DE3412543C2

DE3412543C2 -

Info

Publication number: DE3412543C2
Application number: DE3412543A
Authority: DE
Inventors: Rolf 6230 Frankfurt De Weiler; C.-Peter 6374 Steinbach De Panek
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 1984-04-04
Filing date: 1984-04-04
Publication date: 1993-07-29
Also published as: ES285863U; GB8507201D0; ES285863Y; SE8501508D0; GB2156924A; FR2562621B1; JPS60234137A; IT8520198A0; SE455337B; DE3412543A1; MX161606A; SE8501508L; BR8501517A; GB2156924B; FR2562621A1; IT1183559B; US4753326A; JPH0563653B2; ZA852324B

Description

Die Erfindung betrifft eine Bolzenführung bzw. Dämp fungshülse für den Sattel einer Schwimmsattel-Teilbelag scheibenbremse gemäß dem Oberbegriff des Patentanspru ches 1.

Eine derartige Bolzenführung ist aus der GB 20 41 121 bekannt. Nachteilig bei dieser bekannten Bolzenführung ist es, daß im Dämpfungsfall die in Ausnehmungen des An schlagelementes ragenden elastischen Führungselemente sich über die gesamte Länge der Führung erstrecken und mit ihrem Außenradius den Außenradius des Anschlagele mentes überragen. Hierdurch werden zum einen sich längs der Führung erstreckende Schlitze gebildet, die eine Dichtung der Bolzenführung verhindern. Zum anderen müs sen die Außenflächen der elastischen Führungselemente für den Fall, daß der Anschlag anspricht, derart defor miert werden, daß sie in die o.g. Schlitze ragen und das verformte Material ggf. durch die seitlichen Kanten des Anschlagelementes abgeschert wird.

Im übrigen ist aus der DE-OS 26 19 984 grundsätzlich be kannt, in einer Bolzenführung ein Anschlagelement aus Kunststoff zu verwenden.

Weiterein ist die gattungsgemäße Bolzenführung bereits in Hauptpatent P 33 23 737 vorgeschlagen worden. Der Vorschlag unterscheidet sich von der bekannten Lö sung dadurch, daß sich das Anschlagelement nicht über die gesamte Länge der Bolzenführung erstreckt und das Führungselement sich zumindest an einer Seite in axialer Richtung an das Anschlagelement anschließt. Dies gibt die Möglichkeit, eine umlaufende Anlagefläche seitlich des Anschlagelementes in das elastische Führungselement einzuarbeiten.

Bei der vorgeschlagenen Lösung durchragen Abschnitte des elastischen Führungselements zwischen den Fortsätzen des Anschlagelementes liegende Aussparungen (siehe dort Fig. 10), wobei diese Aussparungen an der äußeren Oberfläche des Anschlagelementes liegen (siehe dort Fig. 10). Die Außendurchmesser der das Anschlagelement durchragenden Abschnitts überwiegt dabei den Außendurchmesser der Fortsätze des Anschlagelements. Im Prinzip können dabei die gleichen Probleme auftreten, wie sie schon im Zusam menhang mit der GB 20 41 121 beschrieben wurden.

Aufgabe der Erfindung ist es, die o.g. früheren Bolzen führungen zu verbessern.

