KR100872478B1 - 양방향 사판식 압축기의 냉매 내부 토출구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 양방향 사판식 압축기의 냉매 내부 토출구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 냉매 토출을 위한 토출포트의 위치가 후방 하우징에 위치한 경우, 압축기 내부에서 전방영역 및 후방영역에서 압축된 냉매가 모두 머플러공간으로 이동되어 맥동이 완화된 상태에서 토출되도록 함으로써, 압축기의 소음을 획기적으로 저감시킬 수 있는 양방향 사판식 압축기의 냉매 내부 토출구조에 관한 것이다.

이를 위해 본 발명은 전방실린더 및 후방실린더가 결합되어 구성된 본체 상에서 압축된 냉매가 상기 본체 내부의 전,후방 양측에 각각 형성된 전방토출실 및 후방토출실에 일시저장된 후, 합류되어 상기 후방실린더에 형성된 토출포트를 통해 토출되도록 하는 양방향 사판식 압축기에 있어서, 상기 본체 내부에는 상기 전방토출실 및 후방토출실의 냉매를 상기 본체 상에 형성된 머플러공간으로 유도하도록 상기 머플러공간과 상기 전방토출실 및 후방토출실을 연통시키는 연통로와, 상기 머플러공간으로부터의 냉매를 상기 토출포트로 유도하여 토출시키도록 상기 토출포트와 머플러공간을 연통시키는 토출로가 각각 형성되어 상기 전방토출실 및 후방토출실의 냉매가 상기 머플러공간에서 합류된 후 토출되도록 한 것을 특징으로 한다.

압축기, 토출, 냉매, 맥동, 진동, 소음, 머플러

Description

양방향 사판식 압축기의 냉매 내부 토출구조{Refrigerant inside Discharge Structure of Swash Plate type Compressor}

도 1은 종래 압축기의 외형을 나타낸 평면도,

도 2는 종래 압축기의 내부구조를 나타낸 단면 예시도,

도 3은 본 발명에 따른 압축기의 내부구조를 나타낸 단면 예시도,

도 4는 본 발명에 따른 압축기를 나타낸 부분 분해사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1: 전방실린더 3: 후방실린더

3a: 흡입포트 3b: 토출포트

5: 본체 5a: 전방토출부

5b: 후방토출부 6: 축

7: 사판 8: 머플러

9: 압축기

10: 본체 11: 전방실린더

17: 흡입포트 19: 토출포트

20: 사판 21: 전방토출실

23: 후방토출실 25: 연통로

27: 토출로 29: 머플러공간

30: 후방실린더 31,41,51: 연통구

35,45,55,65: 돌기 37,47,57.67: 토출구

40: 가스켓 50: 밸브플레이트

60: 가스켓 헤드 70: 후방하우징

본 발명은 양방향 사판식 압축기의 냉매 내부 토출구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 냉매 토출을 위한 토출포트의 위치와 관계없이, 압축기 내부에서 전방영역 및 후방영역에서 압축된 냉매가 모두 머플러공간으로 이동되어 맥동이 완화된 상태에서 토출되도록 함으로써, 압축기의 소음과 진동을 획기적으로 저감시킬 수 있는 양방향 사판식 압축기의 냉매 내부 토출구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 공기조화기는 차량 내부의 온도를 적정온도로 유지시키기 위한 장치로서, 압축기, 응축기, 팽창변, 증발기 등을 구비하여 냉방사이클을 구성한다.

상기 자동차용 압축기는 엔진에서 발생되는 동력의 일부를 인가받아 작동되는데 현재 사판식 압축기가 널리 사용되고 있다.

이하, 상기 압축기를 첨부된 도면과 더불어 설명한다.

도 1은 종래 압축기의 외형을 나타낸 평면도이고, 도 2는 종래 압축기의 내부구조를 나타낸 단면 예시도이다.

상기 사판식 압축기(9)는 전방실린더(1)와 후방실린더(3)가 결합되어 본체(5)를 구성하고, 상기 본체(5)의 내부에서 회전되는 축(6)에 경사지게 결합되어 상기 축(6)과 동반회전되는 사판(7)에 의해 피스톤(미도시)이 왕복되도록 함으로써, 냉매를 압축하는 개괄적인 구성을 갖는다.

또한, 상기 사판식 압축기(9)에는 상기 본체(5) 상의 냉매 유,출입을 위해 흡입포트(3a)와 토출포트(3b)를 갖게 된다. 여기서, 상기 흡입포트(3a) 및 토출포트(3b)는 본체(5)에 구성되는 것이 통상적이다.

