DE3343938A1

DE3343938A1 - Lagerabdichtung fuer eine zentrifuge

Info

Publication number: DE3343938A1
Application number: DE19833343938
Authority: DE
Inventors: Erhard Dipl.-Ing. 8044 Unterschleißheim Aufderhaar; Ernst Dipl.-Ing.(FH) 8000 München Grübl; Siegfried Ing.(grad.) 8034 Germering Pfaff
Original assignee: Krauss Maffei AG
Current assignee: Mannesmann Demag Krauss Maffei GmbH
Priority date: 1983-12-05
Filing date: 1983-12-05
Publication date: 1985-06-13
Also published as: IN161071B; EP0144904A2; EP0144904A3; JPS60137459A; US4583747A

Description

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Die Erfindung betrifft eine Lagerabdichtung zwischen dem Innenraum einer Zentrifuge und ihrem Antriebsteil mit ringförmigen, eine Antriebswellen-Schutzbüchse elastisch andrückend umfangenden Dichtelementen, die antriebsseitig mit einem die Abdichtung in den Innenraum der Zentrifuge passierenden Schutzgas wie Stickstoff beaufschlagt werden.

Zentrifugen dienen insbesondere auch der Trennung von Suspensionen in Feststoffe und flüssige Filtrate. In der pharmazeutischen Industrie und bei der Lebensmittelherstellung kommt es wesentlich darauf an, den Innenraum der Zentrifuge mit der Zentrifugentrommel gegenüber dem Antriebsteil der Zentrifuge sauber zu halten. Daneben ist eine Abdichtung zwischen dem Innenraum der Zentrifuge und dem Antriebsteil aber auch deshalb erforderlich, weil beim Zentrifugieren explosive oder aggressive Gase auftreten können, welche vom Antriebsteil fern-gehalten werden müssen.

Es ist bekannt, die Lagerabdichtung mit einem ringförmigen Dichtelement zu versehen, welches elastisch an die Antriebswelle der Zentrifuge oder eine darauf vorgesehene Schutzbüchse andrückt. Antriebsseitig strömt ein inertes Schutzgas gegen das Dichtelement und passiert ein Soll-Leck zwischen dem Dichtelement und der Antriebswelle, so daß die Dichtung frei von Schmutzteilchen gehalten wird und auch keine Gase in umgekehrter Richtung die Dichtung passieren können. Als Schutzgas ist in den meisten Anwendungsfällen Stickstoff gut geeignet.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Lagerabdichtung zwischen dem Innenraum einer Zentrifuge und ihrem Antriebsteil bereitzustellen, welche zuverlässig

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funktioniert, geringe Wartung erfordert und bei der sich die Verschleißteile leicht auswechseln lassen.

Erfindungsgemäß ist zur Lösung vorgesehen, daß mindestens zwei gleiche Dichtelemente axial hintereinander angeordnet sind, daß die Antriebswellen-Schutzbüchse im Andrückbereich des dem Innenraum der Zentrifuge nächstliegenden Dichtelementes einen reduzierten Durchmesser aufweist und daß das Schutzgas dieses Dichtelement passiert.

In den Unteransprüchen sind vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung beschrieben.

Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung im einzelnen dargestellt: Dabei zeigt:

Fig. 1 einen Schnitt durch eine Zentrifuge, für die die erfindungsgemäße Lagerabdichtung vorgesehen ist,

Fig. 2 einen vergrößerten Ausschnitt des die Lagerabdichtung aufnehmenden mittleren Abschnittes der in Fig. 1 gezeigten Zentrifuge,

Fig. 3 eine perspektivische Darstellung der Lagerabdichtung, Fig„ 4 einen Axialschnitt durch die Lagerabdichtung und

Fig. 5 einen Schnitt durch den Spülmittel-Kanal für die Lagerabdichtung.

