DE34279C

DE34279C - Hubbegrenzung mit Hemmung für Schaltwerke

Info

Publication number: DE34279C
Application number: DENDAT34279D
Authority: DE
Original assignee: J. N. williams in Temple-Court Stadt New-York, V. St. A
Anticipated expiration: 1905-02-24

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT^

Die vorliegende Neuerung besteht in der Anordnung einer verstellbaren Hubbegrenzung für die Schaltklinke von Schaltwerken gegenüber dem Punkte, wo das Einfallen der Schaltklinke in das Schaltrad stattfinden soll, und bezweckt, die Weiterbewegung der Klinke über diesen Punkt hinaus zu hemmen. Die Schaltklinke kann dabei · in irgend passender Weise aufgehängt und von irgend einer Kraftquelle aus in Bewegung gesetzt werden. Das Schaltrad ist gewöhnlicher Construction; die Sperrklinke ist fortgelassen. Fig. 1 ist eine Vorderansicht, Fig. 2 eine Seitenansicht; Fig. 3 zeigt eirie perspectivische Ansicht der Schaltklinke.

A ist das in geeigneten Lagern laufende Schaltrad, C die beispielsweise von Hand mittelst eines Hebels senkrecht bewegte Schaltklinke. Dieselbe ist am wirkenden Ende bei D, Fig. 3, umgebogen und daselbst mit einem Schlitz d' versehen, dessen hintere Kante auf das Schaltrad zu wirken hat. Gegenüber der Stelle, wo die Schaltklinke G in das Rad A einfallen soll, ist eine Hubbegrenzung b angeordnet, auf welche sich die Schaltklinke C aufsetzt, indem sie mit dem hinteren Ende des Schlitzes d gegen das Schaltrad A geprefst wird. Mit der Hemmung der Klinke ist somit auch das Rad A vollständig gehemmt und jede Weiterdrehung desselben durch das Trägheitsmoment verhindert. Die Hubbegrenzung b wird der Höhe nach verstellbar in einem Fufs B gehalten. ■

Die Anordnung einer solchen Hemmung und Hubbegrenzung ist besonders vortheilhaft bei selbstthätigen Zuführungsvorrichtungen, bei welchen in regelmäfsigen Zwischenräumen gleiche Beträge, z. B. eines Gewebes, zu bewegen sind.

Claims

Patent-Anspruch:

Für Schaltwerke, bestehend aus einem Schaltrade A und einer Schaltklinke C, die Anordnung einer verstellbaren Hubbegrenzung b, welche in Zusammenwirkung mit einer schrägen Fläche an der Schaltklinke C gleichzeitig die Hemmung des Rades A bewirkt, so dafs dasselbe durch seine lebendige Kraft nicht über den eingestellten Punkt hinaus bewegt werden kann.