DE3418601C2 - - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M39/00—Arrangements of fuel-injection apparatus with respect to engines; Pump drives adapted to such arrangements
- F02M39/02—Arrangements of fuel-injection apparatus to facilitate the driving of pumps; Arrangements of fuel-injection pumps; Pump drives
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
- F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
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- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit einer
Ventilnockenwelle nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Eine Brennkraftmaschine der genannten Art ist aus "Revue
Technique Automobile" No. 425-9, 1982, bekannt. Bei dieser
Maschine ist der die Kraftstoffpumpe antreibende Nocken
zwischen einem Abgasnocken und einem Einlaßnocken eines er
sten Zylinders angeordnet. Der Nocken treibt die Kraftstoff
pumpe über einen von der Nockenwelle in Richtung zur Kraft
stoffpumpe abstehenden Stößel an.
Aus "Bau und Berechnung der Verbrennungsmotoren" von Otto
Kraemer, Springer-Verlag, 1963, Seite 19, ist eine Brenn
kraftmaschine bekannt, bei der eine Nockenwelle über einen
separaten Nocken eine Kraftstoffpumpe antreibt. Die Anordnuing
eines Zündverteilers der Maschine geht aus dieser Druckschrift
nicht hervor.
Aus Dubbels Taschenbuch für den Maschinenbau, Springer-Verlag,
Band II, 1963, Seite 187 ist es bekannt, bei einer Brennkraft
maschine eine separate Nockenwelle, die nicht die Ventil
nockenwelle ist und die eine Kraftstoffpumpe betätigt, an ei
nem Ende mit einem Zündverteiler zu verbinden, wobei an die
sem Ende auch ein die Pumpe betätigender Nocken angeordnet
ist.
Ähnliche Brennkraftmaschinen mit separater Nockenwelle zum
Antrieb einer Kraftstoffpumpe gehen aus der US-PS 33 38 229
und der US-PS 36 06 874 hervor.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Brennkraftmaschine mit
einer eine Kraftstoffpumpe antreibenden Nockenwelle konstruk
tiv derart zu gestalten, daß sie relativ zu den genannten be
kannten Maschinen einfacher und billiger herstellbar ist.
Diese Aufgabe wird mit einer Brennkraftmaschine der eingangs
genannten Art gelöst, welche die im kennzeichnenden Teil die
ses Anspruchs angegebenen Merkmale aufweist.
Bei der erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine ist wie bei der
bekannten Brennkraftmaschine der eingangs genannten Art eine
die Produktionskosten verteuernde separate Nockenwelle zum
Antrieb der Kraftstoffpumpe vermieden und wie bei dieser be
kannten Maschine steht die Ventilnockenwelle in Antriebsver
bindung mit dem Zündverteiler. Darüber hinaus hat die erfin
dungsgemäße Befestigung des Nockens zum Antrieb der Kraft
stoffpumpe am Ende der Ventilnockenwelle außerhalb des Zy
linderkopfes den Vorteil, daß im Zylinderkopf kein die Pro
duktionskosten erhöhender Raum für diesen Nocken benötigt
wird, und da dieser Nocken leicht zugänglich ist und auch
leicht befestigt werden kann.
Bei der erfindungsgemäßen Maschine wird überdies die Kraft
stoffpumpe angetrieben, ohne daß diese ihre Antriebsreak
tion auf die Welle des Verteilers überträgt. Dadurch wird
diese Welle synchron mit der Ventilnockenwelle angetrieben,
ohne daß Biegeschwingungen übertragen werden. Dies gewähr
leistet jederzeit eine saubere Zündung.
Bevorzugte und vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsge
mäßen Brennkraftmaschine gehen aus den Unteransprüchen hervor.
Eine Ausführungsform der Erfindung wird im folgenden
anhand der Zeichnungen beispielhaft be
schrieben. In den Zeichnungen zeigt
Fig. 1 einen Längsschnitt durch den Nockenwellenbe
reich einer erfindungsgemäßen Brennkraftma
schine und
Fig. 2 einen im wesentlichen längs der Linie II-II
in Fig. 1 genommenen Schnitt.
Nach Fig. 1 ist eine Ventilnockenwelle 2 in
einem Zylinderkopf 1 drehbar gelagert, der einen Teil
des Körpers der Maschine bildet. Das rechte Ende
2 a und das linke Ende 2 b der Ventilnockenwelle 2
stehen von den betreffenden Außenseiten des Zylinder
kopfes 1 vor. An der Außenseite des Zylinderkopfes 1 ist
mittels Schrauben 4 ein Stützträger 3 so fixiert, daß er
das rechte Ende 2 a der Ventilnockenwelle umgibt. Das
Gehäuse 5 eines Zündverteilers D ist an der Endfläche
des Stützträgers 3 mittels Schrauben 7 fixiert, während
das Gehäuse 6 einer in der Fig. 2 gezeigten Kraftstoff
pumpe P an der Seite des Stützträgers 3 mittels Schrau
ben 8 fixiert ist.
Der Verteiler D weist eine mit der Ventilnockenwelle 2
fluchtende Welle 9 auf. Die Drehwelle 9 ist mit dem
rechten Ende 2 a der Ventilnockenwelle 2 in den Stütz
träger 3 mittels einer Antriebsverbindung, beispielsweise eines Gelenks
oder einer herkömmlichen Oldham-
Verbindung 10, wie sie in dieser Ausführungsform gezeigt
ist, verbunden.