In die in Fig. 1 gezeigte Zentrifuge 22 werden Suspensionen durch z. B. ein Füllrohr 68 in den Innenraum 20 der Zentrifuge eingeführt. Mittels eines Motors 60 wird die Trommel 66 der

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Zentrifuge 22 rotiert» Der Antrieb erfolgt über die Welle 62 des Motors, Keilriemen 63, eine Keilriemenscheibe 64 und die Antriebswelle 50 der Trommel 66. Mit der Antriebswelle 50 ist die Nabe 52 der Trommel fest verbunden (siehe auch Fig. 2). Die sich in der Trommel 66 während des Zentrifugierens sammelnden Feststoffe werden über einen Ausfall- · schacht 70 aus der Zentrifuge 22 entfernt.

Es bewegt sich also die in den Figuren 1 und 2 gezeigte Trommel-Nabe 52 mit der Antriebswelle 50, während die Bauteile 84 (Fig. 2) nicht drehen. Zwischen den stationären Bauteilen 84 (welche weiter unten näher ausgeführt werden) und der drehenden Welle 50 ist die nachfolgend näher beschriebene Lagerabdichtung vorgesehen. Zwischen den stationären Teilen 84 und der Antriebswelle 50 befindet sich ein Wälzlager 54.

Die erfindungsgemäße Abdichtung ist in den Figuren 2, 3 und 4 näher dargestellt. Eine Schutzhülse 18 ist um die Welle 50 gelegt. Sie wirkt mit dengleitenden Dichtelementen 10, 12 und 14 zusammen und ist abriebfest und leicht austauschbar. Die Dichtelemente 10, 12 und 14 dichten also den über den Schacht 80 bis zum Dichtelement 10 reichenden Innenraum 20 der Zentrifuge 22 gegen den Antriebsteil der Zentrifuge ab, welcher von der anderen Seite über den Schacht 86 bis zum Dichtelement 14 reicht.

In Fig. 3 ist die Anordnung der Dichtelemente relativ zur Antriebswellen-Schutzbüchse 18 gezeigt. Die Dichtelemente 10, 12 und 14 sind axial hintereinander angeordnet und drücken mit ihren Innenkanten jweils gegen die Schutzbüchse 18. Zur Montage der Dichtelemente 10, 12 und 14 dienen Distanz-Ringe 24, zwischen denen die Dichtelemente außenseitig eingeklemmt sind. Wie Fig. 4 zu entnehmen ist,

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weist die Schutzbüchse 18 im Berührungsbereich mit der dem Innenraum 20 der Zentrifuge 22 zugekehrten Dichtelement einen geringeren Durchmesser auf als im Berührungsbereich mit den übrigen Dichtelementen 12 bzw. 14. Da die Dichtungselemente 10, 12 und 14 im übrigen untereinander gleich sind, hat diese Maßnahme zur Folge, daß das Dichtelement 10 mit geringerem Druck gegen die Oberfläche der Schutzbüchse 18 andrückt als die beiden anderen Dichtelemente 12 bzw. 14„

Gemäß den Figuren 3 und 4 führt der Schutzgas-Kanal 32 in den Raum zwischen die Dichtelemente 10 und 12. Da auf Grund des reduzierten Durchmessers der Schutzbüchse 18 im Berührungsbereich mit dem oberen Dichtelement 10 die Dichtwirkung des Dichtelementes 10 geringer ist als die des darunter liegenden Dichtelementes 12, wird das einen geringen Überdruck aufweisende Schutzgas (beispielsweise Stickstoff) zwischen dem Dichtelement 10 und der Schutzbüchse 18 hindurchtreten. Die Strömung des Schutzgases verläuft also über den Kanal 32 in den Zwischenraum zwischen den Dichtelementen 10 und 12 in den Schacht 80 und somit in den Innenraum der Zentrifuge 22. Diese Strömung sorgt zum einen dafür, daß sich keine Schmutzteilchen aus der Zentrifuge im Bereich der Dichtungen ansammeln und diese beeinträchtigen können und zum anderen dafür, daß keine explosiven oder aggressiven Gase aus der Zentrifuge in die eventuell heiße Teile aufweisende Antriebsteile gelangen können.

