DE3508333A1

DE3508333A1 - Sitz fuer den oeffentlichen personenverkehr

Info

Publication number: DE3508333A1
Application number: DE19853508333
Authority: DE
Inventors: Holger Dipl.-Ing. 2000 Hamburg Albert
Original assignee: HAMBURGER HOCHBAHN AG
Current assignee: HAMBURGER HOCHBAHN AG
Priority date: 1985-03-08
Filing date: 1985-03-08
Publication date: 1986-09-11
Anticipated expiration: 2005-03-09
Also published as: DE3508333C2

Description

Sitz für den öffentlichen Personenverkehr
Die Erfindungbetrifft einen Sitz für den öffentlichen Personenverkehr, bestehend aus Profilrahmen mit einem abgefederten und durch einen Sitzbezug abgedeckten Sitzpolster aus einem schwer entflammbaren und raucharmen Material.
Es gibt im wesentlichen zwei Typen von Sitzen für öffentliche Verkehrsmittel, insbesondere Straßenbahnen, U-Bahnen und S-Bahnen. Bei dem ersten Typ ist ein Profilrahmen vorgesehen, der eine feste Platte aufweist, die als Widerlager für Sitzfedern dient. Bei dem zweiten Typ erfolgt die Federung über das Sitzmaterial.
Beide Typen weisen den Nachteil auf, daß sie relativ hoch gebaut werden müssen und zudem für Polstermaterialien aus schwerentflammbarem Material, die nur in einer relativ geringen Stärke hergestellt werden können, nicht geeignet sind.
DieErfindung ist auf einen Sitz des zuerst genannten Typs gerichtet, durch den die vorgenannten Nachteile vermieden werden und der insbesondere für die Verwendung von schwerentflammbaren und raucharmen Polstermaterialien geeignet ist. Sitze gemäß der Erfindunckönnen mit einer gegenüber dem Stand der Technik beträchtlichen Gewichtsersparnis und unter erheblicher Senkung der Produktionskosten hergestellt werden.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Sitz mit dem eingangs genannten Merkmalen gelöst, der weiterhin dadurch gekennzeichnet ist, daß mindestens zwei gegenüberliegende Profilleisten des Sitzes eine zur Rahmenmitte weisende, oben liegende Nut, deren Steg nach oben offene Ausnehmungen besitzt, und alle Profilleisten eine zur Rahmenmitte offene, horizontal verlaufende Nut zur Aufnahme einer feuerhemmenden Platte und eine zur Rahmenaußenseite liegende, nach unten offene Nut zur Aufnahme der Enden des Sitzbezuges aufweisen.
Eine bevorzugte Ausführungsform des Sitzes gemäß der Erfindung ergibt sich aus der Kennzeichnung des Anspruchs 2.
Weitere vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung, wobei auf die Zeichnungen Bezug genommen wird. Es zeigen: Fig. 1 in perspektivischer Darstellung, teilweise aufgeschnitten, eine Gesamtansicht des erfindungsgemäßen Sitzes, und Fig. 2 einen Schnitt nach Linie I-I der Fig. 1 Fig. 3 einen Schnitt der Linie II-II der Fig. 1.
Der Rahmen besteht aus den Profilleisten 1, 2 wobei mindestens die einander gegenüberliegenden Profilleisten gleichartig ausgebildet sind. Die Verbindung der Profilleisten 1, 2 untereinander erfolgt über Schrauben, die durch Löcher 3 an den Ecken geführt und in einem Schraubkanal gehalten sein können.
Zwischen den Profilleisten (beispielsweise 1) sind Zick-Zack-Federn 4 eingesetzt, die ein Sitzpolster 5 aus schwerentflammbarem und raucharmem Material abstützen.
Werden Profilleisten 2 mit unterschiedlicher Höhe verwendet, wie dies beispielsweise zum Ausgleich der Neigung des Sitzgestelles möglich sein kann, so erfolgt dieser Ausgleich durch zusätzliche Stützmaterialien 6.
Durch einen Sitzbezug 7 ist das Sitzpolster 5 in bekannter Weise abgedeckt.
Wie in Fig. 2 gezeigt, ist die Profilleiste 1 ein Hohlprofil aus Leichtmetall mit im wesentlichen rechteckigem Querschnitt.
Wie in Fig. 2 dargestellt, weist die Profilleiste 1 an der zur Rahmenmitte weisenden Seite eine nach oben offene Nut 8 auf, deren Steg 9 einen nach innen weisenden Wulst 10 und nach oben offene Ausnehmungen 11 besitzt.
Die Profilleisten 1 und 2, wobei die Profilleiste 2 ebenfalls ein Hohlprofil aus Leichtmetall mit rechteckigem Querschnitt ist, weisen zur Rahmenmitte, in gleichem Abstand zur Profilunterkante, eine horizontal verlaufende Nut 12 auf, in die eine feuerhemmende Platte einsetzbar ist. Zur Rahmenaußenseite ist eine nach unten offene Nut 14 angeordnet, in die der Sitzbezug 7 endet und befestigbar ist.
Im Inneren der Profilleisten 1 und 2 ist ein Schraubkanal 15 vorgesehen, dessen Abstand zu den Wänden der Profilleisten durch einen Steg 16 fixiert ist.
Zum Aufbau eines Sitzes werden die vier Profilleisten 1, 2 lösbar über den Schraubkanal 15 miteinander verbunden. Bevor die vierte Profilleiste befestigt wird, wird in die Nut 12 die Platte 13 in die bereits verbundenen Profilleisten 1,2 eingeschoben. Die Zick-Zack-Federn 4 werden unter Zugspannung über die Ausnehmungen 11 in die Nut 8 eingelegt und durch den Wulst 10 gegen Herausrutschen gesichert.
Uber das auf die Federn gelegte Sitzpolster 5 wird der Sitzbezug 7 gespannt, dessen Befestigung in der Nut 14 erfolgt.
Dies kann durch eine Klemmvorrichtung oder. durch Vernageln auf einen zur eingebrachten, nicht gezeigten Holzkeil geschehen.

Claims

Sitz für den öffentlichen Personenverkehr Patentansprüche 1. Sitz für den öffentlichen Personenverkehr, bestehend aus Profilrahmen mit einem abgefederten und durch einen Sitzbezug abgedeckten Sitzpolster aus einem schwer entflammbaren und raucharmen Material, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens zwei gegenüberliegende Profilleisten (1, 2) des Sitzes eine zur Rahmenmitte weisende, oben liegende Nut (8), deren Steg (9) nach oben offene Ausnehmungen (11) besitzt, und alle Profilleisten (1, 2) eine zur Rahmenmitte offene, horizontal verlaufende Nut (12) zur Aufnahme einer feuerhemmenden Platte (13) und eine zur Rahmenaußenseite liegende, nach unten offene Nut (14) zur Aufnahme der Enden des Sitzbezuges (7) aufweisen.
2. Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilleisten (1, 2) zur lösbaren Verbindung untereinander im Inneren einen auf einem Steg (16) angeordneten, horizontal verlaufenden Schraubkanal (15) aufweisen.