Auf dem äußeren Umfang des rechten Endes 2 a der
Ventilnockenwelle 2 ist ein zylindrischer Nocken 11 durch
Preßsitz aufgebracht, der separat von der Ventilnockenwelle 2
ausgebildet ist. Der Antriebshebel 12 der Kraftstoff
pumpe P ist so angeordnet, daß er vom Nocken 11 berührt
werden kann.
Der Stützträger 3, der die Antriebsverbindung 10 und den Nocken
11 umfaßt, weist eine in ihm ausgebildete Schmiermittel
kammer 13 auf, die durch einen Öldurchlaß 15 mit einem
in dem Zylinderkopf 1 ausgebildeten Ölsumpf 14 in Ver
bindung steht, der die Einlaß- und Auslaßnocken der Ventil
nockenwelle 2 in üblicher Weise schmiert.
Auf dem linken Ende 2 b der Ventilnockenwelle 2 ist
eine angetriebene Riemenscheibe 16 fixiert. Ein Steuer
riemen 17 läuft auf der Riemenscheibe 16 und einer nicht
dargestellten, auf einer Kurbelwelle befestigten
Antriebsriemenscheibe.
Wenn die Maschine beim Betrieb läuft, wird die Ventilnocken
welle 2 durch die Kurbelwelle über den Steuerriemen 17
und die angetriebene Riemenscheibe 16 angetrieben, so
daß die Einlaß- und Auslaßventile wie üblich geöffnet
und geschlossen werden. Gleichzeitig dreht die Ventilnocken
welle 2 synchron die Welle 9 des Verteilers D durch die Antriebs
verbindung 10 und dreht auch den Nocken 11, so daß
dieser den Antriebshebel 12 der Kraftstoffpumpe P hin-
und herbewegt. Aufgrund dieser Anordnung wird die
Antriebsreaktion der Kraftstoffpumpe P durch die sehr
starre oder feste Ventilnockenwelle 2 aufgenommen. Da die Ventil
nockenwelle 2 und die Welle 9 des Verteilers D durch die
Antriebsverbindung 10 verbunden sind, kann die Welle 9 sich ohne
Beeinflussung durch die erwähnte Antriebsreaktion der
Kraftstoffpumpe ruhig und gleichmäßig drehen.
Während des Betriebs fließt Öl, das die betreffenden
Teile der Nockenwelle 2 geschmiert hat, dann von den Öl
sumpf 14 durch den Öldurchlaß 15 in die Schmiermittel
kammer 13, wo es die Antriebsverbindung 10 und den Nocken 11
schmiert.
Es ist daher zu sehen, daß wenigstens bei der bevorzug
ten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung auf dem
äußeren Umfang eines Endes der Ventil
nockenwelle, mit dem die Welle des Verteilers über eine Antriebs
verbindung verbunden ist, ein zylindrischer Nocken auf
gesetzt ist, der separat von der Ventilnockenwelle gefertigt
ist, und durch den der Antriebshebel der Kraftstoffpumpe
betätigt wird. Eine Folge davon ist, daß die Kraftstoff
pumpe angetrieben wird, ohne daß sie ihre Antriebsreak
tion auf die Welle des Verteilers ausübt, so daß diese
Welle synchron durch die Ventilnockenwelle angetrieben werden
kann, ohne daß sie Biegeschwingungen ausgesetzt wird,
wodurch jederzeit eine saubere Zündung bewirkt werden
kann. Außerdem kann der erwähnte zylindrische Nocken
nicht nur separat von der Ventilnockenwelle
hergestellt werden, sondern kann auch auf die Ventilnocken
welle nur durch Entfernung der erwähnten Antriebsverbindung ohne
Beeinträchtigung durch den Verteiler ausgebracht werden.
Eine Folge hiervon ist, daß der erfindungsgemäße Mechanis
mus, so einfach er hergestellt werden kann, eine signi
fikante Reduzierung der Produktionskosten herbeiführt.
Claims (4)
1. Brennkraftmaschine mit einer Ventilnockenwelle (2),
welche mit dem Zündverteiler (D) der Maschine fluchtend in
Antriebsverbindung (10) steht und über einen separaten
Nocken (11) eine Kraftstoffpumpe (P) antreibt, dadurch
gekennzeichnet, daß der separate Nocken (11)
am Ende (2 a) der Ventilnockenwelle (2) außerhalb des Zy
linderkopfes befestigt ist.
2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Nocken (11) durchPreßsitz auf dem Ende
(2 a) der Nockenwelle (2) befestigt ist.
3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß ein an der Maschine befestigter Träger
(3) vorgesehen ist, der den Zündverteiler (D) und die Kraft
stoffpumpe (P) hält, wobei der Träger (3) das Ende (2 a)
der Ventilnockenwelle (2), den Nocken (11) und die Antriebs
verbindung (10) zwischen der Ventilnockenwelle (2) und dem
Zündverteiler (D) umschließt.
4. Brennkraftmaschine nach Anspruch 3, dadurch
gekennzeichnet, daß im Innern des Trägers (3) eine Schmier
mittelkammer (13) für den Nocken (11) und die Antriebsver
bindung (10) definiert ist, die mit einer Schmiermittelkam
mer (14) für Einlaß- und Auslaßventilnocken der Ventil
nockenwelle (2) in Verbindung steht.
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