DE3500364A1

DE3500364A1 - Verkehrsschild

Info

Publication number: DE3500364A1
Application number: DE19853500364
Authority: DE
Inventors: Gerhard Czardebon; Arthur 8801 Wörnitz Plewa
Original assignee: ISAR GFK KUNSTSTOFFTECHNIK GMB
Current assignee: ISAR GFK KUNSTSTOFFTECHNIK GMB
Priority date: 1985-01-08
Filing date: 1985-01-08
Publication date: 1986-07-17
Also published as: DE3500364C2

Description

Isar GFK

Beschre i to lj t-i

VerKehrsschild
**************

Die Erfindung betrifft ein VerKehrsschild gemaess dem Oberbegriff des Anspruches 1.

Derartige gattungsgemaesse VerKehrsschilder sind bereits nach dem DE-GM 71Θ848Ξ beKannt. In dem Gebrauchsmuster werden eine Vielfalt von VerKehrsschildern, die aus Kunststoff bestehen und gegebenenfalls refIeKtierend sind, beschrieben.

Diese VerKehrsschilder erfuellen in den ihnen zugedachten Einsatzfaellan zweifelsohne ihre Aufgabe.

Durch ihre ebene flache Ausbildung sind diese Schilder jedoch nur entweder mit Rohrschellen an Rohren oder durch Einbringen won Bohrungen an ebenen Flaechen befestigbar.

Die Befestigungselemente muessen nachtraeglich an die VerKehrsschilder angebracht werden, uas sich unguenstig auf die Herstel1ungsKosten ausuirKt.

Weiterhin sind diese VerKehrsschilder befriedigend nur direKt von vorne lesbar bzw. erKennbar.

Die RuecKseite Kann durch die Befestigungselemente nicht als Inf ormat ions-f 1 aeche , d.h. als Nutzflaeche verwendet werden.

Zu diesen Nachteilen bei dem beKannten VerKehrsschild stellt sich seit einiger Zeit nun noch das Problem, dass Autofahrer bei Ein- und Ausfahrten von Autobahnen in falscher Richtung in die Autobahn einfahren, beKannt unter dem Schlagwort "6e isterfahrer " .

Ausgehend von diesen ErKenntnisssen liegt der Erfindung die
Aufgabe zugrunde, ein VerKehrsschild zur Verfuegung zu stellen,

- welches geeignet ist, die Zahl der in falscher Richtung in die Autobahn einfahrenden Autofahrer zu reduzieren,

- welches eine leichte, montagefreundliche Befestigung an
vorhandenen Strasseneinrichtungen ermoeglicht,

- welches von zwei Seiten lesbar, d.h. mit Informationen
versehbar ist und

- welches sich Kostenguenstig herstellen laesst.

Iso.r GFK

Diese Aufgabe wird durch die Kennzeichnenden MerKmale des Anspruches 1 geloest.

Weitere vorteilhafte Busbildungen der Erfindung sind den Unteranspruechen entnehmbar.

Durch die DE-OS 3£ΘΘ3ε£ sind zwar bereits an StrassenlaitplanKen anKlemmbare Pfostenelemente fuer Hinweiszeichen beKannt. Dieser DrucKschrift liegt jedoch eine ganz andere Aufgabenstellung zugrunde. Das Pfostenelement mit Hinweiszeichen soll nur voruebergehend , z.B. zur Kennzeichnung von Baustellen, an die StrassenleitplanKe angeKlemmt werden. Das Befestigen mittels Klemmschrauben ist besonders nachteilig, da es die Korrosionshemmende Schutzschicht der StrassenleitplanKe beschaed igt.

Das erfindungsgemaesse VerKehrsschiId hat gegenueber den beKannten VerKehrsschildern grundsaetzliche Vorteile

So laesst sich das erfindungsgemaesse VerKehrsschild durch die angeformten Befestigungslaschen sehr leicht in den an den StrassenleitplanKen standardmaessig vorhandenen Bohrungen befestigen und ist somit sehr montagefreundlich.

Durch die Befestigung in vorhandenen Loechern in der StrassenleitplanKe wird weiterhin der grosse Vorteil erreicht, dass die Schutzschicht der StrassenleitplanKe nicht beschaedigt wird. Aus einer Beschaedigung der Schutzschicht resultierende Rostschaeden und ihre BeseitigungsKosten werden also vermieden.

Dadurch, dass das VerKehrsschild zweifluegelig ausgebildet ist, wird es moeglich, zwei mit Informationen versehene Flaechen zwecKmaessig einzusetzen.

Durch die im Querschnitt V-foermige Anordnung der beiden Fluegel , insbesondere durch die Wahl des UJinKels zwischen den beiden Fluegeln, sind die die Informationen tragenden Flaechen besonders gut an den Kurvenverlauf der Strasse anpassbar.

Durch die erfindungsgemaesse Ausbildung sieht der falsch in die Einfahrt der Autobahn einfahrende Autofahrer beispielsweise ein rotes, ref IeKt ierendes "STOP", uaehrend der vor sehr liUrimt'-ii'j aus der Autobahnausfahrt ausfahrende Autofahrer lediglich einen richtungsweisenden Pfeil erKennt.

BAD

Isar 6FK

Ausf uehrungsbe isp iele der Erfindung werden im Folgenden anhand der Zeichnung naeher erlaeutert.

In der Zeichnung zeigen

Figur 1 eine schematische, perspeKtivische Darstellung eines
VerKehrssch ildes zur Befestigung an der der Strass-e
abgewandten Seite der StrassenleitplanKe und

Figur £ ein weiteres Ausf uehrungsbe isp ie I eines VerKehrs-

schildes, jedoch zur Befestigung an der der Strasse
zugewandten Seite der StrassenleitplanKe.

