DE3441843A1

DE3441843A1 - Schmiereinrichtung fuer zahnraederwechselgetriebe

Info

Publication number: DE3441843A1
Application number: DE19843441843
Authority: DE
Inventors: Helfried Ardagger Gartner; Gebhard Wolfern Wöntner
Original assignee: Steyr Daimler Puch AG
Current assignee: Steyr Daimler Puch AG
Priority date: 1983-12-19
Filing date: 1984-11-15
Publication date: 1985-07-04
Also published as: ATA441383A; AT385332B

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schmiereinrichtung
für zannräderwechselgetriebe mit wenigstens einem Sprührohr, das in den Eingriffsbereicn der mittels eines Scnaltgliedes wanlweise in den iraftfluB einscnaltbaren zannradpaare gericatete Sprühöffnungen für das Schmiermittel aufweist.
bei einer bekannten Scnmiereinrichtung dieser Art (A'l'-PS 313 715) werden mit hilfe des Sprührohres die Eingrifsbereiche aller Zannradpaare des mehrgängigen Wechselgetriebes mit Schmiermittel versorgt, unabhängig davon, welches der Zahnradpaare gerade in den Kraftfluß eingeschaltet, welcher Gang also eingelegt ist. Werden über das Zahnradwechselgetriebe hohe Leistungen übertragen, so ergibt sich beim Zahneingriff eine beträchtliche Erwärmung, wobei diese Wärme nur über eine vermehrte Schmiermittelmenge abgeführt werden kann. Da mehrere Zahnradpaare vorhanden sind und wahlweise über Jedes von ihnen der Kraftfluß erfolgen kann, braucht man bei genereller Versorgung aller Eingriffsstellen eine dementsprechend erhöhte Schmiermittelmenge, die häufig nicht zur Verfügung steht, weil beispielsweise zur Schmierung des Getriebes das Rücklauföl einer anderen Zwecken dienenden Servopumpe verwendet werden soll. Selbstverständlich müßte bei vermehrtem Schmiermittel auch eine größere Pumpe mit erhöhter Verlustleistung und erhöhtem Eigengewicht vorgesehen werden.
Somit liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, diesen Mangel zu beseitigen und eine Schmiereinrichtung der eingangs geschilderten Art zu schaffen, die auch bei hochbelasteten Getrieben eine ausreichende Kühlung der Zahnräder ohne Vermehrung der Scnmiermittelmenge gewährleistet.
Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurcn, daß auf dem Sprührohr ein mit jeweils einem Schaltglied gekuppelter Scnieber gelagert ist, der die Sprühöffnungen in der Neutralstellung des Schaltgliedes zumindest teilweise verschließt, aber den Sprühöffnungen zugeordnete Austrittsöffnungen aufweist, von denen jeweils ein beim Einschalten eines Zahnradpaares mit der zum Eingriffsbereich dieses Zahnradpaares gerichtete Sprühöffnungen voll zur Deckung bringbar ist.
In der Neutralstellung des Schaltgliedes, also bei leerlaufenden, von diesem Schaltglied einschaltbaren Zahnradpaaren, wird deren Eingriffsbereicn nicht oder nur geringfügig mit Schmiermittel versorgt, weil in der Neutralstellung der Schaltglieder keine Kraftübertragung erfolgt, somit auch die Erwärmung der Zahnräder gering bleibt und für die Reibungsverminderung der Schmiermittelnebel im Getriebegehäuse zumindest im wesentlichen ausreicht.
Wird aber mit Hilfe des Schaltgliedes ein Getriebegang eingerückt und damit das betreffende Zahnradpaar belastet, to wird der Eingriffs bereich dieses Zahnradpaares voll mit Schmiermittel besprüht, da dann die betreffende Austrittsöffnung des Scniebers mit der zugeordneten Sprühöffnung fluchtet. Das Schmiermittel sorgt nun für eine ausreichende flannradkühlung, wobei insgesamt aber die Schmiermittelmenge nicht erhöht zu werden braucht, weil eben nur das jeweils im Kraftfluß liegende zahnradpaar in seinem Eingriffsbereicn voll besprüht wird, wogegen alle übrigen nicnt an der Kraftübertragung beteiligten zahnradpaare aus dem Sprührohr kein oder nur wenig Schmiermittel zugeteilt erhalten. Es braucht also die Schmiermittelpumpe trotz höherer iielastbarkeit des Getriebes nicht vergrößert zu werden, und es ergibt sich ein verbesserter Gesamtwirkungsgrad.
In weiterer Ausbildung der Erfindung ist der Schieber als das Sprührohr mit Vorspannung umfassendes, längsgescnlitztes Hohr ausgebildet, wobei der Längsscnlitz den Austrittsöffnungen etwa diametral gegenüberliegt. Auf diese Weise ergibt sich eine besonders einfache und billige Schieberkonstruktion, bei der durch die Vorspannung eine ausreichende Dichtung erzielt wird, der Schieber aber aucn zugleich als Uberdruckventil verwendbar ist, weil das Schmiermittel bei ernöhtem Druck unter Weitung des Schlitzrohres zwischen Sprührohr und Schlitzrohr durchtreten kann.
Wenngleich die Ausbildung als Längsschieber wegen ihrer Einfachheit vorzuzienen ist, wäre es aber doch möglich, den Schieber als Drehschieber auszubilden, dessen Verdrehung bei einer Scniebebewegung des Schaltgliedes mittels einer scnrägen Anlauffläcne oder einer Kulisse herbeigeführt werden kann. Ferner berscreitet es nicht den Hahmen der Erfindung, wenn bei einem menrgängigen Getriebe auf dem Sprührohr zwei oder menrere Schieber, nämlich für je zwei Lahnradpaare ein Schieber, angeordnet werden. Scnließlicn könnten auch zwei Sprührohre mit einem oder mehreren Schiebern vorgesehen sein.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise und rein scnematisch dargestellt, und zwar zeigen Fig. 1 die wesentlichen Teile eines zweigängigen zahnräderwecnselgetriebes mit einer erfindungsgemäßen Schmiereinrichtung in Ansicnt, Fig. 2 in Seitenansicht, Fig. 3 das Sprührohr samt Schieber im größeren maßstab im Längsachnitt und Fig. 4 im Querschnitt nach der Linie IV-lV der Fig. 3.
Die beiden Zahnradpaare 1, 2 und 3, 4 eines zweigängigen zahnräderwecnselgetriebes sind dauernd in Eingriff. Dabei sitzen die Räder 1, 3 drenfest auf der Getriebeeingangswelle 5, wogegen die Räder 2, 4 als Losräder ausgebildet und mittels einer Schubklauenmuffe 6 wanlweise mit der Getriebeabtriebswelle 7 kuppelbar sind.
zur Scnmierung dieses getriebes dient eih Sprührohr 8, das zwei Sprühöffnungen 9 (Fig. 3) aufweist, die in den Eingriffsbereich der beiden Zahnradpaare 1, 2 und 3, 4 gericntet sind. Auf dem Sprührohr 8 ist ein Schieber 10 gelagert, der den Sprühöffnungen 9 zugeordnete Austrittsöffnungen 11 besitzt und mit dem Schaltglied des Getriebes, also entweder unmittelbar mit der Scnubklauenmuffe 6 oder mit der in diese eingreifenden Schaltgabel gekuppelt ist, so daß der Schieber 10 gleichzeitig und im gleicnen Maße wie die SchuDklauenmuffe 6 verstellt wird. Der Schieber 10 ist als das Sprührohr 8 mit Vorspannung umfassendes, längsgeschlitztes Rohr ausgebildet, wobei der Längsschlitz 12 den Austrittsöffnungen 11 etwa diametral gegenüberliegt (Sig. 4).
In der dargestellten Getriebestellung, in der der Kraftfluß über das Zahnradpaar 3, 4 erfolgt, ist die gemäß den Fig. 1 und 3 rechte Austrittsöffnung 11 des Scniebers 10 voll mit der rechten Sprühöffnung 9 des Sprührohres 8 zur Deckung gebracht, es wird also der Eingriffsbereicn des Zannradpaares 3, 4 besprüht, wogegen die zum Eingriffsbereich des Zahnradpaares 1, 2 gerichtete linke Sprühöffnung 9 verschlossen ist, dort also kein Scnmiermittel austritt. Befindet sicn die Schubklauenmuffe 6 und damit der Schieber 10 in der neutralen Mittels stellung, so sind beide Sprühöffnungen 9 verschlossen.
Wird das linke Zahnradpaar 1, 2 in den Kraftfluß eingeschaltet, die Schubklauenmuffe 6 also ganz nacn links verschonen, so kommt die linke Austrittsöffnung 11 des Schiebers 10 mit der linken Sprühöffnung 9 des Sprührohres 8zur Deckung, es wird somit der Eingriffsbereich des Zahnradpaares 1, 2 besprüht und es bleibt die rechte Sprühöffnung 9 verschlossen, d.h. es wird der Eingriffsbereich des nunmehr leerlaufenden Zahnradpaares 3,4 nicht besprüht. Selbstverständlicn wäre es auch ohne weiteres möglich, die Anordnung so zu treffen, daß die dem jeweils nicht eingeschalteten Zahnradpaar zugeordnete Sprühöffnung nur teilweise verschlossen wird, um eine gewisse Minimalschmierung aufrecht zu erhalten. In der Regel wird aber der im Getriebegehäuse ohnehin vorhandene Scnmiermittelnebel zur Scnmierung der unbelasteten Zahnradpaare ausreichen.

