DE3500571A1

DE3500571A1 - Kuehler fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE3500571A1
Application number: DE19853500571
Authority: DE
Inventors: Angelo Turin/Torino Zerbini
Original assignee: Industria Piemontese Radiatori Automobili Spaipra
Current assignee: Industria Piemontese Radiatori Automobili Spaipra
Priority date: 1984-05-04
Filing date: 1985-01-10
Publication date: 1985-11-07
Also published as: IT8467455A0; IT1179639B; FR2563899A1

Description

PATENTANWALT DIPL.-PHYS. DR. HERMANN FAY

Industrie Piemontese
Radiatori Automobil!
Societä per Azioni IPRA
Via Torino 31
10044 Pianezza
Italien

7900 Ulm, 08.01.85 Akte PG/6502 d/th

Kühler für Kraftfahrzeuge

Die Erfindung betrifft einen Kühler für Kraftfahrzeuge, insbesondere zur Kühlung des Motorenöls, und zwar besonders Kühler allgemein bekannter Bauart, die aus mehreren, in einem bestimmten Abstand so übereinander an- } geordneten Flachrohren bestehen, daß zwischen diesen \

Piachrohren Durchlässe für die Kühlluft entstehen, wobei diese Rohre beidseitig an jedem Ende ein ausgewölbtes Wandteil mit Zentralbohrung haben und dieses Wandteil mit dem entsprechenden ausgewölbten Wandteil des angrenzenden Flachrohres einen Dichtkontakt bildet, wodurch zwischen den Flachrohren ein Abstand eingehalten wird und zwei an den Enden der Flachrohre liegende Kanäle als Einlaß bzw. Auslaß für das Kühlmedium gebildet werden. Diese Auslaß-/Einlaßkanäle sind mit o. g. Flachrohren verbunden.

Bei der herkömmlichen Technik wird jedes der Flachrohre durch Zusammenfügen von zwei Halbschalen gebildet, wobei die Halbschalen den zwei beidseits einer parallel zur Rohrebene gedachten Mittelebene liegenden Rohrteilen entsprechen. Durch die oben genannten gewölbten und am Ende einer jeden Seite des Flachrohrs

Adresse: Postfach 1767,7900 Ulm-Donau Telefon Telegramme Postscheckkonto Bankkonto Ensingerstraße21 (0731)64946 Prospat Ulmdonau Stuttgart 73231 Deutsche Hank ACJ Ulm 184671

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zentral durchbohrten Wandteile muß immer dann ein neues Halbschalenpaar vorgesehen werden, wenn sich die Abmessungen des Kühlers ändern.

Aufgabe der Erfindung ist es, diesen Nachteil zu vermeiden. Der Kühler gemäß der Erfindung ist hierzu so ausgebildet, daß jedes Flachrohr ein an den Enden offenes Profilelement enthält und die auf den beiden Seiten an jedem Ende des Flachrohrs angebrachten gewölbten Wandteile ein separates hohlscheibenförmiges Element mit seitlichem Spalt bilden, in den das entsprechende Ende des Profilelementes genau eingefügt ist.

Das hohlscheibenförmige Element besteht vorzugsweise aus zwei miteinander verlöteten Halbschalen, die von Tiefziehblechen gebildet sind, deren Wölbungen zueinandergerichtet und die durch außenliegende Flansche miteinander verbunden sind.

Im folgenden wird die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel, aus welchem sich weitere Besonderheiten und Vorzüge ergebenj näher erläutert; es zeigen:

Fig. 1 eine seil asiatische perspektivische Ansicht eines Kühlers nach der Erfindung,

Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie II - II nach Fig. 1,

Fig. 3 eine perspektivische Ansicht eines zum Kühler nach Fig. 1 gehörenden Flachrohres,

Fig. 4 eine Teilexplosionsdarstellung des Flachrohres nach Fig. 3.

In der Zeichnung ist mit 1 ein kompletter Fahrzeugkühler, insbesondere zur Kühlung des Motorenöls, bezeichnet. Der Kühler 1 umfaßt eine Reihe von Flachrohren 2, die so übereinander angeordnet sind, daß zwischen ihnen Kühlluftdurchlässe 3 entstehen, wie aus Fig. 2 ersichtlich ist. In den Durchlässen 3 sind in an sich bekannter Weise Metall-Lamellen 4 zur Verbesserung des Wärmeaustauschs angebracht.

Jedes Flachrohr 2 ist gemäß Fig. 3 in bekannter Technik auf beiden Seiten an jedem Ende mit einem ausgewölbten und einer Zentralbohrung 6 aufweisenden Wandteil 5 versehen. Jedes ausgewölbte Wandteil 5 ist an das entsprechende ausgewölbte Wandteil 5 des angrenzenden Flachrohres angeschweißt (sidie Fig. 2).

