DE8505079U1

DE8505079U1 - Von hand bewegbarer transportwagen

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Publication number: DE8505079U1
Application number: DE19858505079
Authority: DE
Original assignee: Rudolf Wanzl KG
Current assignee: Rudolf Wanzl KG
Priority date: 1985-02-22
Filing date: 1985-02-22
Publication date: 1985-05-15
Also published as: FR2577877B3; FR2577877A1

Description

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Die Neuerung betrifft einen von Hand bewegbaren Transportwagen, bestehend aus einem Fahrgestell mit Ladefläche und einer am rückwärtigen Ende des Fahrgestelles vorgesehenen Schiebeeinrichtung, die einen Korb trägt, wobei der Korb zumindest teilweise als ein quer zur Fahrtrichtung sich erstreckender Freiträger gestaltet und mit der Schiebeeinrichtung in gelenkiger Weise so verbunden ist, daß er aus einer waagrechten Gebrauchslage in eine nach unten gerichtete Ruhelage bewegbar ist.

Transportwagen dieser Art finden bevorzugt in Baumärkten und Möbelgeschäften Verwendung. Mit Wagen dieser Art lassen sich Waren unterschiedlichster Größe sicher transportieren.

Das wesentliche Merkmal eines bekannten Transportwagens bestehl darin, daß große Ware auch dann transportiert werden kann, wenr der Korb in Gebrauchslage am Transportwagen verbleibt. Voraussetzung dafür ist jedoch, daß der Korb als Freiträger gestaltet ist, damit ein zwischen Korb und dem benachbarten Schiebebügel befindlicher freier Raum entsteht, in welchem Ware hochkant abstellbar ist.

Es wird angestrebt, den bei dem genannten Transportwagen aufgezeigten Lösungsgedanken so zu erweitern, daß es möglich ist, am Korb ein Kind mitzutransportieren. Dabei soll der Korb aus Kosten- und Gewichtsgründen wohl stabil, aber doch sehr leicht gebaut sein, wobei auf die Forde-

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rung verzichtet wird, daß zwischen einem der beiden Schiebebüs;el und dem in Gebrauchslage befindlichen Korb ein freier Raum zum Abstellen hochkant gestellter Ware unbedingt vorhanden sein muß.

Die gestellte Aufgabe ist dadurch gelöst, daß die Schwenkachse d«s Knrhps 7.wi sr.hen hpirlpn ftr.hi phf>hii σρ.Λ η Pino-onrnnat. is+, und

der Korb sich zusätzlich mit seinem der Schwenkachse am weitesten abgewandten Ende an dem diesem Ende zugeordneten Schiebebügel abstützt.

Der Vorteil der Neuerung besteht darin, daß im Gegensatz zur Ursprungsanmeldung der Korb annähernd die ganze zwischen beiden Schiebebügeln befindliche Strecke durchmißt und daher wesentlich an Rauminhalt gewinnt, so daß neben einem im Korb sitzenden Kind auch noch zusätzlich Kleinware im Korb untergebracht werden kann. Dadurch, daß sich der Korb sowohl über die Achse als auch am weiter von der Achse entfernten Schiebebügel abstützt, kann er relativ leicht und einfach gebaut werden. Versuchte man nämlich, den Korb als Freiträger zu gestalten, um mit ihm ein Kind zu transportieren, würde die vom Kind auf den Korb ausgeübte Gewichtskraft, siehe auch nachfolgende Zeichnung, praktisch am langen Hebelarm wirken. Dadurch ergäbe sich ein Vielfaches an Kraft, die über den kurzen Hebelarm auf einen am näher zur Achse befindlichen Schiebeteil angeordneten Anschlag angreifen würde. Die Folge wäre ein aufwendiges Ge-

stalten von Korb und Anschlag.

Die Neuerung wird anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispieles näher erläutert.