Die Figur 1 zeigt ein einstuecKig gefertigtes VerKehrsschild 1 aus Kunststoff. Das VerKehrsschild 1 hat zwei Befestigungslaschen 3 mit Je einem Befestigungsloch. In der VerstaerKungsrippe 4 der StrassenleitplanKe befinden sich standardmaessig Loecher 2. Das VerKehrsschild 1 wird von hinten mit Schrauben an der StrassenleitplanKe befestigt.
Die Geometrie der Befestigungslaschen 3 entspricht der Geometrie der StrassenleitplanKe, sodass sich die Befestigungslaschen 3 formschluessig an die StrassenleitplanKe anlegen. Dadurch uird eine optimale Befestigung des VerKehrsschildes 1 an der Strassenleitp1anKe erreicht, ohne jedoch eine Beschaedigung der StrassenleitplanKe oder des VerKehrsschildes 1 zu verursachen.
Auf dem einen Fluegel ist ein auffaellig refIeKtierendes rotes "STQP" sichtbar, um den falsch in die Autobahneinfahrt einfahrenden Autofahrer zu warnen. Auf dem anderen Fluegel des VerKehrsschildas 1 ist Keine Information enthalten, sondern lediglich die neutrale ueisse Grundfarbe des Kunststoffes, aus dem das VerKehrsschild 1 besteht, sichtbar.

Die Figur £ zeigt ein einstuecKig gefertigtes VerKehrsschild ? aus Kunststoff. Das VerKehrsschiId 7 ueist Befestigungslaschen 6 auf, die Befestigungsloecher 5 haben. Die Geometrie der Befestigungslaschen 6 ist der Geometrie der StrassenleitplanKe angepasst, sodass sich die Befestigungslaschen 6 bei der Verschraubung mit der StrassenleitplanKe vollflaechig formschluessig anlegen.

Der fuer den falsch in die Autobahneinfahrt einfahrenden Autofahrer sichtbare Fluegel ist auffallend rot und refIeKtierend ausgebildet und traegt die Aufschrift "STOP".
Der andere Fluegel ist fuer den falsch einfahrenden Autofahrer nicht sichtbar. Dieser Fluegel ist nur fuer den richtig von der Autobahn abfahrenden Autofahrer sichtbar. Als Information befindet sich auf diesem Fluegel lediglich ein richtungsweisender Pfeil, beispielsweise blau auf ueissem Grund. Um gut an den Strassenverlauf angepasst zu sein, ist der zweite, mit dem Pfeil versehene Fluegel etwa doppelt so lang wie der erste, mit dem "STOP" versehene Fluegel.

BAD OFMGINAL

Isr.r G^CK

Bezugszeichenliste s

1 VerKehrs-sch ild

2 Loecher, standardmaessig in der StrassenleitplanKe

3 Be-fest igungslasche

4 Vers-taerKungsr ippe der Strassenle itplanKe

5 Befestigungsloch

S Befestigungslasche 7 VerKehrsschild

_BAD

- Leerseite -

Claims

GFK

Patentansprueche

1. VerKehrsschild

- mi-t einer Beschr iftung oder einem Symbol auf mindestens einer Seite,

- mit gegebenenfalls reflektierenden Eigenschaften und

- aus Kunststoff oder Metall bestehend,

dadurch geKennzeichnet ,

- dass es zur Befestigung an einer StrassenleitplanKe vorgesehen ist,

- dass die Befestigung in den vorhandenen Loechern an der VerstaerKungsrippe der StrassenleitplanKe erfolgt,

- dass das VerKehrsschild aus zuei miteinander verbundenen Fluegeln besteht, die in einem UlinKel zueinander stehen und im Querschnitt etua V-foermig angeordnet sind,

- dass an dem VerKehrsschild mindestens eine, einstuecKig an das VerKehrsschild angeformte Befestigungslasche mit Befestigungsloch zur Befestigung an der StrassenleitplanKe vorhanden ist und

- dass es als optische Warneinrichtung fuer Falschfahrer an Ein- und Ausfahrten von Autobahnen dient.

S. VerKehrsschild nach Anspruch 1, dadurch geKennzeichnet, dass der UlinKel zwischen den Fluegeln 45 ßrad betraegt.

3. VerKehrsschild nach Anspruch 1 und/oder Ξ, dadurch geKennzeichnet, dass die Laenge beider Fluegel etua gleich ist.

4. VerKehrsschild nach Anspruch 1 und/oder £, dadurch geKennzeichnet, dass einer der Fluegel wesentlich laenger, beispielsweise doppelt so lang ist, als der andere.

5. VerKehrsschild nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprueche, dadurch geKennzeichnet, dass die Form der Fluegel mehrecKig, z.B. drei- oder vierecKig, oder rund oder oval ist.

6. VerKehrsschild nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprueche, dadurch geKennzeichnet, dass es auf der der Strasse zugewandten Seite der StrassenleitplanKe anbringbar ist <Fig. 2).

7. VerKehrsschild nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprueche, dadurch geKennzeichnet, dass es auf der der Strasse abgeuandten Seite der StrassenleitplanKe anbringbar ist <Fig.

S. VerKehrsschild nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprueche, dadurch geKennzeichnet, dass es aus verstaerKtem, z.B. glasfaserverstaerKtem Kunststoff besteht.

9. VerKehrsschild nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprueche, dadurch geKennzeichnet, dass die Befestigungslasche ganz oder teilweise die Geometrie der StrassenleitplanKe aufwe ist.

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