Claims

Schmiereinrichtung für 7ahnräderwechselqetriebe Patentansprüche: 1. Schmiereinrichtung für Lahnräderwechselgetriebe mit wenigstens einem Sprührohr, das in den Eingriffsbereich der mittels eines Schaltgliedes wahlweise in den KraftfluB einschaltbaren Zahnradpaare gerichtete Sprühöffnungen für das Scnmiermittel aufweist, dadurcn gekennzeichnet, daß auf dem Sprührohr (8) ein mit Jeweils einem Schaltglied (6) gekuppelter Schieber (10) gelagert ist; der die Sprüöffnungen (9) in der Neutralstellung des Schaltgliedes (6) zumindest teilweise verschließt, aber den Sprühöffnungen (9) zugeordnete Austrittsöffnungen (11) aufweist, von denen jeweils eine beim Einschalten eines Zainradpaares (1, 2; 3, 4) mit der zum Eingriffsbereicn dieses Zahnradpaares gerichteten Sprühöffnung (9) voll zur Deckung bringbar ist.
2. Schmiereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schieber (10) als das Sprührohr (8) mit Vorspannung umfassendes, längsgeschlitztes Rohr ausgebildet ist, wobei der Längsschlitz (12) den Austrittsöffnungen (11) etwa diametral gegenüberliegt.