한편, 상기 본체(5) 내부에서 압축된 냉매의 흐름을 살펴보면, 압축된 냉매는 상기 본체(5)의 양측(도면상 좌,우)에 형성된 전방토출부(5a)와 후방토출부(5b)로 각각 이동되며, 상기 전방토출부(5a)와 후방토출부(5b)의 냉매가 상기 후방토출부(5b) 측에서 합류되어 토출포트(3b)를 통해 토출된다.

그런데, 상기와 같은 구조에 의하면, 압축된 냉매 중 전방토출부(5a)의 냉매는 토출전 본체(5) 내부에 형성된 머플러(8)를 통해 이동되어 맥동이 완화될 수 있는 반면, 상기 후방토출부(5b)의 냉매는 상기 머플러(8)를 통과하지 못한 채 바로 토출됨에 따라, 상기 냉매의 맥동에 의해 소음 및 진동이 커지는 문제점이 발생된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 토출포트가 후방하우징에 설치될 경우, 압축기 내부에서 전방영역 및 후방영역에서 압축된 냉매가 모두 머플러공간으로 이동되어 맥동이 완화된 상태에서 토출되도록 함으로써, 압축기의 소음과 진동을 획기적으로 저감시킬 수 있는 양방향 사판식 압축기의 냉매 토출구조를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명은 전방실린더 및 후방실린더가 결합되어 구성된 본체 상에서 압축된 냉매가 상기 본체 내부의 전,후방 양측에 각각 형성된 전방토출실 및 후방토출실에 일시저장된 후, 합류되어 상기 후방하우징에 형성된 토출포트를 통해 토출되도록 하는 양방향 사판식 압축기에 있어서, 상기 본체 내부에는 상기 전방토출실 및 후방토출실의 냉매를 상기 본체 상에 형성된 머플러공간으로 유도하도록 상기 머플러공간과 상기 전방토출실 및 후방토출실을 연통시키는 연통로와, 상기 머플러공간으로부터의 냉매를 상기 토출포트로 유도하여 토출시키도록 상기 토출포트와 머플러공간을 연통시키는 토출로가 각각 형성되어 상기 전방토출실 및 후방토출실의 냉매가 상기 머플러공간에서 합류된 후 토출되도록 한 것을 특징으로 한다.
그리고, 본 발명은 전방실린더(11) 및 후방실린더(30)가 결합되어 구성된 본체(10) 상에서 압축된 냉매가 상기 본체(10) 내부의 전,후방 양측에 각각 형성된 전방토출실(21) 및 후방실린더(30)와 결합되는 후방하우징(70)에 형성된 후방토출실(23)에 일시저장된 후, 합류되어 상기 후방하우징(70)에 형성된 토출포트(19)를 통해 토출되도록 하는 양방향 사판식 압축기(100)에 있어서, 상기 전방토출실(21)에서 토출되어진 냉매와 상기 후방하우징(70)에서 토출된 냉매가 본체의 상측에 형성된 머플러공간(29)에서 혼합되어 진동이 서로 맥동되어 상쇄되어지며, 상기 머플러공간(29)과 토출포트(19) 간에 형성된 토출로(27)를 통과하며 냉매의 진동이 맥동으로 줄어들게 된다.

이와 같은 특징을 갖는 본 발명은 그에 따른 바람직한 실시예를 통해 보다 명확히 설명될 수 있을 것이다.

이하에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하도록 한다.

도 3은 본 발명에 따른 압축기의 내부구조를 나타낸 단면 예시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 압축기를 나타낸 부분 분해사시도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 압축기(100)는 전방실린더(11)와 후방실린더(30)가 결합되어 본체(10)를 구성한다. 이때, 상기 본체(10) 내부에는 내설된 사판(20)을 기준하여 전,후방 양측(도면상 좌,우측)에 전방토출실(21)과 후방실린더(30)와 결합되는 후방하우징(70)에 후방토출실(23)이 각각 형성된다.

그리고, 상기 후방하우징(70)에는 냉매를 상기 본체(10) 내부로 유입하기 위한 흡입포트(17)와, 상기 본체에서 압축된 냉매를 토출하기 위한 토출포트(19)가 각각 구성된다.

상기 전방토출실(21)과 후방토출실(23)은 상기 본체(10) 내부의 전방영역과 후방영역에서 압축된 냉매가 일시 저장되도록 하는데, 이때, 상기 전,후방토출실(23)의 압축된 냉매가 토출되는 구조에 있어서, 상기 냉매의 맥동을 저감시켜 소음 및 진동을 줄이도록 바람직한 구조가 제시되며, 이는 다음과 같다.