Diese Aufgabe wird bei der gattungsgemäßen Bolzenführung durch die sich aus dem kennzeichnenden Teil des Hauptan spruch ergebende Merkmalskombination gelöst. Die Erfin dung besteht im Prinzip also darin, daß der Außendurch messer der die Ausnehmungen des Anschlagelementes durch ragenden elastischen Abschnitte nicht den Außendurchmes ser der Anschlagfortsätze innerhalb der Verbindungszone überragen darf. Gleichzeitig wird das gegenüber dem Füh rungsbolzen notwendige Spiel des Anschlagelementes an dessen Innendurchmesser verlagert, während der Innen durchmesser seitlich zum Anschlagelement benachbart lie gender Bereiche des elastischen Führungselementes den Innendurchmesser des Anschlagelementes unterschreitet und so eine Dämpfung gewährleistet. Man erhält somit ei ne saubere Trennung zwischen der Anschlagzone und der Dämpfungszone der Dämpfungshülse, so daß die o.a. Pro bleme weitgehend vermieden sind. Zwischen dem Bolzen und dem Innendurchmesser des Anschlagelememts verbleibt ein Spiel von z. B. 0,3 nm. Andererseits kann durch die Funk tionstrennung das Führungselement getrennt von dem An schlagelement und ohne dessen Einfluß radial bedämpfen und abdichten. Für die Dämpfung steht dabei die gesamte außerhalb des Anschlagelementes und innerhalb der Boh rung liegende Fläche des Führungselementes zur Verfü gung.

Gleichzeitig ist dabei der Grundkörper des Anschlagelementes in axialer Richtung länger als die Fortsätze.

Ferner ist vor gesehen, daß in radialer Richtung gesehen außerhalb des in den Zwischenräumen angeordneten Abschnittes radiale Vorsprünge am Dämpfungs- bzw. Führungselement vorgesehen sind, die über die äußere Begrenzungsfläche des in den Zwischenräumen angeordneten Abschnittes radial vorstehen. Zweckmäßig sind diese Vorsprünge ringförmig ausgebildet und zu beiden Seiten des in den Zwischenräumen angeordneten Abschnittes mit axialem Abstand von diesem vorgesehen.

Zweckmäßig besteht das Abstützelement aus einem Kunststoff, insbesondere einem glasfaserverstärkten thermoplastischen Kunststoff. Die radialen Randbereiche bzw. Randschichten des Abschnittselementes werden dabei vorteilhaft frei von Glasfasern gelassen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung und ihrer Ausgestaltungen ist in der Zeichnung dargestellt und im folgenden beschrieben. Es zeigt

Fig. 1 eine Draufsicht auf die Bolzenführungs- bzw. Dämpfungshülse;

Fig. 2 einen Querschnitt durch die Bolzenführungs- bzw. Dämpfungshülse der Fig. 1;

Fig. 3 einen Längsschnitt durch die Bolzenführungs- bzw. Dämpfungshülse der Fig. 1 entlang der Linie III-III in Fig. 2;

Fig. 4 einen Längsschnitt durch das Anschlagelement der Bolzenführungs- bzw. Dämpfungshülse gemäß den Fig. 1-3;

Fig. 5 einen Querschnitt durch das Anschlagelement der Fig. 4 entlang der Linie V-V.

Die in der Zeichnung dargestellte Bolzenführungs- bzw. Dämpfungshülse 2 besteht aus zwei Teilen, nämlich einem elastischen Dämpfungs- bzw. Führungselement 4 und einem damit formschlüssig verbundenen Anschlagelement 6. Das elastische Dämpfungs- bzw. Führungselement 4 weist einen im wesentlichen zylindrischen Grundkörper 8 auf. An dem Grundkörper 8 sind mit Abstand zueinander außen zwei umlaufende, sich in radialer Richtung erstreckende Vorsprünge 10, 12 vorgesehen, die jedoch nur wenig, z. B. 1,5 mm über den Durchmesser im dazwischen liegenden Bereich vorstehen. Mit diesen Vorsprüngen 10, 12 kommt die Bolzenführungs- bzw. Dämpfungshülse an den die Bohrung begrenzenden Fläche des (hier nicht dargestellten) Sattels zur Anlage. Innen weist der Grundkörper 8 sich radial nach innen erstreckende umlaufende Lippen 14, 16, 18, 20 und 22 auf, die im montierten Zustand an einem (hier nicht dargestellten), die Bohrung durchdringenden Bolzen anliegen und diesen dämpfend zentrieren.

