angeordnet. Auf der freien Stirnfläche der umlaufenden Wand 30 ist dichtend ein Anschlußflansch 31 montiert, welcher die Oberseite der als Dämpfungskammer dienenden Kammer 32 verschließt. Die Dämpfungskammer 32 steht mit den Auslaßkanälen 26,27 jeweils über eine Drosselöffnung 33 bzw. 24 in Verbindung, über die das komprimierte gasförmige Kältemittel aus den Auslaßkanälen 26,27 in die Kammer 32 eintritt. Die Drosselöffnungen 33,34 dienen der Drosselung der Kältemittelströme bei deren Eintritt in die Kammer 32. Da die Drosselöffnungen ferner so angeordnet sind, daß sie einander gegenüberliegen, treffen die Kältemittelströme innerhalb der Kammer 32 zwischen den öffnungen 33 und 34 aufeinander. Das gasförmige Kältemittel strömt aus der Kammer 32 durch eine Auslaßöffnung 35 aus, die in dem Anschlußflansch 31 vorgesehen ist,und gelangt von dort in den Kühlkreis der Klimaanlage. Eine öffnung 36 (Fig. 4) in der Wand 30 dient als Ansaugöffnung für das Ansaugen des gasförmigen Kältemittels, welches aus dem Kühlkreis der Klimaanlage zurückkehrt.

Bei dem Taumelscheibenkompressor der vorstehend beschriebenen Konstruktion erfolgt das Ansaugen, das Komprimieren und das Ausstoßen des Kältemittels in Abhängigkeit von einer Drehbewegung der Antriebswelle 3. Die Antriebswelle 3 wird durch einen äußeren Antrieb, beispielsweise die Brennkraftmaschine eines

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Kraftfahrzeugs angetrieben. Die Drehbewegung der Antriebswelle 3 führt in Verbindung mit der Taumelbewegung der Taumelscheibe 11 zu einer Hin- und Herbewegung der Kolben 8 in den Zylinderbohrungen 6 und 7. Das aus dem Kühlkreis zurückkehrende Kältemittel wird also über die Ansaugöffnung 36, die vordere und die hintere Ansaugkammer 18,19 und die vordere und die hintere Ansaugöffnung 22,23 in die Zylinderbohrungen 6 und 7 gesaugt. Dort wird das Kältemittel durch die Kolben 8 komprimiert.

Das komprimierte Kältemittel gelangt aus den Zylinderbohrungen 6 und 7 durch die Auslaßöffnungen 24,25 in den Ventilplatten 14,15 in die Auslaßkammern 20 und Aus den Auslaßkammern 20 und 21 strömt das Kältemittel durch die Auslaßkanäle 26 und 27 und durch die einander gegenüberliegenden Drosselöffnungen 33 und 34 in die Dämpfungskammer 32, in der die Kältemittelströme, welche die öffnungen 33 und 34 passiert haben, aufeinanderprallen. Im Inneren der Dämpfungskammer 32 dehnt sich das Kältemittel aus. Anschließend verlässt das Kältemittel die Kammer 32 durch die Auslaßöffnung 35, die wieder als Drosselöffnung ausgebildet ist, und gelangt erst dann in den Kühlkreis. Mit anderen Worten wird das gasförmige Kältemittel nach der Kompression nicht nur einer Drosselung und einer Expansion unterworfen; vielmehr prallen die zwei getrennten Kältemittelströme auch aufeinander, wodurch die DruckSchwankungen im

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Kältemittel in ihrer Größe deutlich verringert bzw. geschwächt werden. Das Pulsieren des Auslaßdruckes des Kältemittels ist also hinreichend verringert, wenn das Kältemittel den Anschlußstutzen des Anschlußflansches 31 passiert und in Richtung auf den Kühlkreis fließt.

Da bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3 und 4 die Verbindungsebene der Zylinderblöcke 1 und 2 gegenüber der Mitte des Aggregats versetzt ist und da ferner die Dämpfungskammer 32 am äußeren Umfang des längeren Zylinderblockes 2 angeordnet ist/ kann das Volumen der Dämpfungskammer 32 größer sein als dann, wenn die Verbindungsebene der beiden Zylinderblöcke 1,2 in der Mitte des Aggregats liegt. Folglich lässt sich eine verbesserte Unterdrückung des Pulsierens des in den Kühlkreis austretenden Kältemittels erreichen.