Der in der Zeichnung dargestellte Transportwagen 1 besteht aus einem Fahrrahmen 2 mit einer durch eine Platte gebildeten Ladefläche 5» wobei der Fahrrahmen 2 und die Platte in bekannter und deshalb nicht näher beschriebenen Weise so gestaltet und so miteinander verbunden sein können, daß sich gleichgeartete Transportwagen 1 auch ineinanderschieben lassen. Am rückwärtigen Ende 3 des Transportwagens 1 befindet sich eine Schiebeeinrichtung 6, die aus zwei U-förmig gestalteten Schiebebügeln 7> 7' besteht, die jeweils mittels ihrer nach unten gerichteten Schenkel 8 an je einer Fahrgestellseite k angeordnet sind. Zwischen den Schiebebügeln 7, 7' ist ein Korb 9 vorgesehen, der annähernd von einem zum anderen Schiebebügel 7, 7' reicht. Am Schiebebügel 7 ist ein U-förmiger Haltebügel 16 befestigt, dessen beide freien Schenkel 17 zum gegenüberliegenden Schiebebügel 7' gerichtet sind, wobei sich in jedem Schenkel 17 zwei auf einer gemeinsamen Schwenkachse 19 angeordnete Bohrungen l8 befinden, in welche je ein am Korb 9 angebrachter Achsbolzen 10 eingesetzt ist, so daß sich der zwischen den Schenkeln 17 befindliche Korb 9 quer zur Fahrtrichtung um die Schwenkachse 19 bewegen läßt, siehe Pfeil. Der lichte Abstand vom Schiebebügel 7 zu den Achsbolzen 10 ist etwas größer, als die Höhe des Korbes

Dadurch läßt sich der Korb 9 so schwenken, daß er in Ruhelage fast am Schiebebügel 7 anliegt. Der in Gebrauchslage gezeichnete Korb 9 stützt sich mit seinem Ende 11 am Schiebebügel 7' ab. Der Schiebebügel 7' ist von der Schwenkachse 19 weiter entfernt, als der Schiebebügel 7· Er (7') weist eine Strebe 20 auf, welche die beiden Schenkel 8 verbindet. Auf dieser Strebe 20 liegt der Korb 9 auf.

Der Kcr-b 9 ist teilweise als Freiträger gestaltet. Während der als Träger auf zwei Stützen gestaltete längere Abschnitt l4 des Korbes 9 größtenteils im Bereich zwischen Strebe 20 und Achse 19 angeordnet ist, ragt der kürzere Abschnitt 15 von der Schwenkachse i9 weg als Freiträger zum Schiebebügel 7· Die entgegen der Fahrtrichtung des Transportwagens 1 angeordnete und am längeren Abschnitt lk des Korbes 9 befindliche Seitenwand 12 besitzt zwei Durchbrüche 13 für die Beine eines im Korb mitzuführenden Kindes, wobei diese Durchbrüche 13 in bekannter Weise von einer am Korbboden angeordneten Sitzplatte dann verschließbar sind, wenn sich kein Kind im Korb ? befindet.

Will man größere Gegenstände hochkant laden, so braucht der Korb 9 durch Anheben am Ende 11 nur nach oben bewegt zu werden. Er bleibt aufgrund seiner Schwerpunkt Lage hochkant stehen. Dadurch wird jener freie Raum gebildet, in welchen große Gegenstände abgestellt werden können.

Aus Platzgründen befindet sich die Kindersitzanordnung immer am längeren Abschnitt lk des Korbes 9.

Claims

Rudolf Wanzl KG " ' "Leipheim, 21.02.85

887^ Leipheim Akte: G 05-5-85 Eb

i'i Von Hand bewegbarer Transportwagen

% SCHUTZANSPRÜCHE

Von Hand bewegbarer Transportwagen, bestehend aus einem Fahrgestell mit Ladefläche und einer am rückwärtigen Ende des Fahrgestelles vorgesehenen Schiebeeinrichtung, die einen Korb trägt, wobei der Korb zumindest teilweise als ein quer zur Fahrtrichtung sich erstreckender Freiträger gestaltet und mit der Schiebeeinrichtung in gelenkiger Weise so verbunden ist, daß er aus einer waagrechten Gebrauchslage in eine nach unten gerichtete Ruhelage bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet , daß die Schwenkachse (19) des Korbes (9) zwischen beiden Schiebebügeln (7» 7') angeordnet ist und der Korb (9) sich zusätzlich mit seinem der Schwenkachse (19) am weitesten abgewandten Ende (11) an dem diesem Ende (11) zugeordneten Schiebebügel (7 ' ) abstützt.
2. Transportwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß der lichte Abstand von Schwenkbügel (7) und Achsbolzen (10) größer ist, als die Höhe des Korbes (9).

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3. Transportwagen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet , daß der zwischen Schwenkbügel (7) und Schwenkachse (19) befindliche Abschnitt (I3) des Korbes (9) kürzer ist, als der zwischen Schwenkachse (I9) und Schwenkbügel (7¹) angeordnete Abschnitt (lk) des Korbes (9)·

k. Transportwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 3> dadurch gekennzeichne I. , daß sich die Kinder^itzanordnung im Abschnitt (Ik) des Korbes (9) befindet.