본 발명에 따르면, 상기 본체(10)의 내부에(도면상 상측) 압축된 냉매의 맥동을 완화시키기 위한 머플러공간(29)이 형성되며, 상기 전방토출실(21) 및 후방토출실(23)의 냉매를 상기 머플러공간(29)으로 유도하기 위해 상기 머플러공간(29)과 상기 전방토출실(21) 및 후방토출실(23)을 연통시키도록 연통로(25)가 형성된다.

물론, 여기서, 본 발명의 요지가 상기 후방토출실(23)의 냉매가 상기 머플러공간(29)으로 우선 이동된 후, 토출되도록 함에 있으므로, 상기 후방토출실(23)과 토출포트(19)가 직접 연통되지 않아야 함은 당연하다.

이에 더하여, 상기 본체(10)의 내부에는 상기 머플러공간(29)과 토출포트(19)를 연통시키기 위한 토출로(27)가 형성되는데, 이에 따라, 상기 머플러공간(29)으로부터의 냉매가 상기 토출포트(19)로 유도되어 상기 토출포트(19)를 통해 토출되는 것이 가능하다.

상기 토출로(27) 및 연통로(25)가 형성된 구성에 있어, 도 4를 참조하여 보면,

상기 연통로(25)는 상기 후방실린더(30), 가스켓(40), 밸브플레이트(50)에 각각 형성된 연통구(31,41,51)가 연속됨으로써 이루어진다.

또한, 상기 토출로(27)는 상기 구성품들 즉, 후방실린더(30), 가스켓(40), 밸브플레이트(50)에 각각 형성된 토출구(37,47,57)가 연속되어 이루어진다. 여기서, 상기 각 구성품에 형성된 토출구(37,47,57)들은 각 구성품의 외측으로 돌출 형성된 돌기(35,45,55)에 각각 형성되는데, 이에 따르면, 제조시, 상기 토출로(27)를 보다 용이하게 형성시킬 수 있다.

미설명 부호 "60"는 가스켓 헤드로서, 상기 구성품들과 같이 토출로 형성을 위해, 돌기(65)와 이에 형성된 토출구(67)를 포함한다.

상기와 같은 구성에 의하면, 본체(10) 내부에서 압축되어 전방토출실(21)과 후방토출실(23)로 각각 이동된 냉매는 연통로(25)를 통해 모두 머플러공간(29)으로 이동되어 합류되고, 이에 따라, 상기 머플러공간(29)에서 맥동이 충분히 완화된 후, 토출포트(19)를 통해 토출된다.

결국, 본 발명에 의하면, 본체(10) 내부에서 압축된 냉매는 모두 상기 머플 러공간(29)을 거친후 토출되는 것이다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 토출포트의 위치와 관계없이, 압축기 내부에서 전방영역 및 후방영역에서 압축된 냉매가 모두 머플러공간으로 이동되어 맥동이 완화된 상태에서 토출되도록 함으로써, 압축기의 소음과 진동을 획기적으로 저감시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 삭제
2. 전방실린더(11) 및 후방실린더(30)가 결합되어 구성된 본체(10)와, 상기 본체(10)의 내부 전방에 형성된 전방토출실(21)와, 상기 본체(10)의 후방실린더(30)에 결합된 후방하우징(70)와, 상기 후방하우징(70)의 내부에 형성된 후방토출실(23)와, 상기 후방하우징(70)에 형성된 토출포트(19)를 가진 양방향 사핀식 압축기(100)에 있어서,

   상기 전방토출실(21)과 후방토출실(23) 사이에 머플러공간(29)이 형성되고, 상기 전방토출실(21) 및 후방토출실(23)은 연통로(25)를 통해 상기 머플러공간(29)에 연통되며, 상기 머플러공간(29)은 토출로(27)를 통해 후방하우징(70)에 형성된 토출포트(19)에 연통되고,

   상기 본체(10)의 후방실린더(30)에는 상기 후방하우징(70)이 결합되고, 상기 후방실린더(30)와 후방하우징(70) 사이에는 가스켓(40), 밸브플레이트(50)가 결합되며,

   상기 토출로(27)는 상기 후방실린더(30), 상기 가스켓(40), 상기 밸브플레이트(50) 각각에 형성된 토출구(37, 47, 57)들이 연속함으로써 형성되고,

   상기 각 토출구(37, 47, 57)는 상기 후방실린더(30), 상기 가스켓(40), 상기 밸브플레이트(50)의 각 외주면에 돌출된 돌기(35, 45, 55)에 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 양방향 사판식 압축기의 냉매 내부 토출구조.
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