DE3420150C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Schwenkflügeltrieb der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 umrissenen Gat­ tung. Ein solcher Schwenkflügeltrieb ist beschrieben in der US-PS 40 66 007.

Bei dem bekannten Schwenkflügeltrieb wird der Schwenkflügel von einem sich mit Spiel im Arbeits­ raum führenden Grundkörper gebildet, dem sich über den Umfang erstreckende, gegen die Wandungen des Ar­ beitsraumes zur Anlage kommende Ringdichtungen zuge­ ordnet sind. Die aus einem geeigneten Kunststoff be­ stehenden Dichtungen sind dem raschen Verschleiß un­ terworfen. Aus der Rechteckform des Gehäuses und da­ mit dann auch des Drehflügels resultieren im übrigen Dichtungsprobleme in den Eckbereichen.

Ausgehend vom im vorausgehend umrissenen Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, den bekannten Schwenkflügeltrieb konstruktiv so aus­ zugestalten, daß sich die angestrebte Dichtigkeit zwischen dem Schwenkflügel und dem Gehäuse des Dreh­ flügeltriebs leichter und besser realisieren läßt.

Die Aufgabe wird mit einem Schwenkflügeltrieb der eingangs umrissenen Gattung erfindungsgemäß durch eine Ausgestaltung entsprechend dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 gelöst.

Die zusammenwirkenden Teile des Schwenkflügeltriebs, also der den Arbeitsraum bildende Abschnitt einer Ring­ nut und das den Drehflügel bildende Drehteil, lassen sich hinsichtlich ihrer Paßgenauigkeit vergleichsweise leicht aufeinander abstimmen, so daß es zusätzlicher Dichtungen nicht bedarf. Das hinter dem Drehflügel in der den Drehflügel aufnehmenden Bohrung in der Welle dann auch noch anstehende, die Anlage des Drehflügels gegen die korrespondierenden Flächen des Arbeitsraumes unterstützende hydraulische Druckmittel, ggf. dann auch noch eine den Drehflügel hinterfangende Druck­ feder, tragen zur Erhöhung der Dichtigkeit bei. Hier­ aus resultiert dann auch ein die Standzeit des Schwenkflügeltriebs erhöhender Nachstelleffekt. Dieser Effekt läßt dann auch Fertigungstoleranzen bei der Herstellung des Gehäuses, speziell des Arbeitsraumes, zu.

Insbesondere, wenn der Schwenkflügel von einer Hülse gebildet wird, kommt die Wirkung des hydraulischen Druckmittels auch an den Flanken des Drehflügels zum Tragen.

Bei von einer Hülse gebildeten Schwenkflügeln kann dann auch ein geringes Übermaß vorgesehen sein, wo­ raus beim Einbau eine leichte Deformierung zum Oval resultiert, was ebenfalls eine bessere Abdichtung an den Flanken des Schwenkflügels bewirkt.

Die Büchse kann mit einer Aussteifung versehen sein, die zweckmäßigerweise am Umfang mit einer von der Wellenseite ausgehenden, im Abstand von der Stirn­ seite endenden wendelförmig verlaufenden Nut ver­ sehen ist, damit das hydraulische Druckmittel auch dann im Bereich der Flanken der Büchse wirksam werden kann.

Nach einer abgewandelten Ausführungsform wird der Schwenkflügel von einem Bolzen gebildet, der mit zwei auf einer Halbierenden liegende Längsbohrungen in begrenztem Abstand von der Mantelfläche des Bolzens versehen ist. Dieser Bolzen wird so eingebaut, daß die Halbierende in die Berührungslinien des Bolzens mit der Wandung des Arbeitsraums ausläuft.

Der neue Schwenkflügeltrieb kann in an sich bekannter Weise dann auch zweiflügelig ausgebildet sein, beispiels­ weise dann, wenn ein größeres Drehmoment zur Verfü­ gung stehen muß.

In der Zeichnung ist die Erfindung anhand von zwei Ausführungsbeispielen weitergehend erläutert. Es zeigt

Fig. 1 einen einflügeligen Schwenkflügeltrieb nach der Erfindung im Längsschnitt,

Fig. 2 den Schwenkflügeltrieb in Fig. 1 im Quer­ schnitt,

Fig. 3 einen zweiflügeligen Schwenkflügeltrieb nach der Erfindung im Längsschnitt,

Fig. 4 den Schwenkflügeltrieb in Fig. 3 im Quer­ schnitt,

Fig. 5 eine abgewandelte Ausführungsform des Schwenkflügels im Längsschnitt,

Fig. 6 eine Ansicht des Schwenkflügels in Fig. 5.

Der Schwenkflügeltrieb in den Fig. 1 und 2 besteht aus dem Gehäuse 11/12, in dem eine Ringnut 13 ausgebildet ist. Die Ringnut 13 ist unter Belassung des Arbeitsraums 14 durch ein Füllstück 16 zugesetzt. In dem Arbeits­ raum 14 ist ein in einer sich durch das Gehäuse 11/12 erstreckenden Welle 21 gelagerter Schwenkflügel 22 unter der Einwirkung im Wechsel in den Arbeitsraum 14 über die Druckmittelleitungen 17 bzw. 18 eingespeisten Druckmittels bei gleichzeitiger Ableitung von Druck­ mittel durch die jeweils andere Druckmittelleitung 18 bzw. 17 im Sinne des Doppelpfeiles A verschwenk­ bar.

Die Schwenkbewegung des Schwenkflügels 22 wird auf die Welle 21 übertragen, die dementsprechend ver­ schwenkt. Von der Welle wird die Schwenkbewegung einem nachgeordneten Aggregat vermittelt.

