DE3445685A1

DE3445685A1 - Von hand bewegbarer transportwagen

Info

Publication number: DE3445685A1
Application number: DE19843445685
Authority: DE
Inventors: Rudolf 8874 Leipheim Wanzl
Original assignee: Rudolf Wanzl KG
Current assignee: Wanzl GmbH and Co Holding KG
Priority date: 1984-02-14
Filing date: 1984-12-14
Publication date: 1986-06-19
Also published as: DE3445685C2

Description

Die Erfindung betrifft einen von Hand bewegbaren Transport-
wagen, bestehend aus einem Fahrgestell mit Ladefläche und einer am rückwärtigen Ende des Fahrgestelles vorgesehenen Schiebeeinrichtung, die einen Korb trägt, wobei der Korb zumindest teilweise als ein quer zur Fahrtrichtung sich erstreckender Freiträger gestaltet und mit der Schiebeeinrichtung in gelenkiger Weise so verbunden ist, daß er aus einer waagrechten Gebrauchslage in eine nach unten gerichtete Ruhelage bewegbar ist, nach Patent ..... Patentanmeldung P 34 05 154.6.
Transportwagen dieser Art finden bevorzugt in Baumärkten und Möbelgeschäften Verwendung. Mit Wagen dieser Art lassen sich Waren unterschiedlichster Größe sicher transportieren.
Das wesentliche Merkmal des in der Ursprungsanmeldung beschriebenen Transportwagens besteht darin, daß große Ware auch dann transportiert werden kann, wenn der Korb in Gebrauchslage am Transportwagen verbleibt. Voraussetzung dafür ist jedoch, daß der Korb als Freiträger gestaltet ist, damit ein zwischen Korb und dem benachbarten Schiebebügel befindlicher freier Raum entsteht, in welchem Ware hochkant abstellbar ist.
Es wird angestrebt, die ursprüngliche Erfindung so zu erweitern, daß es möglich ist, im Korb ein Kind mitzutransportieren.
Dabei soll der Korb aus Kosten- und Gewichtsgründen wohl stabil, aber doch sehr leicht gebaut sein, wobei auf die Forderung verzichtet wird, daß zwischen einem der'beiden Schiebebügel und dem in Gebrauchslage befindlichen Korb ein freier Raum zum Abstellen hochkant gestellter Ware unbedingt vorhanden sein muß.
Die gestellte Aufgabe ist dadurch gelöst, daß die Schwenkachse des Korbes zwischen beiden Schiebebügeln angeordnet ist und der Korb sich zusätzlich mit seinem der Schwenkachse am weitesten abgewandten Ende an dem diesem Ende zugeordneten Schiebebügel abstützt.
Der Vorteil der Erfindung besteht darin, daß im Gegensatz zur Ursprungsanmeldung der Korb annähernd die ganze zwischen beiden Schiebebügeln befindliche Strecke durchmißt und daher wesentlich an Rauminhalt gewinnt, so daß neben einem im Korb sitzenden Kind auch noch zusätzlich Kleinware im Korb untergebracht werden kann. Dadurch, daß sich der Korb sowohl über die Achse als auch am weiter von der Achse entfernten Schiebebügel abstützt, kann er relativ leicht und einfach gebaut werden.
Versuchte man nämlich den Korb als Freiträger zu gestalten, um mit ihm ein Kind zu transportieren, würde die vom Kind auf den Korb ausgeübte Gewichtskraft, siehe auch nachfolgende Zeichnung, praktisch am langen Hebelarm wirken. Dadurch ergäbe sich ein Vielfaches an Kraft, die über den kurzen Hebelarm auf einen am näher zur Achse befindlichen Schiebeteil aneordneten Anschlag angreifen würde. Die Folge wäre ein aufwendiges Gestalten von Korb und Anschlag.
Die Erfindung wird anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispieles näher erläutert.
Der in der Zeichnung dargestellte Transportwagen 1 besteht aus einem Fahrrahmen 2 mit einer durch eine Platte gebildeten Ladefläche 5, wobei der Fahrrahmen 2 und die Platte in bekannter und deshalb nicht näher beschriebenen Weise so gestaltet und so miteinander verbunden sein können, daß sich gleichgeartete Transportwagen 1 auch ineinanderschiebenlassen. Am rückwärtigen Ende 3 des Transportwagens 1 befindet sich eine Schiebeeinrichtung 6, die aus zwei U-förmig gestalteten Schiebebügeln 7, 7' besteht, die jeweils mittels ihrer nach unten gerichteten Schenkel 8 an je einer Fahrgestell seite 4 angeordnet sind. Zwischen den Schiebebügeln 7, 7' ist ein Korb 9 vorgesehen, der annähernd von einem zum anderen Schiebebügel 7, 7' reicht. Am Schiebebügel 7 ist ein U-förmiger Haltebügel 16 befestigt, dessen beide freien Schenkel 17 zum gegenüberliegenden Schiebebügel 7' gerichtet sind, wobei sich in jedem Schenkel 17 zwei auf einer gemeinsamen Schwenkachse 19 angeordnete Bohrungen 18 befinden, in welche je ein am Korb 9 angebrachter Achsbolzen 10 eingesetzt ist, so daß sich der zwischen den Schenkeln 17 befindliche Korb 9 quer zur Fahrtrichtung um die Schwenkachse 19 bewegen läßt, siehe Pfeil. Der lichte Abstand vom Schiebebügel 7 zu den Achsbolzen 10 ist etwas größer, als die öhe des Korbes 9.
Dadurch läßt sich der Korb 9 so schwenken, ddß er in Ruhelage fast am Schiebebügel 7 anliegt. Der in Gebrauchslage gezeichnete Korb 9 stützt sich mit seinem Ende 11 am Schiebebügel 7' ab.
Der Schiebebügel 7' ist von der Schwenkachse 19 weiter entfernt, als der Schiebebügel 7. Er (7') weist eine Strebe 20 auf, welche die beiden Schenkel 8 verbindet. Auf dieser Strebe 20 liegt der Korb 9 auf.
Der Korb 9 ist teilweise als Freiträger gestaltet. Während der als Träger auf zwei Stützen gestaltete längere Abschnitt 14 des Korbes 9 größtenteils im Bereich zwischen Strebe 20 und Achse 19 angeordnet ist, ragt der kürzere Abschnitt 15 von der Schwenkachse 19 weg als Freiträger zum Schiebebügel 7.
Die entgegen der Fahrtrichtung des Transportwagens 1 angeordnete und am längeren Abschnitt 14 des Korbes 9 befindliche Seitenwand 12 besitzt zwei Durchbrüche 13 für die Beine eines im Korb mitzuführenden Kindes, wobei diese Durchbrüche 13 in bekannter Weise von einer am Korbboden angeordneten Sitzplatte dann verschließbar sind, wenn sich kein Kind im Korb 9 befindet.
Will man größere Gegenstände hochkant laden, so braucht der Korb 9 durch Anheben am Ende 11 nur nach oben bewegt zu werden. Er bleibt aufgrund seiner Schwerpunktlage hochkant stehen.
Dadurch wird jener freie Raum gebildet, in welchen große Gegenstände abgestellt werden können.
Aus Platzgründen befindet sich die Kindersitzanordnung immer am längeren Abschnitt 14 des Korbes 9.

