DE3445685C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen von Hand bewegbaren Transport­ wagen, entsprechend dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Transportwagen dieser Art finden bevorzugt in Baumärkten und Möbelgeschäften Verwendung. Mit Wagen dieser Art lassen sich Waren unterschiedlichster Größe sicher transportieren.

Das wesentliche Merkmal des in der Hauptanmeldung beschrie­ benen Transportwagens besteht darin, das sperrige bzw. großflächige Ware auch dann transportiert werden können, wenn der Korb in Gebrauchslage am Transportwagen verbleibt. Voraussetzung dafür ist jedoch, daß der Korb als Freiträger gestaltet ist, damit ein zwischen Korb und dem benachbarten Schiebebügel befindlicher freier Raum entsteht, in welchem die Ware hochkant abstellbar ist.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Erfindung nach dem Hauptpatent 34 05 154 so zu verbessern, daß es möglich ist, das Korbvolumen zur Aufnahme zusätzlicher Einkaufsgüter sowie zum Transport von Kleinkindern zu vergrößern. Dabei soll der Korb aus Kosten- und Gewichtsgründen wohl sta­ bil, aber doch sehr leicht gebaut sein, wobei auf die Forde­ rung verzichtet wird, daß zwischen einem der beiden Schiebe­ bügel und dem in Gebrauchslage befindlichen Korb ein freier Raum zum Abstellen hochkant gestellter Ware unbedingt vorhan­ den sein muß.

Die gestellte Aufgabe wird bei dem gattungsgemäßen Transportwagen durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.

Der Vorteil der Erfindung besteht darin, daß im Gegensatz zum Hauptpatent der Korb annähernd die ganze zwischen bei­ den Schiebebügeln befindliche Strecke durchmißt und daher we­ sentlich an Rauminhalt gewinnt, so daß neben einem im Korb sitzenden Kind auch noch zusätzlich Kleinware im Korb unterge­ bracht werden kann. Dadurch, daß sich der Korb sowohl über die Achse als auch am weiter von der Achse entfernten Schiebebügel abstützt, kann er relativ leicht und einfach gebaut werden. Versuchte man nämlich den Korb als Freiträger zu gestalten, um mit ihm ein Kind zu transportieren, würde die vom Kind auf den Korb ausgeübte Gewichtskraft praktisch am langen Hebelarm wirken. Dadurch ergäbe sich ein Vielfaches an Kraft, die über den kurzen Hebelarm auf ei­ nen am näher zur Achse befindlichen Schiebeteil angeordneten Anschlag angreifen würde. Die Folge wäre ein aufwendiges Ge­ stalten von Korb und Anschlag.

Die Erfindung wird anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispie­ les näher erläutert.

Der in der Zeichnung dargestellte Transportwagen 1 besteht aus einem Fahrrahmen 2 mit einer durch eine Platte gebildeten Lade­ fläche 5, wobei der Fahrrahmen 2 und die Platte in bekannter und deshalb nicht näher beschriebener Weise so gestaltet und so miteinander verbunden sein können, daß sich gleichgeartete Transportwagen 1 auch ineinanderschieben lassen. Am rückwärtigen Ende 3 des Transportwagens 1 befindet sich eine Schiebeeinrich­ tung 6, die aus zwei U-förmig gestalteten Schiebebügeln 7, 7′ besteht, die jeweils mittels ihrer nach unten gerichteten Schen­ kel 8 an je einer Fahrgestellseite 4 angeordnet sind. Zwischen den Schiebebügeln 7, 7′ ist ein Korb 9 vorgesehen, der annä­ hernd von einem zum anderen Schiebebügel 7, 7′ reicht. Am Schie­ bebügel 7 ist ein U-förmiger Haltebügel 16 befestigt, dessen beide freien Schenkel 17 zum gegenüberliegenden Schiebebügel 7′ gerichtet sind, wobei sich in jedem Schenkel 17 zwei auf einer gemeinsamen Schwenkachse 19 angeordnete Bohrungen 18 befinden, in welche je ein am Korb 9 angebrachter Achsbolzen 10 einge­ setzt ist, so daß sich der zwischen den Schenkeln 17 befindliche Korb 9 quer zur Fahrtrichtung um die Schwenkachse 19 bewegen läßt, siehe Pfeil. Der lichte Abstand vom Schiebebügel 7 zu den Achsbolzen 10 ist etwas größer, als die Höhe des Korbes 9.