Fig. 5 zeigt ein abgewandeltes Ausführungsbeispiel, bei dem die Verbindungsebene der beiden Zylinderblöcke 1" und 2¹ in der Mitte des Taumelscheibenkompressors liegt. In der Verbindungsebene der Zylinderblöcke 1' und 2¹ ist ein Verbindungsflansch 31' montiert. Der Verbindungsflansch 31' definiert zusammen mit einem Anschlußflansch 31 wieder eine Dämpfungskammer 32 . In die Dämpfungskammer 32 ragen zwei abgewinkelte Rohrstücke 37,38 hinein, welche mit den Auslaßkanälen 26' bzw. 27' der Zylinderblöcke 1' und 2' in Verbindung stehen. Die abgewinkelten Enden der Rohrstücke

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37,38 bilden einander gegenüberliegende Auslaßöffnungen, aus denen jeweils ein Kältemittelstrom in die Dämpfungskammer 32 austritt, so daß die beiden Ströme wieder gegeneinanderprallen. Das Kältemittel tritt aus der Kammer 32 durch eine Auslaßöffnung 35 in den Kühlkreis aus. Auch bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig.5 erfolgt das Unterdrücken des Pulsierens des Kältemittels zusätzlich zu der zweifachen Drosselung und der Expansion wieder durch Kollision der Kältemittelströme. Die Rohrstücke 37 und 38 sind fest in den Verbindungsflansch 31' eingepasst.

Fig. 6 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel mit einem Verbindungsflansch 31", an den sich eine Dämpfungskammer 32 anschließt und der mit Bohrungen 38,40 versehen ist, die an ihren äußeren Enden durch Schrauben 41,42 verschlossen sind. Die Bohrungen 39,40 bilden zwei einander gegenüberliegende Einlaßöffnungen, durch welche zwei Ströme des gasförmigen Kältemittels in die Dämpfungskammer 3 2 eintreten.Mit Hilfe der Bohrungen 39,40 wird erreicht, daß die beiden Gasströmungen des komprimierten Gases in der Dämpfungskammer 32 zusammenprallen. Wie bei den Ausführungsbeispielen gemäß Fig.3 und 4 sowie Fig. 5 kann also wieder eine ausreichende Unterdrückung von Druckschwankungen des komprimierten gasförmigen Kältemittels erwartet werden.

An dieser Stelle soll noch darauf hingewiesen werden, daß bei den beiden Ausführungsbeispxelen gemäß Fig. 5

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und 6 der Verbindungsflansch 31· bzw. 31" mit öffnungen 37,38 bzw. 39,40 versehen ist, weshalb ein solcher Verbindungsflansch 31' bzw. 31" ohne weiteres an einem bereits vorhandenen TaumelScheibenkompressor montiert werden kann, ohne daß am Kompressor selbst Änderungen erforderlich wären.

Aus der vorstehenden Beschreibung wird deutlich, daß erfindungsgemäß ein Mehrzylinder-Taumelscheibenkompressor angegeben wird, der eine Dämpfungsanordnung aufweist, in der das Kältemittel nach der Kompression kollidierende Kältemittelströme bildet, um die Druckschwankungen des Kältemittels zusätzlich zu schwächen, welches im übrigen Drosselöffnungen passiert und expandiert. Das Pulsieren des Auslaßdruckes des Kältemittels nach der Kompression kann dadurch stark unterdrückt werden, um entsprechende Geräusche und Vibrationen beträchtlich zu reduzieren. Dies bedeutet andererseits, daß bei gleicher Reduzierung der Druckschwankungen kleinere Abmessungen der Dämpfungskammer möglich werden. Außerdem besteht erfindungsgemäß die Möglichkeit, durch Änderung des Abstands zwischen den einander gegenüberliegenden Auslaßöffnungen eine besonders wirksame Unterdrückung der DruckSchwankungen unter Berücksichtigung der Frequenz zu erreichen, mit der diese DruckSchwankungen auftreten.

