DE3405115A1

DE3405115A1 - Schaltungsanordnung fuer eine als antenne mitverwendete heizleiterscheibe

Info

Publication number: DE3405115A1
Application number: DE19843405115
Authority: DE
Inventors: Des Erfinders Auf Nennung Verzicht
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1984-02-14
Filing date: 1984-02-14
Publication date: 1985-08-29
Also published as: DE3405115C2

Description

Schaltungsanordnung für eine als
Antenne mitverwendete Heizleiterscheibe Stand der Technik Die Erfindung geht von einer Schaltungsanordnung nach der im Oberbegriff des Anspruches 1 angegebenen Gattung aus.
Es ist schon eine Schaltungsanordnung für eine als Antenne mitverwendete Heizleiterscheibe bekannt (DE-OS 26 50 044), die als Entkopplungsschaltung zwischen der Heizleiterscheibe und einer Kraftfahrzeugbatterie zwei auf einen gemeinsamen Kern gewickelte Spulen aufweist. Die Antennenspannung für den UKW- und LMK-Frequenzbereich wird dabei gemeinsam an einem Sammelleiter der Heizleiteranordnung ausgekoppelt. Die bekannte Heizleiterscheibenantenne weist im LMK-Bereich schlechtere Empfangseigenschaften auf als im UKW-Bereich. Dies ist größtenteils auf die zwischen den in der Regel bifilar gewickelten Spulen der Entkopplungsvorrichtung vorhandene kapazitive Kopplung sowie auf Querkapazitäten zwischen den Spulen und Masse zurückzuführen. Der Kapazitätswert der störenden Kapazitäten erhöht sich, wenn die bifilar gewickelten Spulen in der üblichen Weise mehrlagig ausgeführt sind.
Vorteile der Erfindung Die erfindungsgemäße Schaltungsanordnung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1 hat den Vorteil, daß die Empfangseigenschaften der Heizleiterscheibenantenne in dem gesamten Rundfunkfrequenzbereich verbessert werden. Als weiterer Vorteil ist anzusehen, daß eine Entkopplung zwischen UKW- und LMK-Signalen mit nur einer UKW-Drossel möglich ist.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Anspruch 1 angegebenen Schaltungsanordnung möglich.
Besonders vorteilhaft ist eine erfindungsgemäße Schaltungsanordnung, bei der die Entkopplungsschaltung aus zwei auf einem geschlossenen Magnetkern getrennt angeordneten, gegensinnig gewickelten Spulen besteht. Auf diese Weise erhält man eine Entkopplungsschaltung, die im Vergleich zu einer Schaltung mit bifilar gewickelten Spulen besonders kapazitätsarm ist.
Hiermit wird es möglich, die Eigenresonanz der Kombination Antenne - Entkopplungsschaltung auf Frequenzen oberhalb des Mittelwellenempfangsbereiches zu legen.
Zeichnung Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung anhand einer einzigen Figur dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.
Beschreibung der Erfindung Die in der Zeichnung gezeigte erfindungsgemäße Schaltungsanordnung weist eine Heizleiteranordnung 10 auf, die aus mehreren dünnen, zum Beispiel in der Heckscheibe eines Kraftfahrzeuges enthaltenen Heizleitern 11 besteht. Die Heizleiter sind mittels zweier Sammelleiter 12 und 13 parallelgeschaltet. Der erste Sammelleiter 12 steht über eine erste Spule 14 einer Entkopplungsschaltung 15 mit dem negativen Pol einer Fahrzeugbatterie 16 bzw. mit Masse in Verbindung. Der zweite Sammelleiter 13 ist über eine als Luftspule ausgebildete Hochfrequenzdrossel 17 und eine zweite Spule 18 der Entkopplungsschaltung 15 mit dem positiven Pol der Batterie verbunden. Die beiden Spulen 14 und 18 sind gegensinnig und getrennt auf einen ringförmigen Magnetkern 19 gewickelt. Dabei ist insbesondere darauf zu achten, daß die Entkopplungsschaltung 15 sehr kapazitätsarm aufgebaut ist; vgl. Querkapazität S. Zu diesem Zweck sind die Spulen 14 und 18 auf dem Ringkern 19 diametral gegenüberliegend angeordnet und einlagig gewickelt. Für die Auskopplung der LMK-Signale wird keine UKW-Drossel benötigt, weil die Heizleiteranordnung 10 in diesem Fall wie eine UKW-Drossel wirkt.

Claims

Ansprüche 9 Schaltungsanordnung für eine als Antenne mitverwendete Heizleiterscheibe, wobei die Heizleiteranordnung über eine Entkopplungsschaltung mit einer Fahrzeugbatterie verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Antennenspannung für den UKW-Bereich unmittelbar von dem einen Sammelleiter (13) und die Antennenspannung für den LMK-Bereich unmittelbar von dem anderen Sammelleiter (12) der Heizleiteranordnung (10) ausgekoppelt wird und daß die Entkopplungsschaltung (15) kapazitätsarm aufgebaut ist.
2. Schaltungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Entkopplungsschaltung (15) aus zwei auf einem geschlossenen Magnetkern (19) getrennt angeordneten, gegensinnig gewickelten Spulen (14, 18) besteht.
3. Schaltungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem zweiten Sammelleiter (13) und der zweiten Spule (18) der Entkopplungsschaltung (15) eine als Luftspule ausgebildete Hochfrequenzdrossel (17) liegt.
4. Schaltungsanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Spulen (14, 18) diametral gegenüberliegend auf dem Magnetkern (19) angeordnet sind.