Claims

Von Hand bewegbarer Transportwagen PATENTANSPRÜCHE 1. Von Hand bewegbarer Transportwagen, bestehend aus einem Fahrgestell mit Ladefläche und einer am rückwärtigen Ende des Fahrgestelles vorgesehenen Schiebeeinrichtung, die einen Korb trägt, wobei der Korb zumindest teilweise als ein quer zur Fahrtrichtung sich erstreckender Freiträger gestaltet und mit der Schiebeeinrichtung in gelenkiger Weise so verbunden ist, daß er aus einer waagrechten Gebrauchslage in eine nach unten gerichtete Ruhelage bewegbar ist, nach Patent ..... Patentanmeldung P 34 05 154.6, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß die Schwenkachse (19) des Korbes (9) zwischen beiden Schiebebügeln (7, 7') angeordnet ist und der Korb (9) sich zusätzlich mit seinem der Schwenkachse (19) am weitesten abgewandten Ende (11) an dem diesem Ende (11) zugeordneten Schiebebügel (7') abstützt.
2. Transportwagen nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , daß der lichte Abstand von Schwenkbügel (7) und Achsbolzen (10) größer ist, als die Höhe des Korbes (9).
3. Transportwagen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch g e -k e n n z e i c h n e t , daß der zwischen Schwenkbügel (7) und Schwenkachse (19) befindliche Abschnitt (13) des Korbes (9) kürzer ist, als der zwischen Schwenkachse (19) und Schwenkbügel (7') angeordnete Abschnitt (14) des Korbes (9).
4. Transportwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß sich die Kindersitzanordnung im Abschnitt (14) des Korbes (9) befindet.