Im Bereich zwischen den Vorsprüngen 10 und 12 des elastischen Dämpfungs- bzw. Führungselementes 4 ist das Anschlagelement 6 angeordnet. Dieses Anschlagelement 6 weist einen im wesentlichen zylindrischen Grundkörper 24 auf, welcher mit einer Anzahl sich radial nach außen erstreckenden länglichen Fortsätzen versehen ist, von denen in der Zeichnung nur einer mit 26 bezeichnet ist. Die Lage und Größe der Fortsätze 26 ist dabei vorteilhaft so gewählt, daß bei Belastung immer mehrere Rippen im Einsatz sind und somit hohe Lagerkräfte ohne wesentliche Deformation aufgenommen werden können. Daß zwischen den Fortsätzen noch ausreichend Raum für das elastische Material des Dämpfungs- bzw. Führungselementes verbleibt, um eine ausreichende Festigkeit der kompletten Dämpfungshülse zu erreichen. Der Innendurchmesser des hohlzylindrischen Grundkörpers 24 des Anschlagelementes 6 ist so bemessen, daß er ein geringes Spiel bezüglich des darin angeordneten Führungsbolzens hat, beispielsweise bei einem Bolzendurchmesser von etwa 13 mm ein radiales Spiel von 0,3 mm. Damit wird sichergestellt, daß im Normalfall nur die Gummilippen Kontakt zum Führungsbolzen haben. Im elastischen Dämpfungs- bzw. Führungselement 4 ist im Bereich zwischen den Vorsprüngen 10, 12 eine der Anzahl der Fortsätze 26 entsprechende Anzahl von Ausnehmungen 28 vorgesehen. In diesen Ausnehmungen 28 sind die Fortsätze 26 des Anschlagelementes 6 angeordnet. Die Ausnehmungen 28 weisen dazu eine der Form der Fortsätze 26 angepaßte Kontur auf, so daß die Fortsätze 26 vom elastischen Material des Dämpfungs- bzw. Führungselementes eng umschlossen werden. Da der zylindrische Grundkörper 24 des Anschlagelementes 6 in axialer Richtung etwas länger ausgeführt ist als die Fortsätze 26, werden im Übergangsbereich zwischen dem Grundkörper 24 und den Fortsätzen 26 Schultern 32, 34 gebildet. Entsprechend der Schultern 36, 38 sind diese an den Enden der Ausnehmungen 28 des Dämpfungs- bzw. Führungselementes 4 vorgesehen, so daß im montierten Zustand die Schultern 32, 34 des Anschlagelementes 6 an den Schultern 36, 38 des Dämpfungselementes 4 anliegen. Die Wandstärke des Abschnittes des Dämpfungs- bzw. Führungselementes 4, der in den Zwischenräumen des Anschlagelementes 6 angeordnet ist, ist im wesentlichen gleich oder etwas geringer als die Höhe der Fortsätze in radialer Richtung gesehen. Mit anderen Worten überragt im Bereich der Fortsätze 26 das elastische Dämpfungs- bzw. Führungselement die Fortsätze 26 in radialer Richtung nicht. Der Bereich mit gleichem bzw. geringerem Durchmesser ist dabei in axialer Richtung zweckmäßig noch etwas über den Bereich der Vorsprünge hinaus weitergeführt. Angrenzend an diesen Bereich sind auf beiden Seiten ringförmige radiale Vorsprünge 40, 42 am Dämpfungselement 4 vorgesehen. Diese radialen Vorsprünge weisen einen nur wenig größeren Durchmesser auf als der zwischen den Fortsätzen 26 angeordnete Teil, beispielsweise 0,3 mm bei einem Durchmesser des Dämpfungselementes 4 von etwa 20 mm.

