DE350968C - Tauchschleuse - Google Patents

Description

• Tauchschleuse. -Der Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Tauchschleuse. Gegenüber bekannten Bauweisen ist das Merkmal der vorliegenden Erfindung darin zu sehen, daß das Oberhaupt und das Unterhaupt der Schleuse fest mit de-m röhrenförmigen Schiffstrog verbunden ist, und die beiden Häupter in Schächte der Sohle eingreifen. Dadurch ist es möglich, daß der röhrenförmige Schiffstrog nur bis zur Füllhöhe durch Hubtore geschlossen ist, so daß der Luftraum in dem röhrenförmigen Schiffstrog bei jeder Lage desselben stets mit der Außenluft in Verbindung bleibt.
• Der Erfindungsgegenstand ist in der anliegenden Zeichnung veranschaulicht, und es stellt dar: Abb. r einen Querschnitt durch die Tauchschleuse nach der Linie z-z der Abb. 4., Abb. z einen Querschnitt nach der Linie z-2 der Abb, q., Abb. 3 einen Längsschnitt nach der Line 3-3 der Abb. q., Abb. ¢ eine Draufsicht und Abb. g eine schaubildliche Ansicht des röhrenförmigen Schiffstroges mit Ober- und Unterhaupt.
• Wie aus den Abbildungen hervorgeht, befindet sich zwischen der unteren Haltung u und der oberen Haltung o das Tauchbecken e mit dem Wasserspiegel w. Anden beiden Kopfenden des röhrenförmigen Schiffstroges d ist das Oberhaupt g und das Unterhaupt g1 fest mit ersterem verbunden, so daß das Tauchbecken bei Verwendung besonderer Dichtungen stets wasserdicht gegen die Haltung geschlossen ist, und kein Wasser sowohl während der Fahrt als auch in der Ruhestellung aus dem Tauchbecken e abfließen kann. Der Schiffstrog d wird samt Ober- und Unterhaupt g im Betrieb durch ein MTindwerk bewegt. Für das unter die Tauchbeckensohle hinabreichende Oberhaupt g und Unterhaupt g1 sind besondere Schächte A in der Tauchbeckensohle ausgespart. Der Schiffsträg d ist nur bis zur Füllhöhe an den beiden Enden durch je ein Hubtor abgeschlossen, so daß der röhrenförmige Schiffstrog selbst dadurch sowohl im Betrieb als auch in der Ruhestellung von außen her zugänglich ist, das Tageslicht von beiden Seiten her voll einfallen läßt. und so einem kurzen Kanaltunnel gleicht.
• Diese Anordnung hat den Vorteil, daß das Schiff und seine Mannschaften auch nach der Einfahrt in die Tauchröhre und während der Fahrt unter Wasser ständig mit der Außenwelt in Verbindung bleiben, was bei den bisherigen bekannten Tauchschleusen nicht der Fall war, wodurch bei Unfällen die Sicherheit des Schiffes beeinträchtigt ist.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Tauchschleuse, dadurch gekennzeichnet, daß das Unterhaupt (g) und das Oberhaupt (g1) fest mit dem röhrenförmigen, nur bis zur Füllungshöhe durch Hubtore (v) abgeschlossenen Schiffstrog (d) verbunden sind und in der Sohle in Schächte (h) eingreifen.