Im dargestellten Fall wird der Schwenkflügel 22 gebil­ det von einer in einer Radialbohrung 211 in der Welle 21 im Sinne des Doppelpfeiles B beweglich gelagerten, unter der Einwirkung einer bodenseitig auf sie einwirkenden Druckfeder 222 gegen den Grund der den Arbeitsraum bildenden Nut im Gehäuse 11/12 zur Anlage kommenden, auf die Breite der Ringnut 13 ausgelegten Hülse 221, wobei die Hülse mit einer Aussteifung 223 versehen ist, die im Abstand von der Stirnseite der Hülse 221 endet. Über an der einen (17) bzw. an der anderen (18) Druckmittel­ leitung liegende, durch Rückschlagventile 226 bzw. 228 abgesicherte Zuleitungen 224 und 227, steht in der Bohrung 211 in der Welle 21 hinter dem Schwenkflügel 22 Druckmittel an.

Während die den Schwenkflügel 22 hinterfangende Druck­ feder 222 allein die Anlage des Schwenkflügels 22 gegen den Grund des den Arbeitsraum 14 bildenden Ringnutabschnittes bewirkt bzw. unterstützt, trägt das hinter dem Schwenkflügel 22 anstehende Druck­ mittel durch die von ihm bewirkte Dehnung der den Schwenkflügel bildenden Büchse 221 auch zur dichten Anlage der Büchse 221 gegen die Flanken des Arbeits­ raums 14 bei.

In den Fig. 3 und 4 ist bei im übrigen mit den Fig. 1 und 2 übereinstimmendem Konstruktions­ prinzip ein zweiflügeliger Schwenkflügeltrieb mit den erfor­ derlichen Druckmittelzuleitungen dargestellt.

Die Fig. 5 und 6 zeigen einen abgewandelten Schwenk­ flügel in Gestalt eines Bolzens 42, der mit zwei auf einer Halbierenden liegenden, im begrenzten Abstand von seiner Mantelfläche verlaufenden Längsbohrungen 421, 422 versehen ist. Dieser Schwenkflügel 42 wird so eingebaut, daß die Halbierende in die Berührungs­ linien des Bolzens mit den Flanken des Arbeitsraums ausläuft. Auch in diesem Fall sind dem Schwenkflügel 42 zur Anlage gegen den Grund des den Arbeits­ raum bildenden Ringnutabschnittes Druck­ federn 423 zugeordnet. Das in den Bohrungen 421, 422 anstehende Druckmittel führt, jedenfalls bei Bolzen 42 aus elastisch verformbarem Material, zu einer begrenzten Deformierung des Bolzens 42 im Sinne einer Unterstützung der Anlage des Bolzens 42 gegen die Flanken des Arbeitsraums.

Entsprechend der Ausbildung des Grundes des Ar­ beitsraums bzw. der Ringnut ist die mit dem Grund des Arbeitsraums in Wechselwirkung tretende Stirn­ seite des Schwenkflügels in Schwenkrichtung gewölbt oder aber kalottenförmig ausgebildet.

Claims (9)

1. Schwenkflügeltrieb, der aus einem einen kreisring­ förmigen Arbeitsraum mit einer Schwenkbereichsbegrenzung aufweisenden Gehäuse gebildet wird und aus einer sich durch das Gehäuse erstreckenden Welle, auf der der Schwenkflügel angeordnet ist, der mit einer in Schwenk­ richtung gewölbten Stirnfläche und mit Flanken dichtend gegen Wandungen des Arbeitsraumes anliegt, und der durch Druckmittelbeaufschlagung aus einer Endlage in die andere verschwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkflügel (22) von einem in einer Radialbohrung (211) in der Welle (21) unter Einfügung einer Dichtung verschieblich gelagerten, bei Druckmittelbeaufschlagung für eine dichtende Anlage an den Flanken des Arbeits­ raumes (14) elastisch verformbaren Drehteil mit einem der Breite des Arbeitsraumes (14) entsprechenden Durch­ messer gebildet wird, und daß der Schwenkflügel an einer Bodenfläche über vom Arbeitsraum (14) ausgehende, durch Rückschlagventile (226, 228) abgesicherte Druckmittel­ leitungen (224, 227) druckbeaufschlagt wird.

2. Schwenkflügeltrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß an der Bodenfläche des Schwenkflügels (22) eine Druckfeder (222) angeordnet ist.

3. Schwenkflügeltrieb nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkflügel (22) als Büchse (221) ausgebildet ist.

4. Schwenkflügeltrieb nach Anspruch 3, dadurch gekennzeich­ net, daß die Büchse (221) ein in bezug auf die auf­ nehmende Bohrung (211) in der Welle (21) geringes, eine dichtende Anlage der Büchse (221) an den Flanken des Arbeitsraumes (14) bewirkendes Übermaß aufweist.

5. Schwenkflügeltrieb nach einem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Büchse (221) mit einer sich achsial zumindest über einen Teil der Büchse (221) erstreckenden und sie wellenseitig mit einer Schulter hinterfangenden Aussteifung (223) versehen ist.

6. Schwenkflügeltrieb nach Anspruch 5, dadurch gekennzeich­ net, daß die Aussteifung (223) am Umfang mit einer von der Wellenseite ausgehenden, im Abstand von der Stirn­ fläche endenden, spiralenförmig verlaufenden Nut ver­ sehen ist.

7. Schwenkflügeltrieb nach einem der Ansprüche 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Aussteifung (223) mit einer durchgängigen Längsbohrung versehen ist.

8. Schwenkflügeltrieb nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkflügel drehfest in der Welle (21) gelagert ist und zwei in Richtung der Wellen­ achse liegende Längsbohrungen (421, 422) in begrenztem Abstand von seiner Mantelfläche aufweist.

9. Schwenkflügeltrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkflügel aus Gummi oder aus Polyurethan besteht.