Das Anfangselement 6 besteht zweckmäßig aus einem glasfaserverstärkten, hochfesten, hitzebeständigen Thermoplast-Kunststoff. Dabei bleiben die radialen Randschichten des Anschlagelementes 6 einschließlich der Fortsätze 26 frei von Glasfaser. Die Herstellung erfolgt erfindungsgemäß durch Umspritzen des Anschlagelementes 6. Dabei dichten die zur Herstellung des Dämpfungselementes 4 erforderlichen Werkzeugkerne beidseitig auf den Stirnseiten des Anschlagelementes 6 ab. Dadurch wird erreicht, daß auf den Innendurchmesser des Anschlagelementes 6 kein Gummi gelangt und die Gleitfähigkeit des Kunststoffes voll erhalten bleibt. Selbst im Abstützfall wird dabei errericht, daß die Gleitfähigkeit bedingt durch geeignete Kunststoffmaterialien voll erhalten bleibt.

Die axialen Stirnflächen des Anschlagelementes 6 werden zweckmäßig als Angriffsflächen für ein Werkzeug benutzt, das an diese Flächen angesetzt wird, um zu verhindern, daß beim Umspritzen des Anschlagelementes 6 mit dem ela stischen Werkstoff des Dämpfungselements 4 dieses Mate rial in das Innere des Anschlagelements eindringt und dadurch die mit dem Führungsbolzen zusammenwirkende Flä che des Anschlagelementes 6 beeinträchtigt.

Claims

1. Bolzenführung für den Sattel einer Schwimmsat tel-Teilbelagscheibenbremse, die einen Bremsträger aufweist sowie einen dazu axial verschiebbaren, eine Bremsscheibe und Bremsbacken umgreifenden Sattel, wobei der Bremsträger bzw. der Sattel zumindest ei nen Bolzen aufweist, der in einer Bohrung des Sat tels bzw. des Bremsträgers geführt ist, zumindest ein in der Bohrung sitzendes, die radiale Bewegung des Bolzens gegenüber der Bohrung bedämpfendes elastisches Führungselement und eine radiale Bewe gungen des Bolzens innerhalb der Bohrung begrenzen des, in sich festes Anschlagelement, das einen im wesentlichen hohlzylinderförmigen Grundkörper auf weist, der mit einem oder mehreren sich radial er streckenden Anschlagflächen bildenden Fortsätzen versehen ist, wobei ein Abschnitt des elastischen Führungselements in zumindest eine Aussparung des Anschlagelements ragt, dadurch gekenn zeichnet, daß die Wandstärke des Abschnittes des Dämpfungs- bzw. Führungselementes (4), der in die Aussparungen des Anschlagelementes ragt, im we sentlichen gleich oder geringer ist als die Höhe der Fortsätze (26) in radialer Richtung gesehen, daß der Innendurchmesser des Anschlagelementes (6) größer ist als der Innendurchmesser der dem Anschlagelement (6) benachbarten Teile des Dämpfungs- bzw. Führungs elementes, daß der Grundkörper (24) des Anschlagele mentes (6) in axialer Richtung länger ist als die Fortsätze (26) und daß in axialer Richtung gesehen außerhalb des in den Zwischenräumen angeordneten Ab schnittes radiale ringförmige Vorsprünge (40, 42) am Dämpfungs- bzw. Führungselement (4) vorgesehen sind, die über die äußere Begrenzungsfläche des in den Zwischenräumen angeordneten Abschnittes radial vor stehen.

2. Bolzenführungs- bzw. Dämpfungshülse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das An schlagelement (6) aus Kunststoff besteht.

3. Bolzenführungs- bzw. Dämpfungshülse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das An schlagelement (6) aus einem glasfaserverstärkten, thermoplastischen Kunststoff besteht.

4. Bolzenführungs- bzw. Dämpfungshülse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die radia len Randschichten des Anschlagelementes (6) bzw. der Fortsätze (26) frei von Glasfasern sind.

5. Bolzenführungs- bzw. Dämpfungshülse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, daß die Stirnflächen des Anschlag elementes (6) als Angriffsflächen für ein Werkzeug ausgebildet sind, welches verhindert, daß beim Um spritzen des Anschlagelementes mit dem Dämpfungsma terial, dieses in das Innere des Anschlagelementes (6) läuft.