Dadurch läßt sich der Korb 9 so schwenken, daß er in Ruhelage fast am Schiebebügel 7 anliegt. Der in Gebrauchslage gezeichne­ te Korb 9 stützt sich mit seinem Ende 11 am Schiebebügel 7′ ab. Der Schiebebügel 7′ ist von der Schwenkachse 19 weiter entfernt, als der Schiebebügel 7. Er (7′) weist eine Strebe 20 auf, wel­ che die beiden Schenkel 8 verbindet. Auf dieser Strebe 20 liegt der Korb 9 auf.

Der Korb 9 ist teilweise als Freiträger gestaltet. Während der als Träger auf zwei Stützen gestaltete längere Abschnitt 14 des Korbes 9 größtenteils im Bereich zwischen Strebe 20 und Achse 19 angeordnet ist, ragt der kürzere Abschnitt 15 von der Schwenkachse 19 weg als Freiträger zum Schiebebügel 7. Die entgegen der Fahrtrichtung des Transportwagens 1 angeord­ nete und am längeren Abschnitt 14 des Korbes 9 befindliche Seitenwand 12 besitzt zwei Durchbrüche 13 für die Beine eines im Korb mitzuführenden Kindes, wobei diese Durchbrüche 13 in bekannter Weise von einer am Korbboden angeordneten Sitz­ platte dann verschließbar sind, wenn sich kein Kind im Korb 9 befindet.

Will man größere Gegenstände hochkant laden, so braucht der Korb 9 durch Anheben am Ende 11 nur nach oben bewegt zu wer­ den. Er bleibt aufgrund seiner Schwerpunktlage hochkannt stehen. Dadurch wird jener freie Raum gebildet, in welchen große Ge­ genstände abgestellt werden können.

Aus Platzgründen befindet sich die Kindersitzanordnung immer am längeren Abschnitt 14 des Korbes 9.

Claims (3)

1. Von Hand bewegbarer Transportwagen, bestehend aus einem Fahr­ gestell mit einer unteren Ladefläche und einer am rückwärtigen Ende des Fahrgestelles vorgesehenen, nach oben sich erstrecken­ den Schiebeeinrichtung, wobei an der Schiebeeinrichtung, mit Abstand zur unteren Ladefläche, ein Korb befestigt ist, der an einem Ende schwenkbar mit der Schiebeeinrichtung verbunden ist, der sich aus einer waagrechten Gebrauchslage in eine ver­ tikale Ruhelage und umgekehrt bewegen läßt und dessen Schwenk­ achse sich in Fahrtrichtung erstreckt, nach Patent 34 05 154, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachse (19) des Korbes (9) zwischen beiden die Schiebeeinrichtung (6) bil­ denden Schiebebügel (7, 7′) angeordnet ist und der Korb (9) sich zusätzlich mit seinem der Schwenkachse (19) am weitesten abgewandten Ende (11) an dem diesem Ende (11) zugeordneten Schie­ bebügel (7′) abstützt und daß der zwischen der Schwenkachse (19) und dem Ende (11) gelegene Abschnitt (14) des Korbes (9) zur Aufnahme einer Kindersitzanordnung vorgesehen ist.

2. Transportwagen nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der lichte Abstand von Schwenkbü­ gel (7) und Achsbolzen (10) größer ist, als die Höhe des Korbes (9).

3. Transportwagen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der zwischen Schwenkbügel (7) und Schwenkachse (19) befindliche Abschnitt (13) des Kor­ bes (9 ) kürzer ist, als der zwischen Schwenkachse (19) und Schwenkbügel (7′) angeordnete Abschnitt (14) des Korbes (9).