Entsprechend Fig. 3 sind die Dichtelemente 10, 12 und 14 sowie ihre· Distanzringe 24 in einem Flansch 30 angeordnet. Der Flansch 30 ist nicht nur von dem Kanal 32 für das Schutzgas durchsetzt, sondern weist auch einen Kanal 26 für Schmiermittel auf. Der Schmiermittelkanal 26 dient dazu, die beiden unteren Dichtelemente 12 und 14 in größeren Intervallen nachzuschmieren. Weiterhin ist noch ein drittes

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Kanalsystem 42 im Flansch 30 vorgesehen. Durch die Kanäle 42 gelangt Spülmittel (Reinigungsmittel) in eine umlaufende Rille 38, welche auf der Unterseite einer auf dem Flansch 30 montierten Ringscheibe 36 ausgeformt ist. Das unter Druck in die Rille 38 eintretende Spülmittel wird über feine, zwischen der Oberfläche 44 der Ringscheibe 36 und der Rille 38 vorgesehene Kanäle 40 abgesprüht (siehe Fig. 5), so daß Verunreinigungen durch das Spülmittel gelöst und entfernt werden.

Die in der vorstehenden Beschreibung, den Ansprüchen und der Zeichnung zum Ausdruck kommenden Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für die Verwirklichung der Erfindung wesentlich sein.

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Claims

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Patentansprüche

Lagerabdichtung zwischen dem Innenraum einer Zentrifuge und ihrem Antriebsteil mit ringförmigen, eine Antriebswellen-Schutzbüchse elastisch andrückend umfangenden Dichtelementen, die antriebsseitig mit einem die Abdichtung in den Innenraum der Zentrifuge passierenden Schutzgas wie Stickstoff beaufschlagt, werden, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens zwei gleiche Dichtelemente (10, 12) axial hintereinander angeordnet sind, daß die Antriebswellen-Schutzbüchse (18) im Andrückbereich des dem Innenraum (20) der Zentrifuge (22) nächstliegenden Dichtelementes (10) einen reduzierten Durchmesser aufweist und daß das Schutzgas dieses Dichtelement (10) passiert.

Lagerabdichtung nach Anspruch 1, dadurch g e k e 'η η zeichnet, daß die Dichteleinente (10, 12, 14) radial außenseitig zwischen Distanz-Ringen (24) eingeklemmt sind.

Lagerabdichtung nach Anspruch 2, dadurch g e k e η η zeichnet, daß die Dichtelemente (10, 12, 14) über die Distanz-Ringe (24) radial nach innen vorstehen und zum Innenraum der Zentrifuge hin gekrümmt an der Antriebswellen-Schutzbüchse (18) anliegen.

Lagerabdichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtelemente (10, 12, 14) im Berührungsbereich mit der Antriebswellen·^- schutzbüchse (18) eine im Querschnitt etwa tropfenförmige-Verdickung aufweisen.

Lagerabdichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Schmiermittelkanal (26) an die Dichtelemente-(10, 12, 14) führt.

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6. Lagerabdichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzei chnet, daß die Distanz-Ringe (24) radial an der Innenseite eines Flansches (30) montiert sind, in dem Zuführkanäle (32, 26) für das Schutzgas bzw. das Schmiermittel ausgebohrt sind.

7. Lagerabdichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzei chnet, daß auf den Flansch (30) eine Ringscheibe (36) montiert ist, die auf ihrer unteren, dem Flansch (30) zugekehrten Oberfläche eine umlaufende Rille (38) aufweist, welche mit einem Spülmittel-Kanal (42)kommuniziert.

8. Lagerabdichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß in der Ringscheibe (36) eine Vielzahl von Kanälen (40) zwischen der Rille (38) und der Oberfläche (44) der Ringscheibe (36) vorgesehen ist.

9. Lagerabdichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß drei gleiche Dichtelemente (10, 12, 14) axial hintereinander angeordnet sind.

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