DE340685C

DE340685C - Einrichtung zum Vorwaermen des Brennstoffes von Verbrennungskraftmaschinen mit Hilfeeines Kuehlmittelteilstromes

Info

Publication number: DE340685C
Application number: DE1919340685D
Authority: DE
Original assignee: Fried Krupp Germaniawerft AG
Current assignee: Fried Krupp Germaniawerft AG
Priority date: 1919-11-15
Filing date: 1919-11-15
Publication date: 1921-09-16

Description

Einrichtung zum Vorwärmen des Brennstoffes von Verbrennungskraftmaschinen mit Hilfe eines Kühltnittelteilstromes. Die Erfindung bezieht sich auf Verbrennungskraftmaschinen, deren Brennstoff durch . einen Teil der aus der Maschine abfließenden liühlfliissigkeit vorgewärmt wird; sie bezweckt, den zum Vorwärmen des Brennstoffes Verwendung findenden Teil der Kühlflüssigkeit möglichst rasch auf die gewünschte hohe Temperatur zu bringen.
Dieser Zweck wird durch eine eigenartige Führung der Kühlflüssigkeit erreicht, indem der Kühlmittelteilstrom, welcher dem Vorwärmen des Brennstoffes dienen soll, nach Durchströmen der eigentlichen Zylinderkühlräume (Zylindermantel und Zylinderdeckel) dem Ausgusse entzogen und in einem besonderen Heizzweige solchen Kühlräumen der Maschine zugeführt wird, die einerseits eine besonders rasche Erwärmung des Kühlwasserteilstromes gewährleisten und anderseits gegen erhöhte Kühlwassertemperaturen weniger empfindlich sind als die vom ungeteilten Külilwasserstroin durchflossenen Kühlräume. Als besonders geeigneter Kühlraum zur raschen Erwärmung des abgezweigten Kühlwasserteilstromes kommt in erster Linie beispielsweise die an den Zylinder anschließende Auspuffleitung und das Auspuffventilgeliäuse der Maschine in Betracht, das gleichzeitig eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung der ganzen Anlage ermöglicht, da sich die zu beheizende Brennstoffpumpen-Druckleitung in der Regel in unmittelbarer Nälie der Auspuffventil-Kühlwasserabflußlcitting befindet. Die Menge des abzuzweigenden-Teiles des Kühlwasserstronies kann durch Regelventile, Thermostaten o. dgl. jeweils der getvünscliten Heiztemperatur entsprechend eingestellt «-erden.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung dar--" estellt, und zwar zeigt die Figur die Einrichtung in Verbindung mit dem Zylinder einer Verbrennungskraftmaschine in Schnittdarstellung.
ist der Arbeits zvlinder einer Verbrennungskraftmaschine, der von einem Kühlmantel B umgeben ist. C ist der ebenfalls gekühlte Zylinderdeckel, in dem das Auspuffventil D und das Brennstoffventil E angeordnet sind. An das Auspuffventil D schließt sich die Auspuffleitung F an. Für die Zuführung. des Kühlwassers zu dem Kühlmantel des Zvlinders dient ein Rohr G, und für die Ableitung der Kühlflüssigkeit ein mit einem Drosselorgan hl versehenes Rohr II, das über einem Ablauftrichter I mündet. Die Kühlwasserräume des Zylinders und Deckels stehen durch einen Krümmer h miteinander in Verbindung. Von dem h ühhvasserabflu(3-rohr F' zweigt ein Rohr I_ ab, das ein Drosselorgan l' besitzt. Das Zwei;relir L mündet in der Nähe des einen Endes eines uni die Aus-1>uffleittingF herum angeordneten lIeizmantels F1, von dessen anderem Ende aus ein I'\.olir !1I nach dein hohlen Auspuffventil P führt. Das Rohr i1I mündet in ein in der hohlen Spindel dieses Ventils mit Abstand eingebautes ZuleitungsrohrN ein,.das bis in den hohlen Ventilteller hinabreicht. Von der hohlen Ventilspindel führt ein Kühlwasserrohr 0 zu einem Heizschlangenrohr P, das von einem geschlossenen, mit Brennstoff angefülltem Gefäß 0 umgeben ist: Von da führt die Kühlwasserztveigleitung zu einem Ablauftrichter R. An den unteren Teil des Behälters 0 ist eine von der Brennstoffpumpe T (schematisch dargestellt) kommende Brennstoffzuleitung S angeschlossen, und von dem oberen Teil des Behälters Q führt eine Brennstoffleitung nach dem Brtnnstoffeinspritzventil E der Maschine.
Die gesamte Menge des Kühlwassers tritt durch das Rohr G in den Kühlwassermantel des Arbeitszylinders ein, durchströmt diesen und den Zylinderkopf, und der größte Teil fließt durch das Rohr H in den Trichter r ab. Ein durch Einstellen der Drosselorgane & und 11 regelbarer Teil des Kühlwassers durchfließt den Heizmantel F' der Auspuffleitung F und wird darin stark erwärmt. Er strömt dann weiter über M und N in das hohle Auspuffventil D uild erfährt dort eine erneute starke Erwärmung; sodann strömt er über 0 durch die Schlange P und gibt seine Wärme an den das Gefäß O im Gegenstrom durchfließenden, vorzuwärmenden Brennstoff ab. Der heiße Brennstoff tritt unter der Druckwirkung der Drennstoffpwnpe T in (las Brennstoffeinspritzventil E ein.
Außer zum Vorwärmen des Brennstoffes kann der abgezweigte und über die gewöhnliche Ausgußtemperatur hinaus erwärmte Kühlwasserteilstrom naturgemäß auch zu anderen Heizzwecken Verwendung finden, bei denen es darauf ankommt, möglichst rasch eine hohe Temperatur zu erzeugen.

Claims

PATENTANSPRUCH: Einrichtung zum Vorwärmen des Brennstoffes von Verbrennungskraftmaschinen mit Hilfe eines @ühlmittelteilstromes, dadurch gekennzeichnet, daß der Kühlmittelteilström, welcher zurr Vorwärmen des Brennstoffes dienen soll, nach Durchströmen der eigentlichen Zylinderkühlräume (Zylindermantel und Zylinderdeckel) dem Ausgusse entzogen und in einem besonderen Heizzweige solchen Kühlräumen der Maschine (z. B. der Auspuffleitung und den Auspuffventilen) zugeführt wird, die einerseits eine besonders rasche Erwärmung des Kühlwasserteilstromes gewährleisten und anderseits gegen erhöhte Kühlwassertemperaturen weniger empfindlich sind als die vom ungeteilten Kühlwasserstrom durchflossenen Kühlräume.