DE3341682A1

DE3341682A1 - Dachdichtungsbahn

Info

Publication number: DE3341682A1
Application number: DE19833341682
Authority: DE
Inventors: Günter Albers; Hans-Jochen 2100 Hamburg Röhr; Hasso Dipl.-Ing. 2150 Buxtehude Tonn
Original assignee: Phoenix AG
Current assignee: Phoenix AG
Priority date: 1983-11-18
Filing date: 1983-11-18
Publication date: 1985-05-30
Also published as: DE3341682C2

Description

Dachdichtungsbahn
Die Erfindung bezieht sich auf eine Dachdichtungsbahn mit Verstärkungseinlage aus einer Glasfaserschicht auf Basis EPDM-Kautschuk und einer oberen Deckschicht aus einer Thermoplastschicht aus einem Gemisch aus SBS-Polymer, EPDM und Bitumen und einer unteren Deckschicht aus elastifiziertem Bitumen.
Eine Dichtungsbahn mit einem derartigen Aufbau ist in der deutschen Patentschrift 31 o8 473 beschrieben. Diese Druckschrift wird ausdrücklich zum Offenbarungsgehalt der vorliegenden Erfindung hinzugenommen. Die aus ihr zu entnehmende Lehre kommt auch bei der vorliegenden Erfindung zur Entfaltung.
Die in der genannten Patentschrift beschriebene Dichtungsbahn wird mit gutem Erfolg auf den Markt gebracht. Die Bahn erfüllt die an Dachdichtungsbahnen gestellten Forderungen in zufriedenstellender Form.
Bei den Dichtungsbahnen gemäß der genannten Patentschrift haben sich jedoch in Einzelfällen Schwierigkeiten ergeben, wenn die Dichtungsbahn längere Zeit in übermäßig warmer Umgebung gelagert wird. Bei einer solchen Lagerung kann es zum sogenannten Schüsseln kommen. Außerdem hat sich gezeigt, daß eine unsachgemäße Behandlung während des Verlegevorganges zu einer Spaltung der Bahn in Nähe der Glasfaserschicht führen kann.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Dachdichtungsbahn zu schaffen, die über die üblichen Anforderungen hinaus auch bei längerer Lagerung in der Hitze den Schüsseleffekt nicht aufweist und außerdem eine strapazierfähige Haftung in der Glasfaserschicht gewährleistet.
Die Lösung dieser Aufgabe besteht erfindungsgemäß darin, daß bei der eingangs genannten Dachdichtungsbahn zwischen der Glasfaserschicht und der elastifizierten Bitumenschicht eine weitere Doppelschicht aus einer EPDM-Kautschukschicht und einer Thermoplastschicht in symmetrischen Aufbau zur Glasfaserschicht angeordnet ist.
Die Dichtungsbahn nach der vorliegenden Erfindung weicht also dadurch von der bisher bekannten Dachdichtungsbahn ab, daß nicht nur oberhalb der Glasfaserschicht, sondern auch unterhalb eine Kautschukschicht auf EPDM-Basis liegt.
Als weitere zusätzliche Schicht liegt in symmetrischer Anordnung eine Thermoplastschicht zwischen der unteren EPDM-Schicht und der abschließenden Bitwnenschicht. Diese beiden Schichten führen zu einem symmetrischen Aufbau der Dachdichtungsbahn, so daß die Hitzeeinwirkung nicht mehr zum Schüsseln führen kann. Die Haftung zwischen der Glasfaserschichteinlage und der EPDMSchicht ist durch entsprechende Imprägnierung der Glasfaserschicht sicher beherschbar.
Ergänzend kann noch vorgesehen sein, daß die Thermoplastschicht teilweise durch eine Beimischung von Äthylenvinylacetatmischpolymerisat verbessert werden kann. Die Thermoplastschicht besteht im wesentlichen aus einem Styrolbutylen styrolblockpolymer, einer EPDM-Kautschukmischung und Bitumen. Die Mengenverhältnisse in dieser Thermoplastschicht können etwa 1 : 1 : 1 betragen. Sie sind jedoch auch variationsfähig und können dann folgenden Aufbau zeigen: SBS-Polymerisat 1o - 9o Gewichtsteile EPDM 90 - to II Bitumen 30 - 300 Bei den Mischungsverhältnissen untereinander können die in der eingangs genannten Patentschrift enthaltenen Werte im wesentlichen übernommen werden.
Die Erfindung wird in Verbindung mit einer Abbildung beispielsweise beschrieben. Diese zeigt einen schematischen Querschnitt durch die Dichtungsbahn. Der Schichtenaufbau von unten nach oben ist wie folgt: 1 Bitumen, 2 Thermoplast, 3 EPDM, 4 Glasfaserschicht, 5 EPDM, 6 Thermoplast.
Als Glasfaserschicht können Glasvlies, Glasgelege oder Glasgewebe zur Anwendung kommen. Die beiden EPDM-Schichten 3 und 5 sind in ihrer Stärke vorzugsweise etwas dicker als die Thermoplastschicht. Die untere Bitumenschicht 1 ist in der Regel dagegen deutlich dicker als die anderen Schichten 2, 3 5 und 6. Für die Schichtstärken können folgende Maße vorgesehen sein.
Schicht 1 1 - 4 mm Schicht 2 0,05 - 1,o mm Schicht 3 o,2 - 1,o mm Schicht 4 Vlies Schicht 5 o,2 - 1,o mm Schicht 6 o,o5 - 1,o mm

Claims

Dachdichtungsbahn Anspruch Dachdichtungsbahn mit Verstärkungseinlage aus einer Glasfaseschicht auf Basis EPDM-Kautschuk und einer oberen Deckschicht aus einer Thermoplastschicht aus einem Gemisch aus SBS-Polymer, EPDM und Bitumen und einer unteren Deckschicht aus elastifiziertem Bitumen, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Glasfaserschicht (4) und der elastifizierten Bitumenschicht (i) eine weitere Doppelschicht aus einer EPDM-Kautschukschicht (3) und einer Thermoplastschicht (2) im symmetrischen Aufbau zur Glasfaseschicht (4) angeordnet ist.