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Claims (8)

Patentansprüche

1. Verfahren zur Unterdrückung des Pulsierens eines komprimierten gasförmigen Kältemittels auf der Auslaßseite eines Mehrzylinder-Taumelseheibenkompressors mittels einer Dämpfungskammeranordnung mit einer eine Expansion des Kältemittels gestattenden Dämpfungskammer und mit zwei Drosselöffnungen auf der Einlaßseite der Dämpfungskammer, dadurch gekennzeichnet, daß die Drosselöffnungen derart ausgebildet und/ oder angeordnet werden, daß sich im Betrieb zwei Kältemittelströme ergeben, die zwischen den Drosselöffnungen aufeinanderprallen.

2. Dämpfungskammeranordnung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1 bei einem Mehrzylinder-Taumel Scheibenkompressor, welcher folgende Elemente aufweist:

eine Zylinderblockanordnung mit durch eine Taumelscheibe zu einer Hin- und Herbewegung antreibbaren Kolben zum Ansaugen, Komprimieren und Austreiben eines Kältemittels und mit Auslaßkanälen für das

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komprimierte Kältemittel;

Gehäuseeinrichtungen zum Verschließen der axialen Enden der Zylinderblockanordnung mit Ansaug- und Auslaßkammern, welche in Verbindung mit Zylinderkammern für die Kolben bringbar sind, und eine Verbindungsflanschanordnung, die an der Zylinderblockanordnung montiert ist und der Herstellung einer Verbindung zwischen den Auslaßkanälen der Zylinderblockanordnung und einem Kühlkreis dient, dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpfungskammeranordnung eine durch die Verbindungsflanschanordnung (31,31 ' ,31") verschlossene Dämpfungskammer (32) aufweist und daß Einrichtungen (33,34; 37,38; 39,40) vorgesehen sind, mit deren Hilfe im Betrieb zwei gegeneinander gerichtete Ströme des komprimierten, gasförmigen Kältemittels erzeugbar sind,wenn dieses in die Dämpfungskammer (32) eintritt.

3. Dämpfungskammeranordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zylinderblockanordnung zwei axial fluchtend ausgerichtete Zylinderblöcke (1,2) aufweist, daß der eine Zylinderblock (2) eine axiale Länge besitzt, die größer ist als die axiale Länge des anderen Zylinderblockes (1), daß der längere Zylinderblock (2) mit einer umlaufenden Wand versehen ist, welche senkrecht zur Längsachse der zusammengebauten Zylinderblöcke (1,2)' verläuft, und daß die Verbindungsflansch-

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anordnung einen Verbindungsflansch (31) aufweist/ welcher zur Bildung der Dämpfungskammer (32) dichtend mit der Stirnfläche der umlaufenden Wand (30) verbunden ist.

4. Dämpfungskammeranordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß in der umlaufenden Wand (30) zwei einander gegenüberliegende Drosselöffnungen (33,34) vorgesehen sind, von denen jede auf ihrer Einlaßseite mit dem Auslaßkanal (26,27) des zugeordneten Zylinderblocks (1,2) verbunden ist.

5. Dämpfungskammeranordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpfungskammer (32) mindestens teilweise durch einen von der Verbindungsflanschanordnung (31',31") umschlossenen Raum definiert ist.

6. Dämpfungskammeranordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtungen zum Erzeugen zweier gegeneinander gerichteter Ströme des gasförmigen, komprimierten Kältemittels durch Rohrstücke (37,38) gebildet sind, welche in die Verbindungsflanschanordnung (31*) eingesetzt sind, welche einlaßseitige Enden aufweisen, welche mit den Auslaßkanälen (26,27) der Zylinderblockanordnung (1,2) in Verbindung stehen und welche Auslaßöffnungen aufweisen, welche einander in der durch die Verbindungsflanschanordnung (31') definierten Dämpfungskammer (3 2) gegenüberliegen.

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7. Dämpfungskammeranordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtungen zur Erzeugung zweier aufeinandertreffender Ströme des komprimierten, gasförmigen Kältemittels zwei symmetrisch in die Verbindungsflanschanordnung (31") eingearbeitete öffnungen umfassen, deren auslaßseitige Enden einander gegenüberliegen und in Verbindung mit der Dämpfungskammer (32) stehen, und deren einlaßseitige Enden mit den Auslaßkanälen (26,27) der Zylinderblockanordnung (1,2) in Verb indung s tehen.

8. Dämpfungskammeranordnung nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Auslaßseite der Dämpfungskammer (32) eine zusätzliche Drosselöffnung (35) vorgesehen ist.

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