Auf diese Weise wird durch die ausgewölbt en Wandteile 5 ein Abstand zwischen den Flachrohren 2 eingehalten. Die ausgewölbten Wandteile 5 bilden gleichzeitig in Höhe der Enden eines jeden Flachrohres 2 einen Einlaßkanal 7 und einen Auslaßkanal 8 für das Motorenschmieröl. Diese Einlaß- und Auslaßkanäle sind mit den Hohlräumen in den Flachrohren 2 verbunden. Im Hohlraum eines jeden Flachrohres 2 ist in bekannter Technik ein Drärtgeflecht 9 zur Erhöhung der Verwirbelung des durch das Rohr fließenden Öls angebracht, um den Wärmeaustausch zu verbessern. Das aus den Flachrohren 2 bestehende Röhrenpaket ist zwischen einer unteren Konsole 10 und einer oberen Konsole 11 verspannt. Die obere Konsole 11 ist mit Öleinlaß- und Auslaßstutzen 12, 13 versehen, die mit den jeweiligen Kanälen 7 bzw. 8 verbunden sind.

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Die einzelnen Bauelemente des Kühlers sind in üblicher Technik durch Löten miteinander verbunden.

Wie aus Fig. 4 hervorgeht, enthält jedes Flachrohr 2 gemäß der Erfindung ein an den Enden offenes Profilelement 14. Die zwei beidseits an den Enden des Flachrohres 2 angebrachten ausgewölbten Wandteile 5 gehören zu einem separaten hohlscheibenförmigen Element 15 (siehe Fig. 3), das mit einem seitlichen Spalt 16 zur dichten Einfügung des entsprechenden Endes des Profilelementes 14 versehen ist. Gemäß der Darstellung in Fig. 4 besteht das hohlscheibenförmige Element 15 aus zwei Halbschalen 17, 18 aus Tiefziehblech, deren Öffnungen zueinander gerichtet sind und die über außenliegende Flansche 19 miteinander verbunden sind. Die Flansche 19 weisen in bestimmtem Abstand zwei Bereiche 20 auf, durch welche der Spalt 16 gebildet wird.

Die Halbschalen 17, 18 können an Kühlern verschiedener Abmessungen eingesetzt werden und ermöglichen somit eine beachtliche Einsparung bei den Arbeitsgängen in Fertigung und Einlagerung. Bei Kühlern mit verschiedenen Längen ist lediglich eine andere Länge für das Profilelement 14 zu wählen.

Darüberlxinaus ist der Zusammenbau des Kühlers selbst besonders einfach und zeitsparend.

Claims

PATENTANWALf'bi'PL.-PHYS. DR. HERMANN FAY |

3 ^r" Ü O 5 7 Industrie Piemontese

Radiator! Automobili
Societä per Azioni IPRA
Via Torino 31
10044 Pianezza
Italien

7900 Ulm, 08.01.85 Akte PG/6502 d/th

Ansprüche:

Li Kühler für Kraftfahrzeuge, insbesondere zur Kühlung des Motorenöls, der aus einer Reihe von in einem bestimmten Abstand so übereinander angebrachten Flachrohren (2) besteht, daß zwischen den Flach- -

rohren eine Reihe von Kühlluftdurchlässen (3) ge- i bildet werden, wobei die Rohre (2) an jedem Ende beidseitig mit einem eine Zentralbohrung aufweisenden ausgewölbten Wandteil (5) versehen sind und dieses Wandteil (5) mit dem ausgewölbten Wandteil (5) des angrenzenden Flachrohres (2) einen dichten Anschluß bildet, so daß zwischen den Flachrohren (2) ein Abstand eingehalten wird und an den Enden zwei mit den Flachrohren (2) verbundene Kanäle (7, 8) als Einlaß und Auslaß des Kühlmediums gebildet wer_r den,

dadurch gekennzeichnet, daß jedes Flachrohr (2) ein an seinen Enden offenes Profilelement (14) aufweist, und daß die an den Enden des Flachrohres (2) auf dessen beiden Seiten angebrachten ausgewölbten Wandteile (5) von einem separaten hohlscheibenförmigen Element (15) gebildet sind, das mit einem seitlichen Spalt (16) zur dichten Einpassung des entsprechenden Endes des Profilelementes (14) versehen ist.

Adresse: Postfach 1767,7900 Ulm-Donau Telefon Telegramme Postscheckkonto Bankkonio 1:

Ensingerstraße 21 (0731)64946 Prospal Ulmdonau Stuttgart 73231 Beutschi.· Bank AGUIm 184671
2. Kühler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das hohlscheibenförmige Element (15) von zwei Halbschalen (17, 18) aus Tiefziehblechscheiben gebildet ist, wobei die Auswölbungen einander gegenüber liegen, und daß die außenliegenden Flansche (19) miteinander verbunden sind und in bestimmtem Abstand zwei Bereiche (20) zur Bildung des seitlichen Spaltes (16) aufweisen.